- Katılım
- 3 May 2008
- Mesajlar
- 1,330
- Konu Yazar
- #1
işte size internette bulduğum bir gezi yazısı.normalde harley davidson kullanan birisi 50cclik mobiletle toplam 1500 km yol gitmiş.iste bi siteden sitesinden yaptığım alıntı.
MOBYLETTE İLE İSTANBUL-BODRUM-İSTANBUL
Aslında her şey benim başımın altından çıktı. Motosiklet teknolojisinin önlenemez yükselişini takip ederek geldiğimiz en son noktada sahip olduğumuz motosikletlere hala takacak bir kulp bulurken, ben çoğumuzun çocukken kiralayarak bindiği ve tanıdığı Mobylette'imi özledim.
Endişem sonu asla gelmeyecek bu gelişimin bir gün üçgen şasi üzerinde iki tekerlek ve bir sele klasiğinin yarım asırdır sorunsuz hizmet veren basit motorunu bir daha bulamamak korkusuydu. Beldeyama’nın bu motosikleti halen ürettiğini öğrendim, fakat bayiler aynı fiyata uzaktan kumanda ile çalışan, lahana gibi birbirine çok benzeyen bol grenajlı, acayip modern görüntüsü verilmiş, üç günde bozulan motosikletleri daha rahat satabildikleri için bu ağır hizmet makinesi ile ilgilenmiyorlardı. Ayrıca kartımı verdiğim zaman “abi işimiz gücümüz var, git başka yerde eğlen” şeklinde benim şaka yaptığımı sanıyorlardı.
Sonunda Ümraniye Beko bayii Selin Ticaret, benim Mobylette’imi getirdi. Bu sefer çevremdeki arkadaşlarım kolleksiyoner tarafımı bildikleri için “bunda bir iş var, Tolga aldıysa vardır bir bildiği” deyip birer tane de onlar aldılar. Hal bu ki Mobylette’in gelecekte klasik olma gibi bir durumu yok, o zaten klasik olmuş, sadece gelecekte sıfırını bulamama ihtimali olabilir. Son teknoloji motosikletlerimizin yanında birer kırmızı Mobylette sahibi olmanın huzuru ile yaşarken, Harley binicisi arkadaşımız fotoğrafçı Tanju Eskiköy, Çanakkale Kolin otelde düzenlenen Harley partisine gitti. Döndüğünde çok eğlenmişti ama herkesin birbirinin motosikletine bir şeyler söylemesine bir son vermek amacıyla bir Mobylette alıp en popüler güzergahtan Bodrum-İstanbul-Bodrum yapacağını söyledi. Bana iki Mobylette birlikte gitmeyi teklif etti. Kendisine 1990 yılından beri gazete okumadığımı ve sevmediğim o gazetelerin yol kenarında üstüme örtülmesi gibi bir son istemediğimi açıkça söyledim. Ona da yapmamasını tavsiye ettim. Fakat kafasına koymuş, yol notlarını hazırlamıştı bile.
Önce Mobylette'ini aldı. Baktık ki Tanju gidiyor, o zaman yapmak istediği şeyi yapmalı diyerek destek teklif ettik. Manevi destek bana en güzel sponsorluktur demesine rağmen başta Nestle Delikli Bonbon, Thrifty Car Rental, Beldeyama, Doraks ve Motorium’un katkılarıyla bu seyahat Tanju tarafından başarıyla gerçekleştirildi. Arkadaşımıza destek veren bu firmalara ve yol boyu kendisine ilgi gösteren herkese buradan bir kez daha teşekkür ediyoruz.
