Honda CBF150 & Yamaha YBR 125 & TVS Apache 150 Karşılaştırması

**Rebornx4** · 14 Kasım 2011, 14:36

Evet arkadaşlar sandığınız gibi hangisini tercih edersiniz diye başlık açmayacağım. Bugünkü başlığım bilgilendirme amaçlı olacak.

Türkiye şartlarına göre en ekonomik seçenekler olan bu 3 motorda en büyük sorun, hangisini seçeceğimizdir. Bugün size eğrisiyle doğrusuyla bu 3 motoru açıklayacağım. Böylece boşuna ybr mi, cbf mi? başlıkları görmek zorunda kalmayacağız.

HONDA CBF 150

Motor Hava soğutmalı 4 Zamanlı OHC tek silindirli
Motor hacmi (cc) 149cm3
Silindir çapı x strok (mm) 57.3 X 57.8mm
Sıkıştırma oranı 9.1:1
Yakıt sistemi Karbüratör
Maks. Güç (kW@dev/dak) 8.5/7,500(11.6 PS)
Maks. Tork (Nm @ dev/dak) 12.5/5.250
Ateşleme CDI Elektronik avanslı dijital transistörlü
Çalıştırma Elektrikli
Şanzıman 5 vites
Güç aktarımı Zincirli
Boyutlar (UxGxY) (mm) 2075 x 750 x 1135mm
Tekerlekler arası mesafe (mm) 1,335mm
Sele yüksekliği (mm) 780mm
Yerden açıklık (mm) 140mm
Yakıt kapasitesi (litre) 13 lt. (2.6 lt. yedek dahil)
Tekerlekler
Ön U profilli 6 kollu alüminyum döküm
Arka U profilli 6 kollu alüminyum döküm

Avantajlar :
- 3 motor içerisinde en cüsseli,en kalıplı gözüken motor. Sabit kafa grenajının da buna katkısı olduğunu belirtelim.
- Yol tutuşu ve viraj kabiliyeti diğerlerine kıyasla oldukça iyi.
- Diğer rakiplerinden daha rahat ve uzun yolda daha konforlu. Özellikle selesine oturup uzun yol yaptığınızda farkedeceksiniz.
- Performans olarak 2. sırayı alıyor. Ybr'den üstün, Apache'den geri. 10.5 beygir gazı her çevirişinizde hızla cevap veriyor.
- Servis ağı ve yedek parça diğerlerine oranla çok yaygın. Honda'nın bu konuda diğer rakiplerini ezerek geçtiğini belirtelim.
- Lastikler tubeless, iç lastikle uğraşmıyorsunuz.

Dezavantajlar:
- Motor devirli kullanıldığında yağ yakıyor ve bunu servis inkar etmiyor. 150cc bir motorun 2000kmde 1000ml yağın 250ml'ini yakması hiçte normal değil.
- Üzerinde gelen lastikleri (duro) buz pateni yapma hobiniz varsa çıkartmayın. Yağmurlu havalarda drift yapmak ta uygun bir seçenek.
- Yedek parçaları en pahalı motor. Yalnız geniş servis ağı ve yedek parça stoğu ile bu açığı bir nebze kapatıyor.
- En çok yakan motor. Ortalama 3lt/100km olarak düşünebilirsiniz.
- Kick start yok. Akü bittiği zaman ayağınızda spor ayakkabı olmasını dileyin.

Özet: Motosikleti zevk için alıyorsanız; konforu performanstan üstün tutup, birde heryerde servisi olsun, sorun çıkarmasın, biraz da cüsseli görünsün,yakıtı önemli değil diyorsanız size göre.

YAMAHA YBR 125

YBR125
Motor
Motor tipi Tek silindir, hava soğutmalı, 4-zamanlı, SOHC
Motor hacmi 124cc
Çap x Strok 54,0 mm x 54,0 mm
Sıkıştırma oranı 10,0 : 1
Maksimum güç 7,3 kW 7.800 dev/dk.
Maksimum tork 9,5 Nm @ 6.000 dev/dk.
Yağlama Islak karter
Yakıt sistemi Mikuni BS25 Karbüratör
Debriyaj tipi Islak, Çoklu disk
Ateşleme sistemi CDI
Çalıştırma Elektrik ve Ayak marşlı
Şanzıman Sıralı, 5-vitesli
Son aktarım Zincirli

