motorumun şarj lambası sönmüyor!

**57bmw** · 15 Kasım 2009, 20:29

Motoru çalıştırdığımda, motor 100 devir yaptığında 15Amper şarj ediyor(lamba şuan sönük). Eğer ki 300 devire hızlanırsa o zaman yani 30Amper gösterdiği zaman şarj lambası yanıyor. Motorumun markası: 57 model BMW R26

**motorhocası** · 15 Kasım 2009, 20:35

100 dediğin 1000 heralde 3000'e gelince yanması kollektör lehimlerindeki aşınma veya konjektör arızasıdır.

**driver600f** · 15 Kasım 2009, 21:16

ilk önce yastık yani stator sargılarının düzenli bir voltaj çıkardığını kontrol et gaz verdikçe voltajın artması lazım fakat ac yani alternatif akımda ölçmen gerekli sargılar düzenli bi voltaj çıkarıyorsa konjektörden akü çıkışını ölç gaz verdiğin zaman 14 vdc civarı göstermesi lazım zaten bu noktadan sonra arızanın nerde olduğu anlaşılır ki büyük bi ihtimalle konjektör arızalıdır eski tip konjektörlerin tamiri basittir bi elekronikçiye götürüsen yapar uğraşmak istesin yeterki

**_OLD_** · 16 Kasım 2009, 11:50

1957 model motorda alternatör olamaz.Şarj dinamosu tabir edilen,bildiğimiz bisiklet dinamosunun büyüğü vardır.Bu arıza sebebi dinamonun kömürlerinin eskimesi ve kömürlerin değdiği kollektör yüzeylerinin deforme olmasıdır.Yüksek devirde kömürler kollektöre değemediği için şarj etmiyor.

**yucika** · 16 Kasım 2009, 21:59

BMW de şarj arızası iki şekilde olur. Bir _OLD_ unda dediği gibi kömürlerin eskimesi yada kollektör yüzeylerinin aşınıp kirlenmesi.
ikincisi de konjektör kontaklarının ve yaylarının eskimesi aşınması olabilir.
siteye üye olurken (devlet sırrı değilse) profilinizdeki bulunduğu yer satırını doldurun ki size yakın biyerden belki bir usta tavsiye edebilirdik.
konjektörün orijinalse ve arızalıysa atmayıp tamir ettirmeye çalış.

**_OLD_** · 16 Kasım 2009, 23:10

Yucika Kardeşim,
Soruyu soran kardeşimize sitem etmişsin ama senin de nerede olduğun yazılı değil.

**mach1** · 17 Kasım 2009, 01:16

yucika adlı üyeden alıntı

BMW de şarj arızası iki şekilde olur. Bir _OLD_ unda dediği gibi kömürlerin eskimesi yada kollektör yüzeylerinin aşınıp kirlenmesi.
ikincisi de konjektör kontaklarının ve yaylarının eskimesi aşınması olabilir.
siteye üye olurken (devlet sırrı değilse) profilinizdeki bulunduğu yer satırını doldurun ki size yakın biyerden belki bir usta tavsiye edebilirdik.
konjektörün orijinalse ve arızalıysa atmayıp tamir ettirmeye çalış.

_OLD_ adlı üyeden alıntı

Yucika Kardeşim,
Soruyu soran kardeşimize sitem etmişsin ama senin de nerede olduğun yazılı değil.

Diyot tablasındaki diyotların birinin geçirmemesi o ışığı yakmaya yeterli sarj dinemosunu aç ya kömürler bitiktir yada diyotlarda sorun vardır

**_OLD_** · 17 Kasım 2009, 13:10

Şarj Dinamosu alternatör değildir.Doğru akım üretir.Mıknatıs içinde dönen tek sarımdan oluşur.Bu nedenle alternatörlerde olduğu gibi akımı doğrultmak için diyotlara gerek yoktur.