İstanbulda şu anda gidebiliceğin en lüks yer neresi akşam alkol almıyorsan , sana diyim huqqa,el fakir,teras lounge, balkon v.b bunların hepsi ultra lüks mekanlar .. içlerine eski parayla trilyonlar...

ben motorumu resmi servise götürüyorum olanı anlattım ama herşeyi aşırı kişisel algılıyorsun.. mevzuyu sen bene getirmeye çalışıyorsun.. ama ben o tuzağa düşmem..

kırathane nargileci dediğin yer beşiktaşın en lüks cafelerinden biri .. içeriye iç mimarı dekarasyona harcanan para 2 sene önce 1 trilyona yakındı.. :wiinkk:

kırathane olmasada beşiktaşda köprü...

ben ustalarla sohbetteyim hayatın içindeyim realite ile o pdf ler falan uyuşmaz heleki türkiye realitesi hiç uyuşmaz.. onu bilirim onu söylerim. hemen hemen her gece takıldığım cafe vardır oturur bir...

nerden biliyorsun 300 bin görüceğini tamam varsayım yapıyorsun diyorsinki pahalıysa ömürlük parçadır kolay kolay bozulmaz bitmez ondan dolayı bu fiyatı vardır.. bende diyorum ki nerden biliyorsun...

yazık olan en ufak bir şey yok.. ben hala lafımın arkasındayım. servis 8500 tl demiş yalanmı değil ... arkadaş diyor bak yukarda ne yazmış servis bana 8500 tl dedi diyor.. sen inatla sanki böyle bir...

hondanın parçası pahalı bu yazılar teoride kağıt üstünde kalır realitede bal gibi pahalı..

realiteden gidelim boşverin keyness teorilerini onların türkiye realitesiyle mahmut amcamın ahmet abimin...

maintenance schedule iyi bak zaten balata değişimi diye geçmez.. illaki belli bir km yada yaşda şanzıman bakımı koymuşdur schedule .. o sıra değiştirirler açılmışken şanzıman revize edilirken..

aslında sorun yok sorun bazı insanların kafasında..

ben eminim bak bilmesemde avrupalının kafa yapısını çok iyi biliyorum insanının canına çok değer verir..

o debriyaj balatası bitsede...

Yazmıyım yazmıyım diyorumda ismim geçmiş ...

hondayı severim kalitei ürünler üretir nc yide severim çok yerdede yazmışımdır yeni başlayana yüksek hacim ideal bir motor çıkardı diye.. o kafalardaki...

haklısın ......

hondanın yanında butikdir ..

honda 7 kıtada üretilir... her modelinden milyonlarca üretilir ..

ducati triump yılda kaç adet yada kaç bin tane üretilir..

hondanın yanında alayı butik...

haklısın ......

bmw triumph ducati gibi butik üretim yapan motorlarla honda gibi dünyanın 5 bir yanında konvesiyonel üretim yapan bir markayı kıyaslayamassın bakım ve parça masrafı ve diğer unsurlarda.. bu reanult...

diskler 7000 bin tl, balatalar 8500 bin tl, far 8000 bin tl, hey yavrum heyy ..

iş ekonomiye geldimi 100km de 3.5 litre yakıyor .. bir farı kırsan, bir debriyajı yesen motorun yıllık ortalama...

adından belli balata illa ve illaki biticek .. bitmez diyen ustanında ustalığı sorgularım madde nin yapısına fizik kurallarına ters çünkü..

balata dediğin şey incelir ve bir noktadan sonra biter...

neyse hayırlısı olsun şimdi iş iyi bir usta bulmana kaldı.

işte benimki o tek kavrama idi zaten o seri çok sorunluydu çok şanzıman yaptıran olmuşdu o seriden dayımdada aynısından vardı oda yaptırmışdı zaten dayının kurbanı oldukoda ayrı.. ondan sonra yeniden...

bana ne kızıyorsun derdin varsa git hondaya mail at :) ben olanı gerçeği realiteyi söyledim.. :)

bu dünyanın her yerinde böyledir bmw de alsan vw de alsan mercedes de alsan ne alırsan al resmi...

yalnız orda iki yanlışınız var birincisi tek debriyaj balatası olarak düşünüyorsunuz o bir settir onun milleri vardır, çatalı vardır ıvırı zıvrı var değişdimi set halinde değiştirir resmi servis.....

üstüne gelmiş yazıyım demin daha mt10 konusunda yazdım ducati desmo falan muhabbetleri geçmiş..

desmo mantıken aslında şahane bir şey altındaki motoru a dan z ye sıfırlıyorlar sana fabrikadan...

internetten bakdığınız market fiyatları ile servis fiyatı aynı olmaz .. servisin verdiği fiyatta uçuk kaçık değil gayet normal.. ben daha bu tür sorunlar çıkmadan önce bu tür rakamların az çok...

daha bir kaç ay önce bunu yazmışdım bu motorlar daha çok taze yeni.. şu anda sorunları yok ilerde özellikle dsg den çıkıcak sorunlarda debriyaj ve elektronik beyin arızalarında masraflar kallavi...