Motorsikletin daha az yakması için yapılması gerekenler

[gorkemuls]

Agresif kullanmayın

Agresif sürüşte, ölçülü sürüşle karşılaştırıldığında üç kata kadar daha fazla yakıt kullanılıyor. özellikle şehir trafiğinde çok sert gaz ya da frenden sakının.


Yüksek viteslerde kullanın

Vites ne kadar yüksek olursa motor hızı da o kadar düşük olur. Bu, yakıt verimliliğini artırabilir. Otomatik vitesli araçlar, motorsiklet yeterli hızlanmayı gerçekleştirdiği zaman sürücü gaz kolunu hafifçe bırakırsa vitesler arasında daha çabuk geçiş yapar. Araçlarda vites değişimi 2000-3000 civarında olmalı.


Aşırı hız yapmayın

Motor ne kadar hızlı giderse o kadar fazla rüzgar direnciyle karşılaşır. Hız limitinden yalnızca 8 km/saat daha hızlı gitmek, yakıt tüketimini yüzde 23 artırır. Bazı araçlarda 130 km/s hızdaki yakıt tüketimi 80 km/s'ye göre neredeyse iki kat fazladır.


Motorun bakımını yapın

iyi ayar yapılmış bir motor yakıt tasarrufunu yüzde 4'e kadar geliştirebilir. Yağ ve bakım konusunda her zaman üreticinin tavsiyelerini uygulayın.


Lastik basıncı önemli

Doğru şişirilmiş tekerlekler aracın hareketini sağlamak için gereken enerji miktarını da azaltır. Önerilen lastik basıncından 1 2 bar daha yüksek olmasını sağlayın.

Aşırı ağırlık taşımayın

Bir motorun üzerinde taşınan ekstra her 45 kilogram için yakıt verimliliği yüzde iki oranında düşebilir. Bu nedenle bagajda ve artık koltukta gereksiz eşyalar veya insanlar taşımayın.


Boşta çalıştırmayın

Boşta çalıştırma işlemi aracı hiçbir yere götürmez ancak yine de yakıt harcar. Bir kuyrukta beklerken ya da birisini beklerken aracı sürmeniz gereken zamana kadar motoru kapatın.


Hava filtresini kontrol edin

Tıkanmış bir hava filtresinin değiştirilmesi, motorun korunmasına yardımcı olurken aynı zamanda yakıt tasarrufunu da yüzde 10 değerine kadar artırır.


Hızı dengeli tutun

Tamamen durmaktansa yanan kırmızı ışık yeşile dönene kadar daha erken yavaşlayın ve o hızda devam edin. Ayrıca bir tepenin başlangıç noktasına ulaşmadan önce hızınızı biraz artırın ve ardından motoru daha sert çalıştırmaya gerek kalmadan hızının aracı tepeye çıkarmasına izin verin.


Yokuştan boşta inmeyin

Yokuş yeterince dikse, gaz vermeden viteste inmek motora giden yakıtın tamamen kesilmesini sağlar. Motor, çalışması için yakıt gerekmediğini algılayarak yakıtı tamamen keser ve bu sayede eğime bağlı olarak sıfır yakıt tüketimiyle inmek mümkün olabilir. Araç boştayken daha çok yakıt tüketir.

umarım yararlı olmuştur bu bilgiler..

 

[gorkemuls]

Evet arkadaşlar yorumlarınızı bekliyoruz.. Bu uyarılar hakkında nedir görüşleriniz? Ben böyle kullanmaya gayret ediyorum.

 

[-ibrahim-]

Ben hepsine katılıyorum ancak kırmızı ışıkta ya da trafik kitlenmediği sürece yoğun trafikte kontok kapatma kısmına katılmıyorum

 

[takendy]

Agresif kullanmayın

Agresif sürüşte, ölçülü sürüşle karşılaştırıldığında üç kata kadar daha fazla yakıt kullanılıyor. özellikle şehir trafiğinde çok sert gaz ya da frenden sakının.

yakıttan ziyade güvenlik için gerekir.

Yüksek viteslerde kullanın

Vites ne kadar yüksek olursa motor hızı da o kadar düşük olur. Bu, yakıt verimliliğini artırabilir. Otomatik vitesli araçlar, motorsiklet yeterli hızlanmayı gerçekleştirdiği zaman sürücü gaz kolunu hafifçe bırakırsa vitesler arasında daha çabuk geçiş yapar. Araçlarda vites değişimi 2000-3000 civarında olmalı.

motorların seri olma avantajı burada son bulur.

