teşekürler arkadaşlar
hocam motoru daha yeni aldınız hemen satılığa çıkarmışsınız.yapiressami adlı üyeden alıntı
bundan 7-8 yıl önce 250 cc kanuni tiger i tork canavarı diye almıştım ..meğer titreşimlerin efendisiymiş kendileri...kebapcı scoterımı sattığma bile üzulmüstüm o zaman onu bile aratmıştı bana düşünün.... ama o aleti öve öve bitiremeyen arkadaşlarıda hep bu siteden takip edip inanmıştım.... ne günlerdi yaaa..
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-bmw-bir-iyilik-yap-kendine-179510065/detay
Arkadaşlar Merhabalar ; Geçte olsa foruma üye olabildim.Daha önce hiç kullanmadığım için yalnış şeyler yazar isem kusuruma bakmayın.2003 1150 GS sahibiyim Ankara dayım ve 42 yaşındayım adım Arda.Herkese selamlar 10 Km dir 1150 Gs kullanıcısıyım , önceki makinem 650 GS di :-)
Herkese Selamlar
http://www.bmwgsclub.nl/schematics/R...20Schedule.pdf
Bu işinizi görür )
kafa grenajı ve de ışıklandırma sorunu olan 1100 gs için aşağıdakiler yapıldı.
imalat aşaması
normal yanarken
tüm farlar yanarken
eğer isteyen olursa görüşelim
Herkese merhaba arkadaşlar..
Benim büyük bi kararsızlığım var.
Tenere xt660z ile 1150 adv arasında çok kararsızım.
İkiside dağ bayır da gider, asfaltta da gider.
tenere 2014 modeli 6bin km olanı 22bin lira
fakat adv en iyisi 60bin oda doğru ise yine aynı para.
hangisi mantıklı olur. Bmw den tek tırstığım nokta abs de oluşacak masraf
2003 ve üzeri çift buji +servo fren farkı var,
servofren arızaları can sıkıcı olduğundan,çift buji farkının da farkını farkedemediğimizden dünyadaki bir çok ADV ciler 2002 yi tercih ediyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:16 ----------
ikisi de iyi motorlar,bu biraz şuna benziyor.Herkese merhaba arkadaşlar..
Benim büyük bi kararsızlığım var.
Tenere xt660z ile 1150 adv arasında çok kararsızım.
İkiside dağ bayır da gider, asfaltta da gider.
tenere 2014 modeli 6bin km olanı 22bin lira
fakat adv en iyisi 60bin oda doğru ise yine aynı para.
hangisi mantıklı olur. Bmw den tek tırstığım nokta abs de oluşacak masraf
hani erkeklerden biri fit ve çıtkırıldım suni bir sarışın tercih eder,
bir diğeri balık etli her işe gelen kumral,elinden her iş gelen hatunu tercih eder işte tam da onun gibi.biri moda olandır,ilkine üç gün itibar edersin,diğeriyle ömür gecirirsin
biri modadır gelir gecer,diğeri klasik olandır ;)
buradaki bmw cilerin sana" Tenere daha iyi motor" demesini elbette beklememelisin.sonuçta yoğurdumuz kara değil.
ha 1150ADV her "motorcuyum" diyenin kullanabileceği motor değil,yetenek ve bilgi ister,karşılığını da çok çok verir.1200 gs den vazgecip 1150 Adv ye binenlerin sayısının dikkat çekici olduğunu da hatırlatmakta fayda var.
senin ABS problemi dediğin şey,çoğu motorda akünün zayıflaması sonucunda ABS ışığının yanması ,yani ABS nin "ben yeterli enerji alamadım" uyarısıdır,yoksa ABS nin bozulması değildir.1150 nin ABS si kolay kolay bozulmaz,ben en yakın servisten 120 km uzakta oldugum ve servise gitmek istemediğim icin GS-911 cihazı ile akü kaynaklı ABS hatasını siliyorum,başkaları iki üç kablo ile aynı hatayı resetleyebiliyor.BMW de bu anlamda çözüm icin binlerce kaynak var,onlarca yedekparca tedarik imkanı sunan site var.
