Benzinin soğuk ve normal sıcaklıkta olması arasında fark varmıdır?

**sonix** · 30 Eylül 2006, 19:52

Benzinin soğuk ve normal sıcaklıkta olması arasında fark varmıdır?

soğuk benzin kullanan motorda değişiklik olurmu?

**BİSANCI_42** · 30 Eylül 2006, 20:29

ya aslında soğuk olursa daha iyi verim olduğunu duydum bildiğim kadarıyla soğuk olan benzin daha iyi yandığı söylenmekte yanlışım varsa düzeltsinler bildiğim bu emin değilim

**memin1857** · 30 Eylül 2006, 20:55

Saçma bir soru. Benzin soğuk olamaz. Çünkü motorun piston içi sıcaklığı o kadar yüksektirki benzinin girmeden önce hangi sıcaklıkta olduğunun bir önemi yok. Motorun içinde anında aynı sıcaklığa kadar ısınacak yani. Motoru ilk çalıştırdığında motor soğuksa sorunlu olur, benzinin kendiside ısıtmalı/soğutmalı kabinden gelmiyor heralde. Sıkıştırma sırasındada ısınıyor ayrıca.

**SmirnouF** · 30 Eylül 2006, 21:02

Bence hicbir fark etmez.yukardada soylendigi gibi o yanma odasinin sicakligi yaninda 4-5 derece sicaklik farki birsey degistirmez...

**sonix** · 30 Eylül 2006, 21:23

geçenlerde draglarda yarışan biri yarışlardan önce benzini buzdolabına koyup yarışa girerken kullanıyormış.

bişeylere etkisi varmış ama tam duyamadım
soğuk benzin güvenle içiniz

**SmirnouF** · 30 Eylül 2006, 21:46

kardes sosuk benzin ise yarasa tum motor firmalari motorlarina benzini sogutmaya yarayan bi sistem takarlardi...

**Makine** · 01 Ekim 2006, 00:19

Emilen havanın soğuk olması avantajlıdır. Benzinin sıcaklığının önemi yok.

**İHTİYAR** · 01 Ekim 2006, 00:32

Zaten venturide(karbüratörlülerde)benzini n aniden buharlaşması kimi zaman karlanma ve buzlanmaya neden olur.o yüzden manifoldlarda ısı transferi çok iyi olmalıdır.Bir çok otomobil motorunda emiş manifoldu soğutma sistemine bağlanır,yani su ile ısıtılır.
Aksi taktirde benzin içindeki su moleküllerinden dolayı karbüratör memesi veya enjektör nozılları(okunuşunu yazdım) donar.

**BIYIKLI** · 01 Ekim 2006, 00:41

Makine adlı üyeden alıntı

Emilen havanın soğuk olması avantajlıdır. Benzinin sıcaklığının önemi yok.

Neden? Soğuk havanın daha ağır olmasıyla bir alakası var mı?

**trenox** · 01 Ekim 2006, 00:42

bence saçma bir soru değil.
havanın soğuk olması gerek orası doğru.
benzin konusnda ise aklıma takıldı;
eğer benzin soğuk ise viskozite de azalacaktır. dolayısıyla enjektörlü makinelerde ara kademelerde depodan enjektöre kadar bi aşamadan geçecek bu benzin. akışkanlığı düşük olduğunda silindire pompalamada zorlanma olmaz mı?zorlandığı oranda da basınç değeri de artacaktır.yakıt pompalarında barıl-plencer arasında bir klerens yokmu?. gönderilen yakıtın vizkozitesi eğer normal değer dışında ise pompa yakıtı basabilir mi?yoksa bu tolerans değer çok küçük olduğu için bişey değişmezmi?pompa hakkında fazla bilgim yok incelemedim.inceleyenler anlatabilirmi? her pompanın bir klerensi vardır sürtünme yapabilmesi için.

**umutpoy** · 01 Ekim 2006, 00:51

bilmiyorum ama şöyle bir mantık yürütülebilir sanırım:Benzin 30-40 derece arasında parlar Mazot ise daha yüksek noktada o yüzden dizel arabalarda kızdırma bujileri kullanılır mazotu parlayabileceği sıcaklığa getirmek için. Benzinin tahiminen depo içindeki sıcaklığı 17-20 derece arasındadır Bu sıcaklıktaki benzin yanma odasına girdiğinde oradaki sıcaklık yüzünden parlama noktasına gelir ve en ufak bir kıvılcımla patlar.( kışın her türlü motorun zor çalışmasının sebebide bu parlama noktasıdır) O bakımla soğuk benzin parlama noktasına gelene kadar ısıtılmak zorundadır sıcak benzine oranla daha zor parlayacaktır. Yine aynı mantıkla benzin depoları yerin altına yapılır benzinliklerde yer altı sıcaklığının yer üstüne göre daha düşük olması sebebiyle
Umarım yardımcı olmuşumdur

**İHTİYAR** · 01 Ekim 2006, 00:54

BIYIKLI adlı üyeden alıntı

Neden? Soğuk havanın daha ağır olmasıyla bir alakası var mı?

