- Katılım
- 29 Tem 2010
- Mesajlar
- 1,347
aref misin nesin ya
Ciddiyim ben. Tempra var bende. boşa alırken tepesine bitane vurmam yetiyor vitesin pat boşta. Ardından debriyaja basıp atıyorum vitese. video çekeyim bi ara istersen.
debriyaj kullanmadan vites değişmek?
- Konbuyu başlatan prs_bacteria
- Başlangıç tarihi
Ciddiyim ben. Tempra var bende. boşa alırken tepesine bitane vurmam yetiyor vitesin pat boşta. Ardından debriyaja basıp atıyorum vitese. video çekeyim bi ara istersen.
- Katılım
- 29 Ara 2010
- Mesajlar
- 209
- Konu Yazar
- #22
- Katılım
- 29 Tem 2010
- Mesajlar
- 1,347
dişlileri bir göstert istersen sen
Vitese geçerken geçirmek istediğinde '' yandım anaaaam'' diye bağırıyor debriyaja basmazsan. Bağırmasa onu da direk geçer. o zaman derim sorun dişli de diye.
- Katılım
- 24 Nis 2007
- Mesajlar
- 4,760
Otomobilde kolaylıkla yapılablen birşeydir.
Ben debriyaj teli kopuk 15-20 km kadar yol gidip arabayı kapının önüne parkettim. Ve 6. vitese kadarda çıktırm. Daha sonra palio , clio ilede denedim pek sorun olmuyor. Yalnız devir aralıklarını iyi ayarlamanız lazım.
Motosiklette hiç denemedim denememde. Oto ile kıyaslanmayacak kadar narin bir şanzıman yapısı var. Ne olur ne olmaz.
Ben debriyaj teli kopuk 15-20 km kadar yol gidip arabayı kapının önüne parkettim. Ve 6. vitese kadarda çıktırm. Daha sonra palio , clio ilede denedim pek sorun olmuyor. Yalnız devir aralıklarını iyi ayarlamanız lazım.
Motosiklette hiç denemedim denememde. Oto ile kıyaslanmayacak kadar narin bir şanzıman yapısı var. Ne olur ne olmaz.
- Katılım
- 30 May 2009
- Mesajlar
- 687
Olay dişlilerin boşa düştügü yada anlanabilmesi açısından belirteyim gaz kısış ve verişlerde zincirin yüksüz anında :eğer ayağınız vitese biraz baskı uyguluyorsa zaten vites kendi geçecektir.Düşürüyorken vites geçişi hissedildiğinde ani olarak biraz gaz verilmesi (aynı hızda gidebilmek için daha çok devir gerektiğinden)sarsıntısız devamı sağlayacaktır.Fakat önce kavrama ile düzgün vites degiştirebiliyor olmak gerekli.Bazı büyük makina kullanıcılarında görüyorum çatur çutur vites attırıyorlar içim geçiyor.Küçükte ses az çıksada büyük makinede bariz yürek dağlıyor.
- Katılım
- 22 Ağu 2005
- Mesajlar
- 590
hocam nasıl tarif etmisin hellal sana
hocam ''ara gazı'' denen şeyin sadece gösteriş amaçlı yapıldığını sandığımız için acemilikte yaşıyoruz bu sıkıntıyı. halbuki vites küçültürken debriyajı çektikten sonra tırınn! diye bir ara gazı verip sonra vitesi düşürsen o ses çıkmayacak.---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:29 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:25 ----------
bu arada konuya en doğru açıklama bu mesajda verilmiş durumdadır.
- Katılım
- 12 Eki 2010
- Mesajlar
- 202
hatırlıyorum ilk zamanlar babama araba sürmeyi öğrenirken bende sormuştum ısuzu bi kamyonet vardı bizde. Hem vites arttırdı hem düşürdü şaştım kaldım. :mrgreen: isteyince oluyo ama ne zaman lazım olur bu bilgi bize debriyaj teli kopar da taa o zaman :cherry:
- Katılım
- 9 Nis 2010
- Mesajlar
- 586
Uygun devirde olur demiş herkes ama uygun devir nedir bahsetmemiş hiç kimse
Biliyorsunuz kavrama(devriyaj) aradaki aktarma elemanlarıyla en basit anlamıyla arka tekerinizle motorunuz arasındaki bağlantıyı açıp kapatmanıza yarar. Dolayısıyla tahrik eden ve tahrik edilen dişli hızlarının aynı olması kavramayı kullanmadan "rahatça" vites değiştirmenizi sağlayacaktır. Özetle ;
Motorun devri, geçmek istediğiniz vitese ait o anki hızı sağlayacak kadar olmalıdır.
Bu kadar basit.. Bu da ne demek her seferinde o hıza ait devri bulmaya kasacaksınız demek. Yani aslında gündelik hayatta kullanmak için çok da pratik değil. Hem uğraştıracak hem de hatalı devir ayarlarında şanzımana hasar verme riskiniz olacaktır. Büyültmek, küçültmeye göre kolay çünkü siz vitesi büyültene kadar devriniz bir miktar düştüğünden büyük vites devrine yaklaşıyorsunuz. Küçültürken tam aksine bir miktar gaz açmanız ve devri yükseltmeniz gerekiyor. Umarım yolda teli kopan bir arkadaşımızın işine yarar :wiinkk:
Biliyorsunuz kavrama(devriyaj) aradaki aktarma elemanlarıyla en basit anlamıyla arka tekerinizle motorunuz arasındaki bağlantıyı açıp kapatmanıza yarar. Dolayısıyla tahrik eden ve tahrik edilen dişli hızlarının aynı olması kavramayı kullanmadan "rahatça" vites değiştirmenizi sağlayacaktır. Özetle ;
Motorun devri, geçmek istediğiniz vitese ait o anki hızı sağlayacak kadar olmalıdır.
