yeni zx-10 hakkında bir dünya yazı yazdım hepsi kayboldu.
yazdıklarımın yayınlanması nasip değilmiş demek
kısaca ve kabaca 1000RR sc 57 ile sc 59 arasındaki fark nasılsa zx-10'un eskisi ve yenisi arasındaki fark da o şekilde olacak gibime geliyor.
yeni zx-10 11 kg hafiflemiş. boru değil :D
Bu pdf'ye baktım, çok hoşuma giden detaylar oldu. Hem elektronik çekiş kontrol hem abs. İkisi de "ya koyalım da, millet bu da varmış desin" diye dahil edilmiş gibi durmuyorlar. Devir saatinin vites geçiş sınırına geldiğinde parlaması, dahası bu sınır değeri isterseniz değiştirebiliyor olmanız çok hoş bir özellik...dinmeyen adlı üyeden alıntı
Honda 600RR'ın abs sistemi testlerde çok övgü almıştı. Bakalım Ninja'nınkine nasıl yorumlar gelecekİsteyene abs'siz model de sunuluyor...
Arkadaslar trafikte bi hyo GT 250 r gordugunde neden 600cc ss kullanan arkadaslar once bi yaklasip sonra on kaldirarak uzar giderler
Yazik degil mi Benim gibilere? Icimiz gidiyor altimizdaki motordan soguyoruz sonra...
Aynen katılıyorum nedır kardesım bu hava
Dosyayı açtım son sayfaya geldiğimde salyalarım akıyordu.
Aç olduğumdan mı yoksa gerçekten etkileyici olduğundan ağzımın suyu aktı bilemedim.
motorlar her geçen gün daha da çekici oluyor. bunun sonu yokmu acaba. çıkan her yeni model beni delirtiyor yada motorsuzluk beni zaten delirtti
bende bir zamanlar ss kullanırdım geçici bir süreliğine babamın v-storm'una biniyorum. ne hissettiğini çok iyi anlıyorum. alışırım sanmıştım yanılmışım maalesef ss almadan geçmiyor hatta giderek artıyor. senın sonunu çok net görebiliyorumArkadaslar trafikte bi hyo GT 250 r gordugunde neden 600cc ss kullanan arkadaslar once bi yaklasip sonra on kaldirarak uzar giderler
Yazik degil mi Benim gibilere? Icimiz gidiyor altimizdaki motordan soguyoruz sonra...
Uçan motor yapsınlar daha ötesini istemicem. Valla bak
Şöyle bişeyler mesela
http://www.youtube.com/watch?v=RmqU9Tk39kM
ben istemiyorum o kadar. zaten uçabilecek durumdalar sadece kanatları eksik. 200bg çok ciddi bir rakam, bence artık bg artmamalı. yeni sistemler ekleseler yeter. standart insanların refleksleri bu motorları kullanmaya elverişli değil artk. traction sistemleri bile yeterli kalmıyor. 10 sene sonra nasıl motorlar olacak çok merak ediyorum.Uçan motor yapsınlar daha ötesini istemicem. Valla bak
sana tavsiyem önce motor al. ev aldıktan sonra uzun bir süre motor alamaya bilirsin. evin eksiği bitipte motora sıra gelmiyor. ev aldık 1 senedir motor alamıyorum. yakında alacam ama 1 sene 20 sene gibi geçti.Bende alcam 600luk hemde 2010 model... AMA 2-3 sene sonra
http://www.youtube.com/watch?v=a2JkMCzjTVEElektrikli
Bence elektrikli motorlar biraz ucuzlasa alinabilitesi cok yuksek.
Benzinli motorlar gibi devire gore guc vermiyorlar motor butun gucunu gaz kolu dondugu anda aktariyor bu da muazzam bi guc.
Tek kotu yani o motorun ustundeki piller yada akuler bittiklerinde cevreye inanilmaz zarar veriyorlar butun elekrtikli tasitlarda bu problem var.
Valla 100 km hiza 1 saniyenin altinda ciksinda ses falan istemez.Moruk nettin
Gerçi bu kalkarken jet motoruna benzer bi ses çıkartıyo
O gelen ses lastikten ve elektrik motorundan geliyormus yorumlarda oyle deniyor.
1 rpm de bile butun guc tekerlerde dusununce mukemmel bi guc bandi var motorda.
Cook onemli bi sorum var?
Su zamana kadar frenlerin %70 on %30 arka seklinde kullanilmasi ogretildi bana.
Aldigim butun egitim ve okudugum butun yazilar boyle idi.
Ama su anda bilgisine guvendigim birisi bana arka freni sadece motorun arka tekerini kaydirip bi virajda cikis acisini daraltmak istiyosan, dusuk hizlarda donerken ve motoru duzeltmek icin yani daha stabil yapmak icin cok az kuvvetle kullanilmasi gerektigini soyluyor.
Sokak surusunden bahsetmiyorum pist icin bu tavsiye caddede boyle gitmenin ne kadar tehlikeli oldugunu pist te gitmenin nasil zevkli oldugunu gordukten sonra anliyor insan.
Ben hala mantikli olarak 2 frenede basmanin her zaman daha cabuk yavaslaticagini savunuyorum.
Bilgisine guvendigim vatandas ise arka frene dokunmadan on frenle yavaslayip apex e gelene kadar frende gidip apexten sonra gaza asilmanin dogru oldugunu soyluyor.
Simdi birincisi motordan ne kadar sarksam bile motor on frene bastigimda viraj icinde dikelmek istiyor.
Ikincisi mantiken dusunuldugunde 2 disk yerine 3 disk her zaman daha fazla fren demek.