Merhaba arkadaslar;
Size bir sorum olacak cevaplayabilirseniz sevinirim. Bu haftasonu 2004 model bmw 1150 gs satan birinin motorsikletine bakacagim (almak icin) ama acikcasi neyine bakacagim hakkinda hicbir bilgim yok.10 sene once super sport motorsikletim vardi birkac sene kullandiktan sonra sattim ve uzun zaman uzak kaldim. simdi yeniden ruzgarla kavusma zamani geldi. Aslinda tamirci bir arkadas vardi onu goturecektim ama motor baska bir sehirde oldugu icin gelmedi. En onemli dikkat edilmesi gerekenler hakkinda bilgi verebilirseniz sevinirim.
ilk aklıma gelen bir kaç şey,
motorun polis çıkması olup olmamasına dikkat edin ,2004 ve üzeri modellerde daha sık rastlanıyor.
Motorun sağından solundan yağ sızıntısı olmasın,özellikle arka bilya boşluğunu kontrol edin,debriyaj balatasını,depoda vuruk çökük olmadığını,arka kuyruk demirinin kaynaklı olup olmadığını,kablolarının ameliyatlı olup olmadığını
lastik durumuna bakın,lastik fiyatları el yakıyor,yeni aldığınız motordaki lastiğin değişim zamanı gelmişse tat kaçırır.
ben bakacak olsam,2003 ve üzeri olsun diye ısrar etmem,2002 tercih edilebilir bir modeldir,abssi sorunsuzdur.
Zamanında bmw 1150 gs çok araştırdım, 2003 öncesi motorlarda prizdirek mili aşınması görülüyor ve çaresi için ,şanzıman sökülüp priz mili değişyor ve bu işlem gerçekten pahallı ,2003 ve sonrasında bu sorun giderildi, krank sensörü arızası 2003 öncesinde çok fazla gözüken bir arıza ,tamiri 500 tl tutar ,60 bini geçmiş bir motor alacaksanız ,debriyaj balatası masrafı çıkacağını unutmayın en az 1500 tl ,lastikler eskiyse 1000 tl lastik bütçesi ayırın.100 bin civarı bir motor ise defransiyel bilyaları değişmek ister ,
Ben bunların hesabını yaptım ,düşük km li bmw 1200 rt aldım, 2 yıldır ,sorunsuz bir şekilde biniyorum.size tavsiyem bmw 1150 gs alacaksanız, 2003-2004 model ,çift bujili,servo abs li ,bula bilirseniz düşük km li olanını alın,motorun seceresini bilirseniz çok daha iyi olur.bu arada servo abs gerçekten muhteşem bir olay ama değiştirilmemiş hidrolik yağı servo abs yi kitliyor,bu yüzden motoru alırken abs nin çalıştığından emin olun ve alır almaz hidrolik yağını vakit kaybetmeden değişin.
bildiğim kadarı ile sadece cam satılmıyor komple far satılıyor. ancak çıkma parça satanlara bakmak lazım. bir de arkadaşımın bir tamirhanesi var orada olabilir telefon ve bilgilerini size özel mesaj olarak yolluyorum.
Merhaba arkadaşlar,
adım can, muğla ortacadan aranıza katıldım, 2000 model 1150 GS kullanıcısıyım, bir konuda bilgilerinize ihtiyacım var,
daha önce K serisi BMW kullandığım için iyi biliyorum, sinyal verildikten 200 metre sonra otomatik olarak söner, fakat yeni motorumda sinyal otomatik sönmüyor, bu konuda bilgsi veya tecrübesi olan varsa paylaşabilirmi lütfen.
iyi günler - güvenli sürüşler
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
