Merhaba Arkadaşlar,
Keeway Land Cruiser 250 motosikletim var. Bir ay önce yağ değişimi yapıldı ve yağ olarak 5/40 yağ konuldu. Yağ değişiminden beri motor çok çabuk hararet yapar oldu. Öyleki; 3-5 km'lik bir yere gideyim sanki 100 km gitmiş gibi ısınıyor.
Sorun sadece yağda mıdır sizce? Ve budurumun zararları ne olabilir?
Bilgilendirirseniz sevinirim.
Çok teşekkürler.
ben kıbrısda 250 cc çinli chopper ıma 20-50 yag koydum...canavar gibi gidiyor...
PO nun benzinli araçların yagı...ne hararet var ne bir şey...
bence siz yağ seviyesini felan bir ölçün...üst kapakda yağ pompasının yağlama yaptıgını gösteren pencere varsa motoru çalıştırınca da oraya bir bakın...
Merhaba,
Yağın ince gelmesi muhtemel ve bu nedele yağın oluşturduğu film tabakası inceldiğinden dolayı ısınma çok çabul olabilir.
Yağ pompasında sorun olacağını düşünmüyuorum 1 aydır kullanıyorum ve günlük ortalama 20-50 km yol yapıyorum. Yağ pompasında sıkıntı olsaydı şimdiye kilitlenmişti diye düşünüyorum.
Peki bu şekilde kullanmanın (en azında yukardaki ortalamada, 1 ay boyunca) bir zararı olur mu?
Ağustosta ehliyeti alacağım inşallah, evrak olmadan yola çıkmak istemiyorum.Servisi Elazı'da. Sezon başında ceza yedim, o parayla 3 kere ehliyet alırdım
Sevgiler.
bu yağı racer200 de kullanıyordum ve hiç ama hiç memnun değildim...Tropiksera adlı üyeden alıntı
dizel yada benzinli motor yağları bundan daha iyi idi...
castrolun 20-50 dizel kamyon yağlarını cok kullandım ve hiç bir sıkıntı yaşamamıştım...
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:35 ----------
yağ pompası dememdeki amaç...Merhaba,
Yağın ince gelmesi muhtemel ve bu nedele yağın oluşturduğu film tabakası inceldiğinden dolayı ısınma çok çabul olabilir.
Yağ pompasında sorun olacağını düşünmüyuorum 1 aydır kullanıyorum ve günlük ortalama 20-50 km yol yapıyorum. Yağ pompasında sıkıntı olsaydı şimdiye kilitlenmişti diye düşünüyorum.
Peki bu şekilde kullanmanın (en azında yukardaki ortalamada, 1 ay boyunca) bir zararı olur mu?
Ağustosta ehliyeti alacağım inşallah, evrak olmadan yola çıkmak istemiyorum.Servisi Elazı'da. Sezon başında ceza yedim, o parayla 3 kere ehliyet alırdım
Sevgiler.
racer200 ümün debriyaj balatalarını değiştirdiğimde yağ pompa sistemindeki yağ haznesini tornavida ile delmiştim ve fark etmedim...
motoru toplayınca biraz tur atayım diye çıktım yola...aynı dediğiniz gibi 3-5 km gittim...bacaklarım sıcakdan yanmaya başladı...
durup motora elimi yaklaştırdım acayip ınımıştı...
üst kapakdaki pencere baktıgımda yağ göremedim ve pompa sisteminde bir arıza oldugunu anlamıştım...
motoru geri açtıgımda arızalı oldugunu görmüştüm...
sizde aynı durumu yaşayınca size de onu kontrol etmenizi söyledim...
saygılar,sevgiler,hürmetler...
Sevgili adem80, yaşadığım yer itibari ile burada bu motorlardan anlayan kimse yok, her ay kendime hırdavatçıdan alet setleri alıyorum. Allien, kapalı yızdız, açık anahtar basınç ölçer, amper metre vs...
Allah'a şükür elimde yatkın bu işlere, okuyorum, izliyorum, öğreniyorum buaradan bir çok şeyi. Ama her ne varki yağ tapasının yarım cm'lik kısmı şasi altında kalıyor. Cırcır diye bilinen lokma anahtarla açılamıyor. Açık anahtarla açılmıyor, kaçırıyor ve bu sefer somunun kenarlarını yerim diye fazla zorlamadım. Servisinde lokmaya benzer (yarım açık anahtar gibi ama lokma) bir anahtarla açıyorlar. İş başa düşünce gördüm.
Hatta yağı üst yağ tapasını açıp enjektörle tahliyeyi bile düşündüm, ama tapayı açınca dişliler var, yağa ulaşılamıyor üst tapadan. Benim endişem sıkıntı olur mu noktası.
Sevgiler.
aynenanladım. Benim yağ tapasını 24 numara hertürlü anahtar açıyo mesela. Lokma, iki ağız, yıldız farketmıyor. Bitane yağ tapasına uygun anahtar alırsın artıkİzeltaş olsa malzeme kapalı yıldızı inceltip, ucu C olacak şekilde açardım...
