Caponca bilmeyenler icin hemen cevireyim:



Onun icin yillardir Goldwing uretiyoruz.



Iyi motosiklet yapinca seviliyor tabii.

Bence NT1100 bariz sport touring sinifinda. Cycle world de oyle demis: "Honda’s new NT1100 sport-tourer will come in two flavors and carries over the Africa Twin’s steel frame as well as its engine."...

Değil de motosikletlerin bir karakteri var(dı) ve motor bunun önemli bir parçasıydı. Honda'nın bile denemediği motor düzeni kalmadı: tek, paralel iki, dört, dikey V2, yatay V2, dikey V4, yatay V4,...

Daha çok üretimden kalkan V4 ST1100'ün ucuz bir versiyonuna benzemiş sanki. 1100cc paralel iki silindirli motoru sokabildikleri her şeye sokacaklar anlaşılan.

Zamanında cruiserdan sonra naked arıyorken radarımda olan modellerden biri de CB750 idi. Sonradan uygun bir CB900F fırsatı gelince ona yöneldim.

Güncel CB1100 ise CB750'nin devamı, o da onyillar...

VStrom 90 derece açılı bir V2. Onun için de Ducati'ler gibi mükemmel birincil balansa sahip.

Lakin kulağa ilginç ve güzel gelen motor sesinin nedeni genelde daha dar açılı V motorların sahip...

Tabii ki. İki kafa, iki kat egzantrik, daha komplike blok, daha komplike intake ve egzos manifoldu dizaynı, vs.

Bir de krank açılarını değiştirerek V motor düzenine bir nebze benzetebiliyorlar...