Aşırı hız yapmayın

Motor ne kadar hızlı giderse o kadar fazla rüzgar direnciyle karşılaşır. Hız limitinden yalnızca 8 km/saat daha hızlı gitmek, yakıt tüketimini yüzde 23 artırır. Bazı araçlarda 130 km/s hızdaki yakıt tüketimi 80 km/s'ye göre neredeyse iki kat fazladır.

aşırı hız şehir içinde yapılmamalıdır , hız yapılacak yerlerde yakıt zaten göz önünde bulundurulmaz

Motorun bakımını yapın

iyi ayar yapılmış bir motor yakıt tasarrufunu yüzde 4'e kadar geliştirebilir. Yağ ve bakım konusunda her zaman üreticinin tavsiyelerini uygulayın.

motorunu seven herkesin yapması gerekir...

Lastik basıncı önemli

Doğru şişirilmiş tekerlekler aracın hareketini sağlamak için gereken enerji miktarını da azaltır. Önerilen lastik basıncından 1 2 bar daha yüksek olmasını sağlayın.

yüksek basınçlı lastik tutuşu azaltırken top gibi sekmeye sebebiyet verir...

Aşırı ağırlık taşımayın

Bir motorun üzerinde taşınan ekstra her 45 kilogram için yakıt verimliliği yüzde iki oranında düşebilir. Bu nedenle bagajda ve artık koltukta gereksiz eşyalar veya insanlar taşımayın.

ekstra 45 kg. alacak bagaj kimde var ?

Boşta çalıştırmayın

Boşta çalıştırma işlemi aracı hiçbir yere götürmez ancak yine de yakıt harcar. Bir kuyrukta beklerken ya da birisini beklerken aracı sürmeniz gereken zamana kadar motoru kapatın.

bu 3-5 kuruş için göze yapılmaması gereken bir hareket

Hava filtresini kontrol edin

Tıkanmış bir hava filtresinin değiştirilmesi, motorun korunmasına yardımcı olurken aynı zamanda yakıt tasarrufunu da yüzde 10 değerine kadar artırır.

düzenli bakım ile aynı madde

Yokuştan boşta inmeyin

Yokuş yeterince dikse, gaz vermeden viteste inmek motora giden yakıtın tamamen kesilmesini sağlar. Motor, çalışması için yakıt gerekmediğini algılayarak yakıtı tamamen keser ve bu sayede eğime bağlı olarak sıfır yakıt tüketimiyle inmek mümkün olabilir. Araç boştayken daha çok yakıt tüketir.

boşta motor ile yokuş aşağı gitmek artçı kadar deli olan birisinin bile yapmaması gereken bir hadisedir.

 

[karasahin1]

bayır aşağı kontağı kapa hacı :mrgreen:

 

[Ramazan Can]

motorun az yakmasını istiyorsanız kullanmayın... bisiklet alın..oda iki teker....

şaka bir tarafa bazıları tamamda kontak kapatma olayı yanlış.... yıpranan marş motoru akü yakıttan fazla olur...

 

[gorkemuls]

motorun az yakmasını istiyorsanız kullanmayın... bisiklet alın..oda iki teker....

şaka bir tarafa bazıları tamamda kontak kapatma olayı yanlış.... yıpranan marş motoru akü yakıttan fazla olur...

Marş kapatma olayı yani uzun süreli beklemelerde olacak bi hadise. Birisini beklerken falan yani. Uzun süreli motor çalışmasında motor durduğu yerde soğutmakta zorlanır, eğer ki hava soğutmalıysa bu çok daha zordur. :bounce:

 

[_alp_]

Yuksek vites, dusuk devirde kullanmak, yakit tuketimini azaltmaz.... aksine arttitir... az yakit tuketimi icin her zaman dogru devir ve viteste gitmek gerekir... ayrica dusuk devir ve yuksek viteste gitmek tehlikelidir... araci hantallastirir ve ani bir durumda tepkisizlestirir....

2000-3000 devir araligi cogu binek araba icin gecerlidir... cruiser'lar disinda cogu motor icin bu devir araligi azdir... ornegin bir arkadasim ER-6N ile 3000'i gecmeden kullandiginda, 4000 civarinda kullandigindan cok daha fazla benzin harcadigini soylemisti :cat:

Bu arada, bu yazi sanirim arabalar ile ilgili eski bir yaziydi... Alinti yaparken nereden alinti yapildigini yazmakta her zaman fayda vardir :bounce:

 

[gorkemuls]

yakıttan ziyade güvenlik için gerekir.

Yüksek viteslerde kullanın



motorların seri olma avantajı burada son bulur.

*arkandan bir tır frenleri boşalmış gelmiyorsa, seri olmanında anlamı yoktur.

