Benim motorum serviste ayarlandı ve normal rolanti. devri sanırım 700-800 civarı ama 500 biraz düşük gibi. Git iyi bir Japon ustasına ya da yakınlarda bir Kawa servisi varsa 2 dakikada ayarlarlar ve 50 kağıdını alırlar.Ama ışığın sebebi rolanti olabilir belki ateşleme ya da avans ayarıyla ilgili bir problem olabilir.
Bence ışık kesinlikle rölantinin düşüklüğü ile
ilgili, kitaba baktım şöyle der:
•Check idle speed.
If the idle speed is out of the specified range, adjust it.
Idle Speed
Standard: 1 300 ±50 r/min (rpm)
Idle Speed Adjustment •Start the engine and warm it up thoroughly. •Turn the adjusting screw [A] until the idle speed is correct.
○Open and close the throttle a few times to make sure that
the idle speed is within the specified range. Readjust if
necessary.
Yani 50 lirayı geçtim servise gitme zaman kaybına değmez.
rolanti hombre nin de dediği gibi 1300 dd de olması gerekmektedir, rolanti ayarı gaz kelebeğinin yanında bir vida gibi bir parça var onu sıkarak yada gevşeterek ayarlanabilir,
ışık olayına gelince eğer nasıl okunduğunu biliryorsan hata kodlarını okumak için bir yöntem var, onu okuyarak hatanın tam olarak nerden geldiğini öğrenebilirsin. Bunun için geçmiş mesajlarda nasıl okunacağına dair anlatımlar mevcuttur. Kitapçığın var ise orda da nasıl bakacağın açıklanmıştır. Yalnız hata ışığı yandığında koltuğu söküp bakman gerekir. kolay gelsin.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 09:56 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 09:46 ----------
Şimdi hatırladım nasıl olduğunu,
koltuğu açtığında şasenin yanında arka taraflarda turuncu bir kablo vardır, soketli, o kabloyu bir uzatma kablo yardımıyla akunun eksi kutubuna değdirmen gerekiyor, olay şöyle,
arıza ışığı yandı, kontak açık engine cut off dan motoru istop ettin, o turuncu soketli kabloyu uzatma yardımıyla eksi kutuba 2 saniye içerisinde 5 kere değdirip bırakman gerekiyor, bundan sonra arıza ışığı yanıp sönmeye başlıyacaktır, motorun bütün hata kodlarını sırayla vermeye başlayacaktır. eğer ingilizcen var ise vereceğim adresteki pdf dosyasında resimli şekilde anlatılmıştır. kolay gelsin...
http://homepages.slingshot.co.nz/~sh...FI%20Light.pdf
Paylaşım için teşekkürler. Bu hata kodu okuma işi güzelmiş.ER6iNbay adlı üyeden alıntı
genelde öyle büyük sorunlar için yakmıyor ışığı
benim gelmişti bir kere, bu şekilde öğrenmiştim, oksijen sensörüm bozulmuş meğersem, bi sorduk fiyatı uçuk, elleme kalsın dedim
sadece soğuk havalarda yanıyordu zaten...
Adeta motor kendi diliyle konuşuyor.
ER6 benim de ciddi olarak düşündüğüm bir makine. ama aklımda bazı sorular var. En önemlisi bakım.
Sezona ER6 ile girmek istiyorum.
Şu anda mevcut olan CBF150'min tüm periyodik bakımlarını kendim yapıyorum.
Yağ değişimi, hava filtresi değişimi, zincir dişli takımı değişimi, lastik değişimi vs. vs.
Acaba ER6'nında periyodik bakımlarını halledebilirmiyim?
Aklımda enjeksiyonlu olmasından ötürü;
-Enjeksiyonlu ve yeni teknoloji makine bi taraflarını kurcalarım yanlış bişeyler olur vs. gibi bi korku var
Yanlış hatırlamıyorsam sende ER6'nı satmadan önce bakımlarını kendin yapıyordun.
Özetle CBF150'ye yaptığım işlerle kıyaslarsak ER6'nın bakımlarını halledebilirmiyim?
Eğer bir usta ihtiyacım olursa Ankara'da kime götürebilirim?
ER6'nın piri denilebilecek bir usta & servis neresi var acaba?
herkese yeniden teşekkürler çok yardımcı oldunuz bana...bakalım ilk önce deviri arttırıp deniycem olmadı arıza kodlarına bakmayı düşünüyorum..aslında kısa sure once buji değişimi yapmıstım ondan kaynaklanması da aklıma gelmiyo değil..neyse sizleride durumdan haberdar ederim hosçakalın..
Teşekkür ederim Yasin. Müsait bir zamanda görüşelim.ismail istersen ge
l benim motora bir bak.. zaten herşey meydanda bu aralar
ama motoru dağıtırsam kusuruma bakma;
-Hmm bu debriyaj balatası sanırım ?
-Bu da krank olsa gerek vs. gibi
abs ye gerek yok zaten kullanmayı iyi bi motorcu nerde hangi frenin kullanılcağını bilir ABS liside iyidir tabi ama bana göre hafif bi motor için abs gereksiz geliyor chooper falan olsa neyse yeri gelir arka fren yaparız yeri gelir ön fren yaparız abs içi bana yaşş..
ben yapmıyordum bakımını, ben küçük değşimleri kendim hallediyordum, far sökme manetleri değiştirme yağ değiştirme falan, bakım için ustama götürüyodum, çünkü hava filtresini sökmek biraz zahmetli, bujide aynen öyle, ikiside deponun altında kaldığı için biraz gıcık ama 1 2 değişim izledikten sonra kendin de yapabilirsin tabi bu işlere elin yatkın ise.Paylaşım için teşekkürler. Bu hata kodu okuma işi güzelmiş.