Sitemizden aynı Kemal Merkit-Kutlu Torunlar Lisbon-Dakar rallisini verdiğimiz gibi, Tanju’nun Mobylette’i ile İstanbul-Bodrum-İstanbul 1500 kilometre adlı seyahatini gün ve etap olarak canlı yayımladık. Bu esnada çok hoş mailler aldık. Bir çok insan garajlarda yatan motosikletlerini çıkartıp binmeye başladılar. 49 cc lik bir moped ile istenirse nerelere gidilebildiğini görenler artık gezi planları yapmaya başladılar. Moped sahipleri bindikleri aracın kıymetini anladılar. 250-500 cc motosikletleri olanlar bir an önce almaya çalıştıkları 1200 cc motosiklet hedeflerine ulaşmak için artık acele etmiyorlar. Gelen bu mailler Tanju’nun çok güzel ve anlamlı bir aktiviteye imza attığını gösteriyor .
Size buradan hep güzel şeyler anlatacak değilim. Madalyonun öbür yüzünü çevirdiğimizde bakın neler gördüm. Daha önceleri “Demir Kıç” isimli bir aktivite yapılmıştı. Kısaca bir noktadan başlayıp yakıt hariç durmaksızın aynı noktaya dönülen ve yüksek hacimli motosikletlerle gerçekleştirilen bu aktiviteye yerli motosiklet basını geniş yer vermişti. Biz bu aktiviteyi duyurduğumuz halde Tanju’yu ne yolcu etmeye ne de karşılamaya yerli basından kimse gelmedi. Halbuki Tanju’nun yaptığı Mobylette selesinde 1500 kilometre seyahatine bir arkadaşımız “Çelik Kıç” adını verdi. Tanju, Harley ile 15.000 km isimli bir aktivite yapsaydı ki ben yapılanın eşdeğer olduğunu düşünüyorum, eminim yerli basın bal kovanına üşüşen arılar gibi olacaktı. Yapılan seyahati anlamsız bulan insanlarda oldu, ne diyelim, saygı duymak lazım; motosikletçi var, motosikletçicik var.
Tanju'ya helal osun, yıllardır söylediğim cümleyi hayata geçirdi.
Önemli olan iki tekerleği sevmek.
Tolga Büyüköner
Motosikletçi
Temmuz 2007
nsan istedikten sonra 3.3 Hp iki zamanlı bir mopedle bile her yere gidebilir. Hele hele şu anda pek çok motosiklet severin tartıştığı ve kent trafiğine uygunluğu şüphe götüren, "yüksek hacim" konusu gündemdeyken bile.
Anadolu'daki insanların hala kullanmakta olduğu, hatta dedesinden kalanların bile torunlar tarafından yaşatıldığı, şehirlerdekilerin ise unutmaya başladığı harika bir araç.
No-name motorların 3 günde problem çıkarttığını düşünürsek, dededen kalanların dahi kullanılabildiği, hala imalatı başarıyla sürdürülebilen bu araçların takdiri bize göre hiç bir zaman yapılmadı.
İşte bunu ispat etmek için fotoğrafçı ve gezgin arkadaşımız Tanju Eskiköy, Mobylette üzerinde 1500 km yol almayı teklif etti. Bu seyahatin gerçekleşmesi için Nestle Delikli Bonbon, Thrifty Car Rental, Motorium, Beldeyama ve Doraks firmaları sponsor oldular.
Yolculuğun detaylarını, gelişen olayları, fotoğrafları gün be gün bu sayfadan takip edebilirsiniz.
.jpg)
Tanju gün sonunda 1. etap mola yeri olan Ayvalık'a keyifle ve sorunsuz bir şekilde saat 18:00 civarı vardı.
12 Temmuz 2007, perşembe
Sabah yeniden yola çıkan Tanju, öğlen saatlerinde Bergama'da Sezai'nin köftesini, akşam yemeğini ise Selçuk'ta Yandım Çavuş'ta yedi. Geceyi Kuşadası Önder Kamp'ta konaklamayı tercih etti. Kendisiyle yaptığımız telefon görüşmesinde şunları söyledi;
Şu anda motoru olmayanlar,
Biraz daha para biriktirip seneye alırım diyenler,
Yerim yok diyenler,
Bu motoru kucağınıza alıp eve çıkarın.