Aşırı hız yapmayın



aşırı hız şehir içinde yapılmamalıdır , hız yapılacak yerlerde yakıt zaten göz önünde bulundurulmaz

*aşırı hız hiç bir yerde yapılmamalıdır. Bulunduğunuz yolun seyrine uygun hareket edilmelidir. Adı üstünde "aşırı"


motorunu seven herkesin yapması gerekir...

bakım yapılcak eeee?


yüksek basınçlı lastik tutuşu azaltırken top gibi sekmeye sebebiyet verir...

*yüksek basınçlı lastik dediğin 1-2 bar lastik hiç bir zaman 1-2 barla top gibi sekmeye sebebiyet falan vermez. Top gibi sekmeye sebebiyet veren sürücüdür kardeş:bounce:


ekstra 45 kg. alacak bagaj kimde var ?

Hacim küçük ağırlıklar için kullanılmış bir ifade.


bu 3-5 kuruş için göze yapılmaması gereken bir hareket

uzun süre beklemek motoru ısıtır zararı daha büyük olur.


düzenli bakım ile aynı madde

eee?


boşta motor ile yokuş aşağı gitmek artçı kadar deli olan birisinin bile yapmaması gereken bir hadisedir.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 11:55 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:53 ----------

Yuksek vites, dusuk devirde kullanmak, yakit tuketimini azaltmaz.... aksine arttitir... az yakit tuketimi icin her zaman dogru devir ve viteste gitmek gerekir... ayrica dusuk devir ve yuksek viteste gitmek tehlikelidir... araci hantallastirir ve ani bir durumda tepkisizlestirir....

2000-3000 devir araligi cogu binek araba icin gecerlidir... cruiser'lar disinda cogu motor icin bu devir araligi azdir... ornegin bir arkadasim ER-6N ile 3000'i gecmeden kullandiginda, 4000 civarinda kullandigindan cok daha fazla benzin harcadigini soylemisti :cat:

Bu arada, bu yazi sanirim arabalar ile ilgili eski bir yaziydi... Alinti yaparken nereden alinti yapildigini yazmakta her zaman fayda vardir :bounce:

motorlarla ilgili araştırma, fransız bir araştırmacının yazısı..

 

[takendy]

eee si kardeş,

bakımını yapıp doğru devir ve doğru viteste hava , yol , ağırlık ve lastik tipine uygun hava basıncı ile sürmelisin...

motorda frenin önemi kadar ataklığında kazalardan kurtulmada faydası olduğunu bilmelisin....

boşta giden motorun kendi istediği gibi gideceğini frenaj mesafesinin uzayacağını bilmelisin...

bir motor trafikte ne kadar bekler ki kontak kapatsın en nihayetinde motor bu yol mu kalmadı...

bıla bıla bıla bıla .......

yani aktardığın bilgiler daha ziyade 4 tekerler için geçerli

sen motorla böyle yapabilirsin ancak yanlış olduğun noktalar vardı bende kendi yaptıklarımı yazdım...

kızacak bişey yok yorum yok diye de serzenişte bulunmuşsun yorum yapınca da....

 

[gorkemuls]

eee si kardeş,

bakımını yapıp doğru devir ve doğru viteste hava , yol , ağırlık ve lastik tipine uygun hava basıncı ile sürmelisin...

motorda frenin önemi kadar ataklığında kazalardan kurtulmada faydası olduğunu bilmelisin....

boşta giden motorun kendi istediği gibi gideceğini frenaj mesafesinin uzayacağını bilmelisin...

bir motor trafikte ne kadar bekler ki kontak kapatsın en nihayetinde motor bu yol mu kalmadı...

bıla bıla bıla bıla .......

yani aktardığın bilgiler daha ziyade 4 tekerler için geçerli

sen motorla böyle yapabilirsin ancak yanlış olduğun noktalar vardı bende kendi yaptıklarımı yazdım...

kızacak bişey yok yorum yok diye de serzenişte bulunmuşsun yorum yapınca da....

kardeş ben zaten boşta gidin demiyorum, boşta fren mesafesinin uzun olduğunuda biliyorum...

uzun süre beklemelerde yazıyorum, kırmızı ışıkta beklerken demiyorum...

motorun bakımını yapın, doğru devirde kullanın, hava basıncı içinde doğru olanları söyledim... farklı bişey ne?:farao:

 

[takendy]

kardeş ben zaten boşta gidin demiyorum, boşta fren mesafesinin uzun olduğunuda biliyorum...

uzun süre beklemelerde yazıyorum, kırmızı ışıkta beklerken demiyorum...

motorun bakımını yapın, doğru devirde kullanın, hava basıncı içinde doğru olanları söyledim... farklı bişey ne?:farao:

farklı bişey ; sitede bilende var bilmeyende forumda bilgilendirme topiği açılacaksa içindeki bilgilerin 4 x 4 olması gerekir diye düşünüyorum.

buradaki bilgileri doğru diye benimseyecek insanlar olabileceğinden yanlış bilgi aktarmamak veya varsa yanlışları düzeltmek gerekir.

sadece daha açıklayı olman için cevap atıyorum... maddelerinin mesajlara cevap verildikçe değişim gösterdiğini inkar edemezsin

saygılar....