Adeta motor kendi diliyle konuşuyor.
ER6 benim de ciddi olarak düşündüğüm bir makine. ama aklımda bazı sorular var. En önemlisi bakım.
Sezona ER6 ile girmek istiyorum.
Şu anda mevcut olan CBF150'min tüm periyodik bakımlarını kendim yapıyorum.
Yağ değişimi, hava filtresi değişimi, zincir dişli takımı değişimi, lastik değişimi vs. vs.
Acaba ER6'nında periyodik bakımlarını halledebilirmiyim?
Aklımda enjeksiyonlu olmasından ötürü;
-Enjeksiyonlu ve yeni teknoloji makine bi taraflarını kurcalarım yanlış bişeyler olur vs. gibi bi korku var
Yanlış hatırlamıyorsam sende ER6'nı satmadan önce bakımlarını kendin yapıyordun.
Özetle CBF150'ye yaptığım işlerle kıyaslarsak ER6'nın bakımlarını halledebilirmiyim?
Eğer bir usta ihtiyacım olursa Ankara'da kime götürebilirim?
ER6'nın piri denilebilecek bir usta & servis neresi var acaba?
Bakıma gelince üzerinde temizlenebilir hava filtresi var, değişim yapmıyorsun alıyorsun bir balata temizleme spreyi, onunla temizliyorsun, bujiler de iridium buji onlarda çok kötü durumda değil ise değiştirmiyosun, benim motosiklet 24 binde idi sattığımda o zamana kadar orjinal bujileri kullanmıştım ve hala sağlamdı. Bir tek yağ ve yağ filtresi değişimi kalıyor onun da zaten cbf den fazla bir farkı yok. Benim diyeceklerim bu kadar.
Ben bakımını Metin ustada yaptırıyordum, er6 için güvenebilirsin her türlü.
Arkadaşlar ben de rolantimi yükselttim dediğiniz değerlere. ilk tepkisi daha iyi oldu motorun ancak sanki kompresörü azaldı. Bu belki birçok kişi için fazla önemli değildir ama her gün 2 kez yaklaşık 10 km yokuş iniyorum ve genelde uygun viteste frensiz iniyordum. Artık bir küçük viteste bile daha az kompresör yapıyor gibi. Her neyse o da dert değil alışırım zamanla da aklıma takılan bir şey var.
Hava filtresini değiştirmek çok zahmetli bir iş mi? Önceki mesajları okudum deponun sökülmesinden falan bahsediliyor. Çetrefilli midir bu iş? En önemli sorumsa hava filtresinin tıkanmaya başlaması rolantiyi etkiler mi? Bir de; bu aletin filtresi nerden kaça alınır? ( Mümkünse internet siparişi olmasın
evet hava filtresini sökmek biraz zahmetli bir iş, depoyu sökmeniz gerekiyor, tek zahmet gerektiren iş zaten o, hava filtresini yerinden çıkarmak kolay yoksa.Arkadaşlar ben de rolantimi yükselttim dediğiniz değerlere. ilk tepkisi daha iyi oldu motorun ancak sanki kompresörü azaldı. Bu belki birçok kişi için fazla önemli değildir ama her gün 2 kez yaklaşık 10 km yokuş iniyorum ve genelde uygun viteste frensiz iniyordum. Artık bir küçük viteste bile daha az kompresör yapıyor gibi. Her neyse o da dert değil alışırım zamanla da aklıma takılan bir şey var.
Hava filtresini değiştirmek çok zahmetli bir iş mi? Önceki mesajları okudum deponun sökülmesinden falan bahsediliyor. Çetrefilli midir bu iş? En önemli sorumsa hava filtresinin tıkanmaya başlaması rolantiyi etkiler mi? Bir de; bu aletin filtresi nerden kaça alınır? ( Mümkünse internet siparişi olmasın
Er6 larda hava filtresi temizlenebilir cinstendir. çıkarıp balata spreyi ile temizlemeniz yeterlidir. yani benim motorda öyle idi
keşke değiştirirken fotograf çekseymişim. hiç aklıma gelmemişti o zaman.
neyse değiştirriken çeken birini buldum. buyrun arkadaşlar biraz ingilizceniz var ise anlayabilirsiniz.
bu depoyu sökmek için, bu arada depoda vana yoktur korkmayın içinden benzin akmaz, valflidir kendileri
http://shanetp.110mb.com/How%20to%20...uel%20Tank.pdf
buda hava kutusunu sökmek için bunu da şunun için söylüyorum, hava filtresi bu pdf in ilk sayfasında, üstteki vida sökülerek yukarı çekince yerinden çıktığını söylemek için koydum.
deneyen olursa fotograflasın.
http://shanetp.110mb.com/Airbox%20Removal.pdf
---------- Mesaj ekleme zamanı: 13:46 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 13:08 ----------
birde
http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/How%20to.html
bu sitede her türlü yapılan modifikasyonlar değişiklikler anlatılmıştır,
ingilizcedir, ama er6 için çok iyi bir sayfadır arkadaşlar.
Merhaba
ER6-F VE ER6-N motorlar ve diğerleri için uyumlu olan Kappa K33 VE K46 model çantalarım satılıktır.Sahibinden.com daki ilan numarası 21584196 dir.
Çok temiz sadece 4 defa kullanıldılar.Sıfırları 950 ytl.Ben 750 ytl ye satıyorum.
Bağlantı aparatları verilmeyecektir.
Şu an bu konu içerisinde 4 kullanıcı var. (0 üye ve 4 misafir)
