2011 (2012 nisan trafige cikisli) crossrunner ile 1 yildir beraberiz. Konuyu gorunce selam vereyim istedim. Cok yakisikli, cok dengeli, her turlu suruse gelen (sakin yada sert) bir motorumuz var arkadaslar. (Nazar degecek diye korktum bu kadar ovunce) Herkese kazasiz guvenli surusler.
Bu arada, yeni kasasi da insallah sonraki motorum olur.
Bu soylediginiz sorun, bostan 1 e gecerken sadece, nadirde (çok nadir) olsa benim basima geliyor. Debriyaji birakip tekrar sıktığımda sorun olmadan vitese geciyor. Bmw r1200 gs i olan bir arkadasim, ayni sorunun kendisinde de ayni sıklıkta olduğunu söyledi. Yeni modelde var mi, bende merak ettim.
Bende motoruma kavuştum nihayet. Ağustos ta gelecek belki yetişmez Eylül e kalır diyorlardı Temmuzun sonunda geldi şükür. Ağustos un ilk haftası da teslim aldık.
Öncelikle bu ebattaki ilk motosikletim olduğunu belirtmeliyim. Daha çok çıplak şehirli seviyordum ben. Kawasaki Er-6 ve Z800 üm oldu son dönemde. İkisinden de memnun kalmıştım ama Z800 ün şehirler-arası yollardaki konforsuzluğu ondan erken ayrılmama sebep oldu.
Aslında aklımda VFR 800 vardı ama;malumunuz Honda uzun yıllardır getirmiyor. Crossrunner'ı denemek istedim bende ve ilk 350 km lik deneyimle iyi bir karar verdiğime inanıyorum.
Hızlanması bu kütleye göre tatmin ediyor, hoş pek 6000 devir üzerine çıkarmadım daha, gerçi kulanım kılavuzunda devirle ilgili bir şey dememiş ilk 500 km motoru zorlamayın ani kalkış yapmayın diyor. Ben işi sağlama alıp 500 km den sonra 6000 devrin üzerine çıkarım. 6.viteste 6.000 devirde motor 120-130 civarı hız yapıyor uzun seyahatlerde yeterli olacak bu sürat te muhtemelen yakıt ekonomisi de tavan yapacaktır.
Şehir içinde henüz zorlanıyorum biraz tedirginlik var henüz onca çıplaktan sonra çünkü motor motor ağır ve ben kısayım . Z800 de ağırdı ama bunun kafa sanki çok daha ağır hissetiriyor. Gerçi Z800 e alçaltma kiti taktırmıştım ayak tabanlarım bile yere değiyor tedirgin etmiyordu. Buna henüz işlem yaptırmadık zaten sele düşükte ayarlı 81,5 cm idare ediyoruz.
Son olarak ta ben siyah(füme) ını incelemiştim satın almada öyle karar vermiştim ve kırmızı istemiştim. İyi ki kırmızı almışım çok hoş gerçekten rengi, ayrıca parça kalitesi ve işçilikte göz doldurucu.
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:05 ---------- bir önceki mesaj zamanı 08:56 ----------
Vitesle ilgili ben problem yaşamadım hepsi güzel güzel geçiyor ve tam oturuyor. Işıklarda boşa alma alışkanlığım yok dolayısıyla sık boşa almıyorum ama boşa alırken de sıkıntı yaşamadım...erdemgc adlı üyeden alıntı
arkadaşlar, yaklaşık 2 gün sonra motorum gelecek. sıfır aldım. liste fiyatına göre uyguna aldım.
almak isteyen arkadaş varsa yardımcıda olabilirim.
bu arada İKİNCİ EL aksesuar satmak isteyen olursa bana ulaşsın lütfen... orjinal aksesuarlarını almak çok masraflı.
