Belli bir bütçem var aramın az samimi olduğu bir bayiyle konuştum,190 a mt25i bırakabileceğini söyledi.Bir yanda da liste fiyatından 205e duke 390 var hangisi tercih edilmeli? Ktm kaliteli ama hindistanda üretilmesi ve tek silindir olup titreşimli olması biraz ürkütüyor.Diğer yandan da bayilerin bu saçma fiyat politikasına desteklemek istemiyorum ama simsiyah mat mt25 i görünce ne yalan söyleyeyim kanım kaynamadı değil.
İkisinide kullandım senin ne istediğine bağlı biraz KTM bence kaliteli titreşime alışıyorsun onu bil mt den inip bindiğimde baya garipsedim ama alıştım gidiş atiklik kıvraklık viraj fren amortisör KTM açık ara önde gidiş zaten inanılmaz fark var ben 4 arkadaşım 2 de roll yaptık r25 ve MT25 ikisi ile yine alamıyorlar top speed düşük diyenler var yine r25 li arkadaşım yetişemedi benim kadranımda ne gösteriyorsa mt ve r25 te 10 km fazla gösteriyor üst hızlarda. MT çift silindir duke tan inip ona binince gaz tepkimesi farkı inanılmaz fark ediyor kilo farkıda var tabi benim tercihim 390 olur eğer ki derdim binmekse para kazanmak değilse. Tercih yine senin MT piyasası karaborsa güzel para kazanırsın KTM bi tık yavaş parça konusu yine MT öndedir ama KTM de bulamadığım parça olmadı spormotoda hepsi var zaten parça fiyatı bi tık pahalıdenizz1 adlı üyeden alıntı
Hocam al satçı değilim ama açıkcası hayalimdeki motor xsr900 o hedefe ulaşana kadar da satılması uzun süren bir mal a para bağlamak istemiyorum desem yeridir.Öte yandan zaten 200k ya mt25 alsak herhalde 240 a satacak halimiz zaten yok ne kadar şişecek mt25 piyasası diye düşünmüyor da değilim.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:10 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:08 ----------
Hocam duke 250 ve 390larda da tps sensör arızası oluşmaya başlamış yeni çıkanlarda eski japon motorumda hiç bir sorunla karşılaşmadığım için ufakta olsa böyle şeylerle karşılaşınca motordan soğuyorum ve midem bulanıyo hindistanda üretilmesi derken onu kastetmiştim.
Iki motoru da kullandım. Hatta duke 250 sahibi de oldum bir ara. Tamam mt25 titreşimsiz vs ama 390 daki kıvraklık, serilik bambaska bir zevk veriyor.
Sharkspeedr2 arkadaşın dediğini ben de hissettim. Ama bu belli bir tecrübe ve virajda limit zorlayarak anlaşılacak bir şey. Bunda hem arka süspansiyonun rolü var hem de ön çatal açısının yere daha dik olmasıyla alakalı. Alın borusu açısı da derler buna.
Genelde kıvrak motorlar için hemen virajı iyi derler ama olay o değil sadece. Mt25 viraj içinde belirgin bir şekilde daha kararlı, rijit ve güvenli hissettiriyor.
Ama bana sorsalar saniye düşünmeden yine duke 390 derim. Daha eğlenceli motor. Hem 390' ın da piyasası oldukça iyi artik ülkemizde.
Özetlersek mt 25 daha oturakli, stabil, ağırbaslı.
Duke 390 ise kıvrak, seri, hafif, kıçı başı daha oynak.
şimdi baktım rake açısı 25 derece ikisi motosikletinde
sorun direkt arka amortisörlerde
duke serisindeki wp ön amortisör çok iyi çalışıyor onda sorun yok ama duke serisindeki preload ayarını sona çeksek bile o helezon yay mı cok yumuşak bilmiyorum ama bir türlü adam olmuyor yani arka amortisör bütünüyle yumuşak çalışıyor virajlara sert yaklaşırken gazı bırakınca arka amortisör boşa çıkınca hafif salınım yapıyor ve salınım viraj ortasına yaklaşırken bile bitmyor delirtiyordu beni
Ayrıca duke 250 ve 390 kullandım sanırım ikiside aynı amortisörleri kullanıyor ve ikisindede bu sorun vardı
Fakat şehir içinde 390 fena tokalar çoğu motosikleti
ama viraj konusuna gelince duke ve rc serisi bu ikiside komple aynı alt yapıyı kullanıyor diye biliyorum rc390 kullandım ondada bu lanet sorun vardı :D
yamaha da esneme kafa sallama vs hiçbir şey yok
özellikle duke te hız yukselınce bu viraja sert yaklaşılırken kafa sallama olayı bambaşba bir hal alıyor
Arka amortisörü değişsek manyak bir makine olur
dipnot : bilgi amaçlı yazdım
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:07 ----------
[/COLOR]Genelde ktm ler ön çatalı yere dik yaparlar kıvrak olsun diye ben de o yüzden mt25' e göre daha daha dik bir açıya sahiptir zannediyordum. Ama şimdi netleşti sağ olun.şimdi baktım rake açısı 25 derece ikisi motosikletinde
sorun direkt arka amortisörlerde
duke serisindeki wp ön amortisör çok iyi çalışıyor onda sorun yok ama duke serisindeki preload ayarını sona çeksek bile o helezon yay mı cok yumuşak bilmiyorum ama bir türlü adam olmuyor yani arka amortisör bütünüyle yumuşak çalışıyor virajlara sert yaklaşırken gazı bırakınca arka amortisör boşa çıkınca hafif salınım yapıyor ve salınım viraj ortasına yaklaşırken bile bitmyor delirtiyordu beni
Ayrıca duke 250 ve 390 kullandım sanırım ikiside aynı amortisörleri kullanıyor ve ikisindede bu sorun vardı
Fakat şehir içinde 390 fena tokalar çoğu motosikleti
ama viraj konusuna gelince duke ve rc serisi bu ikiside komple aynı alt yapıyı kullanıyor diye biliyorum rc390 kullandım ondada bu lanet sorun vardı :D
yamaha da esneme kafa sallama vs hiçbir şey yok
özellikle duke te hız yukselınce bu viraja sert yaklaşılırken kafa sallama olayı bambaşba bir hal alıyor
Arka amortisörü değişsek manyak bir makine olur
dipnot : bilgi amaçlı yazdım
Duke 250, duke 390 serilerinde aşırı tecrübeli değilim çok kafa da yormadım. 1500 km tecrübem var ama rake açısına kadar araştırmamıştım.
O zaman dediğiniz gibi arka amortisörden kaynakli.
Bir de ben 75 kg olduğum için arka amortisörü çok esnetebilecek agırlıkta değilim. O yüzden de amortisörden kaynaklandığını anlayamamış olabilirim😊
İkisi de güzel motor, ben prensip olarak avanta-hava parasına karşıyım.
Bu tiplerin beslenmemesi gerektiğini düşünüyorum.
2019 da sıfır x max aldım, listesi neyse onu ödedim ertesi gün teslim aldım.
Geçen sene ekim sonu D400 Tur aldım, kasım başı teslim aldım, liste fiyatına.
Alternatifler her zaman var, fırsatçı besleyip beslememek bizim kararımız.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
