Yeni nesil dizel otomobillerin yakıt deposunda su sensörü var , yakıta ciddi miktarda su karışmışsa ikaz verirdi , egzozdan da bembeyaz duman atar ama illa yakıta bakıcam dersen mazot filtresinin üzerindeki hortumlardan arkaya doğru gideni söküp bir şişeye sok ve kontağı aç yakıt gelecektir , filtre boşalmadığı için havada yapmaz..
Mazota ( benzin istasyonlarında satılan ) su karışması, karışan suyunda taşıtlara verilmesi mümkün değil.
Eskiden gemiden balıkçı teknesine,, oradan tankere, tankerden benzin istasyonuna veya varillere konur oradan da perakende satılırdı. Kontrolsüz şekilde oradan oraya aktarıldığı için her şey olabilirdi. Marker çıktığından beri değişti bu işler.
Hem otomobiller de çok hassaslaştı. En ufak bir şey yakalanır benzin istasyonunun sahibinin de başı çok ağrır. Adamlar senelik dağıtım şirketlerinden iş hacmine göre milyonluk promosyon, transfer ücreti alıyor.
Depoda su kendi kendine oluşur, benzin istasyonlarından su gelmez.
Kendi kendine nasıl oluşur? Havada nem olarak bulunan su depo içinde yoğunlaşır, birikir, dibe çöker, bu şekilde oluşur. Araba depolarında bu çok miktarda olmaz ama deposu 500 litre gibi olan deniz araçlarında daha büyük sorun olur, onlarda mazot filtrelerine ilave olarak su ayırıcı filtreler de olur bazılarında.
Benzin depolarında su büyük sorun yaratmaz, suyu çözüp benzinle birlikte motora gidip oradan atılmasını sağlayan katkılar var. Dizel araçlarsa su sorun, enjektörler çok yüksek basınçla çalışıyor onları bozabilir ama daha büyük sorun, dizel yakıt içinde su varsa dizel yakıtı yiyip çoğalan bakterilerin üremesi kolaylaşır, bu bakteriler yüzünden dizel yakıt çamur kıvamına gelir, bu parçalar enjektörleri bozar.
Depoda su oluşmaması için içinde hava az olsun ki havanın neminden gelen su az yoğunlaşsın, yani depoları hep dolu tutmak en kolay ve ucuz çözüm. daha yarım depoya inince depoyu fullemek fayda sağlar. Hele uzun zaman kullanılmayacaksa tam dolu depoyla bırakmak gerek.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
