Velhasıl adamakıllı elektrikli motosiklet üreten hiç bir firma motoru arka tekerin içine koymuyor, boşuna değil. Yoksa kimse ekstra aktarma organı ile maliyeti arttırıp verimi düşürmek istemez.

1000Nm torku gelişi güzel vermesi imkansız. Gücü yere aktaramaz, teker kayar, yerinde sayar.

Bu arada motorun işe yarar güç üretebilmesi için torkun aşırı yüksek olması şart, çünkü motorun devri...

Ha ha. Kişi sayısı tahminim tutmuş :)

Bu arada yukarıda verdiğim 5 milyon $ rakamı yıllık olacak, aylık değil...

Biraz okuduktan sonra benim de fikrim o yone kaydi. Bir linkte 8-9 madde faydasini yaziyordu, unuttum. Kaliperlerin radyal baglanmasina bile katkisi varmis.

Mesele sıradan ağırlık değil, "unsprung weight"... Bunun fazla olması güç ile telafi edilebilir bir durum değil. Yol tutuşuna negatif etkisi muazzam.

Nedenini okumanız lazım, biraz ayrıntılı....

Milletin karbon ve magnezyum jant kullanarak gram gram hafifletmeye çalıştığı arka tekere bilmem kaç kilo elektrik motoru entegre etmek yol tutuşunu ne hale getirecek ama?

Son yıllarda iyice...