Silindir (yanma odası)içerisine alınan birim hava ve yakıt karışımı ne kadar fazla olursa verim o derece artar.içten yanmalı motorlarımız 0 rakımda (deniz yüzeyi)verdiği performansı Erzurum yaylalarında veremez.

**BIYIKLI** · 01 Ekim 2006, 01:03

İHTİYAR adlı üyeden alıntı

Silindir (yanma odası)içerisine alınan birim hava ve yakıt karışımı ne kadar fazla olursa verim o derece artar.içten yanmalı motorlarımız 0 rakımda (deniz yüzeyi)verdiği performansı Erzurum yaylalarında veremez.

Yanma odasına alınan soğuk hava aynı birim sıcak havadan daha yoğundur dolayısıyla daha verimli yanar diye anladım. Pek pratik değil ama o zaman aslinda havayı soğutmak lazım.

**İHTİYAR** · 01 Ekim 2006, 01:19

BIYIKLI adlı üyeden alıntı

Yanma odasına alınan soğuk hava aynı birim sıcak havadan daha yoğundur dolayısıyla daha verimli yanar diye anladım. Pek pratik değil ama o zaman aslinda havayı soğutmak lazım.

EVET

Performans için araçlara takılan (nitro derler)Nitrojen bir anda emişten içeriye verilir ve emilen hava -80 -100 c lere düşer ve normalin 2-3 katı havayı içeri emer kompresyonu 10/1 olan motor bir anda 20/1 25/1 sıkıştırma sağlar.eğer motor sağlamsa 100 hp lik motor bir anda 200 250 hp lere çıkar

Nasıl güzel değilmi?

**trenox** · 01 Ekim 2006, 01:20

belirli bir hacimdeki havanın özgül ağırlığı sıcak soğuk olmasına göre değişir. soğuk havanın özgül ağırlığı buna bağlı olarak içinde oksijeninde ağırlığı artacaktır. sıcakta ise tam tersi havanın ağırlığı azalacak dolayısıyla oksijenin ağırlıksal oranı da azalacaktır. bu durumda silindirlere püskürtülen yakıtın belirli bir miktarı yakılamaz,eksik yanma oluşur ve egzoz dumanlı olur. eğer hava çok soğuk olursa;motorda ısıl gerilmeler olur.motorun ömrü azalır.

**İHTİYAR** · 01 Ekim 2006, 01:22

Şu meşhur CBR 125 ler teorik olarak 40 45 hp lere çıkabilir yani,
aman duymasınlar.

**Khutuck** · 01 Ekim 2006, 01:22

Soğuk benzinin yoğunluğu artacağı için yakılan hacim başına daha fazla enerji verecektir, ama bu fark hissedilecek oranda olur mu bilemem.

**İHTİYAR** · 01 Ekim 2006, 01:23

trenox adlı üyeden alıntı

belirli bir hacimdeki havanın özgül ağırlığı sıcak soğuk olmasına göre değişir. soğuk havanın özgül ağırlığı buna bağlı olarak içinde oksijeninde ağırlığı artacaktır. sıcakta ise tam tersi havanın ağırlığı azalacak dolayısıyla oksijenin ağırlıksal oranı da azalacaktır. bu durumda silindirlere püskürtülen yakıtın belirli bir miktarı yakılamaz,eksik yanma oluşur ve egzoz dumanlı olur. eğer hava çok soğuk olursa;motorda ısıl gerilmeler olur.motorun ömrü azalır.

Azalmak ne kelime

Motora avans vermeyi unutmuyoruz.

**memin1857** · 01 Ekim 2006, 04:28

BIYIKLI adlı üyeden alıntı

Neden? Soğuk havanın daha ağır olmasıyla bir alakası var mı?

Pek tabiki KÜTLE değişmeyeceği için "aynı miktarda" soğuk havanında ağırlığı değişmez. Yani soğuk hava daha ağır değildir AMA aynı HACİMe soğukta daha fazla hava girecektir. Bunun karşılığı olan benzin karbüratör yada enjeksiyon tarafından verildiğinde performans artar. INTERCOOLER denilen sistem bunun için var. Intercooler bildiğimiz radyatör ama kısa zamanda motora giren havayı soğutmak için yapılıyor. Turbo sistemleri ile beraber kullanılıyor. (Çünkü turbo havanın ısınıp verimin azalmasına sebep oluyor)
Benzin SIVI olduğu için sıcaklığı ve basıncı hacmini neredeyse hiç etkilemez. Ki benzin kaç derece olursa olsun motorun içine girdiğinde buharlaşıyor zaten. Bir motora istediğimiz kadar benzin sokabiliriz. Yeterince sokamadığımız şey havadır. Hava soğuk olursa daha çok sokabiliriz.
Daha öncede yazdığım gibi, soğuk benzin anlamsız. Donmak üzere olan benzinide gönderseniz yine anında ısınıvericektir 800 derece silindire girince. Tabi motoru yeni çalıştırdıysanız motorun kendisinin soğuk olması problemdir.