2009 Wsbk , Wss , Takvim, Pistler, Takımlar Ve Kenan Sofuoglu

[COQ]

Laverty kazandi kenan ikinci oldu.
Crutchlow, dangalaklik yapmayip, zorlamadi ve yarisi dorduncu bitirerek Dunya Sampiyonlugunu ilan etti.

Kenan Lascorz'un dusup yaris disi kalmasiyla zaten Dunya 3.lugunu garantilemisti.
O da fazla asilmayip, yarisi ikinci bitirdi.
Ya da fazla asilamadi da diyebiliriz.
Laverty kiçina neft yagi surulmus gibi gidiyordu.

Motosikletine de çok hakimdi.
Resmen sov yapti.
A be benim hiyar olum sezon basindan beri nerdeydin dedirtti bana.

Birazdan SBK ikinci yaris baslayacak.
Dunya sampiyonunu belirleyecek olan bu yarisin sonucunu merakla beklemekteyim.:bounce:

Bu arada Honda yine sampiyon....:wiinkk:

 

[GorkeM1]

Stock'ta ucu ucuna Rea şampiyon oldu.

 

[COQ]

Ikinci yaris basladi.
Haga fena geliyor.
Su an 6. sirada...

---------- Mesaj ekleme zamanı: 16:02 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 15:35 PM ----------

Nefes kesen bir yaris oluyor.
Rea ve Fabrizio fena kapisiyorlar.
Haga 4.luge kadar yukseldi.
Fakat yarisi kazansa bile Spies 6.likta kaldigi surece sampiyonluk sansi yok.
Spies'e yetisecek pilotta yok isin kotusu.
Checa da dustu.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 16:13 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 16:02 PM ----------

Fabrizio kazandi
Haga 2.
Rea 3. oldu.
Ben Spies Dunya Sampiyonu oldu.

:thumleft:
Tebrikler.
Nefis bir yaristi....:cat:

 

[Shrieker]

Rea Dünya 4.'lüğünü ucu ucuna kaybetti. Son turda Fabrizio'yla mücadele ederken Haga'nın da gerisine düşünce gereken önemli puanları kaybetti.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 17:36 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 17:31 PM ----------

Rea Dünya 4.'lüğünü ucu ucuna kaybetti. Son turda Fabrizio'yla mücadele ederken Haga'nın da gerisine düşünce gereken önemli puanları kaybetti.

Spies'e ne desek az açıkçası. Adam hiç yarışmadığı bi seride, hiç görmediği pistlerde daha ilk yarışına 1. sıradan başlamıştı. Çaylak sezonunda 14 yarış galibiyeti herşeyi açıklıyor zaten. Açıkçası o kadar yarış 1.'liğinin üstüne şampiyonayı kaybetseydi üzülürdüm O'nun için.

Supersport pek heyecanlı geçmedi. Başta ara açıldıktan sonra Kenan biraz kapatır gibi oldu, ancak turların birinde hata yapıp 1 sn civarı bir zaman kaybedince, Laverty'yi yakalama ihtimali hemen hemen kalmadı. 2.'lik de fena değil ama kazansaydı daha iyi olurdu tabii ki

Supersport'un aksine Superstock yraışı bayağı heyecanlıydı. Xavier Simeon'la Claudio Corti bayağı sıkı kapıştılar. Önceden şampiyonluğunu ilan eden Simeon son 2 tur arayı açıp aldı yarışı.

Stock'ta ucu ucuna Rea şampiyon oldu.

Bu çocuk 2 yarış önce 30 puan gerideydi Helal olsun.

 

[COQ]

Rea viraj çizgisini bozup disari çikti.
Haga da bu hatayi affetmedi.
Fabrizio-Rea mucadelesi nefes kesti.
Haga'nin 10. sirada basladigi yarisi 2. sirada bitirmesi ise olaganustuydu.