Bu kadar basit.. Bu da ne demek her seferinde o hıza ait devri bulmaya kasacaksınız demek. Yani aslında gündelik hayatta kullanmak için çok da pratik değil. Hem uğraştıracak hem de hatalı devir ayarlarında şanzımana hasar verme riskiniz olacaktır. Büyültmek, küçültmeye göre kolay çünkü siz vitesi büyültene kadar devriniz bir miktar düştüğünden büyük vites devrine yaklaşıyorsunuz. Küçültürken tam aksine bir miktar gaz açmanız ve devri yükseltmeniz gerekiyor. Umarım yolda teli kopan bir arkadaşımızın işine yarar :wiinkk:
Son düzenleme:
- Katılım
- 30 May 2009
- Mesajlar
- 687
Evet
Tel kopması durumu için biraz piratik yapmak sürücüye birşeyler katacaktır.
- Katılım
- 1 Tem 2010
- Mesajlar
- 214
evet aynen anlatıldığı gibi . 10 yıl kadar önce izmitten karabük e gelirken oto yolda düzcede otosan p100 pikabımın debriyaj teli koptu saat gece 02 suları falandı. hiç debriyaj kullanmadan hem vites yükselttimde hem küçülttüm . evet küçültürken biraz zorlandım geçmediği yerde arabayı durdurup , 1. vitese takıp bir yandan marş yaparken bir yandan gaza basarak aracı hareket ettirdim. yükseltirken çok sorun olmuyor uygun devri yakalayınca (2000 ila 3000 devir)yumuşak hareketlerle vites geçişleri oluyor . ama düşürürken gayet dikkatli olmak gerekiyor çünkü bir alt vitesin devri çıkarılacak vitesten yüksek olduğu için boşa alma anında hızlı bir hareketle motor devrini yükseltmek gerekiyor . uygun anı yakalarsanız kolay geçiyor . motorsiklette bu daha kolay vitesler sıralı olduğu için. ama debriyaj kullanmak her zaman için daha sağlıklı. 4 tekerlek için söylüyorum . araç viteste iken debriyaja basmadan boş konumuna sadece motor kompresyona çok fazla yüklenmemiş konumdayken alabilirsiniz. eğer motor yükte ise boşa lamanız biraz zor . çünkü şanzuman içerisindeki manşon dişlisi karşılık dişlisine kilitlenmiş durumdadır.ama kompresöre binme anında bu kilitlenme kısmen azaldığı için boşa çıkması kolaylaşıyor .
- Katılım
- 5 Kas 2007
- Mesajlar
- 3,892
Di mi ama,jawa'nin gözünü seveyim.
Cz lerde öyle abi debriyaj kullanmadan değiştiriyosun onlardada vitesi
Hatta marş düğmesi yok ayrıca marş koluda yok
Ufacık çocukken düşünüp dururdum acaba nasıl çalışıyo bu motor diye
- Katılım
- 3 Kas 2006
- Mesajlar
- 2,854
Her motorun vitesi debriyaj kullanmadan yukseltilebilir.
Devir ayari filan istemez.
Yani profesyonel olmaya gerek yok.
Gazi kapatin,vitesi yukseltin,gazi açin.
Bu kadar basit.
Mesele vites dusurmekte.
Iste orada is karisiyor.
Arkadaş
Zor bir işdeğil aslında:cat: Fitesi düşürmek istediğimizde önce debriyaja sıkıca basıp boşa alıyoruz, depriyacı bırakmadan, ardından gazı köklüyor-bırakıyoruz ve devir yükselip ardından yavaş yavaş düşerkene, fitesi bir küçüğüne hafifçe zorluyoruz... devirler eşitlendiğinde <kırt diye geçiyor
Fitesi yükseltirkene ise çok fazla sorun olmuyor. Neden? Çünki yükselttiğimiz fites zati gittiğimiz devirden daha aşağıda olduğundan, farketmeden üstte bahsettiğim kuralı uyguluyoruz
Son düzenleme:
Motosiklet Eğitmeni
- Katılım
- 27 Ocak 2008
- Mesajlar
- 11,740
Evet,debriyajsiz vites degistirme krankta 180 beygir demektir.
Üstelik basura* da iyi geliyor.
*basur(bknz:adet gören erkekler)
Arkadaş
Zor bir işdeğil aslında:cat: Fitesi düşürmek istediğimizde önce boşa alıyoruz, ardından gazı köklüyor-bırakıyoruz ve devir yükselip ardından yavaş yavaş düşerkene, fitesi bir küçüğüne hafifçe zorluyoruz... devirler eşitlendiğinde <kırt diye geçiyor
Fitesi yükseltirkene ise çok fazla sorun olmuyor. Neden? Çünki yükselttiğimiz fites zati gittiğimiz devirden daha aşağıda olduğundan, farketmeden üstte bahsettiğim kuralı uyguluyoruz
4 den 3 e düşürürken boşa nasıl alcam? Araba için bu sistem. Motorda da aynı taktik mi olcak?
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Yeni mesajlar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
-
Motosikletle Umre Yolculuğu; 4 Ülke 12,500 Km. Yol- pctechnic
- Beğeniler: 18
-
-
-