Virajlarda yatma olayı

[dejavuVXR]

Virajları nasıl almak doğrudur diye çok düşünüyorum. yani virajın keskini var genişi var, yokuşu var inişi var, içe eğimli var dışa eğimli var. AYrıca sukutırı var, racing'i var, chopper'ı var enduro'su var.

Virajlar konusunda düşünceleri olanlar varsa yazarsa sevinirim. motor kullanırken karşılaşılan en kritik aşamalardan birisi heralde doğru viraj almak (ya da alamamak

örneğin hangi durumda motorla beraber yatmak lazım, hangi durumda kalçadan motoru yatırmak lazım vs vs gibi. benim de birkaç düşüncem var. paylaşacak kişiler varsa iyi olur, faydalı da olur

[yavuzk2004]

ya evt dejavu ii olur. donalduck un bir yazısında mesela motoru sağa yatırırken kalçanı sola götür ve sag elinle gidonu ittir demişti ama yarışçılar sağa yatırırken kendilerinide sağa yatırıyorlar. şimdi nereye yatacağıma bir türlü karar veremiyorum valla

[sereye]

İlginç tesbit. Ufak cc.li motorlarda da yatırılır mı? Kayarım da düşerim diye korkuyorum.

[ledo]

dejavuVXR,
güzel bir konuya parmak basmışsın, özellikle de motor tiplerine ve lastik ebatlarına göre viraj alma tekniklerini detaylı ele alan bir çalışma yok.
DD dahi bu konuyu bu bağlamda ele almamış.
Ben motoru almadan çeşitli motosiklet bayilerini gezerken ayrı ayrı üç tane hasarlı maxi scooter gördüm, tümünün hasar sebebi, kullanıcısının "racer" cı olmasından kaynaklanıyordu...( 1 Burgman 400, 2 Piaggio X9 500 )

[baron985]

yavuzk2004, ben şu aralar DD nin kitabını tekrar okuyorum ve ordada üzerine basa basa söylemiş olduğu şey motorla birlikte yatmak hatta asılmak yarış tekniğidir ve amaç motoru daha az yatırarak lastiğin temas yüzeyini arttırmak . sokaklarda kesin ölüm sebebidir bunu yapmak

[Syriana]

arkadaşlar viraj alırken önemli olan motosikletin ağırlık merkezini kaçırmamaktır ;
ister yarışcılar gibi aynı yöne (ama bu makinalar kısa boylu ve lastikleri paylı olduğu için raceci olmayanlar yapmasa iyi olur ) yada diğer makinalardaki gibi virajın yani motorun yatırdığımız yönün tersine yatmamız gerekiyo diye düşünüyorum...
ama ıslak zeminlerde yatırmak çok tehlikelidir herangi bi frenleme olayında düşme riskiniz %99,9 dur bence aman dikkat

[Makine]

Bence yatma işinden önce lastiklerinizin buna uygunluğuna bakmak gerek. Çin, taiwan yapımı lastiklerin hamuru sert, desenleri kopya çekerek yapılmış bir araştırma falan yok. neticede lastiğin tutunması çok kötü. Ben yatıyorum ama fazlada yatırmak istemiyorum çünkü malum yollarımız çok kirli, engebeli ayrıca virajda önünüze aniden ne çıkacağı belli olmuyor malesef. Yağışlı havalarda asla yatırmam sürmemde zaten giysi olarak ekipmanım yok.

[dejavuVXR]

Makine, doğru diyosun kesinlikle. Lastikler son derece önemli. hem marka ve tipleri hem de ebatları çok önemli.
bugün Nexus 500 aldım. sonunda kavuştum motoruma, ve ilk izlenim olarak da virajlardaki müthiş yol tutuşuna dikkat ettim. lastiklerin büyük ve kalın olması çok farkettirdi durumu. 1 senedir Runner kullanıyorum, ufak lastikli olduğu için bundaki farkı hemen anlayabildim. kesinlikle ufak lastikli scooterlar ile virajlara hızlı girmeyin derim. heleki yağmurlu havada!
BILOOO, dediğin gibi ağırlık merkezini iyi hissetmek ve kaybetmemek gerekiyor. zaten o zaman motorunun ne kadar yatabileceğini ya da ne kadar hızla viraja girebileceğini az çok kestirebiliyosun.
ufak lastikli scooterlar ile kalçadan kıvrılarak (dansöz misali ) motoru viraj yönüne yatırarak, kendini ise tersi yöne iterek sağlıklı viraj alınabiliyor sanırım.yine de yerinde gaz vermek veya fren yapmak çok önemli, anında asfaltı öperken bulabiliyosun kendini!

