gezi yapılıyor...merianne adlı üyeden alıntı
saat 10 da gençlik caddesi döngel sokak sefa cafe...detaylar önceki mesajlarda...
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:40 ----------
Toplamda 18 motor olmasına rağmen fotolarda o kadar gözükmüyor, şöyle güzel bir fotoğraf çekilmeliymişiz !!
Geziye dönüş yolunda yetiştim, imkan buldukça katılıyorum işte kardeş napalım, sen de gözükmüyorsun bir zamandır..
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:04 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:02 ----------
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...4604473/detay/
Hani bu motor 9.750tl olacaktı, bu fiyat nedir-sazan avı mı?
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:04 ----------
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...54865247/detay
Geleceğim yakında, resimlere bakacak olursak çok sakin duruyorsunuz size Apaçi lazım beniö gibi
Sezon açılışı
Avon Roadrider ön-arka tekerler ve iç lastikleri
4 adet buji
Yağ ve hava filtresi
4 lt yağ
Gerekli ise subap ayarları
Gerekli ise bütün rulmanların değişimi
motürü servise sokcam çıkınca da tam gaz yardırmaya başıyacağım.
Bu arada Shadow satılık ilanını akşama yayınlayacağım. Orhan abi için NC750X düşünüyoruz.
valla ben motorları bile sayamadım, aklımda toplu bi foto çekttirme vardı yanyana dizip ama durduğumuz yerler pek müsait olmadı..
katılan herkese teşekkürler, güzel yol oldu...elmadağ da önden ayrılmak zorunda kaldım işim olduğundan dolayı...
Sen ulusandaki kapsamlı bakıma bıraktıktan sonra (motoru aldığın ilk zamanlardı sanırım) kaç km oldu ?Geleceğim yakında, resimlere bakacak olursak çok sakin duruyorsunuz size Apaçi lazım beniö gibi
Sezon açılışı
Avon Roadrider ön-arka tekerler ve iç lastikleri
4 adet buji
Yağ ve hava filtresi
4 lt yağ
Gerekli ise subap ayarları
Gerekli ise bütün rulmanların değişimi
motürü servise sokcam çıkınca da tam gaz yardırmaya başıyacağım.
Bu arada Shadow satılık ilanını akşama yayınlayacağım. Orhan abi için NC750X düşünüyoruz.
''HURT RAPORU
“HURT Motosiklet Kaza Araştırması” ABD, Kaliforniya eyaletinde, University of Southern California (USC) tarafından 4000'in üzerinde motosiklet kazası üzerinde yapılan çalışmalar sonucu ortaya çıkmış, 1981'de sonuçlanmış bir rapordur. National Highway Traffic Safety Administration araştırmacısı Harry Hurt, sadece Los Angeles civarında 900 kazayı bütün yönleri ile incelemiş ve bu araştırmaya önderlik etmiş bulunuyor. Aşağıda 700 sayfalık bu raporun, aynı enstitü tarafından 55 ana madde halinde özetlenmiş şeklini bulacaksınız. Rapor bütün dünyada motosiklet sürüş güvenliği konusunda önderlik etmiş; bugünkü kurallar, motosiklet – güvenlik ekipmanı dizaynları, güvenlik önlemleri ve otomobil - motosiklet sürücü eğitimi bu rapor sayesinde modern şeklini almıştır.
"Bu rapor ABD, Kaliforniya eyaletinde University of Southern California (USC) tarafından 4000'in üzerinde motosiklet kazası üzerinde yapılan çalışmalar sonucu ortaya çıkmış, 1981'de sonuçlanmış. Rapor bütün dünyada motosiklet sürüş güvenliği konusunda önderlik etmiş; bugünkü kurallar, motosiklet – güvenlik ekipmanı dizaynları, güvenlik önlemleri ve otomobil - motosiklet sürücü eğitimi bu rapor sayesinde modern şeklini almıştır."
ANA MADDELER:
Aşağıda bulacağınız ana maddeler dışında genel bulgular şu şekildedir. Motosiklet kazalarının %75'i bir başka araçla, genellikle de bir otomobille olmaktadır. Bu %75'lik oranin %66'sında otomobil/diğer araç sürücüsünün motosikletin geçiş hakkına tecavüzü söz konusudur. Buradan çıkan sonuç, tüm motosiklet kazalarının %50 sorumluluğu başka araçlara ait olmaktadır. En sık duyulan özür “motosikleti hiç görmedim” dir. Bir diğer ortak özellik ise, bu kazaya neden olan araç sürücülerinin hemen hiç biri motosiklet ile ömürlerinde ilgilenmemiş kişiler olması.
HURT MOTOSİKLET ARAŞTIRMASI BULGULARI:
Tüm kazalar özel olarak gözlemlenmiş, kaza oluş şekli, yaralanma biçimleri, kaza karakteristikleri incelenmiş ve aşağıdaki şekilde özetlenmiştir:
1. Kazaların yaklaşık 3/4'ü başka bir araçla çarpışma sonucu meydana gelmekte ve bu araç genellikle bir otomobil olmaktadır.