3 yıldızlı bir otelde 1 haftalık tatil parasına motor.
10 paket sigara parasına benzin masrafı.
Duyduk duymadık demeyin,
Eğer karizma peşinde değilseniz.
Bu arada kimse selam vermiyor, bunu da bilesiniz
13 Temmuz 2007, cuma
Saat 11:00 de yeniden yolla çıkan Tanju'ya Kuşadası'nda motosiklet mağazası sahibi Feridun bey 2 kutu motor yağı verdi. Kendisi ile ilgili bilgileri ilerleyen zamanlarda ekleyeceğiz, teşekkür ederiz.
Söke'den çıkınca yaklaşık 20 km sonra sağ taraftaki Necati Baba'da çöp şiş molası verdi. Şu anda Bafa Gölü kıyısında dinleniyor. Hava 32 santigrad derece, rüzgarlı, parçalı bulutlu.
Mobylette Test
Motor
Performans :
3,3 HP değeri sonuna kadar hissettiriyor. Ani kalkışlar, ara gazlamalardan daha iyi.
3,3 HP size düşük gelebilir ancak silindir strok ölçüsünün çapından yüksek olmasında dolayı ürettiği tork değeri (0,4 kg/m) yabana atılır gibi değil. En zorlu rampada dahi 35 km/saat hızın altına düşmedi ve düz yolda 70 Km/saat sürate ulaşmam mümkün oldu.
Mevsimin sıcak olmasından dolayı 45-50 dakikada bir 5-10 dk. mola verdim. Hem motor soğudu hem de ben çay içmiş oldum. Böylece her ikimizde de şişme olmadı
Tüketim
1500 km boyunca toplam 30 Lt 95 oktan kurşunsuz benzin ve 1,5 Lt iki zamanlı motor yağı tüketti. Bu da ortalama 2 Lt/100 km benzin ve 0,1 Lt/100 km yağ değeri verir. Genel ortalamaya baktığımızda 2,1 Lt/100 km yakıt diyebiliriz. 58 kg ağırlığında bir araç için çok görünebilir ancak motorunun 2 zamanlı olduğunu unutmamak gerek.
ren
80 mm kampanalı frenler fazlasıyla yeterli, hiç bir yerde frenaj problemi yaşamadım.
Süspansiyon
Anadolu'nun her çeşit yol ortamına uygun, dayanıklı, sessiz çalışan bir süspansiyon. Sizin rahatınızdan ziyade motosikletin sağlamlığı düşünülmüş. Büyük tekerlekler çukurlarda işe yarıyor. Bir de jantların döküm alaşımdan ziyade klasik tel jant şeçilmesi extra sağlamlık katmış. Problem yok.
Elektrik Elektrik yapısı son derece basit ve kolay müdahale edilebilir şekilde tasarlanmış. Ön aydınlatma farı motorun gücüyle çalışıyor, akü yok. Farın yapısı yuvarlak olduğundan aydınlatma halojen olmayan 35 watt ampule rağmen gayet yeterli. Sağ ve sol sinyallerinin olmayışı önemli bir eksiklik.
Viraj
Motosikletin viraj kabiliyeti gayet dengeli, bir hayli de yatıyor. Elbette bunda 17" jant ölçüsünün ve çok uzun yıllardır tecrübe kazanılarak geliştirilmiş son derece rijit şasinin büyük payı var.
Konfor
Kısa mesafe ve düzgün yollarda gayet iyi.
Uzun yolda?
Yok öyle bir şey. Uzun yola çıkacaksanız yanınıza mutlaka talk pudrası alın. Olmazsa olmaz.
Aksesuar Yola çıkmadan önce eklenen ön camın bir hayli işe yaradığını düşünüyorum ancak üzerine hiç sinek, arı vs. yapışmadı. Her iki tarafta bulunan yan aynaların görüş açısı çok iyi. Gaz kolu, fren mareti, jant kilidi gibi unsurlardan da hiç bir problem çıkmadı. Göz alıcı krom kaplı gidon, ara sıra güneşte gözümü aldı.
