güzel paylaşım hepsinide yaşadım tecrübe ettim zaten ; )
eline sağlık çook faydalı ilgiler edindik bu yazı sayesinde.Ben de belediyenin hiç bir uyarı işareti koymadan açmış oduğu yol yapım çukuruna düştüm bileğim kırıldı.Söyliyceğim şu ki trafikte herşey biz motorcuların aleyhine hata yapma lüksümüz olmamasının yanında başkalarının hatalarını da kanalize etmek zorundayız...
Sevgili Dostum ,
Yazdıklarına genel olarak katılmak ile beraber "debriyaj" konusunda tamamen hatalı olduğunuzu söylemek zorundayım. Motoru dengede tutan motor gücü değil tekerleklerin dönmesi sonucu ortaya çıkan jiroskopik güçtür. Debriyaja basarak motorun dengesini bozmaz , bilakis bazı durumlarda (örneğin aquaplanning v.b.) motorun tekrar dengesini bulmasına yardımcı olursunuz.
Şu anda motosiklet kullanım tekniklerinde ağırlıklı olan iki ekolden biri olan Avrupa ekolü fren anında debriyajı çekmemizi , Japon ekolü ise tam tersine sadece durma anına yakın debriyajı çekmemizi önerirler , her ikiside yanlış değildir sadece farklı ekollerdir.
Saygılar
Benimde dikkatimi debriyaj konusu çekmişti ve kendi tecrübemi yazmak isterim, 30bin km kadar 125 cc kullanmıştım ve orada her zaman frenlemede debriyajı kullanırdım ve bu alışkanlık oldu,
600cc de ise panik ve kilitleme noktasına yakın frenlemelerde (yamaha fazer) bir kaç kez başıma gelen şey kollarımın üzerine yığılmadan dolayı gaz kolunun istem dışı 4-5bin devire kadar açıldığı oldu, ve buda debriyaja basmadan yapılan panik frenin durma mesafesi açısından benim için oldukça zararlı olduğudur.
Çok mantıklı olmuş teşekkür ederim.
Özellikle değindiğin bir konunun altını bende çizmek isterimki ani fren kullanımında debriyaj çekme olayı...
birçok sitede debriyaja basınki motor stop etmesin diyorlar.
bu çok yanlış. zaten freni lastikleri kitleyecek şekilde sıkmayacaksınız. bu otomobildede böyledir. eğer debriyaja basarsanız öncelikle fren gücünüz motor freni gücünden yoksun kaldığı için zayıflayacaktır. arka teker itişi kaybolduğu için merkezkaç kuvveti düşecek ve dengeniz zayıflayacaktır.
debriyaja durmaya yakın basmak ve durduğunuz anda vitesi 1 e geçirmiş olmak ve durur durmaz arkaya bakmak gerekli.
arkadanda fren yapmış ama duramayacak ve çarpacak bir araba geliyor olabilir. vitesi 1e düşürmedeki amaçta bu durumda hemen gazlayıp kurtulmak tır.
diğer konuda kavşaklardaki yol hakkı.
arkadaşında dediği gibi motorsikletçinin yol hakkı yoktur. Kaza anında kurtulma şansı düşük olduğu için... zarar görme şansı daha fazla olduğu için.
yol hakkı sizin ama adam sarhoş? freni patlamı? embesil? kadın? sizi görmedi? motorsikleti araçtan saymadı?
ne olacak?
biz kavşaktan uygun hıza düşmüş şekilde geçeceğiz :D
saygılar
Gerçekten faydalı bir bilgi olmuş, en çok beğendiğim kısmı; Az ve dikkatli motor kullanmak kaza riskini azaltmaz, aksine artırrır" kısmı. Temelde biz hayatı 2 teker üstünde yaşayanlar bütün herkesin kurallara uymadan araç kullanacağını hesaba katarak hareket etmeliyiz. Benim geçirdiğim kazayıda bu şekilde incelemeni isterim doğrusu??
Teşekkürler. Emeğinize sağlık. Motosiklet sürücüsünün en büyük sorunu farkedilmemektir. Bunun için akümüzün ömrünün erken bitmesini sorun yapmayarak gündüzleri de farlarımızı açık tutmalıyız. Karşıdan gelen ve bizi fark etmeyen sürücülere sellektör yapma gibi bir alışkanlığım var. Farım açık, gerekirse uzun-kısa yaparak varlığımı farkettiriyorum. Bilmiyorum, diğer arkadaşlar buna ne der?
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
Grado adlı üyeden alıntı
