O zaman, işe teknik özelliklerini ekleyerek başlayalım; (endurocu.com'dan alıntıdır)
TEKNİK ÖZELLİKLERİ:
Makine tipi : 4-zamanlı,su soğutmalı,çift silindir
Silindir hacmi : 498 cc
Silindir, çap x strok : 74 x 58 mm
Sıkıştırma oranı : 9.8:1
Sübap sistemi : dohc,8 sübap
Maksimum güç : 45 ps/8.300 rpm
Maksimum tork : 42.5 n.m (4.2 kgf.m)/7.500 rpm
Karburatör : keihin cvk 34 x 2
Ateşleme : dijital tcbı
Marş sistemi : elektrik
Şanzıman : 6 - vites
Şasi tipi : yüksek gerilimli çelik
Kaster / traıl : 27' / 105 mm
Süspansiyon ön : 41 mm teleskopik havalı çatal
Süspansiyon arka : nitrojen gaz şoklu uni-trak
Lastik ön / arka : 90/90-21 / 130/80-17
Fren ön : tek disk 300 mm,çift piston kaliper
Fren arka : tek disk 230 mm,tek piston kaliper
Tekerlek çalışması ön / arka : 220 / 200 mm
Boyutlar uxgxy : 2215 x 880 x 1270 mm
Aks açıklığı : 1500 mm
Sele yüksekliği : 850 mm
Yakıt kapasitesi : 15 lt
Kuru ağırlık : 181 kg
http://www.endurocu.com/modules.php?name=Reviews&rop=showcontent&id=26
Tek silindirlilerden sıkılıp, çift silindirlilere geçmeye karar verdiğim zaman düşüneceğim motorlardan aynı zamanda. Biraz fazla yaktığı söyleniyor ama rakiplerinden, yani bir transalp ya da f650'den fazla yaktığını sanmam. Tabi, kullanıcıların kıyaslaması daha gerçekçi olur.
Ayrıca kawasaki'nin bu modeli yıllardır üretiyor olması da, motorun kalitesi ve sağlamlığı hakkında önemli bir ipucudur diye düşünüyorum. Yollarda 1993 - 1994 gibi modellerini görüyorum, hala taş gibi.