bu arada sormak istediğim bir mevzu var
şu motorun hangi devirde kaç km/h ile ilerlediğini bulmamıza yarayan bir formuller var ya orada dişli oranları felan var hani
birde orada primary ile secondary reduction denen bir mevzu daha var
şimdi bu mevzu nedir kim anlatabilir bana (=
google amcada biraz baktım ama yorumların çoğu yabancı dil olduğundan biraz sıkıntılı
anladığım kadarı ile dişlilerdeki yükselen aktarım oranını azlatan bir şey ama neden 1 ve 2 olarak var mesela
Ön-arka dişli oranlarından bahsediyorsun sanırım.
Sponsorluk işi aslında aylık olarak diil.Yarış başı ve sezon öncesi şeklinde bölünebilir...takendy adlı üyeden alıntı
Sponsorluğun açılımı bellidir zaten reklam...Yazılı-görsel basın, yarış haftasonu pit ekibi ve yarışçı kıyafetleri motosiklet üzerindeki alanlar vs vs tamamıyla reklam amaçlı ve sporcunun desteklenmesi için yapılır...
coq üstad sana PM attım ama birde burdan sorayım,
ist. parktaki 5. ayak yarışında benim 1000 RR' a ön lastik 2.2 bar (32 PSI), arka lastik 1.2 bar (18 PSI) bastılar. hava güneşli, 25 C idi. arka lastik basıncı az gibi göründü, lastiklerim pirelli diablo (SC 02) sen bu şartlerda pistte kaç hava basıyorsun?
ben daha önce buna benzer bir soru sormuştum
kişisel ayarlanmasının daha doğru olabileceği yönünde bilgi vermişti
yani motosikletinin ayarları ve kullanım tarzına göre kendini ve motosikleti kullanmakta rahat edebileceğin şekilde (tabi yanlışım olmasın benim şu an hatırladığım bu)
şu benim soruma da cevap verecekti ama henüz bakamadı sanırım şu aralar bir yoğunluğu vardı geçen akşam konuşmuştuk biraz
Geldim geldim.
Yazacam size cevap da Ilkay'in soru kazik.
Dinmeyen siz yarisiyosunuz, o yuzden ayrintili yazmam lazim ama tedirgin olacak bisey yok diye kisaca geçeyim.
çok daha fazla dusuruyoruz havalari pistte, rahat ol yani.
Biz lastik havalarini bu topicte yazmistik aslinda.
Ama kimbilir hangi sayfadadir.
Ben bir tekrar yaparim sonra.
ben bekliyorumGeldim geldim.
Yazacam size cevap da Ilkay'in soru kazik.
Dinmeyen siz yarisiyosunuz, o yuzden ayrintili yazmam lazim ama tedirgin olacak bisey yok diye kisaca geçeyim.
çok daha fazla dusuruyoruz havalari pistte, rahat ol yani.
Biz lastik havalarini bu topicte yazmistik aslinda.
Ama kimbilir hangi sayfadadir.
Ben bir tekrar yaparim sonra.
bende sabah internette defalarca izledim kaza anını takılı kalıp çok üzüldüm gerçekten genç bir sporcunun başına böyle kötü bir olay gelmesi...
aslinda her marka lastiğin farklı bir ayarı var. bundan önce kullandığım dunlop gp pistte 2.2/1.2 önermiş, benim ihmalime geldi yeni lastiği yeterince araştırmadım. bugün pistte mehmet bi son dakika ayarı çekti, cillop gibi oldu.
motosiklet.net, anti-racing bir site olmasına rağmen biraz da bugünkü yarıştan bahsedicem : )
ben dereceyi 2:32 ye indirdim, ilk yarış için fena değil : )
2006' dan beri iyi-kötü türkiye pist şampiyonasına seyirci olarak katılıyordum, inanın şimdiye kadar seyrettiğim en zevkli yarışlar bugün gerçekleşti. bu son ayak pist yarışına hollandalı superbike şampiyonu arie vos' u davet etmişler. yarışa renk katmak ve bizimkilerin derecelerini yükseltmek hedefiyle. daha önce de bulgaristan' dan sağlam adamlar getirmişlerdi tabi istanbul park'ı duyan gelir. adam 1000 A' da yarıştı, istanbul parkta ilk defa çıkıyor. bizimkilerin en iyi derecesi 2:04, adam bismillah dedi 2:04 döndü, 2:03, 2:02 derken yarışta 2:00 a indi. sonuçta bir ara pistten çıkmasına rağmen (hakemler düştüğünü söyledi) yarışa geri döndü ve farklı bir şekilde birinci oldu.
