viragoda yabancı forumlarda bazı uygulamalarla yakıtı düşüdüklerini okumuşdum yapan varmı yada ortalama yüketimi şu anda litre bazında nedir.. 100km de..
Merhabalar,
Konuyu hortlatayım biraz. DS 650 bakarken xv 535 gönlümü çelmeye başladı 96 model 35.000 de ( Muhtemelen km ile oynanmıştır diye düşünüyorum ) bir 535 var DS650 konusunu hatim ederken aşağıda yazan sayın @draggy nin ikinci el bakma kıstasları 535 içinde geçerli olur mu yakın bir zamanda bakacağım motosiklete
draggy adlı üyeden alıntı
35.000 km hiç bir şey ben bir senede 17.000 km yaptım
1) Akü bitmiştir, 10 senedirde değişmediyse değişecek 150 TL,
2) Depo dolu şekilde mi bekletilmiş, koruyucu eklenmiş mi, eğer yapılmadıysa depo temizliği ve karbüratör temizliği olacak, bilmiyorsan serviste 200 TL ni alırlar yapmak için,
3) Lastiklerin 5 sene veya 30.000 km ömrü var, lastikler yeni mi veya yakın tarihli mi, lastikler 700 TL civarı,
4) Motor çalıştığında direkt motorun gürül gürül sesi mi geliyor yoksa ısınana kadar çık çık şeklinde ses duyuyor musun, bu sesi duyuyorsan büyük ihtimal açık egsoz yüzünden sübop ayarı bozulmuştur, ayarlanacak, takribi 100 TL tutar,
5) Eğer motorda yüksek devirde motor sesinin dışında sürtme, elektrikli süpürge sesi gibi ses çıkıyor mu, çıkıyorsa karbüratör manifoldlarına bakılacak, motor sıcakken tazyikli su tutuldu ise manifoldlarda çatlak yırtık olabilir, ben çiftini 40 $ a aldım,
6) Debriyaj balataları kontrol edilecek, motor ilk çalıştırmada debriyajda iken fırlıyor mu? balatalar bitikse yan sanayi en az 200 gözden çıkacak,
7) Elektrik sistemi kontrol edilecek, yanmayan herhangi bir lamba var mı, switchler çalışıyor mu,
8) Öndeki disk frene bakılacak derin çizik oyuklar var mı? Varsa bitik balata ile kullanılmış demek ki 200 $ sıfırı + olarak hidrolik kontrol edilebilir, arka fren kontrol edilecek,
9) Şasi kontrol edilecek, herhangi bir kırık kaynak, yamulma var mı bakılacak,
10) Her motor yatmış olabilir bence mahzuru yok ama satıcı yatmış motora yatmadı diyerek fiyat artırmaya çalışabilir ( yatmış motor bence şasi ve gövdede hasara sebep olmadıkça bence gereksiz bir uğraş, motorun değeri bence düşmemeli) bu yüzden lokal boya var mı, veya komple boya var mı kontrol edilecek. Komple boyayı şöyle anlarsın, eğer çamurluk veya depoda boya varsa, çizgi şeklindeki şerit çıkartmaları yoktur. Malum şerit çıkartmalar 300 TL
11) Vidalarda pas vs.. var mı kontrol edilecek (varsa bile temizlenir kafaya takmayın),
12) Motor ilk marşta çalışıyor mu? çalışmıyorsa devir ayarları bozuktur, bujiler eskidir vb..
13) Bir de uzun süre kullanılmamışsa, yağ ve filtreler değişecek,
14) Ön çatalları elinle tutup, direksiyonu bir arkadaşına çevirtmeye çalış, eğer bir boşluk, sallantı varsa ya eğrilik yada rulmanlarda sorun vardır,
15) Son olarak en önemlisi, motor mavimsi bir duman atıyorsa ardına bakmadan kaç
İkinci el karbüratörlü hangi marka, model motosiklet bakarsanız bakın bu kıstaslar yaklaşık olarak geçerlidir.Merhabalar,
Konuyu hortlatayım biraz
96 model motosiklet, 2017-1996= 21 Yıllık 21 yaz 21 kış görmüş aboooo, hadi sadece yazın binse yılda en az 5000 yapsa 21*5000= 105000km de dir o motor. Birde 21 yılın verdiği metal yorgunluğu paslanma aşınma işiniz şansa kalmış, her gezinin sonunda bir yerden birşeyler zırtlar, nitekim bende chopper club üyesiyim hali hazırda, kulüpteki arkadaşların 2000-2008 dragstar shadow harley motorlarını 3 yıldır yakından gözlemledim, bende chopper alacaktım ama baktımki bu motorlar durmadan arızalanıyor parçasıda bulunmuyor 20000-25000 arasında fiyatları eski olanları yani elim varmadı gittim sıfır daelim daystar aldım hem az yakıyor hemde yeni tabi gönül isterdiki 30000-50000 param olsaydıda yeni model büyük chopper alabilseydim malesef olmadı.
Viragonun sürüşünden keyif alsam da Motosikleti CC olarak yükseltmeyi düşünüyorum. Aklımda Dragstar 1100 var ve temiz bir tane de buldum, bu sebeple Viragomu satmayı düşünmekteyim. Sahibindene koymadım henüz. Almayı düşünen varsa benimle temasa geçebilir özelden.
