Uzun Menzilli Elektrikli Motosiklet Önerisi..

[hachiko]

Merhaba arkadaşlar nasılsınız.. Konuya gelecek olur isek. 14 bine yaklaştık elektrikli vs5im ile.. Şu an çift batarya kullanıyorum.Sonradan aldığım batarya daha iyi durumda..

Çift batarya kullanmanın faydalarına gelecek olur isek..
Aracın şarjı bitti saatlerce şarj edeyim yola çıkarım derdi yok dönüşümlü olarak kullanıyorum batarya bittimi diğer bataryayı al , boş bataryayı şarja tak yola devam et.. Veyahut menzil %80e kadar artıyor bu değerler çok iyi rakamlar düşünün tek şarj ile 200 kmye kadar yol gidiyorsunuz..


14 bine yaklaşmış iken aynı sınıftaki fosil yakıtlı araçların bakım masraflarını yazayım.100 cc yazıyorum.
Min 12 kere yağ değişimi top maliyet 4000-7000 arası.
3 kere debriyaj değişimi kayış dahil.. Maliyet 7-10000 arası.
3 kere buji değişimi 800 tlye yakın.
MArş motoru değişimi gerekir.. 1500 tl.
6-8 kere hava filtresi değişimi 1500-2000 tl.

Elektrikli vs5 bakım ücretleri ise..
Eğer bataryaya takılan beyin yazılır ise 4600 tl.

Şu an batarya ilk aldığım gün gibi menzilden düşme gibi bir sorun çıkarmadı..
Genel araca bakılır ise yolda bırakma arıza vs gibi bir durum olmadı.

Şu an tek sıkıntı özellikle göbekli birisi arkaya biner ise biraz arka tarafın yayılması.3 kere kaza yapmış fakat tamir görmemiş bir araç için çok normal..

Ekstra olsun..
Hani her sürücü karşılaşır aracını kullanır iken yuuh daha neler der aracı için..İşte kendim için onları yazarsam.. Pazartesi malzeme siparişine gittim geri dönerken neomarindan Çayırovaya arkasında 15 kg yük olmasına rağmen 1 volt ile çayırovaya varması . Mesafe 17 km idi.. Yine çayırovadan tuzlaya voltaj düşürmeden varması..

Edindiğim tecrübeleri edindikçe yazar isek arkadaşlar.. Aşşağıda sıralayacağım maddeler cidden harika şeyler..

- Yola çıkmak için cebinizde paraya veyahut kredi kartına borçlanmaya ihtiyacınız yok , şarja takın ve tek seferde 120 kmye kadar yol gidin..Eğer benim gibi çift batarya iseniz 200 kmye kadar yol gidin..
- Araçtaki ses , motordaki egzozdaki ses , titreşim , ısı gibi konfor bozan etkenleriniz yok..
- Yolda arıza yapmış yolda kalmış araçları görünce gururunuz okşanacak çünkü kolay kolay arıza yapmıyor..
- Sürekli bozulan bakım isteyen tonlarca bileşenden kurtuluyorsunuz..Rutin zorunlu masraflardan ve vakit kayıplarından kurtuluyorsunuz.
- Düşünün 7 tlye şarj edip 120 kmye kadar yol gidiyorsunuz..Veyahut yakın çevrelerde 3gün ila 1 hafta arası 7 tlye gezip ihtiyacınızı görüyorsunuz..
- Gerçekten harika bir tork var bendeki 3 bin watt olmasına karşın iki kişi ara gazda sırtımızı arkaya yapıştırıyor..

Bu arada işyerine sağladığı faydaları yazacak olur isek..

- Müşteri aynı gün için sipariş veriyor ve çok düşük maliyetim olduğu için istediğim fiyatı verip para kazanabiliyorum..
- Sepet ucuz ürün yakalıyorum iş olmadığı zamanlar ve güzel kazançlar sağlıyor..
- Çevremdeki insanlar esnaflarda çok seviyor..Birşey rica ediyor senin yakıtın yok şunu götürsene diyor..Kıramıyorum ama mislisini o esnaftan işim düştüğü zaman alıyorum..Hatta dalga konusu oldu " yakıtı kurtarmaz " diyorum :D
- Gece çıkıyorum sahil boyu geziyorum veyahut çok sevdiğim istiklale veyahut izmite 10 liraya gidip geliyorum..

