MotoAVM Motosiklet Aksesuarları
Kapat
Üye Girişi
Hadisatinal Buse - 468x80 - Forum Orta
Benelli TNT 600
Hudson Deri
1. sayfa 12 SonuncuSonuncu

Motosikletlerimiz İle İlgili Özel Terim Açıklamaları (alıntıdır)

  1. #1
    digi_boy26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2007
    Şehir
    ESKİŞEHİR ADI:Sinan
    Motosikleti
    YBR_125_'05_KIRMIZI BROADWAY '92_BEYAZ
    Reklamlar  
    Kaskcim.com - Dünya Markası Kasklar
    Benelli TNT 25

    arkadaşlar, foruma yeni katılan arkadaşlarımızın bir nebze olsun meraklarını gidermek, forum düzeni için bu başlığı uygun gördüm. foruma katkım olur inşallah sizden ricam, aşağıda yazanların dışında bildiğiniz bu tipte terimler ya da günlük hayatta kullandığımız kelimeler varsa anlamlarını da açıklayarak buraya eklemeniz. siz ekledikten sonra da ben ilk cevabı sürekli güncel tutacam diğer forumlara baktım bu şekilde bi başlıkları yok. biz en güzelini yapalım. lütfen başlığa "teşekkürler, güzel paylaşım çok sağol gibisinden cevaplar eklemeyin zaten forumumuzun amacı bilgi paylaşımıdır. ama cevaplarıma devam edebilmem için "ayırıcı" nitelikte sadece 1 tane teşekkür mesajı yazabilirseniz sevinirim ...

    kullanacağınız korumalarınızla kazasız sürüşler dilerim.

    Bu Eskişehir'de haala tekerleğimin basmadığı yerler var
    Demir at, avrat, silah !!!


    AVM Forum
    Motosikletciyiz.com Outdoor & Motosiklet & Motor Aksesuarları
    Motomax
  2. #2
    mterayes26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02 Haziran 2007
    Şehir
    eskişehir
    Motosikleti
    Kawasaki VN 800
    faydalı olmus
    tebrık ederım
    ARKADAŞLAR ÖZEL MESAJ GONDEREMIYORUM , YAZDIGIM HER YAZININ ALINTISINA BAKIYORUM . ALTINTI YAPINIZ CEVAP VERECEĞİM
    TÜRK CHOPPER TÜRKİYE ESKİŞEHİR İL TEŞKİLATI - O ERRORDU VULCAN OLDU

  3. #3
    Süper Moderatör (BBRR) Barış Şuşut - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12 Haziran 2005
    Şehir
    marmaris
    faydalı bilgilere aldım hatta sabitledim
    "İnanç, görünmeyene inanmaktır. Görünmeyene inanırsanız kimsenin göremediğini görürsünüz" A. Şerif İZGÖREN

  4. #4
    arslanfb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    17 Aralık 2006
    Şehir
    istanbul-Ataşehir
    Motosikleti
    ktm 390 düke-kmcyo 250 xciting
    Faydalı bir topik olmuş emeğine sağlık

  5. #5
    digi_boy26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2007
    Şehir
    ESKİŞEHİR ADI:Sinan
    Motosikleti
    YBR_125_'05_KIRMIZI BROADWAY '92_BEYAZ
    viper_1 ve transelo arkadaşlarımızın mesajları eklendi güncellendi.

    Alıntı viper_1 adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Sıkmak ; hızlı gitmek yüksek devirde gitmek. Hız yapmak.

    Örn: Çevre yolunda yine sıkıyolar.

    Yapışmak ; kaza yapmak, düşmek, sürüklenmek. (bkz:yatırmak)

    Örn: Mazot ikimizi de yere yapıştırdı.

    Kalkmak ; başka bir motosikletle yarış yapmak. "Kalkış ve hızlanma yarışı"

    Makina - Makine ; motosiklet, motor.

    Örn: Benim makine uzun yolda yoruluyor.

    Kapatmak : hızlanmak, motorun sınırlarında gitmek. (bkz:sıkmak)

    Örn: Rampa aşağı kapattım. 230'ü gördüm.

    Patlamak: Kötü şekilde kaza yapmak.
    Örn : Tecrübersiz ve egitimsiz bir şekilde ss kullanıp ilerde patlamanı istemem.

    Kopmak: 10 bin devir ve üstünü umarsızca, fütursuzca, şehvet duygularıyla kullanıma açmak.

    Asfaltı Yırtmak: 3. vites ve üstünde "koparak" yola itina ile siyah şerit çizmek.

    Kesici: Umarsızca açılan gazın sonunu belirleyip tekrar gerçelliğe dönüşü sağlayan transistorize aparat. Kopuşun sonu.

    Apaçi: Genelde kask takmadan motosiklet kullanan kişiler için kullanılsada motosiklet bilinci ve kültüründen uzak, trafikte karşı tarafa saygısı olmayan herkes.

    Sardırmak: Gaza fazla yüklenerek arka lastiği olduğu yerde boşa dönmesini sağlamak. Lastiği ısıtmak, hava atmak veya arkayı kaydırmak amacıyla yapılabilir. Lastik yakmaktan farkı ön fren kullanılmamasıdır.

    Örn: Arka teker sardırınca, millet pis pis bana baktı.

    Kol çıkarmak: Genellikle yağ problemleri ile oluşan, motorlardaki piston kolunun, motor blokundan dışarıya çıkması.

    Örn: Motor kol çıkardı

    "Teker yapmak"-Kafa kaldırmak : Ön tekeri havaya kaldırmak.

    Örn: Xt ile çok güzel teker yapılıyor.

    "... kesmek" Herhangi bir parçanın bozulmasında yada kırılmasında kullanılan terim.

    örn: Krank kesti, şarj kesti ya da en sık kullanılan ampul kesti.

    Yatırmak ; Motoru düşürmek, motordan düşmek, kaza yapmak. (bkz:yapışmak)

    Örn: Buraya gelirken motoru yatırdım.

    yanlamak: kumda, tozlu yolda hatta buz üzerinde vitesli ya da vitessiz motosikletle arka tekerleğin, artistik olarak, yüksek devirlerde döndürülüp motosikletin istikametinden dışarı doğru kaydırmak

    örn: benim yanlamak için kara ihtiyacım yok
    Alıntı transelo adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    bayraklamak: yüksek torklu makinelerde sık rastlanan gaza yüklenince arka tekerin bir sağ bir sol yaparak hızlanması

    -baktım arka taraf bayraklıyor ...
    Bu Eskişehir'de haala tekerleğimin basmadığı yerler var
    Demir at, avrat, silah !!!

  6. #6
    zeda3000 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11 Ekim 2005
    Şehir
    Istanbul
    Motosikleti
    Honda CB750 Cafe Racer
    Cok guzel bilgiler fakat naked bike kisminda yazilim hatasi var Krenaj degil grenaj olacak.
    Motorculuk saygi ve cilginligin arasindaki ince cizgide gitme beceresidir Suzuki GS500 Gitti / Ducati Monster 900 Gitti / BMW F650 GS Gitti

  7. #7
    digi_boy26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2007
    Şehir
    ESKİŞEHİR ADI:Sinan
    Motosikleti
    YBR_125_'05_KIRMIZI BROADWAY '92_BEYAZ
    Motosikletlerimizin Motorları Ve Modelleri İle İlgili Terim-Kısaltmalar ve Anlamları

    Alıntı gokhan_307 adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    YBR "Yamaha Brillant(yada brilliant öyle bişi) Rider" kısaltmasıymış.
    CBF - City Bike (Fun)(Fail)(Fabian)(Failure)
    VFR - V four road
    CBR - centrally balanced road
    CBR rr - centrally balanced road race replica
    VTR - V twin road
    RVF - race V four
    VFR - Ver F*cking Red
    VFR/R - Victimized

    Alıntı Rigel adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    GSR: Great Street Racer
    Alıntı SmirnouF adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    GS - Grand Sport
    GSXR - Grand Sport Experimental Racing
    GSXF-Grand Sport Experimental Fun
    Alıntı yucika adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    S Sport
    R Roadster
    RS Reisesport
    RT Reisetourer
    LT Luxustourer
    GT Grand Turismo
    GS Gelande Strasse
    ST (R1200ST)Sporttourer
    ST (F650ST)Strasse
    CS (R100CS)Classicsport
    CS (F650CS)Scarver

    BMW kısaltmaları ve Almanca karşılıkları.
    Honda 60'lı yıllarda motosikletlerinde kod numarası olarak yalnızca C harfini kullanıyormuş. Bu City anlamına geliyormuş. Daha sonra 70'li yıllarda bunun yanına bir de B harfini eklemiş ve CB olmuş. Bu da City Bike anlamına geliyormuş. Daha sonra Racing anlamına gelen bir de R harfi eklenmiş ve işte size CBR'ın açılımı. City Bike Racing

    Bu arada RR da Race Replica'ymış. Onu doğru biliyormuşuz


    MOTOSİKLET TERİMLERİ SÖZLÜĞÜ
    DERLEYEN ve ÇEVİREN:
    M.Oytun PINAR
    İlkay ERSOY
    KAYNAKÇA:
    Meriam Webster Teknik Sözlüğü
    http://motorcycles.about.com
    TDK Sözlüğü
    TDK İmla Kılavuzu

    ABS
    (İng. Anti-lock Brake System , Alm. "Anti Blockier Sytem" - Wabco Gmbh tarafından patentli)Kilitlenme önleyici fren sistemi. Sistem, yol şartlarına göre kilitlenmeyi hissedip, bilgisayarda değerlendirmekte ve durma süresince birden cok kez freni açıp kapayarak kilitlenmeyi önlemektedir

    Artçı Motosiklet
    Motosikletlerle grup sürüşü sırasında en arkadan gelen motosiklete verilen genel isim

    Alternatör
    (Fr.Alternateur , İng.Alternator) Motor çalışırken ürettiği doğru akım (DC) ile elektrik sistemini besleyen güç üretim ünitesi.

    Antifriz
    (İng.Anti freeze) Soğutma suyunun donmasını engellemek için radyatöre konulan , %50'si glisol , %50'si su olan bir sıvıdır.

    Avans
    Ateşleme avansı olarak da bilinir. Silindir içinde sıkıştırılan yakıt hava karışımının tamamen yanabilmesi için gereken süredir.

    Balaklava
    Genellikle kış kullanımı için, bazen sadece gözleri, bazen de tüm yüzü açık bırakan , kafaya geçirilen bir nevi bere.

    Beemer
    BMW motosikletlere verilen , yerleşik argo bir tanımlama.

    Beygir Gücü (BG) (hp)
    (İng.Brake Horse Power) 75 Kg'lık bir ağırlığı 1 metre hızla hareket ettirmek için gereken güç. Motorun gücünü belirtmek için kullanılır. 1 KW = 1,36 metrik HP 'dir (Yaklaşık olarak) Kısaltma olarak bazen CV (İt. Cavalli Vapore) , PS (Alm.Pferde Starke) , CV (fr.Cheval Vapeur) veya CV (Sp. Caballo de Vapor)karşılaşılabilir. SAE (Society of Automotive Engineers - USA)'ye göre 1 HP = 1,0138 PS (DIN - Deutsches Institut für Normung) . Not: 1 metrik HP = 1 PS

    Boxer
    (ing.)İlk kez Ferdinand Porsche tarafindan tasarlanan , iki pistonun 180 derece acıyla yere paralel ve birbirlerine karşı çalıştığı motor sistemi. Piston kollarını birbirlerine karşı çalıştığı için boksör hareketine benzetilerek bu isim verilmiştir. BMW R serisi motosikletlerde bu tip motor kullanılmaktadır. (Flat Twin de denir)

    Buji
    (Fr.Bougie , İng. Spark Plug) Ateşleme ünitesi. Porselen bir yalıtkanın içine yerleştirilmiş bakır bir çubuk ve bunun ucunda + ve - kutupları temsilen aralığı genellikle 1- 3 mm olan iki metal parça arasında oluşturduğu yüksek voltajlı kıvılcım vasıtası ile sıkıştırılmış benzin ve hava karışımını ateşlemeye yarayan motor parçası.

    Bobin
    (Fr.Bobine) Akü voltajını bujide atlama yapıp kıvılcım oluşturabilecek seviyede yükselten ( 15.000 - 25.000 Volt , düşük amper) araçtır.

    Countersteer
    (İng.) Gidonun dönülmesi gereken virajın yönünün tersine çevrilmesi işlemine verilen ad. Solu it sola dön , sağı it sağa dön tekniği. (Detaylı eğitimi almadan denemeyin)

    Custom
    (İng.) Sipariş üzerine özel üretilmiş , veya zevkinize göre kendinizin kişiselleştirdiğiniz her tip motora verilen ad. (Custom XT200 , custom CBR900RR gibi..)

    Cruiser
    (İng.) Fabrika üretimi tüm gezinti motorlarına verilen ad. Yere yakındırlar. Sürat ve viraj almak için uygun değildirlerdir. Seri olarak üretilmiş tüm Harley Davidson'lar , Honda Shadow-Magna , Kawasaki Vulcan-EN serileri vs. bu gruba girerler)

    Chopper
    (İng.) Tam kelime karşılığı helikopterden gelmedir. Seslerinin benzemesinden çağrışım yapılmış olabilir.Ön çatal açısı (rake) geniş olan cruiser tipi özel üretim motorlara verilen isimdir. Seri olarak üretilmezler. webmaster dan not: helikopterler havayı kestikleri için chopper diye anılırlar. Genelde cruiser tipi motosikletlerin kesilip biçilerek yada tamamen elde yapanın kendi tasarımı olarak ama yine kesip biçilerek yapılmasından kaynaklanan bir terimdir.

    Conta
    (İt.Giunta , İng.Gasket) Sızdırmazlığı sağlayan , genellikle ısıya dayanıklı kauçuk , kösele veya kurşun gibi malzemelerden yapılmış ince parçalara verilen genel ad. (Örnek: Silindir bloğu ile silindir kapağı araındaki sızdırmazlığı sağlayan silindir contası)

    D.O.H.C.
    (İng. Double Over Head Camshaft) Çok supaplı (silindir başına 4 ve fazlası) motorlarda motor üstünde bulunan supap açma kapamaya yarayan çift kamın kısaltılmış hali.

    Debriyaj Kuru
    Otomobillerde bulunan sistem gibi , daha çok yüksek torklu motosikletlerde motor hareketi ile dişli kutusunu ayıran kuru(yağsız) debriyaj sistemidir.

    Debriyaj IslakŞanzıman yağının içinde bulunan birçok kavramadan oluşur. Kavramaların arasında yağ bulunur. Daha çok yüksek devirli spor motosikletlerde kullanılır (soğutma amaçlı)


    Desmodromic
    Motosiklet motorunda özel bir supap kontrol sistemi. Geleneksel yay ile geri çekme yerine ilk kez Mercedes tarafından kullanılmış ve şimdi Ducati motosikletlerinde gelenekselleşmiş bir sistemdir. Daha yüksek devir ve beygir gücüne imkan tanır

    Dirt Bike
    Özel bir yariş türü olan çamurlu pistlerde yarışmak amacı ile üretilmiş motokros tipi motosikletlere verilen ad

    Distribütör
    (Fr. Distributeur) Motorun ateşleme sırasına göre bujilere akım dağıtan araç.

    Disk Fren
    Frenlemenin fren balatası - kaliperler ve çelik disk üçlüsü ile sağlandığı sistem.

    DOT
    (İng. Department of Transportation) Ulaşım departmanın belirlediği standartları imleyen kısaltma

    Dört ZamanlıPistonun her devrinde 4 işlem yapılır. 1.zaman:Hava veya yakıt hava karışımını emme 2. Sıkıştırma, 3. Ateşleme/Patlama (Kimyasal enerjinin mekanik enerjiye dönüştüğü nokta 3.Egzozdan atma.

    Dual Sport
    (İng.) Hem iyi yol hem de kötü yol koşullarına cevap verebilecek nitelikteki motosikletlere verilen ad.

    Easy Rider
    Meşhur motosiklet filmi.(1969, Peter Fonda, Dennis Hopper, Jack Nicholson)

    Egzoz
    (İng. exhaust) Motorlu tasitlarda yanan gaz veya bunun duzenegi (Yanlış kullanım : eksoz, egzos , egsoz , ekzost.....)

    Enduro
    (İng. Endurance) Kelime anlamı dayanıklılıktan gelen bu terim hızdan çok zamana karşı belli tecrübe ve yeteneklerin ön plana çıktığı yarışlara verilen genel addır

    Enduro Motosikleti
    (İng.) Motokros motosikletinden farklı olarak daha aralıklı vites oranları ve 650cc'ye kadar da motor hacimleri olabilir. Daha hızlı olmakla birlikte motokross motosikletlerinden daha ağır olurlar.

    Entegre Fren
    Tek bir pedal veya kola fren uygulandığında işlemci veya mekanik dağılım ile ön-arka tekerleklere giden hidrolik basıncını ayarlayarak motosikletin en kısa/güvenli şekilde durmasını sağlayan fren sistemi.

    Flat Twin
    (İng.) İki pistonun 180 derece acıyla yere paralel ve birbirlerine karşı çalıştığı motor sistemi.(Bknz.Bokser)

    Full-Face Kask
    (İng.) Çenesi açılıp kapanmayan , yarım olmayan ve kafanın tamamını koruyan kask tipine verilen ad. En iyi korumayı sağlayan kask tipidir. Kullanımı nispeten biraz daha zordur.

    Gidon
    (fr.guidon) Motosikleti yönlendirmeye yarayan tutamaç.Yönelteç (Yanlış kullanım : didon)

    Gidon Amortisörü
    Ani bir çukura girildiğinde ön tekerleğin motosikletin yol çizgisinden ani sapmasını engellemek için insan gücünün karşılayamayacağı büyüklükteki yükü absorbe etmek için kullanılan düzenek. Genellikle yarış motosikletlerinde kullanılırlar.

    GPS
    (İng. Global Positioning System) Küresel konumlama sistemi. Dünya yörüngesindeki yaklaşık 24 uydudan gelen sinyalleri analiz ederek noktasal hassasiyette konumunuzu belirlemeye yarayan sistem. Uygun donanımlı ve yazılımlı bir GPS aleti ile yol tarifi alabilir , gittiğiniz yerleri hafızaya kaydedebilirsiniz.

    Hava Filtresi
    Motorun emme manifolduna giden havayı temizlemeye yarayan süzgeç/filtre.

    Heel - Toe Shifter
    (İng.) Motosikletteki klasik vites değiştirme sistemine eklanan bir parça ile ayağınızı koyduğunuz bir plaka vasitası ile topuk kısmına bastırdığınızda vitesi büyüten , burun kısmına bastırdığınızda ise vitesi küçülten bir sistemdir. Genellikle Cruiser tipi motorlarda görülür

    Highsiding
    (İng.) Sürücünün motosikletin gidonunun üzerinden uçtuğu durumlar için kullanılan terim. Genellikle arka frenle yapılan ağır frenlemelerde motosikletin arkası yalpalarken sürücünün freni bırakması sonucu boşalan yükün tepkisi sonucu sürücüyü üzerinden fırlatması durumu.

    HOG
    (İng. Harley Owners Group) Harley sahipleri grubu. Dünyaya yayılmış yaklaşık bir milyon üyesi olan , 1983'de kurulmuş bir kulüptür

    Iron Butt
    (İng.) Tam türkçeye çevirmek yerine neyi ifade ettiğini söylemek daha iyi olacaktır. 1 günde 1000 mil (1609 km) yol yapan motosikletçilerin kazandığı gayri resmi bir ünvandır. Iron Butt Rally ise 11 günde 11.000 mildir.

    İki ZamanlıPistonun her bir devrinde iki işlem yapmaktadır. Piston yukarı hareketinde sıkıştırma ve patlama, aşağı hareketinde ise yakıt hava karışımın emme ve egzozu dışarı atma.

    Jikle
    (fr.gic lée) Emme manifolduna giden havayı kısarak karışımın zengin (yakıt ağırlıklı) olmasını sağlayan düzenek. Bazı motosikletlerde elle , bazılarında otomatiktir. Özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada kullanılır. (Zenginleştirici - enrichener olarak da kullanılır) (Yanlış kullanım : cikle)

    Jump Start
    (İng.) Şarjı bitmiş bir akünün çalışır durumdaki bir aracın iyi durumdaki bir aküsünden paralel kablolarla şarj/diğer aracı çalıştırma yöntemidir.

    Kampana fren
    Frenlemenin fren balatası - yay - güç kolu ve çelik tas ile sağlandığı sistem. Genelde eski motorlarda ve günümüzde de bazı motosikletlerin arka tekerleklerinde kullanılır.

    Kaliper
    Disk frenlerin, balataları da içeren ve disklerin hidrolik oalrak sıkılmasına yarayan kısmı.

    Karbüratör
    (fr.Carburateur) Patlamalı motorlarda yakıt ile havayı karıştıran düzenek

    Karenaj
    Motosikletin sasisini orten bir nevi karoser (Yanlış kullanım : Grenaj)

    Karter
    Motorun alt kısmını muhafaza eden parça.

    Kask
    (fr.casque) Kullanıcının başını ciddi yaralanmalardan korumak için giydiği koruyucu başlık

    Katalitik Konvertör
    Egzoz gazında bulunan zararlı CO veya HC bileşiklerini yakarak daha az zararlı gazlara çeviren , 1974 yılında buluşu yapılmış , gaz emisyonunu düşüren bir parçadır.

    Kickstarter
    (İng.) Günümüzde yaygın olarak kullanılmamakla birlikte Motocross , Scooter , Commuter tipi motorlarin bazilarinda elektrikli marşla birlikte veya tek başına sunulan , bir pedala aşağı doğru bir kuvvet uygulanarak motorun başlangıç hareketinin sağlanması sonucu motorun çalışmasına yardımcı olan düzenek.

    Kill Switch
    (İng.) Motorun ateşleme düzeneğine giden elektriği kesmeye yarayan düğme. Özellikle kaza anında ilk yapılması gerekenlerden biri motora giden ateşlemeyi keserek olası bir yangını engellemektir.

    Konjektör
    Voltaj Ayarlayacı. Alternatörün ürettiği yüksek voltajlı elektriği tüm elektrik sistemini besleyebilecek seviyede sabit tutmaya yarayan regülatör.

    Lambda Sensörü
    Katalitik Konvertör'ün önüne yerleştirilen , egzoz gazındaki O2 miktarını ölçen aygıttır. Sensör karışımdaki O2 miktarını mV olarak hesaplayıp değeri kumanda merkezine (beyin) ileterek en uygun karışımın hazırlanmasını sağlar.

    LED
    (İng. Light Emitting Diode) Işık saçan diyot. Klasik ampüllere göre elektrik akımına daha hızlı tepki verdiklerinden dolayı ikaz ışıklarında (sinyal , stop lambası gibi) kullanılmaya başlanmıştır.

    Lowsiding
    (İng.) Motosikletin ve sürücünün yere düştüğü durum. Bazen motosiklet sürücüleri bilinçli olarak motosikletlerini bırakarak/kaydırarak düşerler , ancak bu durum bazen daha fazla hasar ve yaralanmalara yol açabilir.

    Moped
    (fr.)Pedaldan yardım alarak çalışan max.50 cc'lik motorlu bisiklet.

    Motokros (MX)
    (ing. Motocross) Genellikle insan yapımı tepeler ve dönüşlerle dolu , toprak-çamur karışımı pistlerin olduğu ve "Moto" adı verilen (Bizde bilinen adı ile Motokros motoru , dağ motosikleti) motorlarla yapılan yarışma

    Motokros motosikleti
    Yerden yüksek , yüksek ve yakın vites oranlı (Yüksek hızlanma , düşük üst hız) , fazla ön amortisör yolu olan , özel dişli lastikli , büyük cantli motosikletler. Dağ motosikleti olarak da bilinirler. Genellikle 250 cc'ye kadar olurlar.

    Motor Koruma Demiri
    Motosiklet motorunu dış darbelerden korumak için şasiden destek almış çelik bir korumadır.

    Motosiklet
    (fr.motocyclette) Motor silindirinin hacmi 125 cm³ den buyuk olan, iki tekerlekli motorlu tasit (yanlış kullanım : MotoRsiklet)

    "N" ışığı(ing.Neutral) Boş lambası olarak bilinir. Vitesin 1 ila 2 arasında konumlandırılmış olan boş konumunu gösteren ışıktır. %99 yeşil renklidir ve bazı motosikletlerde bu uyarı görünmeden motosiklet çalışmaz.

    Naked Bike
    (İng.) Karenajı (rüzgar koruması) olmayan/çok az olan , şasesi açıkca görülebilen spor - spor/turlama motorlarına verilen genel ad. Çıplak motor.

    Jant
    Lastiklerin takildigi tekerlegin cember bicimindeki bolumu,ispit (fr.jante) (Yanlış kullanım : Cant)

    Orta Sehpa
    Motosikleitn alt kısmına monte eidlmiş, yaylı mekanizması olan, kullanıldığıdında motosikletin arka lastiğini yerden havada tutan veya motosikleti dengede tutan aparat.

    Odometre
    (fr.odomètre) Motosikletin o ana kadar kattetiği mesafeyi mil ya da kilometre cinsinden gösteren ekrana verilen ad.

    Off-Road
    (İng.)Asfaltlanmış , beton atılmış , düzlenmiş , kısaca işlem görmüş yollar dışındaki yollar. Köy yolları veya stabilize yollar off-road değillerdir.

    Paralever
    (Alm.) İlk kez BMW R100GS de kullanılna radikal bir arka süspansiyon sistemidir. Paralelogram prensibi ile çalışan ve bir tork kolu yardımı ile şaftın iki açıda hareketine olanak tanıyan sistem.

    Peg
    Motosikleti kullanirken ayaklarin konulduğu yer , ayaklik (Yanlış kullanım : ped)

    Pilyon
    (ing.pillion) Motosikletde sürücünün arkasında yolculuk yapan kişi, yolcu.

    Pilot
    Motosiklet sürücüsü , sürücü

    Radyatör
    (Fr.Radiateur) Soğutma sistemi yağ veya su ile olan araçlarda ısınmış sıvıyı peteklerinden geçirirken fan veya aracın hızının oluşturduğu akımdan faydalanarak soğutmaya yarayan araçtır.

    Reflektör
    (İng.Reflector) Yansıtaç. Kendisine gelen ışığı değişik açılarda yansıtmaya yarayan araç.

    Rider
    (ing) Pilot , motosiklet sürücüsü , sürücü

    Ride to Work Day
    (İng.) 1989 yılında işten eve evden işe t-shirtleri ile ağza dolanan bu etkinlik 1992 'den beri düzenli olarak her yıl motosiklet sürücülerinin motosikletleri ile işe gitmesi ile anılır.

    Rölanti
    (Fr.Ralenti) Gaz kelebeği serbest durumdayken, motorun yüksüz ve boşta çalışma devridir.

    RPM
    (İng. Revolution Per Minute) Motorun bir dakikada yaptığı tur sayısı. Devir/dakika

    S.O.H.C.
    (İng. Single Over Head Camshaft) Supaplı (silindir başına 2 veya fazlası) motorlarda motor üstünde bulunan supap açma kapamaya yarayan üstten tek kamın kısaltılmış hali.

    Sele
    (fr. selle) Motosikletin veya bisikletin oturulacak yeri

    Sentetik Motor YağıPetrol bazlı mineral yağların aksine kimyasal reaksiyonlarla ortaya çıkarılmış ileri teknoloji ürünü performanslı motor yağlarına verilen genel ad.

    Sıkıştırma OranıPiston alt ölü noktada iken hesaplanan silindir içi hacmin , piston üst ölü noktaya geldiğinde hesaplanan hacime oranıdır.Dizel motorlarda sıkıştırma oranı benzinlilere göre daha yüksektir.

    Sissy Bar
    (İng.) Genellikle cruiser tipi motorlarda pilyon (yolcu) nun yaslanabileceği arkalık.

    Scooter
    (İng.)Ortada ayak koyma yeri olan -veya ortada deposu olmayip , sadece şase geçişi olan - küçük motosiklet.(Piaggio Vespa türün ilk örneklerindendir.)

    Sportbike
    (İng.)Pistlerde yarışmak amacı ile üretilmiş hız motosikletlerinin genel adı ( Honda CBR 1000RR , Kawasaki ZX10R , Yamaha R1..)

    Sport-Tourer
    (İng.) Spor bir motosiklet gibi sportif motora sahip olan , ancak turlama motorlarındaki gibi konfor içeren motosiklet ( Honda PAN European ST1300, Yamaha FJR 1300 , BMW K1200GT...)

    Stoppie
    (İng.)Ön frenlerin ayarlı bir şekilde sıkılması ile ön teker dengeli bir biçimde duruken arka tekerleğin havalanmasına verilen ad(Dikkat , sadece profesyoneller yapabilir ve tehlikelidir)

    Supap
    (fr.soupape) Valf olarak da bilinir. 4 zamanlı motorlarda silindirlerin üzerinde , iki zamanlılarda yanlarında buluna giriş ve çıkış kanallarının kapakları. 4 zamanlı motorlarda biri emme , biri ekzoz olmak üzere en az 2 adet bulunmaktadır.(Yanlış kullanım : Sibop , sübap vs..)

    Supercross
    (İng.) Motocross yarışmalarının kapalı alanlarda ve görece daha kısa parkurlarda yapılan hali.

    Swing Arm
    (İng.) Salıncak. Motosikletin şasesi ile arka tekerleğin bribirinden bağımsız hareket etmesine olanak tanıyan parça.

    Şaft tahrik
    Motor gücünün arka tekerleğe bir şaft vasıtası ile aktarılması

    Şanzıman
    (fr. changement) Motorlu tasitlarda hiz degistirmek icin, motorun yükünü azaltarak arabanin hareket etmesini saglayan disliler toplulugu, vites kutusu.(fr. changement)

    Tank Bag
    (İng.) Mıknatıs ve/veya kayışlar aracılığı ile depo üstüne yerleştirilebilen fermuarlı çanta

    Tank Slapper
    (İng.) Gidonun ani ve yoğun dengesiz salınım hareketi. Genellikle tümsekli bir viraj çıkışındaki güçlü hızlanmalar sırasında görülür. Gidon amortisörleri ile bu hareket kontol altına alınabilir.

    Target Fixation


    (İng.) Hedefe sabitlenme. Motosiklet sürücüsünün yol veya yol dışında bir noktaya (nesneye) odaklanması ve bu noktaya (nesneye) doğru sürüş yönünün kilitlenmesi sonucu sürüş çizgisinin bozulması. "Nereye bakarsan oraya gidersin!"

    T-Bone
    (İng.) Motosikletin -genellikle- bir otomobile yandan vurmuş haline verilen ad.

    Takometre
    (İng. Tachometer) Motorun dakikadaki devrini gösteren ekran/gösterge.

    Telelever
    (Alm.) BMW tarafından kullanılan ön amortisör sistemi. Öndeki iki çatalın içi yağ ile doluyken iki dirsek noktası ile salıncak görevi gören bir mekanizma vardır. Bunun sayesinde motosiklet ağır frenlemelerde ve çukurlarda ön tarafa dalma yapmaz.

    Tork
    (fr.Torques) Bir nesnenin ekseninden belirli mesafede uygulanan döndürme kuvvetine verilen addır. Örneğin bir somunu anahtarla açmaya çalışan bir operatör eğer 20 kgf'lık bir kuvvet uygulyor ise ve anahtar yük boyu 0,3 metre ise 6kgf-metre tork uygulandı denilir.

    Trike
    (İng.) Arkası iki tekerlekli olan üç tekerli motosikletlere verilen genel ad. Motosiklet şasesi üzerine kurulur ve arka tekerlek sökülerek yerine otomobil dingili ve özel bir şanzıman konulur.

    Touring Bike
    (İng.) Turlama motosikleti. Her ne kadar her motosiklet turlama için kullanılabilse de , genel anlam olarak az bakım gerektiren , çantalı , büyük yakıt tankı ve rüzgar koruması olan motosikletlere verilen genel ad.

    Tubeless
    (İng.) Şambrelsiz (iç lastik) lastik anlamında kullanılır.(Yanlış kullanım : Dubleks)

    Twin-Port
    (İng.) İki egzoz çıkışının olduğu silindir kafasına verilen ad.

    Valf
    (İng.Valve) Bakınız Supap.

    V-Twin
    (İng.) Konumlanması V şeklinde ve belli bir açıda olan (45 , 55 , 60 vs..) motorlara verilen ad.

    Viskozite
    (Fr. Viscosité) Akıcılık derecesi.Belli yoğunluk ve hacimdeki sıvının belli bir çaptan akma zamanı ile ölçülür. Numaralar düştükçe akıcılık artar (Su düşük , bal yüksek viskosdur)

    Vuruntu
    Detenasyon da denir. Yakıt hava karışımının bujinin ateşlemsinden önce kendi kendine tutşmasından doğan düzensiz ateşlenmedir. Bunun sonucunda motorun verimi düşer ve vuruntu denilen sesler duyulur.

    Yağ Filtresi
    Motorun yağını filtreden geçiren düzenek. Her motosiklet sürücüsü manuelde belirtilen periyodlarda yağ değişimi ile bu filtreyi değiştirmelidir. Aksi halde filtrede biriken metal parçacıklar motora hasar verebilir.

    Yan Ayak
    Motosiklet park pozisyonundayken soluna belli açıda yatmasını sağlayan yardımcı çubuk. Günümüzde birçok motosiklet yan ayak açıkken ya çalışmaz ya da vitese atıldığı anda durur.

    Wheelie
    (İng.) Gazın (debriyaj yardımı ile de olabilir) belirli bir güçte kullanılması ile ön tekerleğin yerden kesilmesine verilen ad. Tekteker.

    Yan Çanta
    (İng.Saddlebags) Motorun arkasında her iki yana sarkan ve tutturulan sert malzeme(Plastik , aliminyum , fiber vs) veya deriden yapılmış çantalar

    Yolcu
    Motosikletde sürücünün arkasında yolculuk yapan kişi. Bknz. Pilyon

    Zenginleştirici
    (İng. Enrichener) Bknz. Jikle

    Zincir Tahrik
    Motor gücünün arka tekerleğe bir zincirle aktarılması

    Motosiklet Tipleri ve Kısaca Açıklamaları


    Adventure/Touring, Dual Sports
    İri görünümlü olan bu motosikletler, uzun mesafe gezi otomobillerinin yavrusu sayılırlar. Bu motosikletler, uzun binişler için rahat sürüş sağlarlar.

    Choppers
    Amerika'da kaptan olan Harley Davidson Panhead tarafından ilk örneği oluşturuldu. baltalar, çatallar aşırı derecede taraklamış olmaya yönelir, oturacak yerler, ve bir sürü gösterişli kromu uzandı (çeviri)

    Cruisers
    Kruvazörler, sakin baltalar gibidir; Onların çatal tırmığı, daha az uç noktadakidir, ve onlar, koyulan-geri binicilik için tasarlanır. (çeviri)

    Dirt Bikes
    Kir motosikletleri genellikle,offroad biniciliği için tasarladı, ve tipik olarak yumru yumru lastiklere,uzun asılma yolculuğu, çerçeveler, ve karosere yer verdi. Kir motosiklet tasarımlarının değişkenleri, Enduro, motokros,ve dur-kalk olayları, (çeviri)

    Enduro Bikes
    Uzun mesafe offroad yarışları için tasarlanan, Enduro motosikletleri, ön farlarla genellikle donanımlıdır, ve gece vakti boyunca arka farlar açık oluyor ve zaman tutucularla donatılabilir. Binicilere yardım edebilen aletleri okumanın haritasını yapar.(çeviri)

    Naked Bikes
    Çıplak motosikletler, altmışların İngiliz motosikletlerini geri çağırır, ve normal olarak onların motorları ve iç-çalışmalarını saklayacak olan karoser veya bir fuardan alınan hediyeden eksik olur. (çeviri)

    Scooters
    İtalyan yapımı Vespa tarafından simgelendi.motor boyutları, az miktar olarak 50cc olarak olabilir. (özet çeviri)

    Sport Bikes
    Tamamen performans için tasarlandı, spor motosikletleri, kolların ileri olasını gerektirir,güçlü motorlardırlar ve sıkı tutunmayı da gerektirir (özet çeviri)

    Supermoto Bikes
    Yolun bir yerde birleşmesinde yarışan yarış makinelerinde örnek alındı. Supermoto motosikletleri, yol'la derin asılma yolculuğunun, yorduğu gibi offroad karakteristiklerini birleştirir, ve sözde "Cadde dövüşçüsü'nü hatırlatan karoser, motosiklet tipleridir (özet çeviri)

    Touring Bikes
    Yalnız uzun mesafe ferahlık için üretildi. Çoğunlukla motosikletlerle gezmek içindirler. Büyük ön camlar, ve radyolar ve sefer sistemleri gibi konfor malzemeleri de mevcuttur (çeviri)

    Trial Bikes
    Bu uzmanlaşmış yarış motosikletleri, dur-kalk olayları için yapılan tarzdadırlar, offroad veya insan yapımı engellerin etrafında motosikletlerde manevra yapılır, eğer onların ayakları yere dokunursa binicileri cezalandırılır. Aşırı derecede hafif sıklet boksör gibidir.dirtbikesten daha sert gazlamaya yer verir. (özet çeviri)

    bunların dışında normal yaşantımızda da kullandığımız kelimeler var ve bunların da kendimizce anlamları var :

    Alıntı viper_1 adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Sıkmak ; hızlı gitmek yüksek devirde gitmek. Hız yapmak.

    Örn: Çevre yolunda yine sıkıyolar.

    Yapışmak ; kaza yapmak, düşmek, sürüklenmek. (bkz:yatırmak)

    Örn: Mazot ikimizi de yere yapıştırdı.

    Kalkmak ; başka bir motosikletle yarış yapmak. "Kalkış ve hızlanma yarışı"

    Makina - Makine ; motosiklet, motor.

    Örn: Benim makine uzun yolda yoruluyor.

    Kapatmak : hızlanmak, motorun sınırlarında gitmek. (bkz:sıkmak)

    Örn: Rampa aşağı kapattım. 230'ü gördüm.

    Patlamak: Kötü şekilde kaza yapmak.
    Örn : Tecrübersiz ve egitimsiz bir şekilde ss kullanıp ilerde patlamanı istemem.

    Kopmak: 10 bin devir ve üstünü umarsızca, fütursuzca, şehvet duygularıyla kullanıma açmak.

    Asfaltı Yırtmak: 3. vites ve üstünde "koparak" yola itina ile siyah şerit çizmek.

    Kesici: Umarsızca açılan gazın sonunu belirleyip tekrar gerçelliğe dönüşü sağlayan transistorize aparat. Kopuşun sonu.

    Apaçi: Genelde kask takmadan motosiklet kullanan kişiler için kullanılsada motosiklet bilinci ve kültüründen uzak, trafikte karşı tarafa saygısı olmayan herkes.

    Sardırmak: Gaza fazla yüklenerek arka lastiği olduğu yerde boşa dönmesini sağlamak. Lastiği ısıtmak, hava atmak veya arkayı kaydırmak amacıyla yapılabilir. Lastik yakmaktan farkı ön fren kullanılmamasıdır.

    Örn: Arka teker sardırınca, millet pis pis bana baktı.

    Kol çıkarmak: Genellikle yağ problemleri ile oluşan, motorlardaki piston kolunun, motor blokundan dışarıya çıkması.

    Örn: Motor kol çıkardı

    "Teker yapmak"-Kafa kaldırmak : Ön tekeri havaya kaldırmak.

    Örn: Xt ile çok güzel teker yapılıyor.

    "... kesmek" Herhangi bir parçanın bozulmasında yada kırılmasında kullanılan terim.

    örn: Krank kesti, şarj kesti ya da en sık kullanılan ampul kesti.

    Yatırmak ; Motoru düşürmek, motordan düşmek, kaza yapmak. (bkz:yapışmak)

    Örn: Buraya gelirken motoru yatırdım.

    yanlamak: kumda, tozlu yolda hatta buz üzerinde vitesli ya da vitessiz motosikletle arka tekerleğin, artistik olarak, yüksek devirlerde döndürülüp motosikletin istikametinden dışarı doğru kaydırmak

    örn: benim yanlamak için kara ihtiyacım yok
    Alıntı transelo adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    bayraklamak: yüksek torklu makinelerde sık rastlanan gaza yüklenince arka tekerin bir sağ bir sol yaparak hızlanması

    -baktım arka taraf bayraklıyor ...
    Bu Eskişehir'de haala tekerleğimin basmadığı yerler var
    Demir at, avrat, silah !!!

  8. #8
    kıllıtarkan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    01 Eylül 2006
    Şehir
    İstanbul/AVCILAR
    Motosikleti
    ALMAYACAĞIM!!!!!!!
    çok güzel bi çalışma olmuş tebrik ederim ben bakkala kadar gidemiyorum
    BU ALANA REKLAM ALINIR

  9. #9
    digi_boy26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2007
    Şehir
    ESKİŞEHİR ADI:Sinan
    Motosikleti
    YBR_125_'05_KIRMIZI BROADWAY '92_BEYAZ
    shadow-vt ve alptunay arkadaşlarımızın kullandığımız motor yağları ile ilgili ile ilgili bilgileri eklendi. kendilerine teşekkür ederim

    Yağlama ve Yağ Çeşitleri

    Alıntı shadow-vt adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Motorlarda Yağlama Çeşitleri:
    a) Çarpmalı Yağlama: Çarpmalı yağlama ile yağlanan motorlarda piston kolu kepinde yağ kepçesi bulunur. Piston alt ölü noktaya indiğinde yağ kepçesi, karterdeki yağa dalarak yağı blok içinde savurur. Savrulan yağ, ana ve kol yataklarını, silindiri ve diğer parçaları yağlar. Bazı küçük iki zamanlı motorların yağlanması bu şekilde sağlanır.

    b) Pompalı ve Çarpmalı Yağlama: Pompalı ve çarpmalı yağlama, çarpmalı yağlama gibidir. Tek farkı piston kolu kepinin yağı karterden değil de küçük bir yağ pompasının yağ doldurduğu çanaklardan alarak savurmasıdır.

    c) Basınçlı Yağlama: Basınçlı yağlama sisteminde, yağ pompası kam milinden hareket alarak çalışır.Yağ pompası, karterden yağı emerek krank mili ana ve kol muylu yataklarına, külbütörlere, kam mili yataklarına, zaman ayar dişlilerine, belirli basınçta göndererek yağlanmalarını sağlar.

    d) Tam Basınçlı Yağlama Sistemi: Tam basınçlı yağlama sistemi, basınçlı yağlama sisteminden tek farkla aynıdır. Farkı, piston pimi kol burcunun, basınçlı yağ ile yağlanmasıdır. Krank milinde kol muylusunu yağlayan yağ, piston kolunda bulunan yağ deliğinden geçerek kol burcunu da yağlar.

    e) Benzine Karıştırılarak Yapılan Yağlama: İki zamanlı, karterden süpürmeli motorların yağlanmasında kullanılır. Benzinin içinde eriyen yağ, benzin hava karışımı ile birlikte kartere alınır. Karışımın temas ettiği parçalar üzerinde yağ yapışır kalır.Benzin sıcak ortamda buharlaşarak uzaklaşır. Krank mili, piston kolu, yataklar, silindirler bu şekilde yağlanır. Bir miktar yağ da karışımla birlikte yanarak ziyan olur. Bu şekilde yapılan yağlama, parçaların yağlanması için yeterli değildir. Bu yüzdendir ki 2 zamanlı motorlar çok uzun ömürlü değillerdir.

    Motor Yağları:
    Ham petrolden elde edilen yağlara madeni yağ veya makine yağı denir. Bu tür yağlar motorun çalışma şartlarına uygun değildir. Motor yağlarından istenilen özellikler, madeni yağ içine karıştırılan katkı maddeleriyle elde edilir. Katkı maddelerinin yağa kazandırdığı özellikler şunlardır.

    a) Motor yağının, düşük sıcaklıklarda çok fazla kalınlaşmasını önleyerek soğuk havalarda motorun kolay çalışmasını sağlar.

    b) Motor yağının yüksek sıcaklıklarda yağlama özelliğinin kaybolmamasını sağlar. Böylece piston, segman, subap gibi çok sıcak çalışan parçalar üzerinde oluşan artık maddeler (kurum, yağlı kurum) en aza iner.İş zamanında yanma sonucu oluşan su, kül, karbon ve diğer kimyasal maddelerin yağın içinde asit meydana getirmesini önleyerek motor parçalarının uzun ömürlü olmasını sağlar.

    c) Motor yağının köpürmesini önleyerek yağlamanın kalitesini iyileştirir.

    Motor Yağının Görevleri:
    a) Sürtünmeyi en aza indirir. Birbirine temas halinde çalışan parçaların arasında yağ filmi meydana getirerek, sürtünmeden dolayı aşınmayı ve sıcaklığı en aza indirir.

    b) Motor kompresyonunun düşmesini önler. Segmanların silindir yüzeyinden sıyırdığı yağ, segman ile yuvası arasına dolarak kompresyon kaçağına karşı sıvı conta gibi görev yapar. Kompresyonun, piston, segman, silindir arasından kartere kaçmasını en aza indirir.

    c) Motor parçalarının soğumasına yardımcı olur. Karterdeki yağ, motor parçalarından daha soğuktur. Yağlama sırasında parçaların üzerinden aldığı sıcaklığı kartere getirerek parçaları az da olsa soğutur.

    d) Motor parçalarını temizler. Motor yağı, yağladığı parçalar üzerinde aşınmadan dolayı meydana gelen talaşları ve yanma sonucu oluşan kurumları bünyesinde toplayarak kartere getirir. Böylece motor parçalarının devamlı temiz kalmasını sağlar.

    Vizkosite ve Motor Yağları:
    Vizkosite, yağların akıcılığa karşı direncini belirten bir terimdir. Bütün motor yağları S.A.E seri numarasıyla sınıflandırılır. S.A.E rumuzu Birleşik Amerika Devletleri'nde motorlu araçlar mühendisleri birliğinin (Society of Automotive Enginers) baş harflerini ifade eder. Motor yağlarının S.A.E standardı bu birlik tarafından düzenlenmiştir.S.A.E numarası küçük olan yağlar daha ince ve akıcı olur. S.A.E numarası büyük olan yağlar daha kalın ve az akıcı olur. örnek olarak S.A.E 10 numaralı yağ, S.A.E 30 numaralı yağdan daha ince ve akıcıdır. Motor yağları, benzinli ve dizel motorları için ayrı özellikte imal edilir. Benzinli motorlarda; SA, SB, SC, SD gibi S harfi ile başlayan yağlar kullanılır. Dizel motorlarında; CA, CB, CC, CD gibi C harfi ile başlayan yağlar kullanılır. Gerek benzin, gerek dizel motor yağları; yazlık, kışlık ve birleşik yağlar (dört mevsim yağları) olmak üzere üç çeşittir.

    a) Yazlık Yağlar: S.A.E10, S.A.E20, S.A.E30, S.A.E40, S.A.E50 numaralı yağlardır.

    b) Kışlık Yağlar: S.A.E5W, S.A.E10W, S.A.E20 W gibi yağlardır. W harfi yağın kışlık olduğunu belirler, İngilizce’de kış (winter) kelimesinin baş harfidir.

    c) Birleşik Yağlar (Dört Mevsim Yağları): Bu tip yağlar her evsimde kullanılır. Yazın yazlık yağ kışın kışlık yağ özelliğini gösterir. Ancak hiçbir zaman ne yazlık yağın ne de kışlık yağın tam olarak yerini tutamaz. Bunlar, S.A.E 10W - 30 , S.A.E 20W - 40 , S.A.E 20W – 50 gibi yağlardır. Örneğin; S.A.E 10W-3 O numaralı yağ, kış mevsiminde S.A.E 10W numaralı yağ, yaz mevsiminde S.A.E30 numaralı yağ yerine kullanılır.

    Motor Yağının Bozulma Sebepleri: Motor yağının bozulma sebebini iki maddede açıklayalım.

    a) Yağın Kimyasal Olarak Bozulması: Motor yağı, motor çalıştığında sıcaklığı çok yükselir. Yağın içindeki mineraller, yüksek sıcaklıklarda hava içindeki oksijenle birleşerek oksitlenir. Ayrıca iş zamanında yanma sonucu oluşan diğer kimyasal maddeler, yağla birleşerek organik asitler meydana getirir.Oksitlenme ve asit etkisiyle motor yağı özelliğini kaybederek parçaların üzerinde aşınma, oksitlenme ve sakızlaşma (reçine) meydana getirir. Sakızlaşma, segmanların ve supapların yuvasında sıkışıp kalmasına sebep olur.

    b) Yağın Fiziksel Olarak Bozulması: Emme zamanında silindire giren havanın içindeki tozlar, yanma sonu meydana gelen kurumlar ve diğer arak maddeler, parçaların aşınmasından doğan talaşlar, kartere kaçan gazların içindeki benzin veya mazot yağın kirlenmesine ve özelliğinin bozulmasına sebep olur. Gerçi yağ filtresi, yağın içindeki parçacıkların bir kısmım temizlese bile zaman içinde yeterli olamaz.. İşte, yukarıda ana hatlarıyla açıklanan sebeplerden dolayı motor yağı bozulur. Bu nedenle araç katalogunda tavsiye edilen sürelerde motor yağının yenilenmesi gerekir.

    Motora Uygun Yağın Seçilmesi: Her motora uygun olan yağ araç katalogunda belirtilir. Bunun dışında, kullanacağımız yağa kendimiz karar vereceksek üç hususu göz önüne alarak seçimimizi yaparız. Bunlar:

    a) Motorun Teknik Özellikleri:· Yüksek devirli ve yeni motorlarda yağ boşluğu az olduğu için S.A.E numarası düşük olan yağ kullanılır.

    · Orta devirli motorlarda ve kullanılma ömrünü ortalamış motorlarda yağ boşluğu biraz fazla olacağı için S.A.E. numarası ortalarda olan yağ kullanılır.

    · Düşük devirli motorlarda ve yağ boşluğu çoğalmış motorlarda S.A.E numarası biraz daha yüksek tutulur.

    b) Motorun Çalışma Şartları:
    Benzinli Motorlar İçin;
    - SA servis tipi yağlar, katısız yağdır. Hafif yük altında çalışan benzin ve dizel motorlarında kullanılır.

    - SB servis tipi yağlar, içinde paslanmayı önleyici kauçuk maddesi bulunur. Hafif yük altında çalışan benzin motorları için kullanılır.

    - SC servis tipi yağlar, düşük ve yüksek sıcaklıklarda çalışmaya uygun, açınmaya, paslanmaya karşı özellikleri olan yağdır.

    - SD servis tipi yağlar, 1968 yılı motor teknolojisine uygun olarak üretilmiştir ve benzinli motorlarda kullanılır. Ayrıca SB, SC servis tipi yağların tavsiye edildiği her yerde kullanılır.

    - SE servis tipi yağlar, 1972 yılındaki motor teknolojisine uygun olarak üretilmiştir. Benzinli motorlarda kullanılır. Ayrıca SC ve SD servis yağlarının kullanıldığı her yerde rahatlıkla kullanılır.

    - SF servis tipi yağlar, 1980 motor teknolojisine uygun olarak hazırlanmıştır. Benzinli motorlarda kullanılır.

    - SG servis tipi yağlar: 1988 motor teknolojisine uygun olarak hazırlanmıştır. Benzinli motorlarda kullanılır. Mevcut en üstün yağdır.

    Dizel Motorları İçin;
    - CA servis tipi yağlar, kükürdü az ve iyi kalite mazot ile çalışan dizel motorları ile hafif hizmet yapan benzinli motorlarda kullanılır.

    - CB servis tipi yağlar, orta yükte ve bol kükürtlü ve düşük kaliteli mazot ile çalışan dizel motorlarında kullanılır. Hafif hizmet gören benzinli motorlara da konulabilir.

    - CC servis tipi yağlar, orta ve ağır yükte çalışan düşük süperşarj (blower) motorlarda veya türbo dizel motorlarında ve ağır yükte çalışan benzinli motorlarda kullanılır.

    - CD servis tipi yağlar, yüksek hız ve yüksek verimli çalışan süperşarj ve turbo dizel motor yağıdır.

    c) Aracın Çalışma Ortamının Hava Sıcaklığına Göre

    Yağ Numarası Hava sıcaklığı (C derece)
    S.A.E 5W-20 -8 ile –30 arasında
    S.A.E 5W-30 -30 ile 16 arasında
    S.A.E 10W -18 ile 16 arasında
    S.A.E 10W-30 -18 ile 40 arasında
    S.A.E 10W-40 -18 ile 40 arasında
    S.A.E 20W-20 -8 ile 40 arasında
    S.A.E 20W-40 -8 ile 40 arasında
    S.A.E 20W-50 -8 ile 40 arasında
    S.A.E 3'0 -5 ile 40 arasında

    Motor Yağının Seviye Kontrolü:
    - Araç düz bir zemine alınır. Motor çalışıyor ise durdurulur. Yağın kartere süzülmesi için bir süre beklenir.

    - Yağ çubuğu çıkartılıp, temiz bir bez ile silinir. Silme işlemi üstüpü gibi toz bırakıcı maddelerle yapılmaz. Yağ çubuğu tekrar yerine takılır ve çıkartılır.

    - Yağ çubuğuna yapışan yağ seviyesi kontrol edilir. Yağ seviyesi, çubuk üzerinde bulunan iki işaret arsında olmalıdır.

    - Yağ seviyesi düşük ise, daha önce motora konulan yağ ile tamamlanır, fazla ise normal seviyeye inene kadar boşaltılır.

    - Motosikletlerde ise, Rotax motorlar (BMW F650, APRILLA PEGASO 650 gibi) için motor yine çalıştırılıp motor ılınana kadar beklenir. Ilındıktan sonra kapatılır ve yağ seviye çubuğundan bakılır. Karteri altta olan motosikletlerde ise ki çoğunluk böyledir, sabah hareket etmeden önce motor düzlenir ve kontrol camından yağ seviyesine bakılır.Motor Yağının Değiştirilmesi:

    - Motor yağı katalogda tavsiye edilen sürede değiştirilir. (Bu süre binek arabaları için 3 ila 10 bin km arasındadır. Motosikletlerde 3 ila 5 bin km dir.)

    - Motor sıcak ise biraz soğuması beklenir. Soğuk ise motor ılınana kadar çalıştırılır ve durdurulur.

    - Karter boşaltma tapası sökülerek, eski yağ temiz bir küvete alınır.Motor içindeki yağın süzülmesi için bir süre beklenir.

    - Filtre değişecek ise eski filtre sökülür. Yeni filtrenin lastik contası yağlandıktan sonra yerine takılıp elle sıkılır.

    - Karter tapasına yeni conta takılarak yerine elle birkaç tur vira edildikten sonra anahtarla yeterince sıkılır.

    - Motora yeterince yağ konur. Motor çalıştırılır.Karter tapasından ve filtre contasından yağ sızıp sızmadığı kontrol edilir.

    Yağlama Sisteminin Görevi:
    Yağlama sisteminin görevi, karterdeki yağı belirli bir basınçla motor içinde yağlanması gerekli yerlere gönderir.

    Yağlama Sistemi Ana Parçaları
    1. Karter: Karter, motor yağına depoluk yapar, yağın soğumasına yardımcı olur ve motorun alt tarafını kapatarak toz, toprak ve benzeri yabancı maddelerin motorun içine girmesini önler.

    2. Yağ Süzgeci: Karterdeki yağın içinde bulunan büyük pislikleri süzer.

    3. Yağ Pompası: Yağı karterden emerek belirli basınç altında yağ filtresine ve ana yağ kanallarına basar. Motorlarda dişli tip, paletli tip, rotorlu tip olmak üzere üç çeşit yağ pompası bulunur.

    a) Dişli Tip Yağ Pompası: Pompa içinde birbiriyle kavraşmış iki dişli bulunur. Dişlilerden birisi döndüren, diğeri dönen dişlidir. Döndüren dişli hareketini bazı motorlarda kam milinden, bazı motorlarda krank milinden alır. Dişliler döndüğünde giriş kanalından gelen ve diş boşluklarına dolan yağ çıkış kanalıma taşınır. Taşınan yağın miktarı dişlilerin dönme hızına ve yağ kalınlığına bağlıdır.
    Motor yağı soğuk iken veya motor devri yükseldikçe dişlilerin taşıdığı yağ, gereğinden çok fazla olur. Yağ basıncının belirli bir değerden daha fazla yükselmesini önlemek için çıkış kanalına yağ basınç ayar subabı konur. Basınç ayar subabı pompa gövdesinde veya ana yağ kanalı üzerinde olabilir. Pompa yağ çıkış basıncı, basınç ayar subap yayının basıncını yenecek kadar yükseldiğinde subabı açarak geri dönüş yapar.

    b) Paletli Tip Yağ Pompası: Paletli yağ pompasında dişli yerine paletler kullanılır. Paletler, pompa gövdesi içinde, eksenden kaçık olarak dönen palet başlığındaki yuvalarına takılır. Yuva içindeki palet yayları, paletleri devamlı olarak gövde yüzeyi ile temas halinde tutar. Palet başlığı pompa miline bağlıdır. Mil döndüğünde paletler, giriş kanalı önünde büyüyen ve çıkış kanalı önünde sıfıra kadar küçülen bir hacim meydana getirirler. Yağın taşındığı hacmin sıfıra düşmesiyle yağ ana yağ kanalına basılır.

    c) Rotorlu Tip Yağ Pompası: Rotorlu tip yağ pompasında iç rotor, rotor yuvasında pompa mili döndüğünde iç rotor ile çalışan dış rotor, yağ giriş kanalında büyüyen ve yağ çıkış kanalında sıfıra kadar küçülen değişken bir hacim meydana getirir. Giriş kanalında büyük hacme alınan yağ, çıkış kanalında hacmin sıfıra düşmesiyle ana yağ kanallarına basılır.

    Yağ Pompası Arızaları:
    Hangi tip yağ pompası olursa olsun, çıkış kanalına taşınan yağın geri dönmesine engel olunarak basınç artışı sağlanır. Yağın taşınmasını sağlayan parçalar aşındığı zaman pompadaki yağ kaçağından dolayı gerekli basınç artışı sağlanamaz. Bu durumda pompa sökülür. Temizleme sıvısı ile yıkanır ve basınçlı hava ile kurutulur. Pompa parçaları gözle kontrol edilir. Pompa gövdesinde çatlama,dişlilerde ve pompa milinde gözle görülür deformasyon var ise pompa yenisiyle değiştirilir. Yapılan gözle kontrolde bariz bir arıza yok ise, katalogdan boşluk değerleri ve ölçme şekilleri tespit edilerek ölçü aleti ile aşıntı kontrolüne geçilir. Ölçülen aşınma miktarı katalog değerlerinin üzerine çıkıyorsa mümkünse onarılır veya yenisi ile değiştirilir. Yağ pompalarının genel kontrolü ve boşluk değerleri aşağıda açıklanmıştır. Dişli tip yağ pompasında,dişli yanı ile gövde arasındaki boşluk sentil ile ölçülür. Boşluk miktarı 0.05 ila 0.13 mm arasında olmalıdır.

    4. Basınç Ayar Subabı:

    Basınç ayar subabı, yağ pompası tarafından ana yağ kanalına basılan yağın, basıncını istenilen değerde kalmasını sağlar. Basınç ayar subabı, ayar vidası, basınç yayı ve basınç subabından meydana gelir. Basınç subabı bilye veya piston şeklindedir. Sistemdeki yağ basıncı, belirli değere ulaştığında basınç yayının kuvvetini yenerek basınç subabını itip kısa devre kanalının açılmasını sağlar. Yüksek basınçlı yağ kısa devre kanalından yağ pompa girişme geri döner veya doğrudan kartere dökülür. Yağ basıncı normale döndüğünde subap, basınç yayının etkisiyle kısa devre kanalını kapatır.

    5. Yağ Filtreleri:

    Yağ filtresi, yağ pompasının bastığı yağı süzerek içindeki yabancı maddeleri temizler.Yağ pompasından gelen basınçlı yağ, filtre elemanının dış yüzeyinden süzülerek iç tarafa geçer. Yağın içindeki yabancı maddeler gözenekli kağıt filtre üzerinde kalır. Temizlenen yağ, ana yağ kanalından geçerek motor parçalarını yağlar.Motor yağ dolaşımı tam akışlı olan sistemde filtre üzerinde bir emniyet subabı bulunur. Emniyet subabının görevi, filtrenin tıkanması halinde pompadan gelen yağın ana yağ kanalına geçmesini sağlar. Bu şekilde motorun yağsız kalması önlenir.

    Filtre Çeşitleri:

    Motorların üzerinde iki çeşit yağ filtresi bulunur. Bunlar, tek parçalı (atom) ve elemanı değiştirilebilir tip filtredir.

    a) Tek Parçalı (Atom) Yağ Filtresi: Bu tip filtreler, bir kez kullanılır. Ömrü dolduğunda atılarak yerine yenisi takılır. Yeni filtre, yerine takılırken lastik-conta yüzeyi yağlanır. Bundan amaç filtrenin kolayca sıkılması ve contanın hasar görmesini önlemektir. Filtrenin kullanılma süresi katalogla belirtilir. Genel olarak bu süre binek arabalarında normal şartlar altında 10 bin km dir.

    b) Elemanı değiştirilebilir Yağ Filitresi: Genel olarak kapalı bir kutu içinde olur. Özellikle motosikletlerde daha sık rastlanır. Dışarıdan kapağı sökülmek suretiyle, içerideki filitre açığa çıkarılır.

    6. Motorlarda Yağ Dolaşımı:

    Motorlarda yağ dolaşımı, yağ pompasının bastığı yağın, yağ filtresinde temizlenmesi önceliğine göre iki şekilde olur. Bunlardan birisi kısa devreli diğeri ise tam akışlı yağ dolaşımıdır.

    a) Kısa Devreli Yağ Dolaşımı: Kısa devreli yağ dolaşımında, yağ pompasından basılan yağ, yağ filtresinden geçmeden motor parçalarını yağlar. Sistemde harcanamayan yağın fazlası, yağ filtresinde temizlendikten sonra kartere akıtılır.

    b) Tam Akışlı Yağ Dolaşımı: Tam akışlı yağlama dolaşımında, yağ pompasından gelen yağ, filtrede temizlendikten sonra motor parçalarını yağlar. Filtrenin kirlenerek tıkanması halinde motorun yağsız kalmasını önlemek için, filtre kısa devre supabı açılarak yağın doğrudan ana yağ kanalına (motora) gitmesi sağlanır.

    7. Yağ Basınç Göstergeleri;

    Yağ basınç göstergesinin görevi, yağ pompasının ana yağ kanalına gönderdiği yağın basıncını göstermektir. (Bazı araçlarda karterdeki yağın seviyesini gösteren yağ seviye göstergesi de bulunur.) Yağ göstergesinde basıncın düşmesi veya hiç gözükmemesi, motor parçalarının yetersiz veya hiç yağlanamadığı anlamına gelir. Böyle bir durumda, mutlaka ve mutlaka aracınızı durdurup, sorunun kaynağını bulmalısınız. Aksi takdirde motorunuzu yatak sarmaktan kurtaramazsınız. Bazı durumlarda yağ muşurunuzun da arızası sebebiyle ışık yanmış olabilir. Yağpompasının çalışıp çalışmadığını en iyi şu şekilde anlayabilirsiniz. Eğer filitreniz, değişebilir elemanlı bir filitre ise, civatalarını gevşetip, marş basınız. Yalnız motorunuzu çalışır çalışmaz tekrar kapayınız. Motorunuz çalıştığı anda filitre kabininden yağ basınçlı olarak akar ise, pompanız çalışıyor demektir. Bu gibi durumda tekrar civataları sıkıp yola devam edebilirsiniz. Ancak yine de dikkatli olun ve arada kontrol edin. Eğer kapaktan yağ atmıyor ise pompanız çalışmıyor demektir ve motorunuzu çalıştırmadan bir çekici ile servise götürnüzün.
    Yağ göstergeleri ışıklı, elektrikli ve basınçlı tip olmak üzere üç çeşittir.

    a) Işıklı Tip Yağ Göstergesi (Yağ Lambası): Araç gösterge panosunda yağ basıncını gösteren kırmızı renkli yağ lambası ve motor ana yağ kanalı üzerine bağlanan yağ muşüründen meydana gelir. Yağ muşürü, yağ basıncı olmadığı zaman lambayı yakar, yeterli yağ basıncı olduğunda lambayı söndürür.

    b) Elektrikli Yağ Göstergesi: Elektrikli yağ göstergeleri, yağ muşürü (yağ basınç tüpü) ve gösterge saatin'den meydana gelir. Manyetik yağ gösterge saati içinde iki tane bobin bulunur. Devreye paralel olarak bağlı olan bobin, sabit ve zayıf manyetik alan meydana getirerek bir yay gibi ibreyi devamlı olarak sağa çeker. Seri bobin ise, üzerinden geçen akıma bağlı olarak değişken manyetik alan oluşturur. Bu bobinlerin meydana getirdiği, manyetik alanlar ibrenin hareketini sağlar.Kontak açılır açılmaz her iki bobin de manyetik alan meydana getirir. İbre, seri bobinin meydana getirdiği kuvvetli manyetik alanın etkisinde kalarak sıfırı gösterir. Motorun çalışmasıyla yağ pompası ana yağ kanalına belirli basınçta yağ basar. Ana yağ kanalına bağlı olan yağ muşürü diyaframı, yağın basıncı ile şişerek kayıcı kontağı devreye fazla direnç sokacak şekilde hareket ettirir. Seri bobinin devresine giren direnç, bobin üzerinden geçen akımı azaltır. Üzerinden geçen akımın azalması seri bobinin meydana getirdiği manyetik alanın zayıflamasına yol açar. Bu durumda ibre, paralel bobinin manyetik etkisiyle sağa doğru hareket eder.

    c) Basınçlı Tip Yağ Göstergesi: Genellikle eski model araçlar üzerinde bulunur. Yağ basınç gösterge saati motor ana yağ kanalına ince bakır boruyla bağlanır. Motordan gelen yağın basıncına bağlı olarak gösterge saatindeki ibre hareket eder.

    8. Yağ Radyatörü;

    Bazı motorlarda, motor yağının daha iyi soğumasını sağlamak için yağ radyatörü kullanılır. Yağın radyatörde devri, yağ pompası tarafından yapılır. Radyatörün soğutulmasında hava veya soğutma suyu kullanılır.

    Yağlama Sistemi Arızaları: Yağlama sisteminin en korkutucu arızası yağ basıncının düşmesi veya hiç olmamasıdır. Yağ lambasının yanması veya yağ göstergesinde yağ basıncının olmadığı veya aşırı düştüğü görüldüğünde motoru hemen durdurulur ve sebebi araştırılır. Yağ basıncının düşmesi; motora ince yağ konmasından, motor yataklarının fazla aşınmasından, yağ pompasının arızalı olmasından veya basınç ayar subabının arızalı veya ayarsız olmasından ileri gelir. Burada yağlama sistemini ilgilendiren kısım, yağ pompası ile basınç ayar subabının arızalı olmasıdır. Basınç ayar supabının yayı ve supabı sökülür, kontrol ve ayar edilir. Yağ pompasının çıkış basıncı ölçülür. Yağ basıncında yükselme görülmüyorsa yağ pompası sökülerek gözden geçirilir.
    alıntıdır
    rodajda kullanılan sentetik yağ hakkında...

    Alıntı alp_tunay adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Doğru olduğu kadar yanlış tarafları da var...Sentetik yağlarda bulunan teflon çok yüksek sıcaklıklarda bile motorun aşınmazını en aza indirmek için konulur...Sentetik yağlarda da aşınma meydana gelir...

    Rodaj dönemi aşınma dönemi değildir...Sadece parçaların birbiriyle uyumları daha dengeli olması açısından önemlidir...Eğer sentetik yağ koymayıp motor sıcaklıktan fazla bir şekilde aşınırsa , rodajdan sonra koyacağınız sentetik yağın manası kalmıyor....

    Fabrikadan parçalar halinde gelen motorlar montaj olduktan sonra deneme çalışmaları için tam olmasada(maliyet açısından) yarı sentetik yağ koyarlar...Siz aldığınızda zaten yağı konmuş olur...

    İlk 1000 km de mutlaka yağı değiştirin...Çünkü yağın içinde motorun parçalarının birbirine alışmasından oluşan toz ve çapak parçaları yağ filtresinin içinde birikir, Eğer aşınma fazla olmuşssa yağlamayı tam yapamamasından motorunuz ciddi zarar görebilir...
    Bu Eskişehir'de haala tekerleğimin basmadığı yerler var
    Demir at, avrat, silah !!!

  10. #10
    Forumdan Uzaklaştırıldı
    Üyelik
    28 Aralık 2007
    Şehir
    40° 56' 57sn N, 29° 06' 29sn E
    Motosikleti
    HyosunG GT 250 İsim : AraL
    way
    süper. epey bişey öğrendim.

  11. #11
    digi_boy26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2007
    Şehir
    ESKİŞEHİR ADI:Sinan
    Motosikleti
    YBR_125_'05_KIRMIZI BROADWAY '92_BEYAZ
    Alıntı kıllıtarkan adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    çok güzel bi çalışma olmuş tebrik ederim ben bakkala kadar gidemiyorum
    Alıntı HeadbaNgeR adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    way
    süper. epey bişey öğrendim.
    boşa kaldıkça okuyun diye hepsini buraya topladım dahası gelicek inşallah

    Araç Lastikleri Hakkında Terimler ve Anlamları

    Alıntı shadow-vt adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    --------------------------------------------------------------------------------

    lastiklerin üzerindeki rakamların ne anlama geldiğini açıklayalım.
    Örnek olarak P 205/50V15 ölçülerindeki lastiği alırsak:

    İlk harf olan ‘P’, ‘Passanger Car’ anlamındadır.
    Tam olarak karşılığı ‘Yolcu Otomobili’ ama biz sadece ‘otomobil’ diyelim.
    Bu harf çok da önemli değil aslında, isterseniz gelin diğer harf ve rakamların anlamına bir göz atalım....

    İlk rakam ‘205’, lastiğin mm. olarak genişliğidir. 205 mm. yani 20,5 cm.

    İkinci rakama dikkat! Bu rakam ‘Aspect Ratio’ olarak adlandırılır ve ilkinden farklı olarak mm. veya cm. şeklinde bir uzunluk belirtmez.
    Lastik yanak yüksekliğinin yani profilinin lastik genişliğine oranını belirtir ve % olarak ifade edilir.
    205/50 boyutunda bir lastikte profil, lastik taban genişliği olan 205mm.’nin %50’si kadar, yani 205 x %50 = 102,5mm.’ dir.

    Şimdi en önemli kısma geldik: Hız Değerleri... H, V, Z gibi harflerle ifade edilen bu değer,
    astiğin normal şartlar altında uygun bir basınçla ve aşırı yüklenmeden çok uzun süreli olmamak şartıyla ne kadarlık bir hıza dayanıklı olduğunu gösterir.
    En sık rastlanılanları şunlardır:

    Q (max.160 km/s)
    R (max.170 km/s)
    S (max.180 km/s)
    T (max.190 km/s)
    U (max.200 km/s)
    H (max.210 km/s)
    V (max.240 km/s)
    Z (240 üzeri)
    W (max.270 km/s)
    Y (max.300 km/s)

    Genel olarak bir lastiğin hız değeri ne kadar büyük olursa,
    yüksek hızlarda oluşan ısınmaya karşı o kadar dayanıklı olacağını söyleyebiliriz.
    Özellikle modifiye edilmiş bir otomobilde stabilite, daha başarılı hızlanma, frenleme ve viraj kabiliyeti için bu tip lastik kullanımının şart olduğuna inanıyorum.
    Bu sebeptendir ki aile tipi normal bir sedan otomobil için ‘S’ veya ‘T’ tipi lastikler yeterli olabilirken, bir Ferrari fabrikadan ‘Z’ değerinde lastiklerle çıkmaktadır.

    Son harf olan ‘R’ stands for ‘Radial’ anlamındadır.

    Son rakam, lastiğin üzerine oturduğu jantın inch olarak çapını verir.
    Bu örnekte lastik 15inch’ lik bir janta monte edilebilir anlamındadır..
    Alıntı demgah adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Bu konuda biraz daha açıklama yapmak istedim kızmazsınız herhalde (gerçi bu konuda başlıkta açtım ama esas yeri burası herhalde)

    Demir Bükey’in değişi ile, “otoların lastikleri, yol ile olan yaşam bağıdır”.

    Araç lastiklerinin, üretim tarihinden 5 yıl sonra kullanılmaması tavsiye edilmektedir.

    Elastikiyetini kaybedeceklerinden, kullanım ömrünü dolduran lastiğin zemine tutunması azalacağı gibi, çatlama nedeniyle (özellikle sıcak mevsimlerde) kullanım sırasında patlama riski de taşımaktadır.

    Lastiklerinizin üretim tarihlerini nasıl anlarsınız?
    Lastik üzerindeki bir damga bulunur (4002).
    İlk iki rakam, lastiğin üretildiği haftayı, son iki rakam da yılı belirtir.
    Örnek damga (4002) lastiğin 2002 yılının 40’ıncı haftasında üretildiğini ifade eder.
    Bir başka örnekte ise (2699) lastiğin 1999 yılının 26’ncı haftasında üretildiğini ifade eder.

    Araç lastiklerini güvenliğiniz için kontrol ediniz.
    Kullanım ömrünü doldurmuş lastikleri kullanmayınız.
    Alıntı 2019 adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Yağlar İle İlgili Açıklamalar Bu Linkten okuyablirsiniz.

    Motorlarda Yağlama ve Yağ Çeşitleri

    Frenleme İle İlgili Bilgiler

    Alıntı vıceroy adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Eğitim almak şart demiştiniz.Son nokta bu olsa gerek!Ama her şehirde eğitim veren kuruluş yok!!! Ben soruma Wallace'ın açıklamasında cevap buldum.
    1) Fren elciğini kademeli sıkınız. Sert frenlemeden önce hafifçe bir saniye sıkınız. Kademeli sıkma ağırlığın öne aktarımını sağlar ve bu da frenleme gücünün artması demektir. Bu ağırlık aktarımının olmasına izin vermeden yapılacak sert frenleme ön tekerin kazıklayıp kayması demektir.
    2) Ön teker kaymaya başlarsa ön fren elciğini hemen bırakınız. Arka teker kaymaya başlarsa arka freni motor durana kadar öylece basılı vaziyette tutunuz.
    3) Tüm frenleme işlemi esnasında başınızı dik ve bakışlarınızı ileride tutunuz.
    4) Bu tip kazıklayarak durdurma talimlerini trafiğe kapalı güvenli alanlarda yeterince yaparak ustalaşınız. Yavaş hızlardan başlayarak üst hızlara doğru talimlerinizi genişletiniz. Frenler genellikle kazıklamadan önce bir ses çıkarır. Kendine has bir ses. O sesi tanıyınız.
    5) Kavşaklara yaklaşırken iki parmağınız ön fren elciğinin üzerinde olsun. Bu size saniye kazandırır ki 70 km süratte 28 metre civarı bir kazançtır. Kavşaklarda size doğru karşı yönde durmuş bekleyen vasıtaların ön tekerlerinin pozisyonlarına bakınız. Tekerler çamurluklardan daha çabuk size uyarı verir. Teker dönmeye başlarsa bilin ki araç dönüşe geçiyor demektir. O zaman siz durunuz.
    6)Birinci viteste durun ki arkadan gelebilecek bir çarpışmadan hemen önce kaçabilesiniz.
    Bu Eskişehir'de haala tekerleğimin basmadığı yerler var
    Demir at, avrat, silah !!!

  12. #12
    digi_boy26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2007
    Şehir
    ESKİŞEHİR ADI:Sinan
    Motosikleti
    YBR_125_'05_KIRMIZI BROADWAY '92_BEYAZ
    viceroy abime, frenleme ile ilgili kullanıcıyı bilgilendirici sözleri için teşekkür ederim

    Frenleme İle İlgili Bilgiler

    Alıntı vıceroy adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Eğitim almak şart demiştiniz.Son nokta bu olsa gerek!Ama her şehirde eğitim veren kuruluş yok!!! Ben soruma Wallace'ın açıklamasında cevap buldum.
    1) Fren elciğini kademeli sıkınız. Sert frenlemeden önce hafifçe bir saniye sıkınız. Kademeli sıkma ağırlığın öne aktarımını sağlar ve bu da frenleme gücünün artması demektir. Bu ağırlık aktarımının olmasına izin vermeden yapılacak sert frenleme ön tekerin kazıklayıp kayması demektir.
    2) Ön teker kaymaya başlarsa ön fren elciğini hemen bırakınız. Arka teker kaymaya başlarsa arka freni motor durana kadar öylece basılı vaziyette tutunuz.
    3) Tüm frenleme işlemi esnasında başınızı dik ve bakışlarınızı ileride tutunuz.
    4) Bu tip kazıklayarak durdurma talimlerini trafiğe kapalı güvenli alanlarda yeterince yaparak ustalaşınız. Yavaş hızlardan başlayarak üst hızlara doğru talimlerinizi genişletiniz. Frenler genellikle kazıklamadan önce bir ses çıkarır. Kendine has bir ses. O sesi tanıyınız.
    5) Kavşaklara yaklaşırken iki parmağınız ön fren elciğinin üzerinde olsun. Bu size saniye kazandırır ki 70 km süratte 28 metre civarı bir kazançtır. Kavşaklarda size doğru karşı yönde durmuş bekleyen vasıtaların ön tekerlerinin pozisyonlarına bakınız. Tekerler çamurluklardan daha çabuk size uyarı verir. Teker dönmeye başlarsa bilin ki araç dönüşe geçiyor demektir. O zaman siz durunuz.
    6)Birinci viteste durun ki arkadan gelebilecek bir çarpışmadan hemen önce kaçabilesiniz.
    Bu Eskişehir'de haala tekerleğimin basmadığı yerler var
    Demir at, avrat, silah !!!

  13. #13
    ozi2002 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24 Şubat 2006
    Şehir
    Eskişehir
    Motosikleti
    Google arama motoru
    Güzelmiş .teşk
    4 zamanlı --> <-- 2 zamanlı (A rh 2TT)

  14. #14
    digi_boy26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2007
    Şehir
    ESKİŞEHİR ADI:Sinan
    Motosikleti
    YBR_125_'05_KIRMIZI BROADWAY '92_BEYAZ
    muratgergerli abi'me performans ekzoz ile ilgili kullanıcıyı bilgilendirici sözleri için teşekkür ederim

    http://www.motosiklet.net/forum/1329696-post13.html

    Alıntı muratgergerli adlı üyeden alıntı
    Peki neymiş bizim bildiğimiz..Meşhur Performans egzoz dediğimiz
    şöyle bir şeymiş..

    Lütfen okuyun..Her gördüğünüzü de PERFORMANS EGZOZ sanmayın..

    Performans Ekzozu Nedir ?

    Bir performans egzoz sisteminden istenen, egzoz gazını olabildiğince rahat, hızlı ama motorun ihtiyacı olan "geri tepmeyi*" de sağlayarak dışarı atması ve eğer mümkünse fazla gürültü yapmamasıdır.

    *Geri tepme, içten yanmalı atmosferik motorların randımanlı çalışabilmek için ihtiyaç duyduğu bir sıkışmadır. Egzoz gazı rahat ve hızlı dışarı atılmalıdır, ancak gereğinden daha rahat dışarı çıkan gaz, motorun ihtiyaç duyduğu sıkışmayı sağlayamayacak ve motorun kaba bir tabirle “rehavete” kapılmasına sebep olacaktır. Geri tepmesi olmayan atmosferik bir motor özellikle alt devirlerde hızlı kalkış için gerekli torku üretemeyecek, ancak üst devirlere standardından daha rahat çıkacaktır. Geri tepmesi fazla olan bir motor ise alt devirlerde ve esnekliklerde normalden daha yüksek tork üretebilecek, fakat yanmanın ve gaz atışının hızlandığı üst devirlerde motoru sıkıştırarak çalışmasını zorlaştıracak ve gücü düşürecektir.

    Yanma odalarına açılan emme sübaplarından giren benzin hava karışımı bujiler tarafından ateşlenerek patlar ve pistonun ileri hareketini sağlar. Piston geri gelirken patlamada oluşan atık gazı geri sıkıştırarak, açılan egzost sübapları aracılığıyla egzoz manifolduna iter.

    Egzost manifoltundan katalitik konvertöre doğru giden egzoz gazı, çevreye zarar vermemesi için burada sıkı bir filtreden geçer ve orta susturucuya aktarılır. Orta susturucuda biraz daha hız kaybeden egzoz gazı, genellikle gürültüyü mümkün olduğunca kesmek için geniş yalıtımlı, çok odalı veya kıvrımlı tasarlanmış olan son susturucudan dışarı atılır… Görüldüğü gibi egzoz gazı borular ve susturucular içinde epey uzun bir yolculuktan sonra motordan dışarı atılmaktadır. Manifolttan son susturucuya kadar geçtiği tüm mesafe içinde hızını kesen ve dışarı rahat çıkmasını önleyen bir çok engel, filtre ve dolambaç bulunmaktadır.

    Genellikle standart motosikletlerde egzozlar, performansa yönelik en mükemmel şekil ve iç yüzey özellikleri ile üretilmezler. Ucuz maliyetli ve seri üretimleri kolay olacak şekilde tasarlanırlar, çevre koruma ve gürültü azaltma amacıyla katalitik konvertör ve motorun ihtiyaç duymadığı kadar büyük ve yoğun susturucularla üretilirler.

    Yan sanayide ise Supersprint,Revil, CSC, Ansa, Remus, King Dragon, Laser ve benzeri üreticiler tarafından, her motosiklet için özel olarak tasarlanarak ve en iyi performans ve en yüksek motor gücü için dinamometre üzerinde defalarca test edilen egzoz sistemleri, kendi içlerinde de farklılıklar göstermekle birlikte, genellikle fabrika standardı egzozlardan çok daha iyi sonuçlar verirler. Bunlar hem malzeme kalitesi, hem iç yüzey kayganlığı, hem de performansa yönelik dizayn açısından standart egzostlardan daha itinalı ve profesyonelce üretilmişlerdir. Boru genişliğinden susturucuların büyüklüğüne kadar her ayrıntı yoğun hesapların ve çok sayıda denemenin sonucudur. Bu sayede manifolttan itibaren başlayan komple performans egzoz sistemleri, %5’ten %10’a kadar ek güç sağlayabilmektedir.

    Egzoz sisteminde ilk olarak, egzoz manifoltunun yapısı incelendiğinde, motosikletlerin silindirlerinin adedine göre 2,4 veya daha fazla koldan ayrı ayrı çıkan atık gazı çoğunlukla 1 veya 2 ana boruda toplayarak 1 veya 2 çıkıştan dışarı atmak üzere tasarlanmış olduğu görülür. Bir egzost manifoltunun randımanını etkileyen başlıca faktörler boruların şekli ve iç yüzeyidir. Bu boruların şekli, gazın ilk çıkış anında ilk geri tepme noktasına gidinceye kadar hiçbir engele veya keskin köşeye çarpmadan hızla ilerlemesi için uzun ve yumuşak kıvrımlı olmalıdır. İç yüzeyin mümkün olduğunca pürüzsüz ve kaygan olmasında fayda vardır. 4 veya daha fazla çıkışın birleşeceği ve tek boruya düşeceği nokta kuşkusuz ilk geri tepme noktası olacaktır.

    Buradan sonra katalitik konvertöre giden gaz, motorun ihtiyaç duymadığı ölçüde bir geri tepme meydana getirir. Katalitik konvertör çok sayıda ve birbirine çok yakın süzgeçlerden oluşmaktadır. Bunlar gazın hızını keserek performansı düşüren bir sıkışma meydana getirirler. Performans egzoz sistemlerinde katalitik konvertör yerine sadece gereken geri tepmeyi veren ve aşırı gürültüyü engelleyen düz ve direkt çıkışlı bir ara susturucu kullanılır.

    Standart sistemlerde buradan sonra, egzoz gazının yolu üzerinde bir orta susturucu bulunmaktadır. Performans sistemlerinde bulunmayan bu susturucunun amacı da yine bir ölçüde geri tepme ve özellikle gürültünün engellenmesidir. Performans sistemleri bu aşamada geri tepmeyi boruların dizaynıyla sağlarken, gürültüyü de olabildiği ölçüde malzeme kalitesiyle önlemeye gayret ederler. Ancak elbette performans için üretilmiş bir egzoz sisteminin gürültüsü standart bir sistemden daha fazla olacaktır.

    Son susturucuya gelindiği zaman, standart sistemdeki susturucunun, genellikle gazı en az 2 kez 180 derece döndürdüğü veya arka arkaya birçok odacığa sokarak süratini ve gürültüsünü kestiği görülür. Performans egzozları ise son susturucuda kullandıkları elyaf yalıtım tabakasını standarttan daha kalın ve daha kaliteli tutarak gürültüyü keserken, gazı direkt ve dolaysız bir şekilde dışarı atarak motoru rahatlatırlar.

    Sonuç olarak, performans egzozları, motosikletin üzerinde başka modifikasyonlar olsun veya olmasın gazın dışarı atımını kolaylaştırır ve mutlaka performansa ek bir katkı sağlarlar.

    Ancak bunların fiyatları da kaliteleri gibi yüksek olduğu için, kimi performans tutkunlarının, komple sistemler satın almak yerine, aynı mantığa hizmet edecek daha ucuz çözümler aradığı da görülür. Örneğin katalitik konvertörü ve orta susturucuyu iptal ettirerek yerine düz boru veya düz susturucu taktırmak, standart son susturucuyu çıkartarak yerine direkt bir susturucu taktırmak bunlardan bazılarıdır. Sözü geçen bu uygulamalar da motorun egzoz gazını atmasını bir ölçüde kolaylaştırmakta, kimi zaman ve kimi devir aralıklarında artı güç sağlamaktadır. Fakat maalesef bunlar, baştan sona mühendislik hesapları ve uygun malzemeler ile üretilerek çok kez denendikten sonra piyasaya sürülmüş ve devir bandının başından sonuna kadar maksimum ek güç getiren olan orjinal performans sistemleri kadar faydalı olmayacaktır…
    Bu Eskişehir'de haala tekerleğimin basmadığı yerler var
    Demir at, avrat, silah !!!

  15. #15
    yesiltepeli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    28 Mayıs 2008
    Şehir
    es_es-yesiltepee
    Motosikleti
    wind hunter
    faydalı olmuş.eline saglık sinan abi.
    __SoUnD Of GrEeN HiLL__
    eşşek ne biLiR zevk-i sefayı eğeR biLseydi zevk-i sefayı ömRünde 1 kez oLsun çekeRdi kafayı

  16. #16
    muratgergerli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    15 Mart 2006
    Sinanım topiğin faydalı ve güzel olmuş...
    Bende biryerlerden almıştım konuyu..
    Bilginin daha fazla kişiye ulaşmasındaki emeğine de ayrıca teşekkürler..
    Ben düşünememiştim vallahi..

    Demek ki neymiş..

    "El elden üstündür" atasözü boşuna söylenmemiş..

    .
    Dipnot: "Ekzost" değil "egzoz" olacak..

  17. #17
    digi_boy26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2007
    Şehir
    ESKİŞEHİR ADI:Sinan
    Motosikleti
    YBR_125_'05_KIRMIZI BROADWAY '92_BEYAZ
    Alıntı yesiltepeli adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    faydalı olmuş.eline saglık sinan abi.
    sağol ali.

    Alıntı muratgergerli adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Sinanım topiğin faydalı ve güzel olmuş...
    Bende biryerlerden almıştım konuyu..
    Bilginin daha fazla kişiye ulaşmasındaki emeğine de ayrıca teşekkürler..
    Ben düşünememiştim vallahi..

    Demek ki neymiş..

    "El elden üstündür" atasözü boşuna söylenmemiş..
    faydalı olabileceğim herşeyi yapmaya çalışıyorum abi. tıpkı sen gibi elimde avucumda ne varsa MT'ye harcıyorum yeterki motosiklet kullanıcıları bilinçlensin korsan apaçi sürücü olmasın diye

    düzeltme: egzozst, egzoz olarak düzeltildi.
    Bu Eskişehir'de haala tekerleğimin basmadığı yerler var
    Demir at, avrat, silah !!!

  18. #18
    rsavkli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    01 Mart 2008
    Şehir
    TUNÇBİLEK
    Motosikleti
    2005 uzay kafa ybr
    ybr ne demek göremedim?

  19. #19
    digi_boy26 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2007
    Şehir
    ESKİŞEHİR ADI:Sinan
    Motosikleti
    YBR_125_'05_KIRMIZI BROADWAY '92_BEYAZ

    ön Fren Mekanizmasından Gelen Sürtme Sesi

    ÖN YA DA ARKA DİSK FREN MEKANİZMASINDAN GELEN SÜRTME SESİ VE ÇÖZÜMLERİ

    Arkadaşlar birçok motosiketin ön fren sistemleri hidrolik ve hortumlu sistemlerdir. Diyelimki ön frenimiz; balatalarımız ses yapıyor ;

    neden: balatalar montaj değiştirilme esnasında klipslerine ve kanallarına tam oturtulmamıştır

    çözüm: tekrar sökülüp kontrol edilmelidir. balatalar takılış esnasında tırnakları kırılmamışsa dikkatlice tekrar takılmalıdır. aksi halde kilitlenme yapabilir.

    neden: hidrolik eksiltmişse tekerlekteki fren pistonları ayırma yapmıyordur.

    çözüm: gidonda bulunan hidrolik diyafram kapağı sökülerek manet yardımıyla sisteme hidrolik pompalanmalıdır, sistem tamamen dolana kadar hidrolik ilave edilmelidir. Pompalama esnasında hava kabarcıkları gözlenmelidir. işlem sonunda diyaframdaki hidrolik o anki seviyesini koruyacak şekilde kapatılmalıdır.

    Üyelermizde muratgergerli abimizin de yorumu şu şekildedir:

    http://www.motosiklet.net/forum/1333494-post7.html

    Alıntı muratgergerli adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Fren pistonunun "Havası alınması" gerekir ...

    Fren pistonu içindeki hava boşluğundan ötürü;
    frene sıkı şekilde basıldığında, fren balatasını geri itecek
    hidrolik yağı hava yaptığı için "geri itme " işlemini tam yapamıyor..
    Bu Eskişehir'de haala tekerleğimin basmadığı yerler var
    Demir at, avrat, silah !!!

  20. #20

    Üyelik
    13 Aralık 2004
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    Artık çok daha güzel bir şeye sahibim..
    Alıntı rsavkli adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    ybr ne demek göremedim?
    Yamaha Brilliant Riding
    (Üstün YAmaha Sürüşü gibi bir anlamı var)

    İlk mesaj da aklenmiş geç kaldım , silebilirsiniz mesajımı
    Hayat ne kadar uzun olursa olsun, hep beklenmeyen kadar kısadır.
    Reklamlar  

1. sayfa 12 SonuncuSonuncu

Konu içerisindeki kullanıcılar

Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Bu Konudaki Etiketler