 

[gorkemuls]

farklı bişey ; sitede bilende var bilmeyende forumda bilgilendirme topiği açılacaksa içindeki bilgilerin 4 x 4 olması gerekir diye düşünüyorum.

buradaki bilgileri doğru diye benimseyecek insanlar olabileceğinden yanlış bilgi aktarmamak veya varsa yanlışları düzeltmek gerekir.

sadece daha açıklayı olman için cevap atıyorum... maddelerinin mesajlara cevap verildikçe değişim gösterdiğini inkar edemezsin

saygılar....

kardeş benim maddelerimle alakalı şeyler söylemiyorsun, yanlış görücek hiç bir yanında yok zaten. Ve hiç bir tezinde yok. Yanlışsa neden yanlışı söliceksin ki millet bilsin. Yani senin sandığın gibi maddelerde bir değişiklik yok :bounce:

 

[Seko]

Temel olarak 4 teker, 2 teker fark etmez, gaza ne kadar çok basarsanız o kadar çok yakar. Bu söylediğim şey her türlü durumu (yokuş, hızlanma, yük, son hız vs) kapsar.

 

[takendy]

kardeş benim maddelerimle alakalı şeyler söylemiyorsun, yanlış görücek hiç bir yanında yok zaten. Ve hiç bir tezinde yok. Yanlışsa neden yanlışı söliceksin ki millet bilsin. Yani senin sandığın gibi maddelerde bir değişiklik yok :bounce:

motor kullanmak kadar okumak ile anlamak arasındaki farkı da bilmelisin...

yazmıştım ancak anlamamışsınız siz yukarıda belirtiğiniz şekilde yürüş yapmaya devam edebilirsiniz ki aynı şeyleri tekrar tekrar yazmayacağım.

 

[hattat_hasan]

bilgiler bilindik ama faydalı hatırlatmada fayda vardır elbet çok teşekkürler deryehip emek veren arkadaşa...

 

[Samet Ağır]

Evet arkadaşlar yorumlarınızı bekliyoruz.. Bu uyarılar hakkında nedir görüşleriniz? Ben böyle kullanmaya gayret ediyorum.

aha da benim düşüncelerimin aynısı.katılıyorum dostum.sonuna kadar...
20 senenin üstü bir tecrübe ile motorlu taşıtlarda neredeyse kullanmadığım ne 4 teker nede 2 teker kalmadı..anlamayan insanların ben böyle yaptım oldu şeklindeki konuşmaları anlık eylemlerdir.ancak yazılanlar kullanımın genelini kapsamaktadır.evinin öninde 10 dakika birini bekleyecekseniz çalışan motor çalışmayana göre çoook fazla yakıt tüketir..100km ile giden iki aynı araçtan 3,. vites (atıyorum) 8000 devirle giden araç 5. vites 5000 devirle gidenden çok daha fazla yakıt harcar.ama 40-50 ile mesela hafif yokuş yukarı giderkende 2 yada 3. vites yerine 5. viteste gaza asılarak motoru zorlamak hızlanma sağlamayacağı gibi yakıt tüketiminide aşırı arttırır.bu aradaki farkları bilmek gerekir....
yolda motoru boşa almanın viteste inmeye karşılık tek farkı aracın yokuşa göre daha da ama kontrolsüz hızlanmaya devam etmesi motor freninden faydalanamaması ve vitesteki araç yakıt almazken o rolentide de olsa yakıt yakmaya devam etmesidir...

 

[macar_93]

yaa bu yokuş aşağı yakıt olayı benim kafamı karıştırdı yakıt sıfır mı oluyoo.arabadada genelde boşa atıyorus daa eğer doğruysa bis yanlış yapıorus onun teorik bi açıklaması varmı abiler.onu kesin bi öğrensek iyi olacak.

 

[tandu]

BENCE DE SON YAZIYA BI TEORIK ACIKLAMA VAR MI? YILLARDIR BOSTA peygamber! der der ovunuruz bi de..belese gidiyoz diye!

 

[buberk]

Yeni model arabalarda yakıt tüketimi tamamen kesildiği doğru (sıfır). Ama 10-15 yaşındaki bi arabada bu özellik pek görülmez (üst sınıf arabalardan bahsetmiyorum). Benim merak ettiğim bu yakıtı sıfıra indirme olayı motorsiklette olur mu? Motor bilgisi iyi olan bir arkadaşımız aydınlatırsa çok iyi olacak bende merak ettim.