 

[boy]

2009 Dünya Şampiyonları

MotoGP : Valentino Rossi
Superbike : Ben Spies
Supersport : Cal Crutchlow


Sezonun ilk yarışından beri dediğim şey oldu ve Ben Spies Superbike kategorisindeki ilk senesinde dünya şampiyonu oldu. coq arkadaşımız Haga'nın şampiyon olacağını söylemişti. Haga'nın gerçekten çok morali bozuktu, onun adına üzüldüm doğrusu.. Seneye Spies MotoGP'de yarışacak, performansını çok merak ediyorum. Günün adamı bence Fabrizio idi, arkalardan teker teker herkesi geçerek birinci oldu.

 

[Shrieker]

Coq gazına gelip sbk'nın sitesine girdim belki yarışın tekrarına bakabilirim diye. Normalde tekrarları dahi izleyemiyoduk o siteden. Bu sefer de serbest bırakacakları tutmuş. 1 saatim gitti

Yorumcu bir ara supersport kategorisinde de elektronik yardımların (traction control vs.) serbest olduğunu söyledi. Daha sonra da Laverty'nin takımı Parkalgar Honda'nın Ten Kate'ye kıyasla çok daha iyi elektronik "sihir"e sahip olduğundan bahsetti. Traction control sistemlerinin Ten Kate'ye kıyasla tur başına 0.3-0.4 saniye kadar getirisi olduğunu iddia etti.

Sanırım Ten Kate gelecek sene Kenan'la tekrar en tepeye çıkmak istiyorsa supersport motoruna biraz daha yatırım yapmak zorunda. Umarım Kenan'a layık olduğu makineyi hazırlarlar.

 

[COQ]

Coq gazına gelip sbk'nın sitesine girdim belki yarışın tekrarına bakabilirim diye. Normalde tekrarları dahi izleyemiyoduk o siteden. Bu sefer de serbest bırakacakları tutmuş. 1 saatim gitti

Yorumcu bir ara supersport kategorisinde de elektronik yardımların (traction control vs.) serbest olduğunu söyledi. Daha sonra da Laverty'nin takımı Parkalgar Honda'nın Ten Kate'ye kıyasla çok daha iyi elektronik "sihir"e sahip olduğundan bahsetti. Traction control sistemlerinin Ten Kate'ye kıyasla tur başına 0.3-0.4 saniye kadar getirisi olduğunu iddia etti.

Sanırım Ten Kate gelecek sene Kenan'la tekrar en tepeye çıkmak istiyorsa supersport motoruna biraz daha yatırım yapmak zorunda. Umarım Kenan'a layık olduğu makineyi hazırlarlar.

Onune gelen kafasina gore konustugu için boyle dusunmen normal.
ama kazin ayagi oyle degil.


Burada izin verilen modifikasyonlar, motosikletin orjinal donanimi ile sinirli.
Yani traction control sisteminin getirisi oldugu dogru.
Ama bunun Honda'ya da uygulanmasi konusu yanlis.
Burada motosikletinize, orjinal donanimi disinda bir donanim eklemeniz mumkun degil.
Yani Yamaha'nin orjinal stok motorunda bu sistem var.
Bu sistemi kullanabilir ve gelistirebilirsiniz.
Fakat Honda da bu sistem yok.
Haricen takamazsiniz.

Herhalde daha detayli orneklendirmeme gerek yok.
Anlamissindir.:wiinkk:

 

[Shrieker]

Anladım anlamasına da, yorumcu da İngiliz bir yarışçı. Acaba bu sene bir kural değişikliğiyle böyle elektronik modifikasyonlara izin vermiş olabilirler mi (Yani commander tarzı ek bir donanıma müsade edildiyse pekala olabilir, neden olmasın)?

Spiker bu konunun üzerinde bayağı durdu, yalan yanlış olsa neden söylesin açıkçası anlam veremedim...

 

[Shrieker]

Coq, bu konu kafamı çok kurcaladığı için superbike'ın sitesinden kural kitabına bakmaya karar verdim. Bak ne buldum

Supersport 87. sayfa:

2.5.9.3 Equipement supplémentaire
Un équipement électronique supplémentaire ne se trouvant pas sur le motocycle
d'origine homologué peut être ajouté (par exemple, acquisition de données,
ordinateurs, équipements d’enregistrement).

2.5.9.3 Additional Equipment
Additional electronic hardware equipment not on the original homologated
motorcycle may be added (e.g. data acquisition, computers, recording
equipment, traction control).