MOBYLETTE İLE İSTANBUL-BODRUM-İSTANBUL
Aslında her şey benim başımın altından çıktı. Motosiklet teknolojisinin önlenemez yükselişini takip ederek geldiğimiz en son noktada sahip olduğumuz motosikletlere hala takacak bir kulp bulurken, ben çoğumuzun çocukken kiralayarak bindiği ve tanıdığı Mobylette'imi özledim.
Endişem sonu asla gelmeyecek bu gelişimin bir gün üçgen şasi üzerinde iki tekerlek ve bir sele klasiğinin yarım asırdır sorunsuz hizmet veren basit motorunu bir daha bulamamak korkusuydu. Beldeyama’nın bu motosikleti halen ürettiğini öğrendim, fakat bayiler aynı fiyata uzaktan kumanda ile çalışan, lahana gibi birbirine çok benzeyen bol grenajlı, acayip modern görüntüsü verilmiş, üç günde bozulan motosikletleri daha rahat satabildikleri için bu ağır hizmet makinesi ile ilgilenmiyorlardı. Ayrıca kartımı verdiğim zaman “abi işimiz gücümüz var, git başka yerde eğlen” şeklinde benim şaka yaptığımı sanıyorlardı.
Sonunda Ümraniye Beko bayii Selin Ticaret, benim Mobylette’imi getirdi. Bu sefer çevremdeki arkadaşlarım kolleksiyoner tarafımı bildikleri için “bunda bir iş var, Tolga aldıysa vardır bir bildiği” deyip birer tane de onlar aldılar. Hal bu ki Mobylette’in gelecekte klasik olma gibi bir durumu yok, o zaten klasik olmuş, sadece gelecekte sıfırını bulamama ihtimali olabilir. Son teknoloji motosikletlerimizin yanında birer kırmızı Mobylette sahibi olmanın huzuru ile yaşarken, Harley binicisi arkadaşımız fotoğrafçı Tanju Eskiköy, Çanakkale Kolin otelde düzenlenen Harley partisine gitti. Döndüğünde çok eğlenmişti ama herkesin birbirinin motosikletine bir şeyler söylemesine bir son vermek amacıyla bir Mobylette alıp en popüler güzergahtan Bodrum-İstanbul-Bodrum yapacağını söyledi. Bana iki Mobylette birlikte gitmeyi teklif etti. Kendisine 1990 yılından beri gazete okumadığımı ve sevmediğim o gazetelerin yol kenarında üstüme örtülmesi gibi bir son istemediğimi açıkça söyledim. Ona da yapmamasını tavsiye ettim. Fakat kafasına koymuş, yol notlarını hazırlamıştı bile.
Önce Mobylette'ini aldı. Baktık ki Tanju gidiyor, o zaman yapmak istediği şeyi yapmalı diyerek destek teklif ettik. Manevi destek bana en güzel sponsorluktur demesine rağmen başta Nestle Delikli Bonbon, Thrifty Car Rental, Beldeyama, Doraks ve Motorium’un katkılarıyla bu seyahat Tanju tarafından başarıyla gerçekleştirildi. Arkadaşımıza destek veren bu firmalara ve yol boyu kendisine ilgi gösteren herkese buradan bir kez daha teşekkür ediyoruz.
Sitemizden aynı Kemal Merkit-Kutlu Torunlar Lisbon-Dakar rallisini verdiğimiz gibi, Tanju’nun Mobylette’i ile İstanbul-Bodrum-İstanbul 1500 kilometre adlı seyahatini gün ve etap olarak canlı yayımladık. Bu esnada çok hoş mailler aldık. Bir çok insan garajlarda yatan motosikletlerini çıkartıp binmeye başladılar. 49 cc lik bir moped ile istenirse nerelere gidilebildiğini görenler artık gezi planları yapmaya başladılar. Moped sahipleri bindikleri aracın kıymetini anladılar. 250-500 cc motosikletleri olanlar bir an önce almaya çalıştıkları 1200 cc motosiklet hedeflerine ulaşmak için artık acele etmiyorlar. Gelen bu mailler Tanju’nun çok güzel ve anlamlı bir aktiviteye imza attığını gösteriyor .