şimdiden teşekkürler.
motoruma kavuşunca deneyimlerimi paylaşacağım.
herkese iyi ve güvenli sürüşler.
motorumu teslim aldım. 37000'e anlaştık. kırmızı renk. 550 km yaptım bile uzun yolda. rodajını tamamladım yani. ani gaz açma ve ani frenaj yapmadık kılavuzunda yazdığı üzere. çok zevkli kullanması. selesi çok rahat ama yine de yoruyor tabii. 3 saat molasız kullandım. sonra 1,5 saat daha. yollar hafif ıslaktı ama sağanak yağışa yakalanmadım. sadece yumuşak bir sola virajda arkasını salladı ama çabuk toparladı. motorun limitlerini öğrenemedim şimdilik. 6. vites 5000 devirde 120 km hızdaydı. fazlasını denemedim şimdilik. sadece bir kez hızlanmam gerektiğinde gaz açtım, onda da 6000 devirde vtec devreye girdi. motorun kişiliği değişti resmen. arabalarda turbo devreye girer gibi bir his. uzun yıllar bineceğimi düşünüyorum. bakalım...
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:36 ----------
şimdi sırada sezona kadar aksesuarlarını almak var.
bir de sizlerden yağışlı havalarda kullanmak için lastik önerisi rica ediyorum
Fuarda sanırım 31.400 e satmışlardı. Devamında 34000 civarı olmuştu. Bir anda 40000 lere gelmişti. Euro düşünce 37000 lere gelmiş sanırım. Hayırlı uğurlu olsun tekrar. Kazasız belasız kullanın. Bence de uzun yıllar kullanılacak bir motor. Üzerinde orijinal lastik olarak ne geliyor. Sizi böyle lastik değişimine iten sebep nedir?
ıslak zeminde arkayı salladı, ben 4 mevsim kullanmak istiyorum motoru. ıslak, kaygan zemine daha uygun bi lastik olması lazım
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:59 ----------
biraz araştırdım. şu an "Michelin pilot road 4" en uygun seçenek gibi görünüyor
Ben yeni kasasını kullanıyorum, 6000 üzerinde viraja da girdim, herhangi bir problem yok , daha önceki kasayı da eski VFR leri de kullanmadım hiç dolayısıyla o durumu bilmiyorum.
Ancak 6000 den sonra anlık bir titreşim oluyor ama hani milisaniye gibi bir süre ve bunu teker de falan hissetmiyorsunuz...
Onur bey ağırlığı trafikte hissetmezsiniz, ayrıca motorun yüksek hızlardaki stabilitesi ve viraj kararlığını görünce belki de kaynağını ağırlığa bağlarsınız.Çantalı haldeyken bile 220 üzeri hızlarda ancak kafa sallıyor o derece....
Ağırlık benim için sadece motorun garaja giriş ve çıkışında sorun oluyor....
15 - 20 KM altında evet hissetmiyorsunuz ama çok yoğun trafikte yavaşça giderken zınk diye durmanız gerekebiliyor. O zaman motoru ayak koyup durdurmak kritik oluyor. bazen de yine ayağınızla geri geri gitmeniz gerekebiliyor.
Şuanda ER6- F kullanıyorum. Yaklaşık 210 kg. O bile zorluyor.
Her gün Avr. yakası E5 üzerinden Zincirlikuyu ayrımına kadar gidiyorum. Bilenler bilir, sağda ufak bir hat oluyor. Motorcular olarak a dar hattı kullanıyoruz. O hatta rahat gidebilir miyim bilemedim.
Honda en çok motor satan firma ama bir test motoru yok.
Mesela test motorları olsa, kullansam, denesem... Aaah ah...
Trafikte ağırlığı hissetmezsiniz derken manevra kabiliyetini kastetmiştim. Motoru ayakla ileri geri ittirmek konusunda haklısınız.Bu segmentte ağırlık, kalite ve stabilite dengesi daha yüksek fiyatlı Ducati ve BMW modellerinde var galiba... Gönül bir 1200 Multisrada istiyor ama kısmet artık alırız bir gün inş.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
