motor ne ? eksik okumuşum ktm kullanan kişiler yazsa daha iyi olur geçmiş olsun.
@fantalyags
Kardeşim muhtemelen oksijen sensörün arızalı.
Benelli'de olan olay alakasız . İlk gelen motorlarda bazı kişilerde görülmüştü Yazılım güncellemesi ile tarihe karıştı. 9500 devirde kesiciye giren bir yazılımla gelmişti. Servislere yazılım yükleme cihazı getirdiler 10500 de kesiciye giren yeni bir yazılım yüklendi bu yazılımla sorun çözüldü.
Sen oksijen sensörüne baktır..
Benzin , oksijen sensoru , beyne yazılım atılması ve duzgun resetleme yapılması bunlarla ilgili bi sorun olabilir.
Son zamanda motorun elektirik aksamıyla ilgili bişey yaptınız mı (her hangi bi elektirik kablosunun çıkarılıp takılması dahil).
Bende gazipaşalıyım Antalya/gazipaşa.Kolay gelsın ins en kusa surede çozulur.
Bu sorun EFI sistemini kullanan motorlarda ortaya çıkabilen bir durum. Kolaydan zora doğru çözüm için neler yapılacağını söyleyeyim:
1. Resetleme: Mutlaka servise yaptırın, ya da internette araştırarak siz yapın. Kontak anahtarı hızlı hızlı ve arka arkaya açıp kapatılarak yapılıyor. Belli bir sayıda açıp kapatmak gerekiyor. (aküyü söküp takmayla falan resetleme asla olmaz) Bu işlemden sonra en az 15-20 dakika motoru çalıştırmayın. Çoğu stop sorunu bu şekilde çözülüyor. Ancak bu işlemi bilerek yapmalısınız, deneme yanılma olmaz. Özellikle motor üzerinde elektrikle ilgili bir soket sökülüp takıldığında veya bir elektrikli parça monte edildiğinde resetleme yapmak gerekiyor.
2. Program güncelleme. Bazı stop sorunu ECU programını güncelleyerek çözülüyor. Bilen kişi veya yetkili servisce yapılmalı. Toplam 15-20 dakikalık bir işlem. Program atıldıktan sonra resetleme yapmak gerekiyor.
3. Sübap ayarı: Özellikle mekanik sebeplerden kaynaklanan stop sorununu sübap ayarı yaparak/yaptırarak çözebilirsiniz. Bunun için motorun akşamdan servise bırakılması, tam soğuduktan sonra da sökülüp sübap ayarı yapılması, ayar tamamlandıktan sonra, krankı kol gücüyle 5-6 tam tur çevirdikten sonra ayarların tekrar kontrol edilmesi gerekir. Sübap ayarı çok hassastır mutlaka işi çok iyi bilen bir ustanın doğru sentillerle yapması gerekir.
4. Bozuk parça tespiti ve değişimi: Bazen sönme sorunu bozuk bir elektronik parça arızası nedeniyle de olabiliyor. Bunun için arıza tespit cihazı da olmasına gerek yok. Özellikle ECU'su delphi olan motorlarda kontak anahtarı açılıp kapatılarak arıza kodunu görebilirsiniz. Çıkan koda göre listeden bozuk parçayı bulup, o parçanın yenisiyle değişmesi gerekir.
2014 GV250 kullanırken de benzer bir durum vardı. Işıklara gelirken ya da durmak için yavaşlayıp debriyajı çektiğim zamanlarda stop ediyordu. Aptal aptal önerilerden ve bilgisiz servislerden bıkınca kendim araştırdım yurtdışı forumlarında. Sorun rölanti sensöründeymiş. Rölanti valfine uygun değerleri atamadığından, ECU arıza sinyali alıp elektriği kesiyormuş. Enjeksiyonlu motorlarda diagnostik cihazı olan servise gidip ECU (yani beyni) diagnostik cihazına bağlayıp rölanti sensörünü güncel service manual'ında önerilen değerlere çekip sorunu çözmüştük. Aynı şekilde hararet durumlarında da stop etmemesi için güvenlik sıcaklığını da bir miktar yukarı kaydırdık. Bu da yine service manual değerleriyle örtüşüyordu.
Ben sorunu danıştığımda hava selonoidi mi diyen ararsın, beyni değiştiricez diyen mi ararsın, oksijen sensörünü değiştiricez diyen mi ararsın bir sürü bilgisizce ortaya atılan iddia ile karşılaştım. Öyle yakıtla falan ilgisi olan bir durum değil. Yıllardır hem otomobilime hem de motosikletime Shell'den alırım yakıtı. Bugüne dek herhangi bir sorun ile karşılaşmadım. Siz siz olun herhangi bir işlem yapmadan evvel mutlaka ECU yazılımındaki değerleri serviste kontrol edin. Anahtar değmesine gerek kalmayacak bir çözüm olabilir.
Bu durumlar genellikle fabrika çıkışında ilgili ayarları güncellenmemiş ve denetimi atlanılmış olduğunda ortaya çıkıyor. Beyni resetleyince geçen bir şey değil. Diagnostik yazılımından tüm sensör değerlerinin uygun aralıkta olup olmadığı tespit edilmeli. Ben sorunu bu şekilde çözmüştüm, motorlar aynı değil ama bir fikir verebilir.
Oktay ustanın çok uzun zamandır böyle bir teorisi var. "Bana stop etme şikayeti ile gelen enjeksiyonlu motorların hangisine sorsam benzini shell'den almış oluyor, O nedenle rica ediyorum shell'den benzin almayın" der yıllardır. Önceden NS 200 sayfasında da bir kaç defa bahsetmiştim.shruikan adlı üyeden alıntı
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
; 2016 Mondial RX3i (2016-18); 2003 Bmw R 1150R (2009-17); 2006 Honda Shadow VT 750 C (2009-10); 2006 Ramzey QM 250 Cruiser (2006-10); 2006 Ramzey QM 200 Enduro (2006-9); 1990 350 cc çift silindir Jawa (1990-93); 1979 vitessiz Puch (1979+).