2.5.9.3. Ek ekipman
Seri üretim motosiklette olmayan elektronik donanım eklenebilir. (örn. veri toplama, bilgisayar, kayıt ekimpmanı ve çekiş kontrol).

Sanırım bu durumda İngiliz yorumcunun bahsettiği konu anlam kazanıyor. Söylediği dedikodudan ibaret değilse (ki olabilir de) Ten Kate'nin dersine çalışması lazım Parkalgar'a yetişmek için.

 

[COQ]

Len ingilizce bilenlere serbest, fransizca bilenlere yasak ozaman.
Fransizcasini koydugun metinde traction kontrol yazmiyor.:silent:

Kenan'in motora konulamiyor iyi biliyorum, çunku kendisine sordum.
Ustelik konulabilse bile istemedigini soyledi.

Bu çekis kontrol sistemi elektronik bir alet degil tek basina.
Mekanigi kontrol ediyor.

Onun disinda senin koydugun metindeki hede höde ler motosikletin performansiyla dogrudan alakali seyler degil.


Bir de bu kadar kafani takma.
Kenan'in motorda bir tek guçun dogrusal bir sekilde alinamamasi sorunu var.
Bu konuyu da çozmus gorunuyorlar.
Zaman zaman problem çikarsada dogru yolda olduklarini son yarista kanitladilar.

Bir baska problem Yamaha 130 beygir fabrika çikisi motoru modifiye ederken sen 110 beygirlik makinadan mucize bekliyorsun.
Olmaz oyle.
Mucize olur da, o mucizenin adi Kenan olur.

 

[Shrieker]

Baştan söylesene şunları, uğraştırıyosun boş yere

Traction Control'un İngilizce versyonda olup, Fransızca'sında olmaması da takdire şayan bir tuhaflık... İkisi de FIM'in kendi sitesinden

Acaba Parkalgar İngilizcesine bakıp(sonuçta İngiliz takımı) TC koydu da, Ten Kate Fransızca'sına bakıp yasak mı zannetti

Şaka tabii. Kenan'ın istemediğini yazmışsın çünkü. Ancak yorumcunun da dediği gibi Parkalgar takımı kullandıysa ve pilot da (Laverty) istiyorsa, bu onlar için gerçekten avantaj değil mi ? Bence evet avantaj.

O hede hödöler tabii ki doğrudan etki eden şeyler değil traction control veya abs gibi, ancak veri toplanması, kayıt edilmesi ve işlenmesi motorun üzerinde geliştirme yapılması ve üreticiye ar-ge için geri bildirimde bulunulması için gerekli. (mi?)

 

[COQ]

Baştan söylesene şunları, uğraştırıyosun boş yere

Traction Control'un İngilizce versyonda olup, Fransızca'sında olmaması da takdire şayan bir tuhaflık... İkisi de FIM'in kendi sitesinden

Acaba Parkalgar İngilizcesine bakıp(sonuçta İngiliz takımı) TC koydu da, Ten Kate Fransızca'sına bakıp yasak mı zannetti

Şaka tabii. Kenan'ın istemediğini yazmışsın çünkü. Ancak yorumcunun da dediği gibi Parkalgar takımı kullandıysa ve pilot da (Laverty) istiyorsa, bu onlar için gerçekten avantaj değil mi ? Bence evet avantaj.

O hede hödöler tabii ki doğrudan etki eden şeyler değil traction control veya abs gibi, ancak veri toplanması, kayıt edilmesi ve işlenmesi motorun üzerinde geliştirme yapılması ve üreticiye ar-ge için geri bildirimde bulunulması için gerekli. (mi?)

Gerekli.
Hatta çok onemli donanimlar bunlar.
Ar-ge den ziyade piste gore motosikletin ayari için çok onemli veriler toplaniyor.

Sistemin avantaji konusuna gelince burada is pilotun kendisinde biraz da.
Yani pilot takar bunu motosikletine, çikar piste bakar, ne gibi artisi var.
Surus dinamigini bozuyorsa, veya kronometre bazinda bir sey kazandirmiyorsa, soker atar.
Ama takip, yarim saniye daha iyi derece yapabiliyorsa,onunla yasamaya baslar.

