Evet arkadaşlar bayağı adım geçmiş ondan artık cevap verebilirim.
benim sıpa 22000 e dayandı
bu hafta sonu 22000 i devireceğim kesin.
Ya bende plarimed500'ün yaptığı gibi ön depodaki metalik renkteki, lastikten "MONDIAL" yazısını sökmek istiyorum, iz bırakmamak için nasıl sökmeliyim?
Busırada ön koruma demirini kendim yaptırmaya karar verdim, bakalım 30-50 arası bir rakam olacak gibi.
Kurs Ancak honda titan veriyor :cherry: onu da 1.87 boyundaki biri pek rahat kullanamıyor. Ondan chopper seçtim zaten.. Yoksa naked'leri çok severim. Sürebilsem CBF250 ya da Hornet istiyordum
r: Ama başlangıç için 250lik en iyi chopper bizim MaCiT:cat:
8 çizmek için konfora gerek yok. Madara olmak istemiyorsan titanla gir sınava derim ben. Ben activva ile girdim. Dayımı sınava götürdüğümde macite bi deneyem dedim imkansız son dönüş çok geniş oluyor.
barış memnunum şuan hiç bi problemim yok...abicim eskiden yani 10 sene önce mz varken böyle şetler yoktu yaw biz cahil cahil biniyomuşuz ya ..ne koruma ne mont ..biz gazete sarardık gögsümüze sonra ver gazı gitsin tabi ehliyette yo çünkü soran yok:mrgreen: :mrgreen:ulan şimdi yok rodajmış yok vibrasyonmuş yok arka dişli sayısı düşürecekmiş yaw neler çıkmış ya ulan biz senelerce cahil cahil binmisiz...16 yaşında tanıştım motorla mobilet vardı 4 buçuk milyona almıştım yani 4 bucuk ytl..tabi ozaman choper tipler hayaldi bizim için an kaliteli motorum mz di be ozamn..çinliler olmasa napardık ..şimdi tabi alabilirim 10.000 tl lik bişey ama okadr parayı vermiyorum motora..daha çok arabama yatırıyorum paramı ama kafam atmıyo degil alıyım büyük bi motor eskisi gibi aşk kalmamış bende yaw neyse 30 yaş sendromumudur nedir :mrgreen::mrgreen:şaka tabiyki..neyse çinliler olmasaydı biz choper falan alamzdık ya ...hepimiz çinliyiz..:mrgreen::mrgreen:
Abi görüşemedik seninle bayağıdır. sen takıl bana hayatını yaşa abi. Bir kaç güne kalmaz makinayı biraz elleyecem gelecem tükkanına şaşıracaksın
Teşekkürler tufanbaydemir ve plarimed500. Sadece Depodaki "MONDIAL"i çıkarmayı düşünüyorum, alttakiler kalsın ozaman. Gitardan tırnak var. Dediğinizi deneyeceğim.
Busırada arka zincir dişlisi olayını bizim burada yapan bir arkadaşla konuştum, dişli değişince zincir ses yapmaya başlamış ve kalkışta güç çok azalmış, bunu önlemek için zincirden 2 parça çıkarmış busefer eski haline dönmüş. "Hiçbirşey değişmedi özetle" diyor. Bende şimdilik caydım. Zaten 60'tan fazla bastığım yok. Şimdilik zincir dişlisi olayını erteledim. Şimdiki hedef ön koruma demiri ve bagaj. Ön koruma demiri özel yaptırırsam 50-70den aşağı olmaz diyorlar. Bagajda bi tane buldum ama motora tam uymuyor.
Busırada yaklaşık 1 haftadır MCT ile zigzag ve 8 çiziyorum, bugün ehliyet kursuna sordum scooterla girecekmişiz :farao: Neyse en azından garanti alırım ehliyeti :cherry:
Kazasız, keyifli sürüşler.