Size buradan hep güzel şeyler anlatacak değilim. Madalyonun öbür yüzünü çevirdiğimizde bakın neler gördüm. Daha önceleri “Demir Kıç” isimli bir aktivite yapılmıştı. Kısaca bir noktadan başlayıp yakıt hariç durmaksızın aynı noktaya dönülen ve yüksek hacimli motosikletlerle gerçekleştirilen bu aktiviteye yerli motosiklet basını geniş yer vermişti. Biz bu aktiviteyi duyurduğumuz halde Tanju’yu ne yolcu etmeye ne de karşılamaya yerli basından kimse gelmedi. Halbuki Tanju’nun yaptığı Mobylette selesinde 1500 kilometre seyahatine bir arkadaşımız “Çelik Kıç” adını verdi. Tanju, Harley ile 15.000 km isimli bir aktivite yapsaydı ki ben yapılanın eşdeğer olduğunu düşünüyorum, eminim yerli basın bal kovanına üşüşen arılar gibi olacaktı. Yapılan seyahati anlamsız bulan insanlarda oldu, ne diyelim, saygı duymak lazım; motosikletçi var, motosikletçicik var.
Tanju'ya helal osun, yıllardır söylediğim cümleyi hayata geçirdi.
Önemli olan iki tekerleği sevmek.
Tolga Büyüköner
Motosikletçi
Temmuz 2007
nsan istedikten sonra 3.3 Hp iki zamanlı bir mopedle bile her yere gidebilir. Hele hele şu anda pek çok motosiklet severin tartıştığı ve kent trafiğine uygunluğu şüphe götüren, "yüksek hacim" konusu gündemdeyken bile.
Anadolu'daki insanların hala kullanmakta olduğu, hatta dedesinden kalanların bile torunlar tarafından yaşatıldığı, şehirlerdekilerin ise unutmaya başladığı harika bir araç.
No-name motorların 3 günde problem çıkarttığını düşünürsek, dededen kalanların dahi kullanılabildiği, hala imalatı başarıyla sürdürülebilen bu araçların takdiri bize göre hiç bir zaman yapılmadı.
İşte bunu ispat etmek için fotoğrafçı ve gezgin arkadaşımız Tanju Eskiköy, Mobylette üzerinde 1500 km yol almayı teklif etti. Bu seyahatin gerçekleşmesi için Nestle Delikli Bonbon, Thrifty Car Rental, Motorium, Beldeyama ve Doraks firmaları sponsor oldular.
Yolculuğun detaylarını, gelişen olayları, fotoğrafları gün be gün bu sayfadan takip edebilirsiniz.
Tanju gün sonunda 1. etap mola yeri olan Ayvalık'a keyifle ve sorunsuz bir şekilde saat 18:00 civarı vardı.
12 Temmuz 2007, perşembe
Sabah yeniden yola çıkan Tanju, öğlen saatlerinde Bergama'da Sezai'nin köftesini, akşam yemeğini ise Selçuk'ta Yandım Çavuş'ta yedi. Geceyi Kuşadası Önder Kamp'ta konaklamayı tercih etti. Kendisiyle yaptığımız telefon görüşmesinde şunları söyledi;
Şu anda motoru olmayanlar,
Biraz daha para biriktirip seneye alırım diyenler,
Yerim yok diyenler,
Bu motoru kucağınıza alıp eve çıkarın.
3 yıldızlı bir otelde 1 haftalık tatil parasına motor.
10 paket sigara parasına benzin masrafı.
