Motorsiklette Nasıl Vites Küçültülür ?

[Wolker]

Merhaba arkadaşlar şimdi derdim şudur ;

misal olarak 4. viteste gidiyoruz derken kırmızı ışıgı gördük ve yavaşlamaya başladık hareketli iken mi kademe kadememi vites düşürmek mantıklıdır yoksa durduktan sonra elimiz depriyajda iken mi hepsini düşürmek doğrudur ? Motorsiklete zarar vermekten korktugum için bu soruyu yöneltiyorum sizlere
yardımlarınız için teşekkürler ...

 

[takendy]

1.2.3.4.5.6
6.5.4.3.2.1

diğer kombinasyonları bilemeyeceğim.

 

[Levsy]

Hızın düştükçe vitesi de küçültürsün, normali budur

Durmak üzereyken de 2'den boşa alırsın ya da doğrudan 1'e düşürerek durursun, ama 1'e düşünce debriyajı bırakmayarak motoru boşta tutmuş olursun. Böylece durma halindeyken vites geçişleriyle uğraşmaz, daha kolay kalkarsın.

1'e düşürmeyi adeta durma noktasında yapmalısın. Hız fazla olmamalı.

 

[kamsea]

diğer arkadaşları bilemiyorum ama ben hızımı düşürürken doğal olarak kademe kademe de vitesi küçültürüm yani motor hareket halindeyken duracağım noktaya kadar 1.vitese inmiş olurum beklerkende duruma göre bazen boşa, bazen de 1.viteste depriyaja basılı konumda beklerim

 

[alp_tunay]

1.2.3.4.5.6
6.5.4.3.2.1

diğer kombinasyonları bilemeyeceğim.

Gayet mantıklı bir soru... Pek çoğumuzun bilmediği konu... Cevabından anlamadığınız düşünüyorum....

Soruna gelince arkadaşım....
Eğer acil durman gerekmiyorsa elin debriyaj da durup, teker durduktan sonra vitesleri küçltmen motorun için en idealidir....

Her durumda dururken vites küçülterek durmak motoru kompresyona bindirmektir ki motoru götürmek için kullanılan basıncın 7 katı br ters basınç oluşturur... Bu da motorun ömrünü kısaltır... :cat::cat:

Acil olmadıkça durduktan sonra vites küçültmeni öneririm.. :cat:

 

[Levsy]

Acil olmadıkça durduktan sonra vites küçültmeni öneririm.. :cat:

Tamam da, vitesler takılıyor, dururken geçmek bilmiyor genelde. Çoğu kişi bu sorunu yaşıyodur sanırım, özellikle düşük hacimli motosikletliler.

 

[alp_tunay]

Tamam da, vitesler takılıyor, dururken geçmek bilmiyor genelde. Çoğu kişi bu sorunu yaşıyodur sanırım, özellikle düşük hacimli motosikletliler.

Takılması doğal... 600 cc lerde de aynı şey oluyor... Biraz debriyajı yoklarsan sorun kalmaz bu durumda....

 

[Shrieker]

Tamam da, vitesler takılıyor, dururken geçmek bilmiyor genelde. Çoğu kişi bu sorunu yaşıyodur sanırım, özellikle düşük hacimli motosikletliler.

Aynen öyle

Eğer aniden durmanız gerekirse ve vitesleri durduktan sonra düşürmeniz gerekirse debriyajı vites düşüşleri arasında hafif kavratıp bırakmanın faydası olabilir - özellikle de düşük cc motorlarda.

Takılması doğal... 600 cc lerde de aynı şey oluyor... Biraz debriyajı yoklarsan sorun kalmaz bu durumda....

:cat:

 

[m.şanveren]

Bak bu uygun vites olayını öğrenmezsen,viraj alırkende yavaşlaman gerekir,atıyorum 5. vitestesin virajı 3'le alman gerekicek,sen şimdi vitesi durunca düşürmeye güdümlü olduğun için,debriyaj sıkılı viraj alıcaksın,buda tehlikeli bir durum olucak...

hem duruduğunda hemde haraket halindeyken vites küçültmeyi tam anlamıyla öğrenmeye çalış

 

[Levsy]

Takılması doğal... 600 cc lerde de aynı şey oluyor... Biraz debriyajı yoklarsan sorun kalmaz bu durumda....