Özete gelecek olur isek. Araç aldığım gün gibi gidip geliyor batarya aynı batarya bana kazandırdığının haddi hesabı yok.. Aşırı rahat ve sorunsuz..

Ayağınıza taş değmesin.

---------- Mesajlar birleştirildi - 04:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 04:11 ----------

Ekleme : İşyerine tadilattan sonra bir sürü ışıklandırma takmama rağmen , tüm ay boyunca bu araç buradan şarj olmasına rağmen 1100 tl fatura gelmiş.. Oysa normal x9 500 ile tek seferde kadıköye gidiş gelişim 300 tl.. Bu araç tüm ay boyunca minimum 1200 bazen 2000 kmye yakın yol katediyor ve işyerinde şarj oluyor.. Harika değerler bunlar..

[Metehan07-70]

[QUOTE=

[B]14 bine yaklaşmış iken aynı sınıftaki fosil yakıtlı araçların bakım masraflarını yazayım.100 cc yazıyorum.[/B]
Min 12 kere yağ değişimi top maliyet 4000-7000 arası.
3 kere debriyaj değişimi kayış dahil.. Maliyet 7-10000 arası.
3 kere buji değişimi 800 tlye yakın.
MArş motoru değişimi gerekir.. 1500 tl.
6-8 kere hava filtresi değişimi 1500-2000 tl.


Aga, tamam senin ki kesinlikle daha kârlıdır ona okeyiz, de bu yukarıda yazdığın masraflar hangi model ve markalara ait kafama takıldı. 14k içinde bunların en sık olanını max. 3 kere yaparsın, o da yağ. (hadi 5 olsun). Diğerlerini 14 k da harcayacak aleti zaten başta almamak gerek.

[Cyan]

...
Aga, tamam senin ki kesinlikle daha kârlıdır ona okeyiz, de bu yukarıda yazdığın masraflar hangi model ve markalara ait kafama takıldı. 14k içinde bunların en sık olanını max. 3 kere yaparsın, o da yağ. (hadi 5 olsun). Diğerlerini 14 k da harcayacak aleti zaten başta almamak gerek.

Bana da abartılı geldi o masraflar. (Elektriklinin gideri büyük ihtimal 1:10 daha uygundur ona laf yok.)

[Osm@n]

Eşeğin arpa maliyeti de ata göre düşüktür.

[okanbagiscan]

Haciko senin konuyu okudukça.Köydeki eve bir tane alayımmı diye şeytan dürtüyor resmen.Evden merkeze enmek 3km kadar.Köyün içinde bakkal market falan yok merkez yakın olduğu için.Alsam bir tane gelirken pilini buraya getirmek gerekir orada aylarca kullanmadan bırakırsam sıkıntı olur heralde.Pili götürüp getirmek gerekirmi bu durumda.
Birde VS5 e muadil özellikte hangi modeller var.Bakıyorum çoğu 2500w yada 2000w.

[hachiko]

[QUOTE=Metehan07-70;4773897]

14 bine yaklaşmış iken aynı sınıftaki fosil yakıtlı araçların bakım masraflarını yazayım.100 cc yazıyorum.[/B]
Min 12 kere yağ değişimi top maliyet 4000-7000 arası.
3 kere debriyaj değişimi kayış dahil.. Maliyet 7-10000 arası.
3 kere buji değişimi 800 tlye yakın.
MArş motoru değişimi gerekir.. 1500 tl.
6-8 kere hava filtresi değişimi 1500-2000 tl.


Aga, tamam senin ki kesinlikle daha kârlıdır ona okeyiz, de bu yukarıda yazdığın masraflar hangi model ve markalara ait kafama takıldı. 14k içinde bunların en sık olanını max. 3 kere yaparsın, o da yağ. (hadi 5 olsun). Diğerlerini 14 k da harcayacak aleti zaten başta almamak gerek.

