yine ben cevaplayabilirim
Mr150 den ns200 e gelince ss e binmişim gibi hissetmiştim, bende gidon yükseltme yok.
Arkadaşlar zamanla alışırsın falan dedi ancak 1 hafta sonra arkadaşın gidon yükseltmeli ns200 ünü denedim. Acıkcası o da rahat ettirmedi.
simdi orjinal hali ile kullanıyorum hiç bir rahatsızlık vermiyor, cok şart oldugunu düşünmüyorum ancak zevkler ve renkler farklıdır tabi.
Gidon yükseltme de o kadar yükseltmediği için yere paralel olacağını zannetmiyorum acıkcası
Hocam sende olmasan hiç bir soruya cevap alamayacağım.arndiol adlı üyeden alıntı
yine ben cevaplayabilirim
Mr150 den ns200 e gelince ss e binmişim gibi hissetmiştim, bende gidon yükseltme yok.
Arkadaşlar zamanla alışırsın falan dedi ancak 1 hafta sonra arkadaşın gidon yükseltmeli ns200 ünü denedim. Acıkcası o da rahat ettirmedi.
simdi orjinal hali ile kullanıyorum hiç bir rahatsızlık vermiyor, cok şart oldugunu düşünmüyorum ancak zevkler ve renkler farklıdır tabi.
Gidon yükseltme de o kadar yükseltmediği için yere paralel olacağını zannetmiyorum acıkcasıBu arada özel olmazsa boy kaç? Benim 168 cm. Geçen ilk defa virajda yattım falan. İlk motor olunca farketmeden kasmışım kendimi. Kollar ağrımıştı.
Hocam gidon yükseltmeli ns150 kullandım. Benim motorumun ki orijinal. Açıkçası pek bi farkı yok. Arkadaşım da sizle aynı boyda. O da benim motorumu kullandı. Hiç bir sorun yaşamadı. Gidon tam çevirince sadece depoya değiyor sanırım elcikler. Ben sorun etmiyorum ama isterseniz takılır tabi ki.
haha :D teknik detay sorsan bende ona cevap veremem. Ben standart kullanıcıyım, teknikten anlamam mesela
boy 180 hocam. karantinada aldıgım 10 kilo ile birlikte 105 kiloyum aynı zamanda.
Gerçi 180 im ama ayaklarım yere tam basmıyor, gövdem daha uzun bacaklara göre, bir de kilo var tabi.
Ne yalan söyleyim 15 -20 km altı yollarda pek ekipman giymediğimden virajda yatma olayı bende yok, o riske girmiyorum
Peki arkadaşınız gidon yükseltmeden memnun mu? O konuda bir şey söyledi mi? Evet tam sol yapınca gaz verme falan oluyormuş. O yüzden gaz telini alttan almak gerekiyo.
Ben de düz kullanıcıyım hatta daha yeni başladığım için baya düz kullanıcıyım.haha :D teknik detay sorsan bende ona cevap veremem. Ben standart kullanıcıyım, teknikten anlamam mesela
boy 180 hocam. karantinada aldıgım 10 kilo ile birlikte 105 kiloyum aynı zamanda.
Gerçi 180 im ama ayaklarım yere tam basmıyor, gövdem daha uzun bacaklara göre, bir de kilo var tabi.
Ne yalan söyleyim 15 -20 km altı yollarda pek ekipman giymediğimden virajda yatma olayı bende yok, o riske girmiyorum
Ben 8 km sürüyorum işe giderken, full ekipman giyiyorum. Sanırım evde bekliyon küçük kızımı düşününce giymek geliyor içimden.
Hocam bizim motorlar eski kasa. Öyle bi sorun olmadı. Sizin motorunuz absli olan model sanırım. Youtubeda videolar var ya. Gaz telini söküp boşluktan geçiriyorlar. Kendisi normal kullanıyordu. Aman aman bir fark yok bir şey demedi. Ama ben şöyle diyim onun motorunu sürünce sanki böyle enduro kullanıyormuşum gibi dik oturuyordum baya. Kendi motorumda hafif öne eğik oturuyorum.