Sonuçta kompresyon konusunda son derece haklısın. Özellikle vitesi erken düşürmeler motorun canına okuyor tabii ve arka tekeri kaydırma riski oluyor. Önemli olan durur vaziyetteyken vitesi küçültmeye alışabilmek ya da becerebilmek sanırım. Ama çoğumuz bunu yapamıyoruz veya uğraşmak istemiyıoruz.

 

[kurubuz]

Tamam da, vitesler takılıyor, dururken geçmek bilmiyor genelde. Çoğu kişi bu sorunu yaşıyodur sanırım, özellikle düşük hacimli motosikletliler.

Bütün motosikletlerde durum aynıdır. Dururken sadece tek vites geçirebilirsin. Şanzıman dişlilerinin sıralı olmasından kaynaklanıyor. Bu durumda yarı debriyaj yapıp motoru 1-2 cm hareket ettirip vitesi geçirebilirsin.

 

[bektanist]

Gayet mantıklı bir soru... Pek çoğumuzun bilmediği konu... Cevabından anlamadığınız düşünüyorum....

Soruna gelince arkadaşım....
Eğer acil durman gerekmiyorsa elin debriyaj da durup, teker durduktan sonra vitesleri küçltmen motorun için en idealidir....

Her durumda dururken vites küçülterek durmak motoru kompresyona bindirmektir ki motoru götürmek için kullanılan basıncın 7 katı br ters basınç oluşturur... Bu da motorun ömrünü kısaltır... :cat::cat:

Acil olmadıkça durduktan sonra vites küçültmeni öneririm.. :cat:

aynen dediğin gibi ama acil durumlarda özellikle virajlarda debriyaj fren yapmak çok tehlikelidir bunun yerine motorun ömrünü kısaltıp kendi ömrünü arttırmak istersen yapıcağın mantık mesela 4. vitesdesin ve birden keskin viraja giriceksin debriyaja basıp 3. vitese tak hafif gaz ver sonra debriyaja basmadan gazı kes frene hafifçe asıl çok daha kısa mesafede yavşladığını görüceksin tabi bu acil durumlarda gerekli bu alıntıyı alp_tunay dan yaptım iyi açıklamış çünkü :cat:

 

[takendy]

1.2.3.4.5.6
6.5.4.3.2.1

diğer kombinasyonları bilemeyeceğim.

Gayet mantıklı bir soru... Pek çoğumuzun bilmediği konu... Cevabından anlamadığınız düşünüyorum....

Soruna gelince arkadaşım....
Eğer acil durman gerekmiyorsa elin debriyaj da durup, teker durduktan sonra vitesleri küçltmen motorun için en idealidir....

Her durumda dururken vites küçülterek durmak motoru kompresyona bindirmektir ki motoru götürmek için kullanılan basıncın 7 katı br ters basınç oluşturur... Bu da motorun ömrünü kısaltır... :cat::cat:

Acil olmadıkça durduktan sonra vites küçültmeni öneririm.. :cat:

sevgili alp_tunay hep savunduğum bir konu vardır mantıksız soru olmaz , mantıksız cevap olur diye...

cevabımda soruyu anlamadığımdan değil yaptığımdan bahsettim ; evet teknik olarak yavaşlarken debriyaj ile yavaşlayıp durunca vitesi kalkış vitesine düşürmek motor ömrünü bir nebze arttırabilir ancak motorda şahsen ben herdaim gücün elimin altında olmasını isterim , yani o anki hızıma cevap verecek vites aralığı olmalıdır. hızını düşürüp vites düşürmez isen yüksek viteste ani hızlanmanın cevabını alamazsın...

unutmayınız ki fren kadar yeri geldiğinde gazda kazaları ve olumsuzlukları engellemektedir.

herdaim gazı çektiğinizde cevap verecek viteste olmakta fayda görüyorum.

bırakın motor 3 -4 ay erken bozulsun....