Şasi
Şasi Diamond Tipi
Ön süspansiyon Teleskopik çatal
Ön teker hareketi 120 mm
Kaster Açısı 26º
Kaster mesafesi 92 mm
Arka süspansiyon Salınım kolu
Arka teker hareketi 105 mm
Ön fren Hidrolik tek disk, Ø 220 mm
Arka fren Kampana , Ø 130 mm
Ön lastik 2.75 18M/C (42P)
Arka lastik 90/90 18M/C (57P)

Boyutlar
Toplam uzunluk 1.985 mm
Toplam genişlik 745 mm
Toplam yükseklik 1.100 mm
Sele yüksekliği 780 mm
Tekerleklerarası mesafe 1.290 mm
Minimum yerden yükseklik 160 mm
Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil) 126 kg
Yakıt tankı kapasitesi 13,0 litre
Yağ tankı kapasitesi 1,2 litre

Avantajlar:
- Yakıt cimriliği ödülünü tvs ile paylaşssa da ufak bir farkla en az yakıt yakan motordur.
- Motor ömrü daha uzundur. Mekanik anlamda diğerlerine kıyasla çok daha kalitelidir.
- Motor tamirinden hemen hemen her köşebaşı usta anlayabilir. Bakımları daha ucuzdur.
- Bisiklet tamircilerinde bile yedek parçası bulunur. Yedek parça sorunu yaşamazsınız.

Dezavantajlar:
- Cüssesi en ufak motosiklet. Eğer boyunuz 1.70 in üstünde ise altınızda bisikletten farkı olmayacaktır. Ciddi bir eksiklik.
- Performansı rakiplerine kıyasla en düşük motosiklet. 9.5 hp ile hızlanma ve son hızda en geride kalıyor.

Özet: Açıkçası bu motorun cüssesinden başka herhangi bir eksiği yok, lastikler tubetype belki bunu sayabiliriz. Performans isteyen zaten almaz. Mekanik anlamda çok daha iyi. Yalnız dediğim gibi o kadar cılız ki altınızda bisiklet gibi kalıyor. Diğer motorlara oranla pek tercih edilmemesinin tek sebebi düşük performansı ve ufak cüssesi. Eğer ben ekonomi istiyorum, benim hızla,torkla,gösterişle alakam yok, ayağımı yerden kessin yeter, motor nereye ben oraya, fizana kadar gitsin en ufak sorun çıkartmasın diyorsanız YBR 125 sizin için iyi bir seçim.

TVS APACHE RTR 150

oyutlar ve ağırlık
Toplam yükseklik 1100 mm
Genel uzunluk 2020mm
Toplam Genişlik 730 mm
Dingil mesafesi 1300 mm
Yerden Yükseklik 180 mm
Boş ağırlığı 136 kg.
Yakıt Tankı Kapasitesi 16 Lt

Motor
Tip EFI
Stroke (2 / 4) 4 Zamanlı
Silindir sayısı -
Çap x strok 62 x 52.6 mm
Hacmi 147,5 cc
Elektrik 12 V - 10W

Transmisyon
5 Vites - Debriyaj Çok plakalı Islak, Tür
Performans
Maksimum Güç 9.95kw / (13.5 bhp) @ 8500 rpm
Max. Tork 123 Nm 6000 rpm @
Dijital Ateşleme

Frenler
Ön 270 mm Disk Petal Tipi
Arka 130 mm Kampana
Lastikler
Ön 90 x 90 - 17 "Çelik
Arka 110x80 - 18 "Çelik

Avantajlar:
- Bu konuda 1 numaraya kesinlikle performans geliyor. 13.5 hp'lik motoru ne YBR'yi nede CBF'yi tınlamıyor. Düzde, yokuşta kesinlikle lider Apache.
- Devir saati 2011 modellerde dijital ve çok güzel olmuş.
- Yakıtı 2.5lt/100km civarlarında. YBR ile hemen hemen aynı, eh hadi bir nebze daha fazla yakıyor diyebiliriz.
- Yeni kasanın görünüşü oldukça güzel, grenajlar yerli yerinde, arka süspansiyonlar başarılı.