Fakat motosiklet yarisi sadece hizli tur atmakla kazanilmiyor.
Rakip geçebilmek bu isin temel noktalarindan biri.
Senin bir surus stilin vardir.
Alabildigin bazi risklerin vardir.
Motosikletin senin bu ozelliklerini kisitlarsa,yaris kazanamazsin.
Yani bastan beri soyledigim gibi pilota kalmis bir sey.

Yani Kenan istemedi diye kullanmayacak diye birsey yok.
Denenir(veya denenmistir) izin veriliyorsa, fayda sagliyorsa kullanilir.
Sonuç itibariyle atla deve bir sey degil.

 

[Shrieker]

Sonuç itibariyle atla deve bir sey degil.

Aaa öyle deme bak F1'de traction control'ün yasak olduğu zamanlarda az çıngar çıkmadı takımlar arasında "yok sen hile yapıyosun, hayır efendim asıl sen yapıyosun" diye

Araba ve motosikletlerde her ne kadar teoride aynı şey olsa da pratikte iki teker ve dört tekerde traction control'de farklılıklar vardır muhakkak. Ama benim görüşüm eğer bir motosiklet yarışçısı traction control'le yaşayabiliyorsa bu onun avantajınadır.

Sonuçta traction control yoksa frenlemede ve viraj çıkışlarında arka tekerleğin yola tutunmasını ayarlayan sağ bilek veya sağ ayak. Yarış ilerleyince pilot ister istemez yorulacak. Böyle bir sistemin yardımı dokunur diyorum, eğer ki pilot bir sorun yaşamıyorsa.

Bu konudaki tecrübelerini biraz daha paylaşır mısın

 

[Emrah81]

Portimao 2010 yılına hazırlık test sonuçları:

Yeni katılımcılar kalın harfle vurgulanmıştır.

Superbike:
Jonathan Rea (Honda) 1'42.156
Michel Fabrizio (Ducati) 1'42.362
Cal Crutchlow (Yamaha) 1'42.795
Noriyuki Haga (Ducati) 1'43.098
Leon Haslam (Suzuki) 1'43.300
Max Biaggi (Aprilia) 1'43.400
James Toseland (Yamaha) 1'43.700
Max Neukirchner (Honda) 1'43.810
Leon Camier (Aprilia) 1'43.900
Joan Lascorz (Kawasaki) 1'43.902
Carlos Checa (Ducati) 1'43.951
Javier Fores (Ducati) 1'44.413
Tom Sykes (Kawasaki) 1'45.500
Regis Laconi (Ducati) 1'46.458


Supersport:
Kenan Sofuoglu (Honda) 1'44.580
Broc Parkes (Kawasaki) 1'45.000
Michele Pirro (Honda) 1'45.323
Katsuaki Fujiwara (Kawasaki) 1'45.875
David Salom (Kawasaki) 1'46.200

 

[COQ]

Portimao 2010 yılına hazırlık test sonuçları:

Yeni katılımcılar kalın harfle vurgulanmıştır.

Superbike:
Jonathan Rea (Honda) 1'42.156
Michel Fabrizio (Ducati) 1'42.362
Cal Crutchlow (Yamaha) 1'42.795
Noriyuki Haga (Ducati) 1'43.098
Leon Haslam (Suzuki) 1'43.300
Max Biaggi (Aprilia) 1'43.400
James Toseland (Yamaha) 1'43.700
Max Neukirchner (Honda) 1'43.810
Leon Camier (Aprilia) 1'43.900
Joan Lascorz (Kawasaki) 1'43.902
Carlos Checa (Ducati) 1'43.951
Javier Fores (Ducati) 1'44.413
Tom Sykes (Kawasaki) 1'45.500
Regis Laconi (Ducati) 1'46.458


Supersport:
Kenan Sofuoglu (Honda) 1'44.580
Broc Parkes (Kawasaki) 1'45.000
Michele Pirro (Honda) 1'45.323
Katsuaki Fujiwara (Kawasaki) 1'45.875
David Salom (Kawasaki) 1'46.200

Yamaha Crutchlow'un yerine pilot bulamadi galiba.
Testte yoklar.