100lük scooterlar ve muadili piyasa ürünleri için yazdım bunları haliyle aynı güç ebatta olduğu için.. En son 10 seneden fazla oldu 150lik scooter ve 100lük cup kullanalı , hatırladığım kadarı ile 1200 kmde bir yağ değişimi gerekiyor bunlarda.. Hali ile 14 bin kmde 10dan fazla yağ değişimi gerekiyor..Yanlış hatırlıyor isem affola.Yine bu tarz araçların debriyaj takımı kayışı 5-6 bin kmde bir değişimi gerekebiliyor hali ile 3. değişim ister.. Maalesef paramızın değeri hiç yok belki kağıt üstünde abartı yazıyorsunuz ama piyasaya çıkınca anlıyorsunuz..Geçen yolda tekere demir girdi de 200 tl tek fitil atmaya istediler.. Yaptırmadım bir yer yaptı yine attı en son ıslak mendil soktum deliğe yola devam ettim :D Ve 14 bin km az bir yol değil..Ayrıca yazdığım fiyatlar tamirci fiyatları ve kabataslak tahmini fiyatlar , üstünde durulması gereken bakım periyotları ve giderler ..İyi bir karşılaştırma olacağını düşündüm yazdım..


Bunları yazmamdaki sebep haklı olarak bir kanı var batarya bitince çok masraflı olur kanısı.. Kısmen doğru fakat fosil yakıtlı araçlar sürekli parça değişimi bakım isteyen araçlar , batarya tamamen bitene kadar yapılan değişim bakım ücretleri az buz değil.Bazen batarya kadar hatta fazlası tutabiliyor bunun için yazdım.. Yukarıda yazdığım parçalar sadece bir bölümü dahası da var..

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:27 ----------

Bana da abartılı geldi o masraflar. (Elektriklinin gideri büyük ihtimal 1:10 daha uygundur ona laf yok.)

Hocam tek tek yazdım sanırsam metehan'da yüksek hacimli bir motor var haliyle bakım aralıkları uzun..Bendeki x9 500de öyle 3 binde bir yağ değişimi 15 bin kmye kadar debriyaj takımı gider maliyeti yüksek oluyor ama baş ağrıtmıyor bakım aralıkları uzun olduğu için..
Kalkıpta bu elektrikliyi burgman kymco 350 piaggio gibi araçlada kıyaslamak saçma olur sonuçta gücü fiyat aralığı belli aracın..

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:30 ----------

Eşeğin arpa maliyeti de ata göre düşüktür.

Hemşo ben seviyorum bu eşşeği kapıdaa x9 500 duruyor kaç zamandır binmiyorum..

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:34 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:31 ----------

Haciko senin konuyu okudukça.Köydeki eve bir tane alayımmı diye şeytan dürtüyor resmen.Evden merkeze enmek 3km kadar.Köyün içinde bakkal market falan yok merkez yakın olduğu için.Alsam bir tane gelirken pilini buraya getirmek gerekir orada aylarca kullanmadan bırakırsam sıkıntı olur heralde.Pili götürüp getirmek gerekirmi bu durumda.
Birde VS5 e muadil özellikte hangi modeller var.Bakıyorum çoğu 2500w yada 2000w.

Pili niye getiriyorsunuz tam anlamadım..Evet pilin yatması pek iyi olmaz.. Model konusunda horwinler gayet harika makinalar fakat fiyatlaro 120 binden başlıyor..Ayrıca 6 bin watt ..Yine muadiline bakarım geçenlerde görmüştüm bir kaç model aklıma gelince yazayım..

[hachiko]

40 günlük aradan sonra merhaba arkadaşlar.. En son 14bine yaklaştığımı yazmışım fakat sonradan farkettim 13329u ben 13929 okudum yakın gözlüğü olmayınca yanlış okumuşum.. Şu an 14270lerde.. Bataryada bir yok problem aldığım gün gibi , araçta arıza yok saat gibi çalışıyor.. Aramız yağ bal ..

Fakat birşey farkettim dün gece , konuyu bu yüzden güncelliyorum..Dün şarjım %5e düştü taktım şarja ve %77e 2 saate yakın gibi bir sürede şarj etti..Oysa tam şarjı 5 saat gibi sürüyor..%99dan sonra sürekli araç balans yapıyor ve bu bayağı uzun sürüyor.. Buradan şuraya varacağım..Hani 1 saatte %80 şarja ulaşılıyor diye pazarlıyorlar bazı firmalar araçlarını..Acaba bu pazarlama hilesimi..Aklıma bu geldi..