Dezavantajlar:
- Motorda kıpraşım titreşim ne ararsanız var. Öyle çinli motorlardaki gibi elinize darbeli matkapla vurmuyorlar tabiki. Ancak ybr,cbf kadar rahat olmadığı da apaçık.
- Fabrika çıkışı lastikler aslında hepsinde kötü, birtek bu motorun eksisi sayılmaz ancak lastikler gene tırt.
- Parça kalitesi biraz zayıf gibi. Dikkat biraz diyorum gene çinli motorlar ile kıyaslamayın diğerlerine oranla. Yoksa oldukça yeterli ve güzel kalitesi.

Özet: Ben bastımmı giderim, ybr-cbf aynada kalır diyorsanız; içinizde doğuştan gelen bir kıpraşım-titreşim arzusu varsa(öyle zangır zangır değil, gücün verdiği tatlı-sert bir titreşim), buda az yaksın, gösterişide biraz güzel olsun diyorsanız alın. Ancak bir cbf rahatlığı beklemeyin. Tir tir titretsiniz söyleyim.

Fiyatlarını belirtmeme gerek yok. Resmi sitelerinde zaten ayrıca belirtilmiş. Bu kadar bilgiden sonra hala bu sitede YBRmi CBFmi diye topic açarsanız Allah sizi kahretmesin emi!

Seçiminizi iyi yapın, haydi kalın sağlıcakla.

Modlara not: Yanlış yere açtıysam konuyu taşır, ya da konuyu sabitlerseniz çok makbule geçer. Alıntı falan da değildir bizzat kendim yazdım.

**fat280** · 14 Kasım 2011, 15:10

eline sağlık kardeş açıklayıcı olmuş baya ama ilk başta başlığı okuyunca gene mi ybr cbf tvs kapışması dedim :D

**motoseyyah** · 14 Kasım 2011, 15:22

Paylaşmış olduğunuz bilgiler çok doğru. Artık kimse cbf mi, ybr mi tvs mi topiği açmaz umarım,zira tabiri caizse gına geldi.

**F54** · 14 Kasım 2011, 15:27

ybr hakkında lastikler de yanlış bilgi lastikler DUBLEX tir haberin olsun...birde ybr motor teknolojisi olarak hepsinden öndedir SOHC

**acun0** · 14 Kasım 2011, 15:29

güzel bir çalışma olmuş. eklemek istediğim konu honda cbf 150 nin parça fiyatlarının diğer 2 motora nazaran daha ucuz olmasıdır. cbf 150 ön arka dişli ve zincir 30 tl, silindir 80 tl http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...4441926/detay/ gibi ne ybr nin nede apaçhenin paraçası bu kadar ucuz degil.
cbf 150 11.6 hp
ybr 125 10 hp diye biliyordum.
cbf 150 nin motor ömrü kısa ve sıfır motorlarında şans işi bazen proplemli motor alabilirsiniz. cant kanpana yamuk çıkıp arka firene basınca tık tık diye ses gelebilir. yada motor tekleme sorunu çıkabilir.

ybr 125 haricinde orinkli zincir ve yan yaklığı açınca stop muşurü yok (yeni apaçhede bilemiyorum)
apaçhe eskilerde dubleks lastik yoktu. yenilerde varmı ?

**Levsy** · 14 Kasım 2011, 15:30

Forumdaki kullanıcı değerlendirmelerini uzun süredir takip eden biri olarak, konuyu son derece objektif bir yaklaşım ile ele almış olduğunu söyleyebilirim, tebrikler

**F54** · 14 Kasım 2011, 15:53

tvs de hala iç lastikli tekerler mevcud

**motorcu48** · 14 Kasım 2011, 15:59

bunları liseliler sizden iyi biliyo artık

**Rebornx4** · 14 Kasım 2011, 18:53

Pardon sanırım yanlış kalmış aklımda hemen düzeltiyorum. Mümkün olduğunca tarafsız yaklaştım motorlara yazıdanda anlamışssınızdır sanırım.