DD'nin yazısında okuduğum olay yanlış hatırlamıyorsam arabalardaki drift tarzında viraj almaktı. örneğin sağa virajda motorun kıçını sola doğru kaçırıp gidonu viraja paralel bakacak şekilde tutmak (motorunkıçı sola giderke giidon da motora göre sola dönüyo gibi...) sokak tabiriyle yanlamak gibi bişey sanırım

[ilnapoli]

benim düşünceme göre motosikletle birlikte yatmak en uygunudur. kısaca açıklamaya çalışayım. virajı alırken merkezkaç kuvvetine (bizi virajın dışına doğru atmaya çalışır) tepki olarak motosiklet ve sürücüsü viraj içine doğru merkez kaçı dengeleyecek kuvvet kadar yatacaktır. (sürücü ve motosikleti tek bir kütle olarak düşünelim) şimdi bu şekilde viraj alırken yerle motosiklet arasındaki açının 30 derece olduğunu varsayalım. eğer motosikletin yatma isteğine karşı siz kendinizi yatırmazsanız, motosikleti daha çok yere yaklaştırmanız gerekir. yani bu şekilde yapılan bir sürüşte virajla motosiklet arasındaki açı belki de 20 dereceye inecek. motosiklet yarışlarında mümkün olduğunca hızlı dönebilmek için yarışçılar motosikleti maksimum yatırmak zorundalar fakat belli bir açıdan sonra lastiklerin yerle olan teması kaybolacağından yarışçılar kendilerini yere yaklaştırarak motosikleti dikleştirirler. böylece en hızlı şekilde virajı almış olurlar.

umarım açıklayabilişimdir. dediğim gibi bence en doğrusu motosikletle birlikte yatmak..

[dejavuVXR]

yarış motorları ve yarış pistlerinde durum mutlaka böyle ama sokaklarda ve yerden bitme scooter'larla bu biraz zor di mi sonuçta ufak lastiklerde motorun yola sağlam basması için gereken lastik ve yanak kalınlığı yok.
lastik seçimi ve dengeyi iyi yapmak lazım sanırım.

[Morpheus]

engin amca nexusu çektin virajlarda yatma topiğini açmışsın heuheuheu sen yakında kafa kaldırma lastik yakma topiklerini de açarsın

[only_rider]

Motoru yatırırken kafaya dikkat, göz çizgisi her zaman yere paralel olmalı. Motorun yatabilme kapasitesi şunlara bağlıdır:

1- Motorun ağırlık merkezinin yerden yüksekliği
2- Lastiğin ebat ve cinsi
3- Zeminin özellikleri

Sonuç olarak her motor yatma kapasitesi değişiyor. Bana sorarsanız en iyi sürücü limitlerini en iyi bilendir, motoru ne kadar yatıracağını bilir. Ayrıca ıslak zeminde ve kötü koşullarda sürüşte motorunuzu özellikle kaydırın, sert fren yapın tepkilerini ölçün bilin ki limitlerinde kullanın.

Kalın sağlıcakla...

[MoToR]

Mümkün olduğu kadar hızımızı azaltıp güvenli bir şekilde dönüşümüzü yapalım derim,lastiklerin sertliği genişliği,yolun bozukluğu kayganlığı,sürücü hataları; bunların hepsi viraj alırken bize yere yatıracak faktörler.Önce dikkat sonra yine dikkat

[necef]

cektınye altına nexusussssu acarsın topıc artık ...... ne zaman arka lastıgı yakıyoz baba..
soz vermıstın unutma bakk...ehuehuehuehuu

tekrar tekrar hayırlı olsun kardesım....