@Ferhatkars, bahsettiğin monitör maalesef bende yok. Açıp bakılacak o halde... 1 ay Beklemek zorundayım gibi... :(
Havalar bir aydır dahada sıcak
Yağdaki ilk rakam kış değeridir 5W kışın daha iyi çalışır yağ incedir.20W daha kalındır geç ısınır.İnce yağ haliyle çabuk ısınır daha akışkandır.10w 40 veya diğer arkadaşların dediği gibi 20-50 veya klavuzda ne yağ koyun diyorsa o yağ daha uygundur.
Sanırım motorunuz hava soğutmalı?Hararetin çıktığını göstergedenmi (gösterge varmı?) anladınız yoksa alttan gelen sıcaklıktanmı?
Sevgili bassturbin,Havalar bir aydır dahada sıcak
Yağdaki ilk rakam kış değeridir 5W kışın daha iyi çalışır yağ incedir.20W daha kalındır geç ısınır.İnce yağ haliyle çabuk ısınır daha akışkandır.10w 40 veya diğer arkadaşların dediği gibi 20-50 veya klavuzda ne yağ koyun diyorsa o yağ daha uygundur.
Sanırım motorunuz hava soğutmalı?Hararetin çıktığını göstergedenmi (gösterge varmı?) anladınız yoksa alttan gelen sıcaklıktanmı?
Motosikletim hava soğutmalı. Yağ derecelendirme rakamlarını biliyorum, hatta ustaya sormuştum, 5w çok ince gelir, hele ki bu sıcaklarda, "tam sentetik bu, daha iyi olur" demişti. Ama gördüğüm kadarıyla iyi olmasıyla pek alakalı değil.
Safkan cruiser olduğu için hava soğutmalı ve kilometre saati, aydınlatma, boş mişürü dışında bir gösterge yok motosiklette. Bakacaklarıma vuran sıcaktan anlıyorum. Fakat şu var, motorda bir yığılma, performans kaybı vs yok... Sesinde de bir sıkıntı yok, şakırtılı çalışma vs.... Bir arkadaşın bahsettiği yağ pompası olayı kafama takıldı. Kontrolü nasıl yapılır, (başka bir başlıkta, kontrol için yağ tapasını açıp, motoru çalıştırın, basınçlı bir püskürme varsa pompa çalışıyordur") denilmişti. Bu yöntem üst tapa açıkken yapılacak ve zararı olmaz, doğru mudur?
Başka bir yöntem var mı anlayabilmek için.
Teşekkürler.
Yağ doldurduğun kapağı açıp yapılması bahsedilmiş, bir zarar olmaz kapağı aç motoru çalıştır hafif gaz ver açık olan kapak deliğinden hava gelicek belki bir iki damla yağ sallayabilirde.
Motor çalışmazken yanan yağ ışığı motor çalıştıktan sonra sönüyorsa yağlama var anlamına gelir seninde bildiğin gibi.
arkadaşlar benimde hararetle başım dertte olay tam olarak şöyle gelişmeye başladı motorum keeway outlook 150 motoru ikinci el olarak çok temiz aldım ancak aldıkdan sonra motorun sesi yükselmeye başladı ısındıgında zor çalışır oldu ve en önemliside radyatörün yanındaki yedek su tankımıdır nedir onun kapagından motora gaz verdigimde su püskürtmeye başladı radyatördeki suyu yedek tanka gönderiyor ve yedek tankında kapagındaki hava deliginden su püskürüyo problemi ne bi türlü çözemedim birde şöyle bi olay var radyatör kapagındaki conta bitanemi çünkü kapagın iç kısmındaki yaylı düzenegin ucuna şamrelden bi conta gibi bişey koymuşlar oradaki contayı çıkarttım acaba geriye yedek tankdan su çekemiyo olabilirmi diye ama nafile acaba radyatörün borularımı ters veya silindirin contasımı yanık hava alıyo bakıyorum silindirde gram yagda sızıntısı yok yardımcı olursanız sevinirim
Ohoho sen baya gereksiz kurcalamalar yapmışsın motoruna
Radyatör kapağında iki tane conta olur bir tanesi yayın ucunda diğeri kapağın hemen alt kısmında.Yeni radyatör kapağı almalısın, böyle motora binme! radyatör rezerve deposu yani yedek su deposunun borusundan su veya hava gelmemeli, radyatörün ve motorun içinde dolaşan kısımlarda havada olmamalı hava olursa motor hararet yapıp motora çok masraflı zarar verebilirsin hatta kitlenebilirde.
Radyatörden gerekli su konulacak sonra bilen birisi hava alınan yerden su soğutma sisteminin havasını alması gerekir.Sonra yedek su deposuna yarım veya ne kadar olması gerekiyorsa (yarımdan biraz az veya çeyrek veya bunun için min-max diye çizgiler vardır) su veya antifiriz veya yarım su yarım antifiriz konulacak.
