CBR 500 R İLE BAŞLANIR MI ?

[chaqalqarlos]

Bu posttan cesaret alarak yazıyorum
öyle ahım şahım motor kullanan biri değildim en son 7-8 yıl önce motor kullanmıştım geçen yıl Cbr500ra ile başladım,
ekipmanlarımı tamamlamadan trafiğe pek çıkmadım,ilk 2 ay orman yolunda tenhalarda bindim omuz kontrol, virajlarda yatma, kontra , frenleme gaz tepkisi v.s bunlara alışmaya çalıştım. 1 yıldır kullanıyorum 3k km yaptım, en uzun yolum istanbul-eskişehir oldu.
Tatlı su motorcusuyum yağmurda falan binmem, gaza da gelmemeye çalışıyorum 32 yaşındayım.
istanbulda yaşıyorum, haftasonları hava güzel olursa işe gidip geliyorum.
Haziranda bayramda samsuna gitmeyi düşünüyorum, cbr 500ra bence çok dengeli bir makina, ilk başlarda bir kaç sefer durduğumda yatıracak gibi olsamda ağırlık merkezi altta olduğundan toparlamak kolay oldu, vites geçişleri falan çok güzel.
insan kendini bildikten sonra bence bu makinayla başlayabilir ama bölük komutanımızın bir lafı vardı atışlarda söylerdi o hep aklımda.
Aşırı güven yavşaklıktır.

söylemiştin

[Umut_1981]

700 cc ile başladım pişmanda değilim. Açıkçası nasılsa 150 yada 250'liği satıp zarar edip yüksek cc alacaktım. İş biraz bilekte bitiyor. Bende tam anlamıyla hakkını veremiyorum belki ama elinin altında güç olması insana güven veriyor. Aralarda kalınca ya da kaçman gereken bir durum olunca biliyorsunki motor bunu yapabiliyor. Bu da güven veriyor sürüş sırasında. Ama tabi tecrübeli forumdaşları da dinleyip düşük cc ile başlayabilirsin. Benim gibi bir kaç çıkıntı çıkıp aklını çelmesin

[just4techno]

Ybr125 kullandığım zamanlar arkadaş ortamında cbr500 le motorları değiştik motor gemi gibi güzel ancak ürkütücü derecede torku var ve kontrolü zor.Tavsiyem seviye seviye atlaman.

[Volkan76]

Tabi görünüşü duruşu öyle olması gerek. Duruşu atrislik bile değil. 500cc racingler kral sınıfı. Çok uzun düzlüğü olmayan her pistte, 250cc'den 1100cc'ye kadar hepsine tur gindirecek en ideyal makina. 500cc'de en iyi pilotlar yarışıyordu. 500cc 4 silindirler inanılmaz motosikletlerdi. Üzerine ses tanımıyorum.

Zaten görüntüsüne aşık oldum yoksa direk r25 alıcam,bu kadar yakışıklı motor görmedim ben ya,siyahı çok asil..

[tommygun]

Arkadaşlar 1000'lik bir touring ile başlayıp hiç kaza yapmayabilirsiniz, 50'lik bir scootere bindiğiniz ilk gün kaza yapıp motosiklet hayatınızı bitirebilirsiniz. Ben hafif, düşük cc motosikletle başlanması fikrine inananlardanım. İnanın 500'lüğü geçtim 250'lik motorun bile ivmelenmesi fevkalede, 0-100'e pek çok arabadan daha kısa sürede ulaşıyor. Ben her hafta sonu en az 250-300 km full virajlı yollarda turluyorum. Ayda 1 muhakkak kapalı alanda antrenman yapıyorum. Çeşitli kurumlardan eğitimler de aldım ve bunları yeniliyorum. Buna rağmen hala 250'lik tek silindir bir makinenin bile tam anlamıyla hakkını verebildiğimi düşünmüyorum. Ne kadar "ben sakin kullanırım" desen de yeni başlayan biri için 500'lük çift silindir bir makinenin gaz tepkisi korkunç olabilir. Düzlükte, boş yolda sıkıntı çekmezsin ama yarın öbür gün öyle bir viraja denk gelirsin ki hayatın film şeridi gibi gözlerinin önünden geçer. Bileğe de fazla güvenmemek lazım, çünkü illa ki bir gün, bir yerde gaza geleceksin, ama şimdi ama 3 ay sonra..

[Cyan]

Tabi görünüşü duruşu öyle olması gerek. Duruşu atrislik bile değil. 500cc racingler kral sınıfı. Çok uzun düzlüğü olmayan her pistte, 250cc'den 1100cc'ye kadar hepsine tur gindirecek en ideyal makina. 500cc'de en iyi pilotlar yarışıyordu. 500cc 4 silindirler inanılmaz motosikletlerdi. Üzerine ses tanımıyorum.

Onlar 2 zamanlı 500'lerdi ama. Burada bahsettiğimiz uysal bir 500'lük.

