NGK Bujide problem!

**vıceroy** · 31 Ağustos 2007, 19:30

Arkadaşlar, motosikletimdeki standart NGK bujileri söküp yerine performans bujisi olarak anılan NGK'nın İridyum bujilerinden taktım. Vites araları biraz uzamışcasına %8 güçlenme ve 100 km de şehir içinde 3,4 litre yerine 3,2 litre yakıtta farklılık gözledim. Standart buji 5 ytl den satılırken iridyumu tanesi 30 ytl den aldım.

Sorunuma gelince en soğuk kış aylarında bile jiklesiz bir kerede çalışan motor ara gazı sabit tutmadan çalışmıyor! Yan ayaklığa yatırıncada stop ediyor. Kendim rolanti ayarını az artırdım buseferde motoru dik tutunca rolanti yüksek çalışıyor. Benim bilmediğim ama yapılınca sorunun düzeleceği bir müdahale biliyormusunuz?

18:30-22:55 bir satır yazı yazan bile olmadı!
Ya çok tecrübe edilmiş bir soru ya da bilinmiyen bir soru

**demirgursel** · 01 Eylül 2007, 02:40

vallahi olsa tükan senin hoca.ama yorum yok...

**GKN** · 01 Eylül 2007, 02:59

motorun zaten ayaklığa alınca istop etmiyormu standardında?
zannediyorum hava soğutmalı bi motor bence iridyum kullanma, pistonu delme riskin olabilir, hararetinde artabilir rolantin büyük ihtima ateşleme arttığı için artıyodur
bunlar tahminlerim, daha detaylı bilgiyi uzman arkadaşlarımızdan ve bu motora iridyum buji takan başka birilerinden alabilirsin

**vıceroy** · 01 Eylül 2007, 08:41

ss 250 de ayaklık açılınca motor stop etmiyor öyle bir sistem zaten yok.
Çevre aralığında elektrik deşarjlarından kaynaklı kurum birikintileri iridyumda olmadığından çiğ benzin atımı ortadan kalkıp,tam yanma ve max enerji açığa çıkıyor.. Çok iyi soğuk çalıştırma özellikleri! Çünkü laboratuar testlerinde, iridyum sayesinde bujiler adeta birer güç santralıne dönüşmüş. Fakat dikkat edilmesi gereken başka bir ayar var zannediyorum. Fikrini paylaşan arkadaşlara teşekkür ederim.

**banavurma** · 01 Eylül 2007, 19:18

nasıl oluyor anlamıyorum ... benim scooterın kolay çalışabilmesi için VX bujileri kullanmam gerektiği söylenmişti...(daha az kurum ve is bağlıyormuş..) şimdi siz bunları yazınca garip geldi..

bende cevabını sorunuzun bilmiyorum... ancak bence orjinal bujiyi kullanmaya devam et...

**THE_LANCET** · 01 Eylül 2007, 19:31

İlk defa böyle bişey duydum. Bujiden dolayı motosikletin stop etmesi çok garip geldi bana. Ayrıca rolantiyi ayarlarken motosikleti dik tutmanda fayda var.. Sorun hakkında bilgim yok kusura bakma..

**vıceroy** · 01 Eylül 2007, 21:10

Evet arkadaşlar,100 km kullanım sonucu bujileri serviste söktük bujiler sizlere ömür yanmış! Servisim aynı zamanda dostum olunca garantisiz ürünü yenisi ile değiştik. Aklımıza ilk gelen benzindeki katkı malzemelerinin bujiye verceği zarar oldu. Depoyu boşaltıp bp den katıksız 95 oktan doldurdum. Hava filtresini ve borusunuda kontrol ettik sorun yok. Faklat gaz kolunu çevirince v motorun hemen üstündeki benzini aktaran kısımda tel üzerindeki küçük plastik kısımın yırtıldığını ve benzini ortama gereğinden fazla gönderdiğini tespit ettik. Şimdi buji başları beyaz renk sorun artık yok,çekişi çok güzel oldu. Teknik bir arızaymış durum bujinin,satanın ve ya benim suçum yokmuş

Cevap yazan tüm arkadaşlara teşekkür ederim.

**zion1** · 05 Eylül 2007, 01:55

yani anladıgım kadarıyla iridyum buji kulanmak daha iyi ben de almayı düşünüyodum ..

şimdi alsam mı almasam mı???

**ARBETUS** · 05 Eylül 2007, 11:48

vıceroy adlı üyeden alıntı

Evet arkadaşlar,100 km kullanım sonucu bujileri serviste söktük bujiler sizlere ömür yanmış! Servisim aynı zamanda dostum olunca garantisiz ürünü yenisi ile değiştik. Aklımıza ilk gelen benzindeki katkı malzemelerinin bujiye verceği zarar oldu. Depoyu boşaltıp bp den katıksız 95 oktan doldurdum. Hava filtresini ve borusunuda kontrol ettik sorun yok. Faklat gaz kolunu çevirince v motorun hemen üstündeki benzini aktaran kısımda tel üzerindeki küçük plastik kısımın yırtıldığını ve benzini ortama gereğinden fazla gönderdiğini tespit ettik. Şimdi buji başları beyaz renk sorun artık yok,çekişi çok güzel oldu. Teknik bir arızaymış durum bujinin,satanın ve ya benim suçum yokmuş

Cevap yazan tüm arkadaşlara teşekkür ederim.

dostum normal kullandığın 7 serisi bujinin ve iridyumun nuamrasını yazar mısın?.

teşekkürler.