Esen kalın.
dostum zincirins es yapması normal 1 diş bile eksilse, dişlinin çapı küçüldüğü için, zincir gevşeyecektir. tork konusunda biz burda bangır bangır bağırdık fizikende bunun açıklaması budur. torku azaltıp zon hızı arttırmamızdı zaten amacımız ki bunuda yaptık. Bakla çıakrtarak performans arttırılmaz. bence psikolojik.
Uğur Abi forumdada okudum Honda debriyaj balatası bizimkilere olur diye Barış'ta yazmış fakat bana tam bilgi verebilir misin.Honda'nın hangi modelinin balatası bizim macitlere oluyor.Bulabilirsem bende değiştiricem bu sıralar.
honda titan ın balataları yada cg125 in balataları uymakta. Fakat bir pakette 5 tane var. bizim debriyaj tasımızda 6 tane balata var. usta diğer paketten sana bir tane daha fazla verir umarım. Birde senin uğraşıp eklediğin resimler için ayrıca teşekkür ederim. Fakat eklemem gereken bazı hususlar var;
Mct deki standart zincir zamanla uzuyor. BEnim zincirim resimde anlattığın vidaya çarpmıyordu. altta şaseden başka bir yere çarpmaktaydı hatta birazcık şaseyi yemişti. Oringli zincirin baklaları daha kalın bus ebepten mukavemeti daha iyi. ömrünün uzun olmasının sebebi baklalarına rasındaki minik halka contalar. bu hem baklalar arasındaki yağı muhafaza ediyor hemde aşınma az olduğu için sesi azaltıyor. ben bayağıdır germeyi ve yağlamayı unuttum açıkcası ve hala ses yok. Size bu şekilde anlatabilirim. Birde zincir gererken dikkat edilmesi gereken bir hususda; gerdirme işleminden sonra zincirde 2-3 cm kadar esneme payı bırakılmalıdır. bunun sebebi yaylanma esnasında zincirin olduğundan daha fazla esneme ihtiyacının olmasıdır. Çok gergin olduğunda güç kaybı dişlilerde aşınma, zincirin uzaması kopması. En kötüsü şanzıman rulmanının baskıdan dolayı kırılmasına ki yüksek hızda iseniz milin kırılmasına sebep olur. kırılan mil şanzımanı kilitler balans yapacağı içinde blok çatlayabilir.
Arkadaşlar sonunda dün Maciti alabildim. 2. el 1500 YTL.
Yalnız şanzıman sesinden motorun sesini duyamıyorum. bu normalmi? Egzostun sonundaki deliğin etrasına 4 delik daha atsak sesi nasıl olur acaba?
eğer bepenmezsem yeni bir egzost fiyatıı ne kadar bilen varmı?
Birde debrajda bi sorun var. baskı balatası felan yeni değişmiş fakat yumuşak bir geçiş olmuyor. tam kavrama anında debrajı aynı hizada tutarken sert bir şekilde birden kavrıyor. halbuki aynı hizada tutuyorum. bu normalmi?
Şanzıman sesi dediğin tam olarak nedir? debriyajdan ötme sesinin gelmesi normal bu en baba chopperdan tut da en hızlı SS den bile gelmekte. başka kaldır kuldur bir ses geliyoyrsa bu sıkıntı demektir. egzosa delik açmak pek çözüm olmuyor. Çünkü son susturucu orda değil orası boş. egzos tüplerini burada 170- 200 ytl civarında bulabilirsin. Debriyaj için de anladığım kadarıyla manette boşluk yok sebebi bu o boşluk olmaması hem seni yorar hemde balatanı bitirir.
Arkadaşlar;
Bu cumartesi günü, Uğur abi ile buluşup motorunun arka jantının tellerini değiştireceğiz. İztanbul zimit ve bursada oturupda bize eşlik etmek istewyen tüm arkadaşları bekleriz. motorlarında bir sıkıntı varsa da seve seve halletmeye çalışırız.
Sağlıcakla.