[Angrypower]

Ya herkes motorun gidişinden bahsetmiş. Düz yolda hasbel kader insanlar basar ve durur. Esas sıkıntı virajlarda, yokuşlarda, ıvırlarda-zıvırlarda oluyor. Dün yolda o frenler seni durdurur. Virajda seni ne durduracak? Bana bunu açıklayın. Sonra uysal motor, vahşi motor tartışmasına tekrar girin...

[pea]

Para ve bilinç varsa 500'lükle de başlanır.
Herkesin dediği gibi 50cc'yle de kaza yapılabilir. Ama 50cc'nin tamiri kolaydır, 500cc'nin birkaç bin TL'den başlar.
Acemilikten debriyaj balataları yansa ufak hacimde 100TL'ye halledilir, 500cc'de 1000TL.

Kazayı geçtim, "olduğu yerde düşme" bile maliyetli. Manet 150TL, sinyaller 150TL, karenajlar kim bilir kaç para.
Acemilik atlatılana kadar bir YBR parası gider.

[Volkan76]

Ben 2 zamalı yazmadım 4 silindir 4 zamalıdan bahsediyorum. Bana yazmadığım şeylerle, öyle değil böyle yorumlar yazmayı bırak, allah aşkına. Hatta sen benim yorumlara hiç bir yorumda bulunma. Her yorumunda saptırıyorsu.

Onlar 2 zamanlı 500'lerdi ama. Burada bahsettiğimiz uysal bir 500'lük.

[Cyan]

E sen de her yerde konu ile alakasız saçma sapan yorumlar yazma o zaman. O efsane dediğin 500'lükler de 2 zamanlı olanlar diye tekrarlıyorum... 140kg 200Nm torklu bilmem kaç beygir 4 silindir hayvan aletlerdi onlar, biz burada 43Nm torklu 190kg 47bg 2 silindir bir motosikletten bahsediyoruz, bulandırma ortalığı...

[Gökhan_Aygün]

Reis görüntüsüne aşık oldum.Bide almışken bir daha al sat istemiyorum.Hep benim olsun

Yeni kasasından bahsediyorsun değil mi ? 2016 model ve üstü yani ..

[Meraklı Genç]

Yazın alıyorum inşallah,ekipmanları topladım.Aldığım gibi incelememi de yazıcam buradan.

---------- Mesajlar birleştirildi - 17:44 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:41 ----------

Evet 2016 ve sonrası,şuan aklımda yarış kırmızısı modeli var,yazın alıyorum bir sorun çıkmazsa

[E.Yzr]

Yeni kasasından bahsediyorsun değil mi ? 2016 model ve üstü yani ..

Hocam Youtube incelemesi yapıyorsunuz sanırım. 2016 ve sonrası için bir inceleme çok iyi olur

[Kanji]

Başlayabilirsin, ekipmanın tam olsun, kasko mutlaka yaptır, ufak tefek hatalardan dolayı yere düşüreceksin mutlaka buna hazırlıklı ol �� (koruma takozu mutlaka olsun)

[Gökhan_Aygün]

Hocam Youtube incelemesi yapıyorsunuz sanırım. 2016 ve sonrası için bir inceleme çok iyi olur

Selamlar,

Mesajınızı tesadüfen gördüm, konuyu takip etmediğim için atlamışım.

Aslında inceleme yapmıyorum ama kask kameram var ve ister istemez bazı şeyleri kayıt edebiliyorum.

Yeni kasanın motor anlamında bir farkı yok, amortisörler ayarlanabiliyor, farlar led, tipi biraz daha keskin çizgili, egzozu daha güzel ..

Grubumuzdan bir arkadaşın yeni kasa Cbr 500R motosikletine binmiştim, net bir inceleme olmasa da ona bakabilirsin ; https://www.youtube.com/watch?v=Oh3CG_d7_Kc

Hızlanma değerleri için ise buraya bakabilirsin ; https://www.youtube.com/watch?v=i_p1DYNcmqk&t=2s

[docu21]

Kendi sınırlarını, motorun sınırlarını anlayana kadar düzgünce sürersen ufak düşme kalkmalarla öğrenirsin sürmeyi lakin gaza gelirsen ölürsün.

[yamtareroglu]

Yeri öpmeden motorcu olunmaz denir. Kişisel fikrim; Muhakkak düşeceğini hesap ederek her tür motorla bu maceraya başlanabilir. Herkesin yeteneği farklıdır, kimi çok yeteneklidir hemen kavrar kimi on yıl geçse öğrenemez. Ama genel profil olarak yeteneksizlik baz alınırsa, düşük CC ile başlamak bu profile göre daha uygun görünür. Yok ben kendime güveniyorum, sınırlarımı biliyorum, kol gücüm dikkatim de gayet iyidir diyen her motorla başlar. Fakat kişisel deneyimime göre; iyi bisiklet sürmeyi bilmeyen, dengede duramayan motora kesinlikle 250 üstü motosikletle başlamamalıdır.