7bin devirden sonra motor yüke binince yani hareket halinde tam gaz yapınca debriyaj maneti geriliyor ve kavrama noktası değişiyor. çeyrek gaz ile 7bin devir altı giderken düzeliyor.
- tahminim prizdirek mili rulmanları, dişli ara sekmanları.
aspirin tedavisi niyetine denediklerim:
- tel gerginlik ayarı,
- debriyaj balatasını değiştirdim,
- debriyaj tasını ölçtüm,
- yayları ve baskı rulmanını kontrol ettim.
daha önce başına gelen var mı?
Şükür 10 günün sonunda kalan bakım parçalarınıda alabildim. Yarın full değişicem bakalım tecrübelerimi aktarırım.
5100 15w50 yağ
Yağ filtresi
Yağ süzgeci
Yakıt filtresi
Hava filtresi
3 buji
Debriyaj balatası
Ön ve arka kaliper tamir takımı bunları sorun yaşattığı için sıfırlıyorum umarım işe yarar.
Bu arada Kadıköy bay motoya asla gitmeyin. Benim farımı ters taktılar. Bir sorun var dedim adam gibi aydınlatmıyor. Senin ön far kafası yan sanayi falan zırvaladı. Ki orjinali ile değişmişti 450 tlye. Baya öyle kullandım. Sonra fb grubunda denk gelip kendi farıma bakınca fark ettim. Geçen gün düzelttim. Sonunda normal aydınlatmaya döndü. Birde deli gibi para alıyorlar insanlardan. O saatten sonra bir daha oraya adım atmadım.
neyse hocam, bu sayfanın geçmişinde birkaç kişi aynı sorunu yaşamış. motorun garantisi varken şanzıman garantiden yenilenmiş. fakat kime sordu isem cevap vermedi.
şanzımanı söktüm tek tek ölçtüm, gözlemledim.
- tüm şanzıman rulmanlarını açmışken değiştirdim. giriş mili ile çıkış mili rulmanları biraz cızırdıyordu.
- bazı rulmanlar zor bulunuyor. 6204n, 6204z, 6202, hk1514 (kalitelisi çok zor bulunuyor.)
- 1. vites dişlisi eksensel olarak aşınmış, tıraşlanmış, giril mili yenisi sipariş edildi.
- 1. vites dişli burcu erimiş, yenisi sipariş edildi.
- 6. vites dişleri radyal olarak birazcık aşınmış. karşılıklı olarak yeninisi sipariş edildi.
- tüm dişli burçları, rondelaları yenilenecek. yenisi sipariş edildi.
- keyfe keder dişli keçesi, vites keçesi ve çıkış mili oringi değişecek,
- vites pedal yayı açmışken değişecek (kıran çok var, 1.5 tl iken almak lazım.)
- debriyaj tası burcu kenarları jilet gibi olmuş, yenisi sipariş edildi.
ilaveten bilmek isteyenlere motorun krank rulmanı koyo marka, geri kalan tüm rulmanlar skf marka.
hk1514 iğneli rulman ise INA marka. INA bulamadım, japon ntn aldım.
şanzıman rulmanlarını skf aldım, 6204n olanı sekman kanallıdır. skf marka olanı piyasada yok. tornada sekman kanalı açtırdım.
motor 20000 kilometrede supaplar çok iyi durumda, silindir çok iyi durumda, piston'da çok iyi durumda. (hepsi kumpas ve mikrometre ile ölçtüm, servis manüeli ile kıyasladım.)
motoru topladıktan sonra tekrar konuyu güncellerim.
Şu korona bitsin daha cok parça değiştirecem :D
motoru eski sahibi yatırdıgı için gidon topuzu, fren maneti ve arka fren pedalı darbeli :D
Far kısmı da hafiften çizik ama olsun o kalsın.
Ya bişi dicem, bu egzos kısmı artık bildiğin kahverengi oldu komple, üstünü kazıyıp temizlemesem sıkıntı yaratır mı?
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