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:08 ----------
Km konusunda haklısınız, fakat bunun dışında size pek katılmıyorum. Sonuçta önemli olan nasıl kullandığın makinayı, nasıl baktığın. Sonuçta her motosiklette belli zamanlarda değişmesi gereken belli parçalar var. Motosikleti hor kullanırsan, zorlarsan, yağını zamanında değiştirmezsen, bakımlarını gerektiği gibi yapmazsan, custom yapacağım diye motorun orasıyla burasıyla gereksiz yere oynarsan elbet daha çok sorun çıkarır. Onun dışında her motor arızalanabilir. Chopper ruhunda olan biraz da motorla haşır neşir olmak o yağa kire bulaşmak çoğu zaman arızaları kendin halletmen. Bu da ancak böyle bahsettiğiniz arızalarla çözmenin zaman alacağını bilseniz de kendinizin uğraşmasıyla oluyor. Belki de sizin gözlemlediğiniz odur? Yurtdışı chopper forumlarına bir göz gezdirin kaç yıllık motorlara binenler var içlerinde. Unutmayın motor işi gönül işidir ;)
evet 21 yıllık bir motosiklet km si eminim değişmiştir ya da takla atmıştır. Metal yorgunluğuna gelirsek ben bunun önemini uçaklarda diye biliyorum hali hazırda pegasusun 20-30 yıllık uçaklarına biniyoruz mecburen. Beni buna zorlayan konu tamamen maddi yönü evet bu eski japonlara vereceğim para ile 0 çin ya da kore alabilirim lakin ben japondan yana tercihimi yapmak istiyorum 91-93 model harleyler ve japonlar bile piyasada varlığını sürdürüyor tabi bakımlarının iyi yapılması şartı ile zaten bu ilk motosikletim cruiserım olacak muhtemelen maksimum 2 sezon kullanırım kullanmam ondan sonra harley hayalimi gerçekleştiririm. Vermiş olduğunuz cevaplar benim için çok önemli ve teşekkür ederim daha fazla kullanıcının yorumunu bekliyorum.
------------------------------
özelden motosikletiniz hakkında bilgi verirmisiniz rica etsem.
amerikada avrupada chopper lar eskidikçe değerlenir eski harley triump indian gibi motorların değeri sıfırlarından pahalıdır..
metal yorgunluğu nedir.. tutturmuş millet bir metal yorgunluğu gidiyor..
metal yorgunluğu çok basitçene yüksek basınç ve kuvvetler altında metalin moleküllerin kovalent bağlarının gevşemesi sonucu metalin direncinin azalmasıdır.. metal yorgunluğunu olabilmesi için sabit bir bölgeye düzenli belli frekansda yükün binmesi lazımdır yoksa kolay kolay gene olmaz yorgunluk..
metal yorgunluğu daha çok uçak helikopter gibi yüksek direnç basınç gören vasıtalarda görülürki onlarda bile kolay kolay 10 yıldan önce görülmez kaldıki uçaklar falan çok yüksek irtifalarda aşırı basınç yıldırım fırtına çok değişken iklim olaylarına tek seferde maruz kalabiliyor ve buna çok yüksek 600-700 km gibi hızlarda maruz kalabiliyorlar.. basit bir örnekle bir uçak karlı bir ülkeden kalkıp yazın tam ortasında olan bir ülkeye iniş yapabiliyor .. uçakdaki metalin çekdiği işkenceyi dünyadaki hiç bir makina kolay kolay çekmez..
kısaca araba motor gibi vasıtalarda metal yorgunluğu öyle çok sık rastlanan bir şey değildir.. bugün 50 model 60 model arabalar motorlar yollarda tıkır tıkır gidiyor sorunsuz..
vibrasyonu çok olan motorlarda titreşimden ötürü belli noktalarda yorgunluk olabilir oda firmanın yalıtım kalitesi motor teknolojisi ile ilgili o yüzden derim v motordan şaşmıycaksın motorda.. tek kafa alıyorsanda iyi bir markanın motorunu alıcaksınki vibrasyonu olmasın..
her gezinin sonundada öyle sorun çıkartan motorlar olmaz bizim grupda 95 model bir abimizde vf750 magna var bir arkadaşdada polis çıkması R1100 var 2000 model daha çok varda aklıma en güzel örnekler bunlar geldi daha bir kere sorun çekdiklerini yolda kaldıklarını duymadım yıllardır motorlar onlarda birinde rahat 5 yıl diğerininki belki 15 yıl..
iş burda tabiki motoruna iyi bakmaklada alakalı bmw yi alan arkadaşımız 2010 gibi aldı motor nerdeyse 8 ay yattı ustada 8 ay uygun fiyata parça kovalayıp motorunu her şeyini sıfırladı ama o gün bugündür rutin bakımı dışında bir masraf etemdi.. masrafı en başda bir kere etti kapattı o sayfayı..
Zaten her ikinci el araç alınınca illaki 1 kez kuvvetli bir bakım ve sonucunda masrafını çıkartıyor. Kararımı verdim muhtemelen 535 alacağım istanbul trafiğinde ds650 ile pek risk istemiyorum lakin uygun bir ds 650 çıkarsa karşıma belli olmaz 😬 umarım güzel ve temiz bir 535 bulurum teşekkür ederim sayın üyeler
93 model 535 sahibiyim aldıktan bir ay sonra konjektör kabloları yandı ki konjektör başka motora aitmiş. Elektrik tesisatıyla beraber değişti köpek gibi alet 24 yaşında ama 2 yaşında da olsa tüm bu arızaların olma ihtimali geçerli hiç değilse motorların sağlam yapıldığı yıllardan aeçmiş olmak için bu kadar eski olmasına ramen rahatsız etmiyor. Bence şu km bu model bu kadar sahip görmüş gibi şeyler rakamdan ibaret çok takılmaya gerek yok bakımla hepsi kendine gelir.
Ortaya almaz olaydım diye orta yapmasan da ne sıkıntı yaşadın söylersen ona göre yardımcı olmaya çalışsakKonu biraz hortlasın,
Geçen aylar da Yamaha Virago 535 modelinden aldım almaz olaydım...
Yedek parçaları genelde nerelerden temin ediyorsunuz ?
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
