DL funduro falan değil, touring :)

Cansu çok terbiyelisin :) Dishy'e verilecek en masum cevabı yazmışsın :queen:

Kesinlikle :)



Abi TA düşünmüyorum, yakıt tüketimi ve ağırlığı dolayısıyla. Sağol ilgine :)

Az kaldı çekiyorum GS'i kapıya. Bir 10-15 sene sonra da Dakar'da beni desteklersin artık :bounce: :cherry:

İşte biz o adamlara tatlı su endurocusu diyoruz. Ancak senin tahmin ettiğin kadar fazla değil sayıları. Kendince yorumlar yapıp bir de ispatlamaya çalışıyorsun. Aç bir anket kaç tane endurocu pahalı...

O tezi diğer başlıkta çürüttüm bu arada :P

http://www.motosiklet.net/forum/showpost.php?p=549824&postcount=9

Dakar süratten öte dayanıklılık yarışıdır. :) Olmadı yani senin tahmin :P

Benim dediğim şey ilk iki motorun enduro olmadığıdır. Kural olan da budur :P "Almayın o motoru, o motorlara binilmez" demiyorum. Asfalt ağırlıklı kullanacaksanız alabilirsiniz elbette. Tabi...

Ben onu görmemişim. O takozun yaptığı km'leri duysan dudağın uçaklar :P

www.advrider.com :wiinkk:

Misal 89 model 41.000 mil'de Transalp ...

Rakip olmadığı için adamlar değiştirmiyorlar zaten Transalp'i :)

KLR de tek silindir. O da olamaz :)

KLR ile Pegasso Trail birbirlerine rakip olabilirler ama mesela.


Transalp'in tek rakibi KLE500 olabilir (çift silindir ve enduro süspansiyonlu), o da sahip...

Çift silindir. DL 650 benzeri bir makine.

Kalırsa ve elektronik arızası vermişse yapacak bir şey yok :)

Zaten BMW'nin yardım hizmeti var sıfır motorlarına uyguladığı. Geliyor buluyor seni :)
Ancak dağ başında kalan bir BMW duymadım ben,...

Enjeksiyonlu yapsalar dağ başında ya da bir köy yolunda kaldığında sana yardım edecek bir usta bulamazsın. Honda servisi araman lazım.

Endurolar pastane motoru değil ki sürekli şehir içi gezsin...

Şöyle sıralayayım, ilk iki motor zaten enduro değil kafadan eleniyor :) Süspansiyonları ve lastik yapıları arasında Transalp ile dağlar kadar fark var arada. Düşük devirlerdeki torkları da iyi...