Bu motorun ön tekeri nasıl döner?

**fordcu** · 08 Nisan 2006, 22:54

Ben kafayı fena halde taktım bu olaya. Bu arada motor gerçek ve binilebilen bir motor.

http://www.bimota.it/scheda_tesi2d_1_eng.htm

**alikara** · 08 Nisan 2006, 23:02

Ben bi gariplik göremedim ön tekerde. Hatta motosikletin en normal yeri, ön tekeri. Ne biçim motor bu yaa

**sinandurak** · 08 Nisan 2006, 23:17

2x2 motor heralde gibi??? piston baglantısına benzer kırmızı cubuklara dikkat!

**sinandurak** · 08 Nisan 2006, 23:19

bimota yapıyo arkadaş bimota bence italaynın lamborginisine eşdeğer

**womanrider** · 08 Nisan 2006, 23:19

bu nası bişe yaaaa çok enteresan uzay mekii gibi

**karsberSky** · 08 Nisan 2006, 23:23

Estetik bişi oLmuş 2x2 ile bence alakası yok ducati'nin mühendisleri yine döktürmüşler... Yawww insan binerken ne tarafa bakacağına şaşırır

**G-Strider** · 09 Nisan 2006, 00:03

Az sabreyle fordcu hemen açıklicam sana, aydınlanacaksın

Öncelikle aynı sistem Suzuki G-Strider'da da kullanılmıştır ve teknik adı "Hub Center Steering" dir. Bazı italyan kaynaklarında DiFazio sistemi diye de geçer. Temel mantığı bir otomobilin süspansiyon sistemine benzer yani süspansiyon ile yön verme (steering) işlemi birbirinden ayrılmıştır. Artısı gidondaki titreşimlerin neredeyse yok olması ve tekerleğin sadece dönerek değil de yatarak da hareketinden dolayı daha iyi viraj kabiliyetidir. Şimdilik bu kadar vaktim olunca elimde belgelerle (resim, video, pdf) açıklayacağım

**eric_cartman** · 09 Nisan 2006, 00:10

ön tekerde bi sorun yok bence ben ilk baktığımda önden çekişli zannetmiştim acaba sen de mi öle zannettin ama sonra şunu farkettim

**G-Strider** · 09 Nisan 2006, 00:23

bunu fark etmemiş olamazsın!

**mondialcii** · 09 Nisan 2006, 00:31

Evet şimdi farkettim ki gidonun tekerlekle bağlantısı yok ama yatarak dönen bi alet baya güzel...

**G-Strider** · 09 Nisan 2006, 00:43

fordcu şimdilik bu kadar, daha detaylı anlatacam ama sana kısaca şöyle açıkliyim, motora sağ taraftan bak, sağ tarafta iki tane kırmızı çubuk var di mi? evettt alttaki kırmızı çubuğun ucu tekerleğin merkezine bağlı ve tekerleğin merkezinde de yere aşağı yukarı 120 derece eğimli bir mil bulumakta, kırmızı kol bu mili çekerek tekerleği yatırarak döndürüyor

kalın gri metal kollar ve diğer iki kırmızı çubukların yegane görevi süspansiyon...

**G-Strider** · 09 Nisan 2006, 00:58

İşte Bimota Tesi 2D ile ilgili bilgiler:

ama önce motoru bir çıplak görelim di mi ya?

burada da tekerlek detayı (mil işte tekerleğin tam ortasında)

bu resimde de Hub Center Steering sistemine sahip başka bir aracın diğer resimlerde göremediğimiz "tekerlek içi açılı mili"

bu videoyu izledikten sonra hala anlamadığınız noktalar varsa sorabilirsiniz

http://rapidshare.de/files/17524686/sim3b1evo.avi.html

P.S.:Motordelisi.com forumuna bu bilgileri kopyalarsan, nickimi de belirtirsen sevinirim.

**fordcu** · 09 Nisan 2006, 23:30

G-Strider teşekkür ederim. Olay aydınlığa kavuşmuştur.

**süleyman=jawa** · 09 Nisan 2006, 23:39

Ya bu ne biçim bir tasarımdır hayret ya ama süper makina :D

**LesPaul** · 09 Nisan 2006, 23:42

şahana walla, çok güzelmiş.
gidon çevrildiğinde kırmızı çubuk dönerek hareket gövdedeki üçgen profilli kısma aktarılıyo. o de dönüp kırmızı çubukları ittirerek ön tekerleğin sağa veya sola yatmasını sağlıyor.
düşünce çok güzel ama uygulaması çok zor. zaten uçak alaşımı kullanıyolarmış, fotolarından birinde öyle yazıyo. başka türlü de olmazdı zaten, bazı metal parçaların kesitleri çok ince.
ama bunun fiyatı fenadır!..
bilen var mı?