Metehan isin ozunu daha sonra anlatacagim.
Sadece basit bir ornekle olayin mantigindan bahsedeyim.
Debriyaji çekmezsen, motor arka tekere guç aktarmaya devam eder.
Sen simdi arka frene basmissin.
Arka kitledi ama motor tekere guç aktarmaya devam ediyor.
Ayagini frenden çektigin anda motorun uzerinden ziplarsin.
Ziplamamak için ne yapacaksin?
Bu guç aktarimini keseceksin.
Bu nasil yapiliyor?
Debriyaji çekerek.
Tabii vitesi bosa almak da seçenekler arasinda.
Eger frenleme sirasinda zamanin varsa.
Ha simdi birileri ordan ziplayacak ve soyle diyecekler.
Ama biz yarislarda goruyoruz.
Pilotlar hem fren yaparlarken ayni zamanda vites dusurup aragazi yapiyorlar.
Bu adamlar bu isi bilmiyorlarmi yani?
Onlara da cevap verip oyle yatayim.
Bir yaris pilotunun pistte yapmak isteyecegi en son sey, durmaktir.
Yani bir yaris pilotu durmak için fren yapmaz.
Ama siz durmak için fren yapiyorsunuz.
O bir pist teknigidir.
Siz gerçek hayatta bir bariyere yapismamak, ya da yolun ortasinda durmus bir kamyonun arkasinda leke birakmamak için motosiklet kullaniyorsunuz.
Yavaslama, daha dogru deyisle, hiz kontrolu meselesini ayrica tartisiriz.
Ama mesele durmaksa, bunda kompresyonun bir isi yoktur.
Zaten yakinda onu da yapamayacaksiniz.
Kaydirmali debriyaj sistemi bir çok modelde uygulanmaya basladi bile.
Yakinda bindiginiz her motosiklette bu sistem olacak.