Aynen oyle oldum basima gelmeyen kalmadi isinma olayi kafami karistiriyor motor sokulup yenden toplandi isinma haric hersey cok guzel normalmi degilmi anlayamadim
Benim motorda 16000 bakımından sonra fazla ısınmaya başladı, buji kabloso ve karbratörü kontrol etmedim ama ilk etapta onlarıda kontrol edicem. 30-40 km yolculuklardan sonra motoru park ederken yanında depişirken yüzüme yüzüme, bacaklarıma doğru sıcak hava vuruyor, daha önce hiç böyle bişey yaşadığımı hatırlamıyorum ve eksozun en arka duman atan kısmı daha önce hiç bi zaman ellenemiyecek seviyede ısınmazdı. Şimdi 30-40 km yolculuk devamında da, 10-15 dk lık çarşı turunda da eksozun arkası ellenemeyecek seviyede ısınıyor. Bunun sebepleri olabileceğini DÜŞÜNDÜĞÜM ihtimalleri kendimce yazıyim. Doğrusunu merak ettiğimi söyleyerek.
Daha önce gittiğim servisin kendi uygulaması ve önerisiyle, tüm yağ değişimlerinde 1 lt yağ kapasitesi olan kartere her zaman 1100-1150 gr gibi fazladan yağ koyulmuştu ve bende değişimlerde öyle yaptmıştım. Yağ seviyesi 1 lt seviyelerine düştüğünde hep 50-100 gr bişey atarak tamamlamıştım. En son servis bakımını Ümraniyede yaptırdım. Teknik servisçi arkadaş karterden 1100 gr yağ çıktığını fark ederek beni çağırdı ve bunun uzun vadede motora zarar verebileceğini, motorun fazla yağ yüzünden randımansız çalışabileceğini söyleyerek 1 lt yağ koydu ve devamlı böyle yapmamı tavsiye etti. 1. ihtimal bu motorda standartlarında olsada her zaman kullndığımdan ortalama 100 gr daha az yağ var.
1. ihtimal olarak daha önce benim devamlı 100-150 gr fazla yağ koyuyor olmam ve bu fazla yağın motorun fazla sıcaklığını almakta işlevi olması. Tabi bu ihtimal. Ya sizce ?
2. İhtimal, bakımda sibop ayarı ve karb. temizliği yapıldı. Bu bakımların devamında motorun performansı aşırı derecede yükseldi ve bu işlemler daha önce yapılmamıştı. Bu, eskisinden hissedilir derecede artan yüksek performans eşliğinde esksinden daha fazla sıcaklık üretmesi sizce normal olabilir mi =? Çünki motorda fark ettiğim eskisinden fazla ve kısa sürede ısınma haricinde bi sorun yok. Oda sadece karter ve eksozda fark ediliyor. Ama buji piposu ile karbratörü kontrol etmedim. En kısa sürede onlarıda kontrol edicem.
3. Sibop ayarı yapılırken sibopların gereğinden fazla sıkılmış olmasının motorun sıkışık çalışmasına ve yüksek ısı oluşumuna sebep verebileceği söyleniliyor. Eskiden motor ısındığında sibop sesi bariz duyulurdu ve bunu herkez normal olarak adlederdi. Yani ısınıca artan sibop sesini. Şimdi yol yapsamda bi sibop sesi yok. Sibopların ayar yapılırken gereğinden fazla sıkılmış olabilme ihtimali varmı =? Gerçi son bakımımı yaptırdığım servis kalitesi ve işçiliği ile kendini ispatlamış bi servis. Bu konudaki ensişem oldukça az.
Ayrıca şuda var. Belkide benim eskiden az ısınan motor değilde, ayarları ve bakımı dos doğru yapılmış, yağı kitapçığına uygun seviyede konulmuş bi motorun ulaşması gereken normal sıcaklıkta bu olabilir. Yani eskiden ki soğuk motorum mu normal olan durum du. Yoksa şimdiki sıcak motorum mu ? Motorun normal çalışma sıcaklığını bilemediğimiz için bunu nasıl teşhis ederiz bilemiyorum.
Bu arada motorda bi sorun yok, uzun yol da yapıyor kısa yolda, oldukçada serileşti bakımdan sonra. Dediğim gibi eskisine nazaran tek fark daha kısa sürede daha fazla ısınması, Bunun yağdan kaynaklanıp kaynaklanmadığını bi ara yağ seviyesini eski seviyesine kadar açıkartıp deniyicem. Sadece bi kullanıcı olarak 1. seçenekten emin olabilirim. Bununda cevabını burada en kısa sürede yazıcam. Ayrıca bu ısınma olayının sizce neden kaynaklanıyor olabileceğini de bilen ark..lar yazarlarsa çok iyi olur.
Gerçi bakımdan sonra gerçek gücünü kullanabilmeye başlayan motorun ve standarlarında konulan yağın oluşturduğu bi sıcaklık olabilir diye düşünüyorum. Buji kablosu, karbratör vs bi ara kontrol edicem. Bunlar ısınmıyorsa karter eksoz ve motor bloğunun eskisinden fazla ısınması sanırım normal.
Yaparını zati yapıyo sağolsun.