2. Kazaların yaklaşık 1/4'ü “tek araç kazası” şeklinde oluşmakta, sürücü kontrolünü kaybedip düşmekte, sabit bir cisme çarpmaktadır.
3. Kazalarda taşıt arızasının rolü %3 civarında olup lastik patlaması sonucu kontrolü kaybetme şeklinde gözlemlenmiştir.
4. Tek başına yapılan kazalarda sürücü hatası 2/3 oranında başrolü oynamaktadır. Belli başlı hata tipleri viraja aşırı hızda girip, viraj dışına çıkmak, aşırı frenleme ile tekerleklerin bloke edilmesi ve virajda fren yapılmasıdır.
5. Yol kusurları (çukurlar, düşük banket vb.) kazalarda %2, hayvanlar %1 rol oynamaktadır.
6. Başka bir araçla çarpışma şeklindeki kazalarda, diğer araç sürücüsü (çoğunlukla otomobil) 2/3 oranında motosikletin geçiş hakkına saygı göstermeyip, onun yolunu kesmektedir.
7. Motosiklet ve sürücüsünün yoldaki zayıf görünürlüğü ve firkine varılmaması kazaların başlıca nedenidir. Kazaya neden olan araç sürücüsü motosikletliyi ya hic görmemiş yada son anda görmüş ve çok geç kalmış oluyor.
8. "Kasti olarak motosiklet sürücüsüne" şeklinde bir kaza ihmal edilecek kadar az düzeydedir.
9. En çok karşılaşılan kaza motosiklet düz yolda ilerlerken karşıdan gelen aracın sola dönerek motosikletin yolunu kesmesi sonucunda oluşuyor.
10. Kavşaklarda meydana gelen kazalarda karşıdan gelip sola dönerek motosikletin yolunun kesilmesi sonucunda oluşuyor.
11. Kazaların %98'inde hava şartlarının hiçbir önemi olmadığı görülmüştür.
12. Kazalar çoğunlukla motosikletçinin yola çıkış noktasının yakınlarında cereyan ediyor. Uzun yola çıkanlarda yine dönüşte varış noktasına yaklaşıldığında. Çıkış noktası yakınında alışveriş, arkadaş ziyareti, eğlence vb. amaçlı gezilerde çok görülüyor.
13. Motosikletin ya da kazaya karışan araçların parlama, sinirli görünüş ya da başka bir aracın arkasından harekete geçmekte oluşu tüm kazaların neredeyse yarısında etkin olmaktadır.
14. Az görünürlük başlıca kritik faktör olarak belirlenmiş ve gündüz farların açık tutulması, parlak renkli giysiler, kask ile görünürlüğün artırılmasının kayda değer şekilde kazaları azaltmakta olduğu görülmüştür.
15. Yakıt sistemi kaçak ve akıntılarının kaza sonrası hasar meydana gelmesinde %62 oranında rol oynadığı görülmüştür. Bu tür zayıf bağlantı ve yakıt kaçakları yangına yol açmaktadır.
16. Ortalama kaza öncesi hız 47.68 kmh, ortalama kaza anındaki hız 34,4 kmh olarak tespit edilmiştir. 137 kmh hızla yapılan 4 kazaya rastlanmıştır.
17. Tipik bir motosiklet kazasında olay sürücünün görüş alanı içerisinde olmaktadır. 3/4'ün üzerinde bir oranda çarpışmalar sürücünün önündeki 45 derecelik görüş alanı içinde cereyan ediyor.
18. Motosikletin karşıdan görünürlüğü sürücü ve motosikleti kazadan uzak tutmak için en önemli faktör olarak bulunmuştur.
35. Kazaya karışan motosiklet sürücülerinin çoğunluğu ehliyetsiz, otomobil ehliyetsiz ve/veya ehliyetleri geri alınmış şahıslar olarak bulunmuştur.
36. Chopper olarak modifiye edilmiş motosikletler büyük bir çoğunluğu teşkil etmektedir.
37. Bu kazalarda yaralanma oranları şöyledir. Tüm kazalarda hafif yaralanmalar %45, kendi başına kaza yapıp yaralanma oranı %96, başka araçla çarpışarak yapılan kazalarda yaralanma oranı %98'dir.
38. Yaralanmaların %50'si bacak, diz, kalça, ayak bileği ve ayak bölgesinde meydana gelmektedir.
39. “Crash bar” denilen koruyucular etkili değildir. Bu tür motosikletlerde ayakta-bilekte yaralanma azalmakla birlikte diz ve kalça yaralanmalar artmaktadır.
40. Koruyucu giysiler, çizme, eldiven, ceket, pantolon vb. giyilmesi kayda değer şekilde sürtünmelerden oluşan yaralanmaları azaltmakta. Bu kuşam düşük hızlarda yaralanmalı tamamen önlemekle birlikte yüksek hızda ağır darbeleri önlemede başarılı değildir.
