150 ZAT ı yeni alan ve alacak olanlarar faydalı bilgiler.
MONDİAL 150 ZAT ını YENİ ALMIŞ VE ALACAK OLANLARA FAYDALI BİLGİLER
İkiyüz sayfayı bulan formumuzdan okuyarak ve deneyerek çıkarmış olduğum ,
Zatını yeni alalan ,yakında alacak olan veya ikinci el zat kullanmaya başlıyanların ZATçı ların sorun olarak karşılaştığı veya karşılaşacağı olaylar şöyle sıralayabiliriz....
1 - Benzin Otamatiği
Motorumuzun benzin deposu karbüratörün altındadır . , depodan karbüratöre benzin gitmesi için Benzin otamatiği karbüratöre benzin pompalar , pompalarken de tık.tık.tık diye bir ses duyulur.Bu Bilhassa birkaçgün ve daha uzun süre çalışmamış motorumuzda olur..Motorumuzun kontak anahtarını çevirdiğimizde bu sesi kuvetli bir şekilde duyarız.Bu motorumuzun yattığı günle orantılı olarak uzun sürer.
Bu motorun yatmasından dolayı hortumlardaki benzinin tekrar depoya geri akarak hortumların boşalmasından kaynaklanır. Biz kontağı çevirince , benzin pompası tekrar boş hortumları dolduracağından tık,tık,tık sesini duyarız..
Formda bu konu yeni zatçılar tarafından hep bir arıza olarak görülüp sebebi sorulmuştur...Sebebi Benzin otomatiği sesidir.
Benzin Deposu
Benzin deposu 11 + 2 = 13 LT dir ve en az 300 Km yol yapar. Deponuzu fulledikten sonra benzin ibresi kırmızıya inse dahi bitmeyecektir.
Sizi daha deponuzda 100 Km yol yapabilecek benzininiz var demektir..
Yan sehpa
Motorumuzun yan sehpasında bir anahtar vardır . Yan sehpayı ayağınızla indirdiğinizde motor stop eder.Yani motora giden ateşleme devresi kesilir.
Yine formda ençok şikayet edilen konulardan biridir....Ayağı tekrar yerine kaldırdıktan sonra motorun çalışmadığı söylenir.Bu anahtar içindeki yayın esnekliğini kaybetmesi ve ve içerdeki yağın kurumasından kaynaklanan platinler arası temassızlıktan kaynaklanır.Bu durumlarda yapılacak fazla marşa basıp motoru boğmamak ve alttaki iki telin fişlerini çıkarıp birbirlerine bağlamaktır.Sonra anahtarı söküp temizler yayını sertleştip yağlayarak yerine takar , yapamazsanız yenisini alıp değiştirirsiniz.Ama Kesinlikle iptal ettirmeyin bir gün yan sehpa açık vaziyette yola çıkarsanız sola dönüşlerde ayağın yere vurmasıyla düşme tehlikesi geçirebilirsiniz.
Sele altı lambası..
Selemizi kaldırınca gece kullanılmak üzere konulmuş gece lambası vardır .En çok şikayet edilen ve iptal edilen yerlerden biride burasıdır..En kolay iş beceremiyorsan iptalet gitsin...
Sele altı lambamızın bir gece veya birgün açık kalması akümüzün bitmesine
sebep olur. Selenin kapanmasına iki parmak kala lambanın sönmesi lazımdır .
Selemizi açıp kapadığımızda buna dikkat edelim.Eğer sorun varsa lambayı yukarı doğru çekerek kablo fişlerini çıkaralım veya lamba iğnesinin seleye değdiği yere yapışkanlı kavuçuk parçalarını yapıştırarak veya başka malzeme
ile iğnenin aşağıya inmesi ve lanbanın sönmesini sağlıyalım...
Yeni lastiklerin rodajı
İster motorumuzun orjinal lastikler , isterse yeni taktırdığımız lastikler olsun lastiklerinde motor gibi bir Rodajsüresi vardır..
Yeni lastiklerin üzeri parlak ve ayna gibidir.Bunlar lastiğin yola tutunmasını azaltır....Bunun için ilk 1000 - 1500 Km arası ani hızlanma , ani duruşlar ve sert viraj dönmelerinden kaçınmak gerekir.Bilhassa yağışlı havalarda iki sefer daha dikkat gerekir...
Akü ve Şarz
Şarz göstergemiz akümüzün motor çalışırken şarz olup olmadığını gösterir.Şarz ibresi yeşil bölgenin üst tarafında duruyorsa akümüz 16 volt şarz ediyor demektir..
Motoru çalıştırmadan önce kontağı çervirdiğimizde de , Şarz ibresi bize aküdeki voltu gösterir....Eger ibre kırmızı arasında ise bulunduğu yere göre
8 - 12 volt akım var demektir....Eğer ibre yeşil çizgi arasında ise bulunduğu yere göre 12 - 16 volt arasında akım vardemektir..
Şarz ibremiz kırmızı çızginin üzerinde duruyorsa akümüzün şarzı düşük demektir..Buda marş basıyorsa bile motoru çalıştıraçak devire çıkaramıyor
demektir....Boşuna marşa basıp motorunuzu boğmayın...Ayak marşını deneyin..
El Kitabı
Size motorunuzla beraber verilen el kitabını muhakkak en az bir sefer başından sonuna kadar bilhassa İKAZ ve UYARI dikkatle okuyunuz..
İlk Çalıştırma
Motorumuzu ( bilhassa sabahları ) ilk çalıştırmamızda en az bir dakika yola çıkmadan önce çalıştırarark , motor gövdesi içerisindeki parçalaın tamamen yağlanmasını sağlayalım..
Kesinlikle motoru çalştırır çalıştırmaz yola çıkmayalım..Zamanından önce motorumuzun aşınmasına sebep oluruz.
Motorun kullanımı.
Daha önce motor kullanıyor olsak dahi ...(.ZAT maxi Scooter bir motor ve oldukça ağır ve hacimli olduğundan ) ilk teecrübelerimizi kesinlikle yoğun trafikte yapmayın..Yeni aldığımız motoru genellikle trafiğin yoğun olmadığı yollarda ve direksiyon hakimiyetini kazanmak için tenha dönüşü bol olan sokak aralarında yapınız..
Aklıma gelenler bukadar..
Kazasız ve zevkli sürüşler
PR7EA- 9 NGK orjinal motosiklet (9 tl) ve 70tl arası iridyum olanlar pahalıdır