bizim açımızdan daha vahim olarak, geleneksel olarak günün son yarışında, tüm kategoriler karışık (600 A/B/C, 1000 A/B/C) en iyi dereceyi yapan ilk 30 kişi TMF GP kupası için yarıştılar, normalde bu kupada sadece türkler yarışıyor, sürpriz olarak da bu arie denen arkadaşı 31. sıradan başlattılar. adam gene farklı birinci oldu.
burada bizim şampiyonların, Yunus' un, Barış' ın, Burak' ın hakkını vermek isterim. istanbul parkı bize bu sene açtılar, adam doğduğundan beri bu imkanlara sahip. 3 kuruş verip istediği zaman pistte dönebiliyor. şu anda türkiyede yarışlar dışında bizim antrenman şansımız sıfır. antrenman için yunanista' a, bulgaristan' a gitmek zorunda kalınıyor....
Aslında 1.sayfayı değiştirme imkanın olsa İlkay abi oraya ekleyebilsek güzide bilgilerini =))Geldim geldim.
Yazacam size cevap da Ilkay'in soru kazik.
Dinmeyen siz yarisiyosunuz, o yuzden ayrintili yazmam lazim ama tedirgin olacak bisey yok diye kisaca geçeyim.
çok daha fazla dusuruyoruz havalari pistte, rahat ol yani.
Biz lastik havalarini bu topicte yazmistik aslinda.
Ama kimbilir hangi sayfadadir.
Ben bir tekrar yaparim sonra.
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:31 ----------
Bu yarışa katılmama kararı almıştım.İyi mi kötü mü yaptım tartışılır o ayrı mesele...Eğerki bursa'da olsaydım en azından size destek olmak için gelecektim lakin izmir'den gelmek pek de kolay değil günü birlik..
Bu sürelere inmene sevindim inşallah çok daha iyi dereceleri yaparsın...
kapıları açtık herkes içeri olmayacak tabi.belli koruma şartları vs tamamlayanlar cc olarak gruplara ayrıldıktan sonra rezarvasyon ile onlara verilen saatler içerisinde kullanıcaklar.Yada hiç onlara gerek yok yarış gruplarında 250cc kategorisi açsınlar bi lisans çıkartıp sadece antrenman turları için gelirdim ne güzel
bir tulum, bot, arka sehpa motor yarışa hazır
Hoş söylüyorsun güzel söylüyorsun.Yapacağın iş basit;motorunu teknik kontrolden geçirecek seviyeye getireceksin.Antreman va sıralamalara gireceksin.Derecen tutuyorsa yarışa da gireceksin.BU kadar basit işte olay..Ayrıca Pist gününe ihtiyacın yok...Lisans çıkarmayı unutma ilk sefere mahsus geçici lisans ile yarışabilirsin...kapıları açtık herkes içeri olmayacak tabi.belli koruma şartları vs tamamlayanlar cc olarak gruplara ayrıldıktan sonra rezarvasyon ile onlara verilen saatler içerisinde kullanıcaklar.Yada hiç onlara gerek yok yarış gruplarında 250cc kategorisi açsınlar bi lisans çıkartıp sadece antrenman turları için gelirdim ne güzel
bir tulum, bot, arka sehpa motor yarışa hazır
bu sefer farklı olarak cts-pazar standart programa ek olarak cuma günü 3 sefer 20 dakikalık serbest antrenman yaptırdılar. sağanak yağmur altında değişik bir tecrübeydi. yağmur lastikleri olmadan çıkmak pek akıllıca olmasa da dayanamadım çıktım : ) tabi yer yer su birikintilerinin dahi olduğu yağmur altında dereceler alakasız çıkıyor. yarış 1 hafta sonra pazara ertelenmesiş sayesinde, yarışı günlük güneşlik nefis bir atmosferde yaptık. mehmet de katılmadı, bana destek olmak için geldi ama ortamı görünce pişman oldu.
sen katılsaydın dereceni 2:18- 2:20 arasına indirirdin sanırım.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
Önemli Olan Varmak Değil Yolda Olmaktır...