 

[Shrieker]

Yamaha Crutchlow'un yerine pilot bulamadi galiba.
Testte yoklar.

?

Spies'in yerine mi demek istedin ?

Bunlar da çarşamba gübü zamanları. Bütün zamanlar gayri resmiymiş.

Superbike:

1. Jonathan Rea (Honda) 1min 41.878sec
2. Michel Fabrizio (Ducati) 1min 41.992sec
3. Cal Crutchlow (Yamaha) 1min 42.115sec
4. Leon Haslam (Suzuki) 1min 42.251sec
5. Max Biaggi (Aprilia) 1min 42.710sec
6. Leon Camier (Aprilia) 1min 42.790sec
7. Noriyuki Haga (Ducati) 1min 43.098sec*
8. James Toseland (Yamaha) 1min 43.147sec
9. Carlos Checa (Ducati) 1min 43.425sec
10. Max Neukirchner (Honda) 1min 43.549sec
11. Sylvain Guintoli (Suzuki) 1min 43.612sec
12. Joan Lascorz (Kawasaki) 1min 43.902sec*
13. Javier Fores (Ducati) 1min 44.413sec*
14. Tom Sykes (Kawasaki) 1min 44.900sec
15. Vittorio Iannuzzo (Honda) 1min 44.908sec
16. Alex Hofmann (Aprilia) 1min 45.5sec
17. Regis Laconi (Ducati) 1min 46.458sec*

Supersport:

1. Kenan Sofuoglu (Honda) 1min 44.329sec
2. Joan Lascorz (Kawasaki) 1min 44.619sec
3. Michele Pirro (Honda) 1min 44.999sec
4. Broc Parkes (Kawasaki) 1min 45.000sec*
5. Katsuaki Fujiwara (Kawasaki) 1min 45.875sec*
6. David Salom (Kawasaki) 1min 46.200sec*
7. Gino Rea (Yamaha) 1min 46.423sec

 

[COQ]

Spies demedim,Crutchlow dedim.
Emrah'in astigi testte Yamaha yok.(SS)

Daha once sordugun soruyla ilgili benim bir tecrubem yok.
Benim yaristigim zamanlarda frene basiyorduk.
Motor durursa duruyordu, durmazsa takdir-i ilahi.:cherry:
O konuyu Aytunç'a sorsana.
Adam mekanik konusunda deniz-derya.:wiinkk:
Gerçekten karsilastirabilecek kadar bilgi sahibi degilim bu konuda.

 

[Shrieker]

Abi şu Crutchlow meselesini anladım Aklım superbike'a gitti...

Spikerlerin söylediğine göre Yamaha Supersport takımının gelecek sene yarışacağı çok şüpheli. Crutchlow şampiyonluğu alınca durup bir düşünmüş olabilirler "acaba devam etsek mi" diye...

 

[COQ]

Spies son yarista MotoGp de misafir pilot olarak yarisacak.
Benim SBK platformunda gorustugum insanlar ki buna yamaha takimindan bir takim insanlar da dahil;
Spies SBK pilotudur, MotoGp de fazla bir basari beklemeyin gorusundeler.

Ben Yamaha uydu takiminda mecburi hizmetini tamamlayip, oradan fabrika takimina ziplayacagini dusunuyordum ama kafami karistirdilar.
Kafamin karismasinin sebepleri tabi sadece onlar degil.
Bu gune kadar MotoGp de yarisan takimlar, genellikle yine MotoGp de yetismis elemanlari tercih ediyorlardi.
Tabi bir kaç ornek var SBK dan MotoGp'ye geçen ama genelin egilimi alt kategorilerden de olsa, Gp yarisçisini tercih etmek yonunde.
Bence gelecek yil, Spies'in deneme yili olacak.
Basarili olup olamayacagina takim yoneticileri karar verecektir.
Basaridan ziyade Gp ye ilgiyi arttirmak için bir reklam taktigi gibi geldi bu is bana.
Son yarista ust siralarda bir yerde bitirecektir bana gore.
Zaten sampiyon belli olmus.
Hemen hemen tum takimlar antreman ve test niteliginde katilacaklar yarisa.
Spies bundan faydalanip, ust siralara tirmanabilir.