[e_erdun]

ıslak yolda motoru fazla yatırmayında virajlarda
ben virajlarda hangi tarafa yatacaksam motorla birlikte viajın durumuna o yöne yatıyorum bide dizlerimle benzin deposunuda tutup ona göre yön veriyorum
tabiki en iyisi yol durumu müsait ise viraja yavaş girip çıkmak en emniyetlisidir

[necef]

e_erdun,

+1000000

[Colakoglu]

motor kullandıkça doğruyu bulacaksınız. belki 1 senede belki 5 senede. bunları öğrenirken düşmek gayet normaldir. çünkü 1 musibet....... yürümeyi öğrenirken de düşe kalka öğrenmedik mi?

ben viraja girerken (genelllikle çok yavaş girerim), yavaş giriyorsam motor yatmaz bile, dimdik şekilde girerim. hızlı girersem de motorun yattığı yönünün tersine yüklenirim.(şu anda lastiklerin kötülüğünden ve motorun ağırlığında dolayı aynı yöne pek yatmadım. zaten motorum koruma demirlerinden dolayı çok yatmıyor.)

[ilnapoli]

Colakoglu, yazdığım yazıda işte bu bahsettiğin noktaya değinmiştim. motor yatmasın diye kendini dik tutmaya çalışıyosun ve aslında bu şekilde motosikleti daha fazla yatırıyosun. motosikleti daha az yatırmak istesen eğer senin de motosikletle beraber yatman lazım. çünkü sen yatmaya direndiğin sürece motosikleti yere daha fazla yaklaştırman gerekiyor.

[donkihote]

benim düşünceme göre motosikletle birlikte yatmak en uygunudur. kısaca açıklamaya çalışayım. virajı alırken merkezkaç kuvvetine (bizi virajın dışına doğru atmaya çalışır) tepki olarak motosiklet ve sürücüsü viraj içine doğru merkez kaçı dengeleyecek kuvvet kadar yatacaktır. (sürücü ve motosikleti tek bir kütle olarak düşünelim) şimdi bu şekilde viraj alırken yerle motosiklet arasındaki açının 30 derece olduğunu varsayalım. eğer motosikletin yatma isteğine karşı siz kendinizi yatırmazsanız, motosikleti daha çok yere yaklaştırmanız gerekir. yani bu şekilde yapılan bir sürüşte virajla motosiklet arasındaki açı belki de 20 dereceye inecek. motosiklet yarışlarında mümkün olduğunca hızlı dönebilmek için yarışçılar motosikleti maksimum yatırmak zorundalar fakat belli bir açıdan sonra lastiklerin yerle olan teması kaybolacağından yarışçılar kendilerini yere yaklaştırarak motosikleti dikleştirirler. böylece en hızlı şekilde virajı almış olurlar.

umarım açıklayabilişimdir. dediğim gibi bence en doğrusu motosikletle birlikte yatmak..

ilnapoli ben fizikçiyim çok iyi açıklamışsın valla
motorla kendimizi tek kütle olarak düşünmek merkezkaç kuvvetine karşı bizim kütlemizi eşitlemek eğer virajın tersine yatarsak bizim kütlemiz (ağırlık merkezimiz) ortalarda olur merkezkaç kuvveti küçük olduğu zamanlarda olabilir düşük açılı virajlarda
keskin virajda ne kadar yatarsak yatalım virajı alamayıp merkezkaç kuvveti bizi yolun dışına itecektir düşmedikçe.
en önemlisi dikkat aslında virajı önceden görüp yavaşlamak ve böylece newton mekaniği hesapları yapmamak

[dejavuVXR]

hehehe yaw yok amcalar yaw nexus'la alakası yok durumun
cuma günü runner'la bikaç kez kıç attım da virajlarda (istemeden) onun için bi gündeme getireyim dedim.
tabi hızlı girmemek en mantıklısı, ancak her zaman şartlar iyi olmayabiliyor sürüşte. yolu bilmeden hızlı gitmişsen (olmuş bi kere napıcan) ve bi anda sert bi viraj çıktıysa önüne, paniklemeden alışkın bi şekilde virajı alabilmek lazım. hazırlıklı olmak lazım derim