Normal kullanımlarda arasıra bakımlarda motor soğukken radyatör kapağı açılır açtığında ağzına kadar dolu olması gerekiyor suyun, ağzına kadar değilse bahsettiğimiz yedek depodan tam kapağı kapattığın yerden su gelmeye başlar motoru yan yatırman gerekir depodan radyatör ağzına su gelecek şekilde, bu yedek depo bunun içindir, ve çok basınç veya hararet yaparsa yedek depoya tahliye içindir.ama.İlki için yapılmıştır o depo birşeyle bidonla değilde oradan eksilen suyu tamamlamak içindir.
çok teşekkür ederim verdigin bilgi için bassturbin radyatör kapagındaki contayı yayın ucundakini sonradan el ile şamrelden kesilip yapılmış e bende daha ilk defa su sogutmalı motor sahibi oldum tamamen benim cahilligim o konuda haklısın az önce görsellerden radyatör kapagı resimlerine baktım hepsindede iki tane conta var biri yayın ucunda biriside kapagın dibinde yaşayıp bu sorunları ögrenicez birde radyatör e antifiriz koymanın su yerine sogutmada baya bi faydası oluyomu hiç test etme imkanın oldumu bilgin varmı
Sevgili bassturbin,
Bu makinede sadece; sinyal, uzun-kısa far, ve boş vites ışığı var. Başka bişey yok...
Üst yağ tapasını açıp deneyeceğim... Bakalım ne olacak. Desteğin için teşekkürler.
Antifiriz su gibi erkenden donmaz çok düşük dereceli soğukta kolay çalışır yani suyun donma ihtimali %90 ise antifirizin %20'dir ve hiç donma ihtimali yoktur.-30 -40 larda donar.
Antifirizdeki katkı maddeleri ve kendisi korozyon ve paslanma gibi reaksiyonlar yapmaz.İçinde sürekli su olan ve dönen soğutma sistemi kanalları boruları metal yerler zamanla paslanma ve pas tortusu yapan bu yüzden antifiriz daha iyidir.Fakat üretici klavuzda ne koyun derse onu uygulamak gerekir.Bazısı yarı antifiriz yarı su tavsiye eder bazısı tam antifiriz tavsiye eder.
Yani antifiriz kışın konulması gereken birşeydir motor donmasın kolay çalışsın olurda donarsa metallerde çatlama vs. yapmasın diye.Sen radyatör kapağını değiştir yenisini orjinalini takmayı unutma
Antifiriz su gibi erkenden donmaz çok düşük dereceli soğukta kolay çalışır yani suyun donma ihtimali %90 ise antifirizin %20'dir ve hiç donma ihtimali yoktur.-30 -40 larda donar.
Antifirizdeki katkı maddeleri ve kendisi korozyon ve paslanma gibi reaksiyonlar yapmaz.İçinde sürekli su olan ve dönen soğutma sistemi kanalları boruları metal yerler zamanla paslanma ve pas tortusu yapan bu yüzden antifiriz daha iyidir.Fakat üretici klavuzda ne koyun derse onu uygulamak gerekir.Bazısı yarı antifiriz yarı su tavsiye eder bazısı tam antifiriz tavsiye eder.
Yani antifiriz kışın konulması gereken birşeydir motor donmasın kolay çalışsın olurda donarsa metallerde çatlama vs. yapmasın diye.Sen radyatör kapağını değiştir yenisini orjinalini takmayı unutma
sorun bulundu üst kapak contası patlakmış tüm sistemi devirdaim radyatör vs. bakımdan geçirtiyorum neyseki büyük bi yara açmadan halledicez yarın
Arkadaşlar Merheba,
Motosikletin hararet konusunda üst yağ tapasını açıp tesy yaptım, yağlama var, burada sorun yok.
Fark ettiğim bir durum. Motosikleti çalıştıralı yaklaşık 3-5 dakika geçmesine rağmen (rölentide), ön silindirin arkaya göre daha sıcak olduğunu farkettim. Arka silindire dokunduğumda ılıkken, ön silindir el değmeyecek kadar olmasa da çok daha sıcaktı.
Egzosları kontrol ettim, arka silindire bağlı egzos, ön silindire bağlı egzostan daha basınçlı çalışıyordu. Arka silindirin egzosu pata pata, ön silindirin egzosu fıtı fıtı ses çıkarıyordu.
Durum ciddi gibi. Sizce neden olmuş olabilir?
Yardımınız ve yönlendirmeniz benim için çok önemli.
Şimdiden çok teşekkürler.
Saygılar, sevgiler.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:47 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:43 ----------
Bingöl'de görevli olduğum için daha öncede bahsettiğim gibi burada usta yok, anlayan kimim kimsem yok buradaki dostlardan başka... Bu nedenle yorumlarınız yaklaşımlarınız benim için çok önemli.
Tekrar saygılar, sevgiler.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