---------- Mesajlar birleştirildi - 02:19 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:08 ----------

Ekleme yalnız şöyle bir saçmalık var bu araçta..İkinci aldığım aynı araçta aynısını yapıyor..Bir süre acı fren yada sert frene uzun süre asıldığın
zaman araç hızını ve devrini inanılmaz derecede düşürüyor ve gaz yemiyor .Bu aynı iki araçtada var kontağı açıp kapattımı normale dönüyor..Yani fren kitlemesi veyahut sıkışmasıda değil fiziki olarak.. Acil fren korumasımı diye düşünüyorum hani devrilir yüksek devirle kaza büyümesin diye kendinimi korumaya alıyor anlamadım..Dün gece aynısını yaptı bir araç kontrolsüz önüme atladı frene asıl üç beş saniye devirini ve hızını 20kmye kadar düşürdü ne kadar gaz verirsen ver o hızda kaldı kontağı açıp kapattım normale döndü.. Bunu bir kaç kez yaptı..

[bassturbin]

%99 dan sonra tüm lipo lion vs piller çok düşük milivoltuda hesaplayıp şarz etmek istediği için %99 pil zaten full doludur.

Tam dolu pil hücresi çoğu zaman 4.20 voltta kalmıyor 4.19 da işlemci onu düşük gördüğü için 0.01 voltuda bile görüp 0.10 a çıkartmak istediğinden o şekilde bazen bir gün bile şarz kendini kapatmaz.Şarz sistemi 4.20 voltta hücre başına tam asılı kaldığında şarzı kesiyor.

örnek:4.19 volt şarz ediyor milivolt ile 4.20 olunca bir veya birkaç dakika bekliyor şarzı kesiyor o esnada batarya 4.19 a düşerse o şekilde hep milivolt ile şarz akımı veriyor, sonra yine kesiyor 1 dk sonra tekrar akım veriyor 4.20 de sabit kalana kadar, yani arıza değil çok hassas dengeleme akımı verip çekiyor.

[espresso]

40 günlük aradan sonra merhaba arkadaşlar.. En son 14bine yaklaştığımı yazmışım fakat sonradan farkettim 13329u ben 13929 okudum yakın gözlüğü olmayınca yanlış okumuşum.. Şu an 14270lerde.. Bataryada bir yok problem aldığım gün gibi , araçta arıza yok saat gibi çalışıyor.. Aramız yağ bal ..

Fakat birşey farkettim dün gece , konuyu bu yüzden güncelliyorum..Dün şarjım %5e düştü taktım şarja ve %77e 2 saate yakın gibi bir sürede şarj etti..Oysa tam şarjı 5 saat gibi sürüyor..%99dan sonra sürekli araç balans yapıyor ve bu bayağı uzun sürüyor.. Buradan şuraya varacağım..Hani 1 saatte %80 şarja ulaşılıyor diye pazarlıyorlar bazı firmalar araçlarını..Acaba bu pazarlama hilesimi..Aklıma bu geldi..

---------- Mesajlar birleştirildi - 02:19 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:08 ----------

Ekleme yalnız şöyle bir saçmalık var bu araçta..İkinci aldığım aynı araçta aynısını yapıyor..Bir süre acı fren yada sert frene uzun süre asıldığın
zaman araç hızını ve devrini inanılmaz derecede düşürüyor ve gaz yemiyor .Bu aynı iki araçtada var kontağı açıp kapattımı normale dönüyor..Yani fren kitlemesi veyahut sıkışmasıda değil fiziki olarak.. Acil fren korumasımı diye düşünüyorum hani devrilir yüksek devirle kaza büyümesin diye kendinimi korumaya alıyor anlamadım..Dün gece aynısını yaptı bir araç kontrolsüz önüme atladı frene asıl üç beş saniye devirini ve hızını 20kmye kadar düşürdü ne kadar gaz verirsen ver o hızda kaldı kontağı açıp kapattım normale döndü.. Bunu bir kaç kez yaptı..

bu piller şarj edilirken %80'e kadar yüksek akımla sonrasında daha düşük akımla şarj oluyor, bu yüzden 0'dan %80'e diye süre veriyor, devamında pil koruma devreleir akımı düşürüyor şarj yavaşlıyor. pillerin sağlığı için yapıyorlar bunu.

[Osm@n]

Kibrit Ninja - KaMasaki HEV NINJA7

[hachiko]

%99 dan sonra tüm lipo lion vs piller çok düşük milivoltuda hesaplayıp şarz etmek istediği için %99 pil zaten full doludur.

Tam dolu pil hücresi çoğu zaman 4.20 voltta kalmıyor 4.19 da işlemci onu düşük gördüğü için 0.01 voltuda bile görüp 0.10 a çıkartmak istediğinden o şekilde bazen bir gün bile şarz kendini kapatmaz.Şarz sistemi 4.20 voltta hücre başına tam asılı kaldığında şarzı kesiyor.