Duyduk duymadık demeyin,
Eğer karizma peşinde değilseniz.
Bu arada kimse selam vermiyor, bunu da bilesiniz
13 Temmuz 2007, cuma
Saat 11:00 de yeniden yolla çıkan Tanju'ya Kuşadası'nda motosiklet mağazası sahibi Feridun bey 2 kutu motor yağı verdi. Kendisi ile ilgili bilgileri ilerleyen zamanlarda ekleyeceğiz, teşekkür ederiz.
Söke'den çıkınca yaklaşık 20 km sonra sağ taraftaki Necati Baba'da çöp şiş molası verdi. Şu anda Bafa Gölü kıyısında dinleniyor. Hava 32 santigrad derece, rüzgarlı, parçalı bulutlu.
Mobylette Test
Motor
Performans :
3,3 HP değeri sonuna kadar hissettiriyor. Ani kalkışlar, ara gazlamalardan daha iyi.
3,3 HP size düşük gelebilir ancak silindir strok ölçüsünün çapından yüksek olmasında dolayı ürettiği tork değeri (0,4 kg/m) yabana atılır gibi değil. En zorlu rampada dahi 35 km/saat hızın altına düşmedi ve düz yolda 70 Km/saat sürate ulaşmam mümkün oldu.
Mevsimin sıcak olmasından dolayı 45-50 dakikada bir 5-10 dk. mola verdim. Hem motor soğudu hem de ben çay içmiş oldum. Böylece her ikimizde de şişme olmadı
Tüketim
1500 km boyunca toplam 30 Lt 95 oktan kurşunsuz benzin ve 1,5 Lt iki zamanlı motor yağı tüketti. Bu da ortalama 2 Lt/100 km benzin ve 0,1 Lt/100 km yağ değeri verir. Genel ortalamaya baktığımızda 2,1 Lt/100 km yakıt diyebiliriz. 58 kg ağırlığında bir araç için çok görünebilir ancak motorunun 2 zamanlı olduğunu unutmamak gerek.
ren
80 mm kampanalı frenler fazlasıyla yeterli, hiç bir yerde frenaj problemi yaşamadım.
Süspansiyon
Anadolu'nun her çeşit yol ortamına uygun, dayanıklı, sessiz çalışan bir süspansiyon. Sizin rahatınızdan ziyade motosikletin sağlamlığı düşünülmüş. Büyük tekerlekler çukurlarda işe yarıyor. Bir de jantların döküm alaşımdan ziyade klasik tel jant şeçilmesi extra sağlamlık katmış. Problem yok.
Elektrik Elektrik yapısı son derece basit ve kolay müdahale edilebilir şekilde tasarlanmış. Ön aydınlatma farı motorun gücüyle çalışıyor, akü yok. Farın yapısı yuvarlak olduğundan aydınlatma halojen olmayan 35 watt ampule rağmen gayet yeterli. Sağ ve sol sinyallerinin olmayışı önemli bir eksiklik.
Viraj
Motosikletin viraj kabiliyeti gayet dengeli, bir hayli de yatıyor. Elbette bunda 17" jant ölçüsünün ve çok uzun yıllardır tecrübe kazanılarak geliştirilmiş son derece rijit şasinin büyük payı var.
Konfor
Kısa mesafe ve düzgün yollarda gayet iyi.
Uzun yolda?
Yok öyle bir şey. Uzun yola çıkacaksanız yanınıza mutlaka talk pudrası alın. Olmazsa olmaz.
Aksesuar Yola çıkmadan önce eklenen ön camın bir hayli işe yaradığını düşünüyorum ancak üzerine hiç sinek, arı vs. yapışmadı. Her iki tarafta bulunan yan aynaların görüş açısı çok iyi. Gaz kolu, fren mareti, jant kilidi gibi unsurlardan da hiç bir problem çıkmadı. Göz alıcı krom kaplı gidon, ara sıra güneşte gözümü aldı.