**lastvoyager** · 06 Eylül 2007, 10:55

vıceroy adlı üyeden alıntı

Standart buji 5 ytl den satılırken iridyumu tanesi 25 ytl den aldım.

Viceroy, iridyum bujileri nereden aldığını yazarmısın, ltf.? Tşk.

**şakacı** · 06 Eylül 2007, 16:06

viceroy sorunu çözdüğüne sevindim. Yolun ve farın açık olsun

**Luxor** · 06 Eylül 2007, 16:40

cbf 150 nin standart bujisi ngk ama ben iridyum takmak istiyorum
ama duyduğum kadarı ile cbf150 için uyan iridyum buji yokmuş
siz biliyormusunuz cbf150 için hangi seri iridyum'u kullanmak gerekir...

**GeCe__** · 06 Eylül 2007, 18:38

BIR IRIDYUM ALDI BASINI GIDIYOR DESENIZE

VICEROY DOSTUM NABER YAA

SORUNU CÖZDÜĞÜNE SEVİNDİM BENDE BİR ARA TAKMISTIM İRİDYUM BUJİ SONRADAN ZAMANI GELIP DEĞİŞTİRMEK ZORUNDA KALMIŞTIM NE YAZIKKI MEMNUNDUM AMA BU ARADA BOSTANCI BUZ MOTORDAN ALMIŞTIM SENIN ORDAKİ FİYAT İYİYMİŞ BUZ MOTORDA 35 YTL İDİ

GEÇEN SENE TABİ

**rup** · 06 Eylül 2007, 21:48

Hocam bu "%8 güçlenmeyi" nasıl tespit ettin onu ben pek anlayamadım?

**vıceroy** · 08 Eylül 2007, 12:35

Arkadaşlar NGK İridyum bujiler aldığım yerde 2 çeşitti. 7 numara ve 8 numara. Kutusundaki diğer seri numaraları zaten önemsiz. Olaki ilgi duyarsanız kutularından üstündeki herşeyi yazarım burada. 150-250 cc motorlarda genelde 7 numara,650-1100 cc arası 8 numara ilgili yuvaya uyum sağlıyor zaten. %8 lik artıştan bahsederken,her vites aralığında motorun ağlamadan gittiği bir eşik noktası ve sizin bir üst vitese geçme ihtiyacını duyduğunuz devir vardır. Buji değişimi ile çekişteki artışla beraber vites atma aralıklarım uzadı. Bunu kağıt kalem üzerinden hesaba vurduğumda %8 fark buldum. Usta 1000 cc BMW'sine taktı ve hız gösteren ibresini kırdı

**oficime** · 08 Eylül 2007, 18:00

Selam Arkadaslar,
Buji motorrun önemli ve haszas birparcasidir! Bu yüzdende üzerindeki nummaralarin her harfi ve rakami cok önemli ve Buyi üreticileri ile motor üreticileri arasindaki bilgi alis verisi ile ortaya cikmistir. Bunun yaninda da bir Bosch ile NGK nummarasi tasarimcilarin farkli düsünmeleriden dolayi bir birini tutmaz! Teknikerlerin ellerindeki karsilastirma tabelalari ile berlirledikleriri buyiler, tasarladiklari motor icin kesin ve rasgele degistirilmemesi gerekir! Yukaridaki yazilarda bir 7 lik bujiden söz edilmekte, 7 lik buji su sogutmali makinada iyi radiman verirken havalida bu olmaya bilir! Makinanin tasarimi buna elvermez!! Bu yüzden Arkadasimiz burada bize tam nummarayi yazarsa hangi tarz makina icin tasarladigini ögrenmemiz daha kolay olur.
Eskiden hava sogoutmali mopedlerde iki tür buyi bulundurulur ve motor isinincayakadar biri, isindiktan sonrada öbürü takilirdi....

**vıceroy** · 09 Eylül 2007, 20:37

Evet buji kutusundaki tüm yazıları aktarıyorum ilgi duyanlara

CR7HIX 7544 NGK IRIDIUM IX. NGK SPARK PLUG CO.,LTD. NAGOYA JAPAN.
Başkada bir seri numarasına sahip 7 numara ırıdıum NGK ben henüz görmedim.

**rup** · 09 Eylül 2007, 20:56

evet oficime 'nin de dediği gibiher markanın kendine ait buji seri numarası var. farzı misal NGK da CR7EB olan CHAMPION da RG6YC. Bu yüzden buji alırken dikkt