Her ne kadar bende durmak icin arkayi yetersiz bulsamda ve on frene basildiginda butun agirligin one gelip arka lastigin traksiyon kaybettigini bilsemde yine de o yolu tutan az biraz arka lastik bana durmada yardimci olmaz mi?
Ben genelde 2 frene birden basarim on frenede virajda hic dokunmam eger virajda cok hizliysam ve cizginin disina cikiyorsam arka frene cok az dokunurum ve gaz azaltirim.
Simdi nolur su konuyu bi acikliga kavusturalim ben olmeden.
Soruyu pist için soruyorsan, arkadasin dogruyu söylüyor ama eksik söylüyor.
Ya da sen bize eksik anlatiyorsun.
Bu pistte frenaj meselesi ve freni virajin neresine kadar tasiyip, gazi nerede açacagin meselesi kullandigin motosikletin, hacmi ve karakterine göre degisken bir mesele.
Ustelik pistte daha çabuk yavaslama gibi bir kural geçerli degil.
Aksine geç yavaslama ve ideal hizda viraja girmek gibi bir durum söz konusu.
Toparlayacak durumda degilim.
Yarin aklima gelirse anlatirim, ya da sen yine bir hatirlat.
Pist için ince detaylar var, yol kullanimina benzemez.
Ama benim su anki kafayla da anlatilmaz.
Ben seni yarin ararim..Soruyu pist için soruyorsan, arkadasin dogruyu söylüyor ama eksik söylüyor.
Ya da sen bize eksik anlatiyorsun.
Bu pistte frenaj meselesi ve freni virajin neresine kadar tasiyip, gazi nerede açacagin meselesi kullandigin motosikletin, hacmi ve karakterine göre degisken bir mesele.
Ustelik pistte daha çabuk yavaslama gibi bir kural geçerli degil.
Aksine geç yavaslama ve ideal hizda viraja girmek gibi bir durum söz konusu.
Toparlayacak durumda degilim.
Yarin aklima gelirse anlatirim, ya da sen yine bir hatirlat.
Pist için ince detaylar var, yol kullanimina benzemez.
Ama benim su anki kafayla da anlatilmaz.
Abi bu hafta sonu degil ama onumuzdeki hafta sonu cikicam piste kafam cok karisik nolur su mevzuyu bi ara anlativer.Soruyu pist için soruyorsan, arkadasin dogruyu söylüyor ama eksik söylüyor.
Ya da sen bize eksik anlatiyorsun.
Bu pistte frenaj meselesi ve freni virajin neresine kadar tasiyip, gazi nerede açacagin meselesi kullandigin motosikletin, hacmi ve karakterine göre degisken bir mesele.
Ustelik pistte daha çabuk yavaslama gibi bir kural geçerli degil.
Aksine geç yavaslama ve ideal hizda viraja girmek gibi bir durum söz konusu.
Toparlayacak durumda degilim.
Yarin aklima gelirse anlatirim, ya da sen yine bir hatirlat.
Pist için ince detaylar var, yol kullanimina benzemez.
Ama benim su anki kafayla da anlatilmaz.
Evet bu arada daha cabuk durma biraz sacma olmus oraya.
Anlatmak istedigim yavaslamayi saglamak icin on freni kullanip hatta viraj icinde bile bu on frene basip gazi acmak icin aciyi yakalayana kadar frende mi gitmek gerek?
Yani benim 2 frenide sikma teorisi cok cok alakasiz.
Evet, freni nereye kadar tasiyacagin, motosikletin karakteriyle alakali.
Frene nerede basacaginda öyle.
Yarin biraz daha detayli anlatmaya çalisacagim.
Bizim burada sabah olmak uzere kusura bakma.
KEndi öğrendiğim ve uyguladığım tekniği, becerebildiğim kadar ifade etmeye çalışayım...
Öncelikle ne kadar geç frenaj yaparsak o kadar hızlı tur zamanlarına sahip oluruz.Bunun için de her viraj öncesinde o viraja ne kadar hızlı gelip ne kadar geç fren yaptığımızla ölçülür hızımız bir şekilde.Bir de iki viraj arasındaki hızlanmamız...
Juba viraj için benim yaptığıma,uyguladığım taktiğe gelince çok fazla şekilde, arka tekeri kaydırarak, kısa ve sert virajlardan bahsediyorum,Bunu da virajın içine girip frenajımla birlikte pozisyonumu alana kadar frenaj yapmaya devam ederek ve açımı arka freni birazcık daha sert basarak arkasını kaydırarak alıp eğer hızlı girdiysem ve motor çizgi dışına çıkıyorsa allah ne verdiyse gidonu kendime çekip kendimi asfalta doğru yatırarak çözmeye çalışıyorum.Frej içinde frenaj yapmam gerekirse de arka fren ile bunu kontrol etmeye çalışıyorum.Çünkü ön fren veyahut gaz kapama çizgiyi çok daha fazla kaçırmaya sebebiyet veriyor...
Acikcasi bende bunun olacagini dusunuyorum.
On frenle viraja girmek bana intihar gibi geliyor.
Gerci motordan sarkarak deneyince oyle ahim sahim bi cizgiyi acma olayi olmuyor.
Diz vererek donunce malum motor pek oyle oynak olmuyor daha stabil oluyor ama yinede on fren mevzusu bana cok cok cok ters geldi bi kac kere denedim oyle donmeyi virajlari direk disari atiyor beni, tam olarak nereye kadar basicaz nerde birakicaz daha tam algilayamadim.
Gerci bana sadece on frene basmak komple matiksiz geliyor onu daha kavriyamadim ki.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
