öncelikle herkese merhaba. 600 cc ye geçiş yapmadan önce (125 cc den sonra) ninja 250r almaya karar verdim ve bazı arkadaşların dedikleri kafamı karıştırdı. hyo tam bi racer ama ninja 250r tam bir racer sayılmaz dediler. (oturuş pozisyonu dolayısıyla). 2. el almaya karar verdim ve sizce 600 cc racer e geçiş için hangisi daha uygun? artık son kararımı vermek istiyorum ve yorumlarınızı bekliyorum. Şimdiden Herkese Teşekkürler..
Üstelik 2. El fiyatları baya farklı, Ninja 8000 9000 civarı ama Hyosung 5500 6000 civarı, ayrıca Hyosung'un 2. el piyasası daha aktif. Memlekete gittiğimde ilk işim Hyosung almak olucak içini rahatlatcaksa
valla dostum bende farkına varmaya başladım yavaş yavaş ninjadan başkasını gözüm görmüyodu ama hyo 600 cc ye biraz daha yatkın ilerde bana kolaylık sağlayacak gibi görünüyor.kanucan adlı üyeden alıntı
Daha bi kaç saat önce ninja 250 gördüm.
Çok fazla cılız bir motor değil görünüşüde çok güzeldi.
Tercih senin,temizini bulursan ikiside sana sorun çıkarmaz.
Umarım herşey gönlünce olur ve en kısa zamanda kavuşursun.
Gt250R'ı ilk gördüğümde ''Oha ne kadar büyük bi makine'' demiştim.
Bikaç cm yanına yaklaşma fırsatı buldum.
Her ne kadar race sevmesemde hoşuma gitti yahu hakkını yemiyelim.
Üstelik 600cc ye geçiş için oldukça ideal bir makine gibi gözüküyor.
motosiklete yabancı değilim yani acemi değilim ve gözüm gibi bakarım titizimde gittim 3 4 bin tl fazla verip 2.el değil sıfırını aldım çok temiz baktım, 2500 km gibi eksantrikleri kırdı motor,fabrika gergiler sorunlu dedi yeni gergiler takıldı bu arada motor indi açıldı miğde bulantısı başladı,4500 5000 km gibi krankını kırdı,1 2 ay kadar motor yattı sezon geçti bu sefer krank için motor dağıldı,toplandı sağından solundan yağ atmaya başladı,ilk 5000 km de bunların haricinde aklıma gelen arızalar arka fren merkezi yolda kitledi,lastikler sırtından şerit halinde dilik dilik yarıldı v.s vs, anlayacağın tip olarak belki güzeldir,kasa olarak büyüktür ama benim canımdanda önemli değil,krankı kırdığı gün 140 km lik yoldan gelmiştim ve sabah çalışmadı ya yolda kırsaydı diye düşündüm ve kuralkan kanuni şebekesnden uzak durulması gerektiğini anladım,bu arada bu benim başıma gelen bi olay arkadaşlar.başkasını bilemem tabiki
Bilgi için teşekkürler... Bu da demek oluyorki iyice araştırmak gerekiyor ve hemen hemen bütün kullanıcılarıyla ayrı ayrı konuşmak gerekiyor... Mazallah senin kadar tecrübelide diiliz başımızı sıkıntıya sokmuyalım...motosiklete yabancı değilim yani acemi değilim ve gözüm gibi bakarım titizimde gittim 3 4 bin tl fazla verip 2.el değil sıfırını aldım çok temiz baktım, 2500 km gibi eksantrikleri kırdı motor,fabrika gergiler sorunlu dedi yeni gergiler takıldı bu arada motor indi açıldı miğde bulantısı başladı,4500 5000 km gibi krankını kırdı,1 2 ay kadar motor yattı sezon geçti bu sefer krank için motor dağıldı,toplandı sağından solundan yağ atmaya başladı,ilk 5000 km de bunların haricinde aklıma gelen arızalar arka fren merkezi yolda kitledi,lastikler sırtından şerit halinde dilik dilik yarıldı v.s vs, anlayacağın tip olarak belki güzeldir,kasa olarak büyüktür ama benim canımdanda önemli değil,krankı kırdığı gün 140 km lik yoldan gelmiştim ve sabah çalışmadı ya yolda kırsaydı diye düşündüm ve kuralkan kanuni şebekesnden uzak durulması gerektiğini anladım,
ben seni etkilemek istemem ama bu arada şunuda söyleyim ön farım kırılmıştı 750 tlgibi uçuk bir rakam demişlerdi geri serviste sigorta ile hallettik,yani parça olarakta ucuz değil japonlarla aynı fiyat, kawasaki yi kullanmadım yorum yapamam ama 2008 st yi satıp 98 600 f aldım daha sağlam çıktı ona göre pay biç
bende s&t kanuni gt 250 r almayı düşünüyorum sıfır km fakat kimi çok güzel motor diyor kimide çok arıza yaptığından bahsediyor inanın bende çok kararsızım o görüntüye dayanamıyorum ama arkadaşımızın dediği gibide olursa ne anlamı kaldı diyede düşünmüyor değilim kimi krank kırıyor diyor kimi motor şişiyor diyor vs vs ne yapıcam bilmiyorum bende bir konu açsam mı ki yardım için :((
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
