- Katılım
- 12 Nis 2003
- Mesajlar
- 824
- Konu Yazar
- #1
İstanbul'da metrobüs hattı kenarındaki çelik halatların bir hafta içinde iki motosikletlinin hayatına mâl olması, yol güvenliği tartışmalarını da beraberinde getirdi. Şehir Plancıları, İstanbul'un ulaşım planı bulunmadığını, metrobüs güzergahının da plansız yapıldığını savundu. "Güvenlik açısından motorsikletler sol şeritten gitmemeli" diyen İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şube Başkanı Cemal Gökçe'ye göreyse çelik bariyerler en azından şimdilik doğru karar.
İstanbul'daki metrobüs hattı kenarındaki çelik halatların, bir hafta içinde iki motosikletlinin hayatına mal olması dikkatleri sistemin incelenmesine çevirdi. Şehir Plancıları, İstanbul'un ulaşım planının olmadığını, metrobüs güzergahının da plansız yapıldığını belirterek "Nereden başlayıp nerede biteceği belli olmayan bir proje" eleştirisinde bulundu. İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şube Başkanı Cemal Gökçe ise Avrupa'da sorunun eğitim ve denetimle çözüldüğünü savunarak, çelik bariyerlerin en azından şimdilik doğru bir çözüm olduğunu savundu.
"Planı olmayan yola metrobüs güzergahı"
Şehir Plancıları Odası İstanbul Şube Başkanı Erhan Demirdizen, D-100 karayolunun şehiriçi için ulaşım için doğru bir aks olmadığını söyledi. Şehirlerarası ulaşım için planlanan bir yolun zamanla şehir içinde kalmasıyla şehiriçi ulaşıma uydurulmaya çalışıldığını belirten Demirdizen, "170 kilometrelik D-100 karayolunu yeniden planlamak gerekiyor. Bunun için İstanbul Teknik Üniversitesi'ne bir ulaşım planı yaptırılıyor. Planı olmayan bir yola metrobüs güzergahı konuluyor" dedi.
Metrobüs hattının nereden başlayıp nereye uzanacağının belli olmadığını, çevresiyle ve diğer ulaşım sistemleriyle uyumunun sağlanamadığını savunan Demirdizen, şunları söyledi: "Metrobüs, başı sonu belli olmayan, plansız bir proje. Sistem, Türkiye trafiğine ters, İngiliz ulaşım sistemi. D-100 karayoluyla ilgili sorunlar büyüyor. Diğer ulaşım sistemleriyle nasıl entegre olacağı belli değil."
"Motorsiklet soldan gidemez"
İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şube Başkanı Cemal Gökçe ise metrobüs güzergahında kullanılan çelik bariyerlerin "en azından şimdilik" doğru bir uygulama olduğunu savundu. Gökçe, metrobüslerin trafik akışının aksinde hareket ettiklerine dikkat çekerek, bu durumun yarattığı tehlikeye vurgu yaptı:
"Metrobüslerin kesinlikle diğer yola geçmemeleri gerekli. Bir arıza ya da kaza durumunda metrobüslerin trafiğe karışmasını engelleyecek dayanıklılıkta bariyerlere ihtiyaç duyuluyor. Metrobüs hattında uçak gemilerindeki uçakları tutan çelik halatlardan kullanıldı. Çok güçlü ve pahalılar. İki gencimizin hayatını kaybetmesine içimiz yanıyor ama halatların kullanılmaması halinde metrobüslerin trafiğe dalması durumunda yaşanabilecek felaketi düşünmek bile istemeyiz."
Avrupa ülkelerinde bu tür bariyerlere ihtiyaç duyulmadığını belirten ve bunu eğitimle ilişkilendiren Gökçe, "Eğitim ve etkin denetimle Avrupa'da bu sorun çözüldü. Orada motorsikletler yolun solundan gidemez" dedi.
MEHMET DEMİRKAYA - AJANS HABERTÜRK
Noktasına dokunulmadan alıntılanmıştır. Foto dışarıdan eklenmiştir. Highways & Autobahns / French Autoroute and Freeway
Son düzenleme:
