BMW K 1200 GT vs. R 1200 RT

**cr4zy** · 14 Kasım 2010, 01:34

Birisi 4 silindir diğeri boxer.
Biri daha sportif diğeri daha touring.
Bu iki motoru sürüş izlenimi açısından kıyaslabilir miyiz.
Gerçekten ikisi arasında kararsız kaldım. Smile5
Uzun yol, ruzgar alma, yatış açıları, viraj alma, rahatlık...
Şehir içinde kıvraklık, yakıt, eğlence...
Arıza, 2. el satış, görünüş...

Not: forumda bu konuyu bulamadım

**cr4zy** · 15 Kasım 2010, 02:27

kimse cevaplamadı mı?

**motorhocası** · 15 Kasım 2010, 02:40

Genelde eski model araç alırken hangisi temizse o tercih edilir.İkisi de 1200cc, hacim farkı yok Gt daha sportif kullanım ağırlıklı RT touring tipi yani uzun yola daha iyi gider...

Daha iyi bilen mutlaka çıkar.

**tifosi** · 15 Kasım 2010, 11:27

Neye benziyorlar bir bakalım.
BMW K 1200 GT

BMW R 1200 RT

**motocycleboyreigns** · 15 Kasım 2010, 17:09

Hocam bu ikisinin birbiriyle alakası yok..RT bildiğimiz boxer.150 beygir KT nin yanında çok uysal bir motosiklet.KT si olan bir tanıdığım arkasında artçısı ile sabit 240 bir saat kullandığı olmuş.
Bir de şöyle bir kıyaslama var.
http://www.youtube.com/watch?v=85qb0Yz7Jtc&feature=fvw

**cr4zy** · 16 Kasım 2010, 09:20

motocycleboyreigns adlı üyeden alıntı

Hocam bu ikisinin birbiriyle alakası yok..RT bildiğimiz boxer.150 beygir KT nin yanında çok uysal bir motosiklet.KT si olan bir tanıdığım arkasında artçısı ile sabit 240 bir saat kullandığı olmuş.

Benim de kafamdaski soru bu, yani 600 cc transalpten sonra kt gibi güçlü bi makine gerekir mi? Uzun zamandır dört silindire ağzımın suyu akıyor bu da ayrı bir gerçek.
Performans açısından o kadar farklı olur mu?
Ayrıca sormak istediğim bir diğer konu da; artçı konforu?
Bir saat 240 kt ile seyahat etti demişsiniz. RT nin KT ye oranla artçıya hiç rüzgar hissettirmediğini duymuştum.
Bilenlerin yorumlarını bekliyorum.

**cr4zy** · 16 Kasım 2010, 16:57

kullanıcılar yorumlarınızı bekliyorum

**omersirin** · 16 Kasım 2010, 18:29

Bu soru bizi aşar "aga"..şimdi garip bir sosyal sorumluluktan bilen bilmeyen herkes cevap yazmak zorunda hissedecek kendi

Ben de bunun hastasıyım!

**bur-k@** · 16 Kasım 2010, 18:53

ikiside rahat ettirir ama rt nin piyasası daha hareketli ayrıca rt de radyo cd çalar var ama gt de yok diye biliyorum bakım masrafı olarak rt gt ye göre daha hesaplı esa ewa rdc abs elektrikli ön cam elcik ısıtma koltuk ısıtma yol bilgisayarı gibi aksesuarlarda iki modelde de var bu sorunun cevabı sende saklı en güzeli sen bi bmw satıcısına git ve ikisini test et

**M.Ozbayrak** · 16 Kasım 2010, 20:03

Kardeşim benim motorum R1200 GS her yola uysun diye ama BMW deyince akla hava soğutmalı boksör motor gelir bu bir efsanedir ikisi arasında R 1200 RT benim tercihim olur daha da ekonomiktir bakımı da daha kolaydır diye düşünüyorum.

**lastresort78** · 17 Kasım 2010, 00:03

Hocam R1200RT'nin 2011 test sürüşüne katıldım 220 hiç hissettirmeden kat ettirdi. Bana sorarsan ikiside tarz olarak birbirlerine çok yakınlar ivmelenme senin için ne kadar önemli bilemem ama eğer şehir içi diyorsan zaten ikiside yanlış tercih derim. 1200 RT dediğin gibi çift silindir, mp3 player, gibi artıları var 1200GT ise 150PS kararı sen vereceksin :D

**simyacı** · 17 Kasım 2010, 01:31

hocam bırak bnuları al bı ducatı multıstrada 1200s hayatını dagdada sehırdede uzunyoldada yasa ...ben oyle yapcam

**cr4zy** · 17 Kasım 2010, 01:40

Öncelikle şunu belirteyim motorsikleti daha çok touring amaçlı hafta sonu, günübirlik gezileri için kullanıyorum. Şehir içinde ulaşım için değil zevk için biniyorum.
Hayalimde kafama göre birisini daha bulup 2 motor uzun turlara çıkma planları var.
Bu hayali yaşarken virajlarda hangi motor benim yüzümde anlamsız bi sırıtmaya sebep olur esas soru bu.
Adanada yaşıyorum Tarsus BMW de motorlar test edilebiliyor mu? Bileniniz var mı? Önceden randevu almak gerekir mi?

**jönysf** · 17 Kasım 2010, 01:55

Kesinlikle BMW K 1200 GT alırdım ben. Dört herzaman iki den iyidir

**cr4zy** · 17 Kasım 2010, 02:21

kaynak motoprofi.com
(Her ne kadar ingilizcesini bulabilsem de ilgilerinize.)

TECHNICAL SPECIFICATION
Model ID
Manufacturer (Make) BMW
Model Name K 1200 GT
Year 2008
Category(class) Touring
Engine
Engine Capacity (Displacement) 1157 ccm (70.6 cubic inches)
Engine Type In-line four
Bore x Stroke Ø79.0 mm x 59.0 mm (Ø3.11 inches x 2.32 inches)
Bore/Stroke Ratio 1.34
Compression Ratio 13.0:1
Stroke 4
Valves per Cylinder 4
Fuel System(Carburetion) Injection. Electronic intake pipe injection/digital engine management including knock sensor (BMS-K)
Starter System Electric
Cooling System Liquid
Powertrain
Clutch Multiple-disc clutch in oil bath, hydraulically operated
Gearbox 6 speed
Transmission (Final Drive) Shaft drive (cardan)
Chassis/Suspension/Brakes
Frame Type Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Front Suspension BMW Motorrad Duolever
Front Suspension Travel 115 mm (4.53 inches)
Rear Suspension Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever
Rear Suspension Travel 135 mm (5.31 inches)
Front Brakes Double disc. ABS
Front Brakes Diameter Ø320 mm (Ø12.6 inches)
Rear Brakes Single disc. ABS
Rear Brakes Diameter Ø294 mm (Ø11.57 inches)
Front Tire 120/70-17
Rear Tire 180/55-17
Dimensions
Overall Length 2318 mm (91.26 inches)
Overall Width 965 mm (37.99 inches)
Seat Height 820 mm (32.28 inches)
Fork Angle (Rake) 29.2° degrees
Trail 120 mm (4.72 inches)
Wheelbase 1572 mm (61.89 inches)
Dry Weight 249.0 kg (549 lb)
Boş Ağırlık (resmi site) 282kg (tam dolu depoyla)
Kuru Ağırlık (resmi site)249 kg
Curb Weight 282.0 kg (622 lb)
Fuel Capacity 24.00 litres (6.34 gallons)
Yakıt deposu 24 litre (bmw resmi site)
Reserve Fuel Capacity 2.00 litres (0.53 gallons)
Performance
Max Power 150.19 HP (109.6 kW) at 9500 RPM
Max Torque 130.00 Nm (95.59 ft*lbs) at 7750 RPM
Power/Weight Ratio 0.53 Hp/Kg
Top Speed -
Acceleration (dart, speedup) time
0-100 km/h 3.5 seconds
0-60 mph 3.3 seconds
# 1/4 mile
-
# 60 to 140 km/h, highest gear
-
Fuel Consumption 4.80 litres/100km (48.98 mpg)
120 km/h sabit hızla 5.8 litre/100km

TECHNICAL SPECIFICATION
Model ID
Manufacturer (Make) BMW
Model Name R 1200 RT
Year 2008
Category(class) Touring
Engine
Engine Capacity (Displacement) 1170 ccm (71.4 cubic inches)
Engine Type Two cylinder boxer
Bore x Stroke Ø101.0 mm x 73.0 mm (Ø3.98 inches x 2.87 inches)
Bore/Stroke Ratio 1.38
Compression Ratio 12.0:1
Stroke 2
Valves per Cylinder 4
Timing System SOHC
Fuel System(Carburetion) Injection. Electronic intake pipe injection/BMS-K digital engine management with overrun fuel cut-off, twin-spark ignition
Starter System Electric
Cooling System Oil & air
Powertrain
Clutch Single dry plate clutch, hydraulically operated
Gearbox 6 speed
Transmission (Final Drive) Shaft drive (cardan)
Chassis/Suspension/Brakes
Frame Type Two-section frame consisting of front and rear sections, load bearing engine-gearbox unit
Front Suspension BMW Motorrad Telelever
Front Suspension Travel 120 mm (4.72 inches)
Rear Suspension Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever
Rear Suspension Travel 135 mm (5.31 inches)
Front Brakes Double disc
Front Brakes Diameter Ø320 mm (Ø12.6 inches)
Rear Brakes Single disc
Rear Brakes Diameter Ø265 mm (Ø10.43 inches)
Front Tire 120/70-17
Rear Tire 180/55-17
Dimensions
Overall Length 2082 mm (81.97 inches)
Seat Height 820 mm (32.28 inches)
Fork Angle (Rake) 26.2° degrees
Trail 116 mm (4.57 inches)
Wheelbase 1485 mm (58.46 inches)
Dry Weight 182.0 kg (401 lb)
Boş Ağırlık (resmi site) 259kg (tam dolu depoyla)
Kuru Ağırlık (resmi site)229 kg
Curb Weight 204.0 kg (450 lb)
Fuel Capacity 16.00 litres (4.23 gallons)
Yakıt deposu 27 litre (bmw resmi site)
Reserve Fuel Capacity 2.00 litres (0.53 gallons)
Performance
Max Power 108.62 HP (79.3 kW) at 7500 RPM
Max Torque 115.00 Nm (84.56 ft*lbs) at 6000 RPM
Power/Weight Ratio 0.53 Hp/Kg
Top Speed -
Acceleration (dart, speedup) time
0-100 km/h 3.5 seconds
0-60 mph 3.3 seconds
# 1/4 mile
-
# 60 to 140 km/h, highest gear
-
Fuel Consumption 3.60 litres/100km (65.3 mpg)
120 km/h sabit hızla 4.8 litre/100 km

**motorhocası** · 17 Kasım 2010, 02:26

Tuhaf,ikisi de 100km/h'a 3,5 saniyede ulaşıyor.

**cr4zy** · 17 Kasım 2010, 02:28

jönysf adlı üyeden alıntı

Kesinlikle BMW K 1200 GT alırdım ben. Dört herzaman iki den iyidir

Teknik verilere bakılınca hızlanmada bir fark görülmüyor. Acaba veriler yanlış mı?
Eğer doğruysa hem yakıt tasarrufu, hem tamir ve servis masrafları açısından bakarsak oylar RT den yana duruyor.
Boxer motorun ağırlık merkezini olabildiğince aşağıya çekmesi, adeta denge çubuğu görevi ile acaba daha konforlu bir sürüş mü vaadediyor?
Tüm bunları düşününce 4 silindir sadece sesten, kulaklarımıza akustik bir ziyafetten mi ibaret?

**lastresort78** · 17 Kasım 2010, 11:25

ikisinin yan yana durmuş hali :D
http://www.youtube.com/watch?v=4-eAgnXchCk

Hocam sana şöyle bir bilgi vereyim Ankarada Başbakanlık koruma polisleri 1200RT kullanıyor fiyatları biribilerine yakın olmasına rağmen Emniyet Genel Müdürlüğü RT'yi seçmiş bi bildikleri vardır diyorum. Ama bende ikisinden birini 4, 5 aydır düşünüyordum. Arkadaşımın RT'si satılık ama sanırım GT daha güzel duruyor videoda da bunu görebilirisin.

Ekonomi diyorsan RT daha sportif görüntü diyorsan GT ama touring diyorsan sana başka bir marka önereyim ABD'de yılın toruing'ine bak derim.

http://www.youtube.com/watch?v=UrW2mxnaHAc

**il_ragazzo** · 17 Kasım 2010, 13:24

Arkadaşlar her ikisini de uzun kilometreler kullanan biri olarak tartışmasız RT. Bunu ancak her ikisini de kullandıktan sonra anlayabiliyosunuz.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 11:55 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:52 ----------

jönysf adlı üyeden alıntı

Kesinlikle BMW K 1200 GT alırdım ben. Dört herzaman iki den iyidir

Bu tamamen amatörce bir düşünce.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 12:24 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:55 ----------

Bu arada RT makyajlandı ve motoru üstten çift eksantrikli olarak yenilendi. Yukardaki veriler 2010 öncesi RT'ler içindir ayrıca K 1200 GT yerine çıkarılan K 1300 GT artık üretilmeyecek yerine 1600 cc olan K 1600 GT ve GTL geliyor ( Kullanmak için sabırsızlanıyorum). Bilginize...

**lastresort78** · 17 Kasım 2010, 14:00

il_ragazzo adlı üyeden alıntı

Arkadaşlar her ikisini de uzun kilometreler kullanan biri olarak tartışmasız RT. Bunu ancak her ikisini de kullandıktan sonra anlayabiliyosunuz.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 11:55 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:52 ----------

Bu tamamen amatörce bir düşünce.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 12:24 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:55 ----------

Bu arada RT makyajlandı ve motoru üstten çift eksantrikli olarak yenilendi. Yukardaki veriler 2010 öncesi RT'ler içindir ayrıca K 1200 GT yerine çıkarılan K 1300 GT artık üretilmeyecek yerine 1600 cc olan K 1600 GT ve GTL geliyor ( Kullanmak için sabırsızlanıyorum). Bilginize...

Bu güzel bilgiler için teşekkür ederiz