geçmiş olsun kardeş
fotoğraf çekip eklemen mümkünmü
anladığım kadarıyla
su devir daim pompası hareketini direkt olarak krank milinden alıyor
mil yataklamasında da sızdırmazlık olarak kömür kullanılıyor
kömür de aşınınca vazifesini yerine getiremiyor ve radyatördeki suyu kartere sızdırıyor
(aslında motorlarda su soğutma yerine yağ soğutma kullanılsa daha iyi olurmuş
merak ettim şimdi yarın ben de kendi motoruma bir bakayım)
motoru sağlam bir ustaya götür
o kömürlerden tornacıda 3-5 tane yaptırıp çalıştırır
ama sorunun kökenini bulmak lazım
krank milinde bir yataklama problemi, salgı yada kömürün olduğu yerlerde bir çapak vs varsa yeni kömür de çabucak dağılacaktır.
baya bir tornalık iş çıktı gibi gözüküyor
tekrar geçmiş olsun

bu arada yukardaki resim bir araç motoruna ait temsili bir resimdir
sadece resim üzerinde konuşmak daha kolay olur diye eklenmiştir