söylediğini ben de düşündüm. ama egzozu da değiştirmek gerekebilir. enjeksiyonluların egzozu her model yılında karbüratörlülerden daha farklı olmuştur.

egzoz civarında sensör veya katatilik...

beyler benim aletten bir kaç gündür kesif benzin kokusu yükseliyordu. en son dün bir baktım karbüratör baştan aşşağı benzinle banyo yapmış.

oringler mi patladı ne oldu anlamadım. işallah bizim...

bakın ne buldum,

bizim aletlerin motorunun aynını kullanan bir model var: yamaha ttr 125

http://www.imracingmanuals.com/_mgxroot/ttr125.jpg

bu model için ülkemiz dışı piyasasında bol...

metacafe de yasaklı.

pardon, farda kesiklik demişsin. ben motor devrinde zannettim.

o zaman konjektör geliyor benim aklıma.

ateşlemeden gibi. bobin sebep oluyor olabilir. sedat'a danış, o da benzer problemi bobinle çözmüştü.

sedat kapalı hava sayesinde fotografların ne güzel çıkmış. ben de dün metehan'ın forumda methedip durduğu karaburun'a gittim. denizi güzel ve eğlenceliydi ama karaburun mahalinin bir numarası yok. ne...

benim kullandığım buji de "r" kodlu. geçen araştırmıştım ne farkları var diye. taramalarım sonucu "r" kodlu bujilerin sargılı oldukları ve böylece ateşleme sisteminin ürettiği elektromanyetik...

actevo pek performanslı bir yağ değil. kaçtır arkadaşlar aynı şeyi söylüyor.

6000 km boyunca aynı yağı muhafaza eden arkadaşlar var mı? merak ettiğimden soruyorum.

kafama takıldı ve her iki motorun da teknik özelliklerine bir daha baktım.

sizin 90 hp lik ile motor 75 hp lik bir önceki nesil mulitejin arasındaki fark ilkinde standart turbo, ikincisinde...

muhtemelen iki verisyonun arasında salt yazılım farkı vardır. mekanik donanımın aynı olması yüksek ihtimal.

özgürakman arkadaşımın detaylıca anlattığı değişim yalnız city ve sonrası modeller için geçerlidir. balataların sabitleme biçimleri ve görünüşleri 2008 öncesi modellerde farklıdır. yine de bu...

aynı çiziklerden benim diskimde de var. bana daha çok pistonların diske zamanla eskisi kadar homojen dağılmış biçimde basınç iletemediklerinden sebep işbu çiziklerin oluştuğu fikri daha mantıklı...

yok be biniyorum mayıstan beri. ama çoklukla manitanın motoruna biniyorum :) 125 zn nin tadı başkaymış ha. dandik mandik inanılmaz bir keyifi var motorun. bir varyatör problemi vardı en son toptan...

yaşatırım motorunu sedat :mrgreen:

orjinal balataların bileşiminde de bakıra benzer sarı metal talaşları var. çeşitli kaynaklarda da metal alaşımlarının balata üretiminde kullanıldıgını okumuştum.
paketinden yeni çıkan balatanın...

2004 model ybr'lerin far açma kapama anahtarlı sağ kütüğünü alıp da otomatik farlı motosikletine uygulayan arkadaşlar vardı.

uygun soket bizim 2008 modellerde mevcut mu yoksa kesme biçmeye mi...

uyursun oğlum, kaza yaparsın allah göstermesin :mrgreen:

hayvanoğluhayvan tarzı sürüşte 300 gibi anca gidiyor. :P

vah benim motoruma. :mrgreen:

bu arada fren tekniği konusunda yanılan arkadaşlar var. her iki fren normal sürüş şartlarında her zaman...

şu bizim motorların en çok benzin göstergesini seviyorum.ibre kadranın dibine dayandıktan sonra kadran dışına doğru çıkarak rezervi de göstermeye devam ediyor. böylece benzin som damlasına kadar...

uzay kafayla da mobylette bionik 52'den farklı kalmıyor be motorun. farsız gezerim daha iyi.

:)

ölçüler değişken. fakat bizim cc gurubunda veya 250 cc lik motosikletlerin illa ki herhangi birinin ölçüleri denk gelir düye düşünüyorum.

cg ve titanlara baktım, onlarınki de balon tip. cbf...

h4i far tası modifiyesiyle takılıyor takılmasına da, halojen lambaların istediği far çanağı ve ona bağlı odak mesafesi farklı. bizim farların odak noktası ve yansıtma karakteri balon lambalara göre...

zaten iş orda karışıyor uniqe, vidanın yivi ters; neyi açtıkça açılıyor hava ayarı? girdili çıktılı anlat. :silent::mrgreen:

şimdi bir tat sorusu soruyorum:

vida içine girdikçe mi hava kısılıyor yoksa dışarı doğru çıktıkça mı? bir de yivi ters galiba bu vidanın.