41. Kazaların %13'ünde kafadan (önden başka araca – cisme) çarpma sonucu kasık bölgesi yaralanmaları görülmüştür.
42. Kazalarda yaralanmaların ciddiyeti kullanılan alkol, hız ve motosikletin büyüklüğü ile doğru orantılı olarak artmaktadır.
43. Kazaların %73'ünde motosiklet sürücülerinin göz koruyucu herhangi bir önlem almamış olduğu görülmüştür. Bu hata kazadan görüşü etkilemekte ve kazadan korunma manevralarında çok kıymetli saniyelerin kaybolmasına yol açmaktadır.
44. Kazaya karışan sürücülerin sadece %40'ının kask giydiği tespit edilmiştir.
45. Motosiklet eğitimi almamış, ehliyetsiz, eğitimsiz şahısların özellikle yazın ve kısa yolculuklarda kask takmadıkları görülmüştür.
46. En ölümcül kaza şekillerinde yaralanmalar bas ve/veya göğüs bölgesinde görülmektedir.
47. Kafadan yaralanmaların azaltılmasında tek kritik faktör kask kullanımıdır. Standartlara uygun kask kullanımı son derece verimli bulunmuştur.
48. Kask kullanımı kritik trafik seslerini azaltmıyor, görüşü kesmiyor, yorgunluğa sebep olmuyor, dikkat kaybına sebep olmuyor ve kaza oluşumunda herhangi bir etki yaratmıyor.
49. FMVSS 218 (ABD Kalite Standardı) standardındaki kasklar yüksek düzeyde koruma sağlamaktadır.
50. Kasklı sürücüler ve yolcularında son derece düşük bas ve boyun yaralanmaları görülmüştür.
51. Tam kapalı kasklar korunmayı önemli miktarda artırmakta, yüz ve çene yaralanmalarını dikkate değer miktarda azaltmaktadır.
52. Kask giyilmesi dolayısı ile herhangi bir yaralanma ya da hasar gözlenmemiştir, bilakis muhtemel ciddi hasarlar daha küçük yaralanmalarla sonuçlanmaktadır.
53. Gözlenen kazaların %60'ında sürücülerin kask kullanmadığı görülmüştür. Bu sürücülerin %26'sı rahat edemedikleri için, %53 'ü herhangi bir kaza ile karşılaşma ihtimalini akıllarına bile getirmedikleri için kask giymediklerini belirtmişlerdir.
54. Bu raporda gözlenen araçların trafik kayıtları kaza mahallinde edinilen bilgilerle düzenlenmiştir. DMV (ABD Trafik Departmanı) kayıtları gerçekle uyuşmamaktadır.
55. Herhangi bir sigortası (tam kapsamlı, sağlık, kaza, hayat vb.) olan sürücü sayısı %10'un altında bulunmuştur.''
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...5392142/detay/
Arkadaşlar motorum satılıktır ilgilenenler irtibata geçsin biraz kolaylık sağlanır
Tanımadan etmeden konuştuğun muhabbete bakar mısınız ? Biraz saygı saygı !!yok küçük cc yok boş konuşuyorsun motosiklet süren insan ,motosiklet süren insana saygıyla bakması gerekirken yaptığınız hareketlere bakın!!!! Ha benı sevmek zorunda değilsiniz ya da benım yazdığım size saçma gelebilir!!! Cevap yazmazsın olur biter...He bende lafı gediğine oturtmasını bilirim ama biraz saygı kendinize bir grup kurdunuz gelenleri dışlıyor musunuz ? Buluşmanıza gelsem ooooo hoşgeldin falan fıstık muhabbeti olacak gün gelir yüzyüze bakarız biraz saygılı olun lütfen!!!Aynen öyle, telefonunu da dinletiyorumİsyan etmek iyidir be kalafatoğlu...
Küçük sisili arkadaşlarımızla iletişime geçiyorum, nesi boşmuş
Hayır niye kızdın şimdi ? Saygısızlık ettiğimi düşünmüyorum çünkü küçük sisi dediğim tabiri siz kendinizi ifade ederken kullandınız. Grupça bir yazma da söz konusu değil, kişisel olarak yazıyorum.
Geliyordun da seni(yada sizi) dışlayan mı oldu?
İsyanın sebebini anlayamadım...
Altındağ da oturuyorum
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:38 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:36 ----------
İsyan iyidir dedin bizde edelim dedikHayır niye kızdın şimdi ? Saygısızlık ettiğimi düşünmüyorum çünkü küçük sisi dediğim tabiri siz kendinizi ifade ederken kullandınız. Grupça bir yazma da söz konusu değil, kişisel olarak yazıyorum.
Geliyordun da seni(yada sizi) dışlayan mı oldu?
İsyanın sebebini anlayamadım...
Ebbbbbooooooooooooooooooooow
Kaç aydır girmiyodum aynı muhabbetler, yaw gelin değil fıstık fıstıklı baklava yediririz size. Hele gelin tatlımızı yiyin sonra devam ederiz.
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:28 ----------
İlan resimlerini güncellediğim için ilan yeniden onay sürecindedir.
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