örnek:4.19 volt şarz ediyor milivolt ile 4.20 olunca bir veya birkaç dakika bekliyor şarzı kesiyor o esnada batarya 4.19 a düşerse o şekilde hep milivolt ile şarz akımı veriyor, sonra yine kesiyor 1 dk sonra tekrar akım veriyor 4.20 de sabit kalana kadar, yani arıza değil çok hassas dengeleme akımı verip çekiyor.

Aynen dedikleriniz birebir dolu.. Telefondan tüm hücreleri ve değerlerini görebiliyorum ve dediğiniz gibi 4.190 - 4.20 oluyor sonra diğer hücreye geçiyor böyle uzun süre uğraşıyor.. Arıza demedim hatta iyi bir özellik ..

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:56 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:55 ----------

bu piller şarj edilirken %80'e kadar yüksek akımla sonrasında daha düşük akımla şarj oluyor, bu yüzden 0'dan %80'e diye süre veriyor, devamında pil koruma devreleir akımı düşürüyor şarj yavaşlıyor. pillerin sağlığı için yapıyorlar bunu.

Bunu sanki yine ekranda akım dağılımında görmüştüm şarj olurken gözlemleyeyim ekrandan..

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:56 ----------

Kibrit Ninja - KaMasaki HEV NINJA7
https://www.kawasaki.com.tr/Photos/M...ja7hybrid5.png
https://www.youtube.com/watch?v=zry6moU_5C4

Bu tip araçları sevmiyorum , belki vardır ama elektrikli maxi scooter hayalim var.. Düşünüyorum taksi gibi rahat geniş bir scooter be sıfır ses sıfır ısı deli gibi tork.. Harika olur.

[hachiko]

Tekrar merhaba arkadaşlar.. Bizim vs5 grubundakiler bluetooth modülü sayesinde beyine müdahale etmişler ..

- Rejenerasjonu açmışlar.. Yani araç boşta giderken veyahut fren esnasında bataryayı şarj ediyormuş..
- Tork limitini kaldırıp cihazın gücü yettiği kadar torka çıkarabilmişler.
- Hız limitini kaldırmışlar istediğin hızı ayarlayabiliyorsun her vites için..Yapan arkadaş 90 olarak ayarlamış üstü mevcutmuş ayarlarda.
- Veyahut torka sadık kalarak hız limitini çıkarmışlar..
- Gaz kolu tepkimelerini ayarlamışlar..
- Ve gizli bir sürü özellik buradan açılabiliyormuş.

Gayet sağlıklı çalışmış araç..Zaten programda fabrika ayarlarına geri yükle opsiyonu mevcut ters bir durumda..

Ekran görüntüsü



Bu da aparatı..

https://tr.aliexpress.com/item/10050...ueyaEcERmHkC8i

Yapan arkadaş ücretsiz halledebileceğini söyledi bana fakat bodrumda imiş.. Haftaya bu iş için kafa yoracağım geri şarj özelliği harika olur.Hele tork yükseltme hız limitini kaldırma muhteşem olur ..

Bu arada 14600 kmde yine sıfır sorun batarya harika can ciğer devam..

[hakangul82]

Ultravilotte f77 Türkiye ye gelmesini bekliyorum. Kibar holdingin bur şirketi getirecekmis.Bilgisi olan var mı

[hachiko]

Ultravilotte f77 Türkiye ye gelmesini bekliyorum. Kibar holdingin bur şirketi getirecekmis.Bilgisi olan var mı

Tam tork ve menzil manyağı bir makina imiş ama düzgün türkçe kaynak bile yok bırakın ithalatçıyı. 4000 dolar fiyat hadi vergisi vs etsin 250 bin hadi 300 bin kesinlikle alınır..

[reo]

Hayalimde hep CBR250R gibi bir aracı donör olarak kullanıp yüksek güçlü, uzun menzilli ve sağlam bir elektrikli motor yapmak vardı ama günümüzde fabrikasyon elektriklilerin çoğalması ve maliyetlerin iyice düşmesi nedeniyle aklımdaki proje çekiciliğini kaybetti.

Özellikle İspanyol ve İtalyan firmalar güzel alternatifler üretiyor. Hindistan'da ise Revolt RV400 modeli çok popülermiş; hafif ve uzun menzilli şehir motosikleti olarak yaygınlaşmış