**F54** · 14 Kasım 2011, 19:06

ee sende ne var .. bunları böyle karşılaştırdığına göre

**bY_aLp** · 14 Kasım 2011, 19:14

benim motor hilti gibi

**.Mhmt.** · 14 Kasım 2011, 19:23

Cbf 3.0 litre yakamaz imkanı yok . Aldıktan sonra sakin kullanımıda normal kullanımıda devirli kullanımıda ölçtüm. 2.6dan fazlasını görmedim

**Rebornx4** · 14 Kasım 2011, 21:53

F54 adlı üyeden alıntı

ee sende ne var .. bunları böyle karşılaştırdığına göre

CBF150 vardı bende 30000 km kullandım sattım, apache alacağım şimdi kısmetse bakalım...

---------- Post added at 21:53 ---------- Previous post was at 21:49 ----------

.Mhmt. adlı üyeden alıntı

Cbf 3.0 litre yakamaz imkanı yok . Aldıktan sonra sakin kullanımıda normal kullanımıda devirli kullanımıda ölçtüm. 2.6dan fazlasını görmedim

Bu cbflerin kaç litre yaktığı motordan motora göre değişiyormu? Ben 30000km kullandım her türlü kullanımda 360da yedek, 420de tabanvay...

**F54** · 14 Kasım 2011, 23:08

Rebornx4 adlı üyeden alıntı

CBF150 vardı bende 30000 km kullandım sattım, apache alacağım şimdi kısmetse bakalım...

---------- Post added at 21:53 ---------- Previous post was at 21:49 ----------

Bu cbflerin kaç litre yaktığı motordan motora göre değişiyormu? Ben 30000km kullandım her türlü kullanımda 360da yedek, 420de tabanvay...

sen gene 360 km iyi kullanıyormuşsun adamlar 310 veya 320 den fazla yol yapamıyorlar ben onların yalancısıyım sadece şehir içi

**_w_** · 14 Kasım 2011, 23:15

Güzel bir başlık olmuş elinize sağlık bence bu başlık sabitlenmeli. Çünkü millet konu açıyor ybr cbf apache mi diye...

**.Mhmt.** · 23 Kasım 2011, 02:37

F54 adlı üyeden alıntı

sen gene 360 km iyi kullanıyormuşsun adamlar 310 veya 320 den fazla yol yapamıyorlar ben onların yalancısıyım sadece şehir içi

Nasıl yapmışlar çözemedim. 390 km nin altına daha düşmedim yedek hariç depoyla

**~~Zodium~~** · 23 Kasım 2011, 11:15

.Mhmt. adlı üyeden alıntı

Cbf 3.0 litre yakamaz imkanı yok . Aldıktan sonra sakin kullanımıda normal kullanımıda devirli kullanımıda ölçtüm. 2.6dan fazlasını görmedim

ben onu bile görmedim birde uzun yolda dene cok sasiracaksin cimriligine ben bu üc motoruda taniyorum ve cbf'nin eline sinifindaki hicbir motosiklet su dökemez hic bir konuda

**farcob** · 23 Kasım 2011, 11:45

bir kere 370 km gördüm 10,4 lt benzinle
yani 2,8 lt 100 km.şu sıralarda 340 km civarında
yedeğe düşüyorum. yani 3 lt 100 km de yakıyor.

**cbr125cbr** · 23 Kasım 2011, 15:31

farcob adlı üyeden alıntı

bir kere 370 km gördüm 10,4 lt benzinle
yani 2,8 lt 100 km.şu sıralarda 340 km civarında
yedeğe düşüyorum. yani 3 lt 100 km de yakıyor.

çok yüksek değerler 370 nedir

şehir içinde istanbul gibi bir yerde metrobüs çalışması olan bir yerde ( hatta bazen aküyü doldurmak için düşük vites yüksek devir yaptığım zamanlarda ) bile 390 ın altına düşmedim.
her benzin alışımda tripmetreyi sıfırlarım. Benzin ana depo bitmeden almam. benim 10.4lt ile 480km uzun yolda en az yaktığım değer ama ortalama 420-440 arası şehir içi yedeğe düşüyorum. 2007 model 28000 motosikletim. Uzun touring cam ve 46lt arka çantam olmadan kullanmıyorum üstelik.

Ybr larda da yüksek devirde kullanınca çok yaktığı dışında bir şey söyliyemem.Yüksek devirli kullanan arkadaşlar aydınlatırsa sevinirim.

Güzel ve garip olan apachenin 150cc motosikleti ile daha yüksek güç üretip daha düşük yakıt tüketimi olması. (apachelerin deposu da büyük 16lt )