 

[tigermbz]

durumdan duruma değişen karışık bir mevzu. bazen vitesleri kademeli düşürmek bazen de durduktan sonra düşürmek evladır.
ama kesin olan birşey var vites düşürürken kompresyona bindirirseniz motora zarar verebilir.
hızlı durulması gereken durumlarda eğer kompresyon etkisini kullanmak düşünülmüyorsa önce durup sonra vites küçültülmesi doğru olur.
burda asıl önemli olan şey vitesin nasıl düşürüldüğüdür ki vites düşürürken deviri hafif yükseltmeli yani biraz gaz vermelisiniz.

 

[alp_tunay]

sevgili alp_tunay hep savunduğum bir konu vardır mantıksız soru olmaz , mantıksız cevap olur diye...

cevabımda soruyu anlamadığımdan değil yaptığımdan bahsettim ; evet teknik olarak yavaşlarken debriyaj ile yavaşlayıp durunca vitesi kalkış vitesine düşürmek motor ömrünü bir nebze arttırabilir ancak motorda şahsen ben herdaim gücün elimin altında olmasını isterim , yani o anki hızıma cevap verecek vites aralığı olmalıdır. hızını düşürüp vites düşürmez isen yüksek viteste ani hızlanmanın cevabını alamazsın...

unutmayınız ki fren kadar yeri geldiğinde gazda kazaları ve olumsuzlukları engellemektedir.

herdaim gazı çektiğinizde cevap verecek viteste olmakta fayda görüyorum.

bırakın motor 3 -4 ay erken bozulsun....

Dediğin şeyler avrupa amerika gibi ülkeler için geçerli olabilir ama bizde önce canan... :cat::cat:

Arkadaş sadece ışıklarda durmaktan bahsetmiş... Uzun seyahatlerde sürüş sırasında yapılacaklardan bahsetmedim... Gerektiği şekilde vitesde düşüreceksin kompresörede bindireceksin tabiiki....

Ama önü açık olan bir sürücü ışıklara yaklaşırken en azından şehir içinde motoru kompresöre bindirmeden de durdurması tehlike yaratmaz...

Hem motorunu , hem debriyaj balatasını hem de zincir ömrünün uzun olmasını isteyenler sadece gerektiğinde vites küçülterek durmalılar...:cat: (Sadece durmak için konuşuyorum)....

Benim yazdıklarım sadece tavsiye..... Öyle olacak diye kaide yok....
Parası çok olan dilediği gibi kullansın....

 

[m.şanveren]

Bütün motosikletlerde durum aynıdır. Dururken sadece tek vites geçirebilirsin. Şanzıman dişlilerinin sıralı olmasından kaynaklanıyor. Bu durumda yarı debriyaj yapıp motoru 1-2 cm hareket ettirip vitesi geçirebilirsin.

DIIIIIITTT aynlış

Benim motorum olduğu yerde rolantide çalışırken 1'den 5'e,5'ten 1'e tıkır tıkır geçiyor,siizin motürler bozuk

 

[Wolker]

ilgi alakanız için hepinize teşekkür ederim arkadaşlar

 

[Levsy]

Toplam 27 üye
Böyle konular lazım bize yahu, parmaklar paslandı birşeyler yazmaya yazmaya. :mrgreen:

 

[kurubuz]

DIIIIIITTT aynlış

Benim motorum olduğu yerde rolantide çalışırken 1'den 5'e,5'ten 1'e tıkır tıkır geçiyor,siizin motürler bozuk

Eskiden bende de cbf 150 vardı, onda da aynı durum vardı. Sen çok zorlayıp şanzımanı kırmış olmayasın

 

[m.şanveren]

Eskiden bende de cbf 150 vardı, onda da aynı durum vardı. Sen çok zorlayıp şanzımanı kırmış olmayasın

650 dragstarım olduğu dönemlerdede cbf deki gibi oluyordu,onundamı şanzıman kırıktı acaba:silent: