Tankslapper(tank tokatl�yan)nedir? (�NEML�� herkez okumal�)

myheart · 06-01-2007, 10:35 AM

2. videoyu onceden izlemiştim çok kotu gerçekten madem ki boyle bir cozum var herkes bilgilensin faydalansın...

k�ll�tarkan · 06-01-2007, 11:49 AM

Çok faydalı bilgiler saol

**ELINT** · 06-01-2007, 12:34 PM

topicte soru soran, cevaplayan ve yorum yapan t�m arkada�lara t�k. �nemli bir konuydu ve sayenizde amac�na ula��yor.

boy

Alıntı:

Arkada��m daha �nce g�ndermi� oldu�um linkte HESD hakk�nda �ok detayl� bilgi var. �ngilizce biliyorsan, adamlar devre �emalar�n� bile koymu�lar. Linki tekrar yolluyorum. �ngilizce bilmiyorsan �zetle olay �u �ekilde �al��yor. HESD, ECU (Electronic Controller Unit) taraf�ndan kontrol ediliyor. Bu y�zden tek ba��na bir i�e yaram�yor. Motosiklet hareketsiz konumdayken, aniden h�zland�� durumda HESD i�erisindeki hidrolik s�v�n�n yapt�� bas�n� ile ECU gidonu ne kadar sertle�tirece�ini otomatik olarak hesapl�yor. Yani sertlik sabit de�il, o anki ivmelenmeye ve s�rate g�re sertlik de�i�ken. Di�er gidon amortis�rlerinde bu �zellik yok, manuel olarak ayarlanabilen kademeli sertlik ayar� var. H�z�n�za g�re hareket halindeyken elinizle ayarlaman�z veya belli bir ayarda b�rakman�z gerekiyor. Oysa Honda'da motor d��k h�zlarda gidon pamuk gibiyken aniden h�zland��n�zda kaskat� oldu�unu hissediyorsunuz

evet mehmet abi o topigi ilk a�t�g�n zaman okumu�tum ve diger sitelerdede HESD hakk�ndaki yaz�larada bakt�m. ingilizce olmad�g� i�in tam olarak teknik bilgiye sahip olmasamda �al��ma prensibini �grendim.
merak ettigim konu HESD nin ba�ka motorlara uygulanabilgi miydi? �emaya bak�ld�g�nda san�r�m bu pek m�mk�n degil.

Tankslapper y�z�nden hayat�n� kaybeden arkada�lar. (bunlar sadece bir ki�inin bildigi. eminim ger�ek say� daha korkutucu boyuttad�r.)
al�nt�:http://www.motordelisi.com/ftopict-1...nkslapper.html

Alıntı:

y�l 2003 k��
yer istanbul sefak�y
kaza: suzuki srad 750
1 �l� nedeni sap�tma (murat allahtan rahmet eylesin)

y�l 2004 yaz� yer saros
yer �anakkale yolu
kaza: yamaha r-1
2 �l� nedeni direksiyon (mutlu-eylem allah rahmet eylesin)

y�l 1995 k��
yer ke�an istanbul yolu
kaza: suzuki gsxr 1100
2 �l� yunanl� olduklar�n� biliyorum (tekerden sonra sap�tma)
yukar�daki kazalar gibi daha kafamda �ok �rnek var, g�rd��m ve ya�ad��m kadar�yla
��Z�M:direksiyon amartis�r�, yoksa bu ka��n�lmaz bir olayd�r mutlaka ba��n�za gelebilir,

�NER�:direksiyon amartis�r� yoksa s�r�� tekni�i olarak ben ��yle yap�yorum race motorlarda normalden daha fazla ag�rl��m� �ne veriyorum depoyla akraba ��kaca��z . ��nk� arka teker sap�t�rsa kontrol elinizde GAZ

FAKAT �N TEKER DA�ILIRSA VAY HAL�N�ZE TOPLAMAK �OK ZORDUR

ve Tankslapper olay�n� atlatan racing motosiklet kullan�c�n�n ne oldugunu anlamad�g� g�steren bir yaz�:
al�nt�:http://www.motordelisi.com/ftopict-2...nkslapper.html

Alıntı:

arkada�lar hala �oktay�m.H�z�m 240 iken birden direksiyon sa�a ve sola d�nmeye ba�lad�.Bi t�rl� kontrol alt�na alamad�m yaklas�k 100 metre o �ekilde gittim.�n fren bo�alm�� gibiydi.Tam hat�rl�yam�yorum.Sorunun neden oldugunu anl�yamad�m.Servise g�t�rd�m tekerle�in havas�n�n fazla oldugunu s�ylediler.Motorumun markas� 600f. Acaba o s�raatte e�ilmedi�im i�inmi ��nk� dik pozisyonda o h�z� yapt�m.

qwerter · 08-01-2007, 11:29 AM

Elinize sağlık çok bilgilendirici oldmuş. Fakat bir sorum olacak. Bu sistem sadece race tipi motorlarda mı kullanılır ?yada ön kaldıran ve hızlı(sistemin sadece ön kaldırmakla ilgili olmadığını biliyorum) her makinaya lazım mı?

boy · 13-01-2007, 00:14 AM

@qwerter

Alıntı:

Elinize sağlık çok bilgilendirici oldmuş. Fakat bir sorum olacak. Bu sistem sadece race tipi motorlarda mı kullanılır ?yada ön kaldıran ve hızlı(sistemin sadece ön kaldırmakla ilgili olmadığını biliyorum) her makinaya lazım mı?

Ben racing dışında takan görmedim. Tankslapper olayı performanslı makinalarda oluşan bir durum.

speedygonzales · 13-01-2007, 01:44 AM

özellikle eklediğin videolar ne işe yaradığını açıklamış, paylaşman çok güzel eline sağlık gerçi bizim için ne kadar 600 cc race hayal isede bilmek güzel..

sirRAVEN · 17-01-2007, 10:00 AM

g�zel omu� be yav

sahinbirinci · 25-01-2007, 08:28 AM

çok güzelpaylaşım tebrikler.gerçekten bilgilendirici bir konu olmuş....konuyu güncel tutalım...

**ELINT** · 26-01-2007, 00:58 AM

umarım faydalı olur.

2move · 26-01-2007, 01:36 AM

s�per faydal� bir topik,tesekkurler..

babyboy · 23:59 PM

topici tamamen okudum ve kafamdaki soru işaretleri gitti, gerçekten tam bilinmesi gereken bir konu...güncelleyelim

ozrace · 28-06-2007, 00:11 AM

bizim scooter ileride race olursa mutlaka taktıracağım bir aksesuar.bilgi için teşekürler

exile · 28-06-2007, 01:15 AM

hiç gereği yok bence.. okadar önemli bişeyde değil madem teker yapıcaksın trafik kurallarının dışına çıkacaksın.. 2 tekerede indirmesini bil.. bu tür cihazlarla milletimizi tek tekere özendirmeyelim..

patriote · 28-06-2007, 17:34 PM

Alıntı:

exile�isimli �yeden Alıntı

hi� gere�i yok bence.. okadar �nemli bi�eyde de�il madem teker yap�caks�n trafik kurallar�n�n d��na ��kacaks�n.. 2 tekerede indirmesini bil.. bu t�r cihazlarla milletimizi tek tekere �zendirmeyelim..

Olay� yanl�� anlam��s�n hocam.
Bu alet tek teker yapt�rm�yor.

Motosikletin �n tekeri istem d�� da kalkabilir.
O zaman ne yapacaks�n�z?

delituran · 28-06-2007, 19:45 PM

Çok yararlı bir yazı olmuş,en azından 2.el Racing tip motor ilanlarında gördüğüm direksiyon amortisörünün ne işe yaradığını,önemini anlamış oldum verdiğin bilgilerle...

**ELINT** · 28-06-2007, 20:09 PM

Alıntı:

exile�isimli �yeden Alıntı

hiç gereği yok bence.. okadar önemli bişeyde değil madem teker yapıcaksın trafik kurallarının dışına çıkacaksın.. 2 tekerede indirmesini bil.. bu tür cihazlarla milletimizi tek tekere özendirmeyelim..

arkadaşım olay sadece tekere kalkmakla olmuyor.

Alıntı:

motosiklette tek tekerden inerken direksiyonun yola düz bir şekilde bırakılmaması, Yol yüzeyinin durumu,gevşek tekerlek veya gidon milleri, motosıklete tam uymayan rüzgarlık kullanımı,lastiklerde yeterli hava bulunmaması,ayarsız gidon başı milleri.,

ilk yazımda bunlarıda söylemiştim sanırım okumadın. tek teker olayında ise patriote'nin dedigi gibi istem dışıda tekere gelebilir. ve yine dedigi gibi öyle bir durumda ne yapmayı düşünüyorsun.

bence dua et belki işe yarar.

ama dua edecek kadar vaktin olur mu onu bilemem

gokhan_307 · 08-10-2007, 00:46 AM

Topiği baştan sona okudum.Faydalı bilgiler bi hortlatem dedim

SmirnouF · 12-10-2007, 13:52 PM

Alıntı:

gokhan_307�isimli �yeden Alıntı

Topi�i ba�tan sona okudum.Faydal� bilgiler bi hortlatem dedim

elinde saglik,bende kacirmisim,okudugum iyi oldu

Shrieker · 12-10-2007, 14:37 PM

Bu türde bildiğim en deli (ve komik

) kaza.http://www.youtube.com/watch?v=LZ1srcQMa_0

Isle of man Tourist Trophy'de olan bir olay.Adam yaşıyor

kaldera · 17:07 PM

REZONANS..... Bir tür titreşim... Hem de bir kez başladıktan sonra sönümlenemeyen, her tür ivmelenmede (frenelere asılsanız dahi) şiddeti artarak büyüyen bir rezonanstır. Çok yüksek hızlarda yakalanmanız halinde, kurtarma şansınız neredeyse hiç yok gibidir! Motosiklet sizi kesinlikle sırtından atacaktır!

Yalnız, bu olay durup dururken gerçekleşmez. Rezonansın başlangıcı için iki önemli etken gereklidir. Bu etkenlerden biri motosikletin kendisindeki kusurlar. Diğeri ise tabi ki yoldur. Şimdi iki etkenin oluşumu ve bir araya gelmesi halini açıklamaya çalışayım:

Motosikletinizin ön düzeneğini oluşturan amörtisörlerden birinin diğeri ile uyumsuz çalışıyor olması hali; Amörtisörlerden birinin ya da ikisinin birden patlak, bağlantıları bozuk, gevşek, aşınmış olması ve ön mil saplamasının gevşemiş bulunması durumlarında... Yolda ilerleyen ön lastiğinizin ivmelenme yönüne ters açı yaratacak şekilde bir güçle karşılaşması (yolda bir kesik, yarık, çakıl ya da herhangi bir küçücük nesne de olabilir) halinde rezonans başlayabilir.

Rezonans başlangıcını hemen hissedip saliseler içinde bu gücü dizginleyebilirseniz; Direksiyonu sıkıca kavrayıp, salınımın ilerlemesini engelleyebilirseniz titreşimi sönümlendirebilirsiniz. Aksi taktirde hızla güç kazanacak ve sizin başa çıkamayacağınız bir kuvvete dönüşecektir.

Beklenmedik bir anda gerçekleşebilen bu durumdan, tecrübesiz kişi hele de çok yüksek hızlarda ise kolay kolay kendini kurtaramaz! Ancak, şunu rahatlıkla söyleyebilirim: Motosikletinizin ön düzeneğinde herhangi bir problem yoksa, böyle bir olayla karşılaşma olasılığınız yok denecek kadar düşüktür!

Bu olay, yolda hiç bir kusur yokken de gerçekleşebilir. Mesela, yine motosikletinizin ön düzeneğinde hatalar olduğunu var sayalım! Tam gaz gidiyorsunuz... Bakım ve kontrolünü düzenli olarak yaptırmadığınız için kuru ve yağsız çalışmakta olan ön jant göbek mili rulmanlarından biri aniden bozularak sıkışabilir... Bu bile bir rezonansın başlangıcına sebep olabilir!

Sonuç olarak: Motosikletinizin sağlamlığından emin değilseniz, asla yüksek hızlara çıkmayınız!
Servisler, ne yazık ki siz şikayetinizi belirtmedikçe birçok şeye bakmazlar. Garanti süresini yada belli bir kilometreyi dolduran eski motosikletler her zaman risklidir (özellikle sürat için). Eski bir motosiklet alıyorsanız, biraz işi biliyor olmanız ve onu her yönüyle gözden geçirip, tam anlamıyla kontrol ve bakımdan geçirmeniz şarttır. Hareketli tüm aksamların kusursuz olduğundan emin olmak gerekir!

Hele hele uzun süre (yıllarca) yatmış motosikletlerle sürat çok tehlikelidir! O kadar ki, ön fren diskinde oluşacak paslanmalarda, frene dokunmak dahi bir rezonans sebebi olabilir.
Hava basıncı düşük olan ön lastik rezonansı tetikler!
alıntıdır.