Yamaha Yamaha MT-03 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[cemalkurc]

Selamlar;
MT-03 kullanıcılarının bir araya geldiği bir yer bulamadım. belki burada birbirimizi buluruz diyorum. Ne dersiniz...???

Teknik özellikler:

Boyutlar
Toplam uzunluk: 2.070 mm
Toplam genişlik: 860 mm
Toplam yükseklik: 1.115 mm
Sele yüksekliği: 805 mm
Dingil mesafesi: 1.420 mm
Yerden yükseklik: 200 mm
Minimum dönüş yarıçap: 2.225 mm
Temel ağırlık(Yağ ve yakıt ile): 192 kg
Motor:
Motor tipi: Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC
Silindir dizilişi: Öne doğru eğilmiş tek silindir
Hacim: 660.0 cm3
Çap x strok: 100.0 x 84.0 mm
Kompresyon oranı: 10.00 : 1
Marş sistemi: Elektrikli marş motoru
Yağlama sistemi: Kuru karter
Motor yağı :
Tipi:
SAE10W30 veya SAE10W40 veya
SAE15W40 veya SAE20W40 veya SAE20W50
Tavsiye edilen motor yağı sınıfı: API service SE, SF, SG veya daha yüksek tip
Motor yağı miktarı:
Yağ filtresi elemanı değiştirilmediğinde: 3.00 L
Yağ filtresi elemanı değiştirildiğinde: 3.10 L
Toplam miktar (yağsız motor): 3.40 L
Soğutma sistemi:
Radyatör kapasitesi (tüm yönler dahil): 1.0 L (Radiatör) +0.25 L (Soğutma suyu haznesi)
Soğutma suyu haznesinin kapasitesi (maksimum seviye işaretine kadar): 0.25 L
En düşük seviyesinden dolu seviyesine kadar: 0.15 L
Hava filtresi:
Hava filtresi elemanı: Yağlı kağıt
Yakıt:
Tavsiye edilen yakıt: Sadece kurşunsuz süper benzin
Yakıt deposu kapasitesi: 15,0 L
Yedek yakıt deposu kapasitesi: 4.25 L
Yakıt enjeksiyonu:
Üretici: DENSO
Model: 297500-0390
Buji:
Üretici/model: NGK / CR7E
Tırnak aralığı: 0.7-0.8 mm
Debriyaj:
Debriyaj tipi: Islak, çoklu disk
Şanzıman:
Birincil indirgeme sistemi: Düz dişli
Birincil indirgeme oranı: 75/36 (2.083)
İkincil indirgeme sistemi: Zincir tahrikli
İkincil indirgeme oranı: 47/15 (3.133)
Şanzıman tipi: Sabit-meç 5 vites
Çalışma şekli: Sol ayakla çalıştırma
Dişli oranı:
1. : 30/12 (2.500)
2. : 26/16 (1.625)
3. : 23/20 (1.150)
4. : 20/22 (0.909)
5. : 20/26 (0.769)
Şasi:
Şasi tipi: Truss diamond
Kaster açısı: 26°
Çekme: 97.0 mm
Ön lastik:
Tipi: İç lastiksiz
Ebatlar:
120/70-ZR17M/C (58W),
120/70-R17M/C (58H)
Üretici/model:
DUNLOP D270F
PIRELLI SCORPION SYNC
Arka lastik:
Tipi:
İç lastiksiz
Ebatlar:
160/60-ZR17M/C (69W),
160/60-R17M/C (69H)
Üretici/model:
DUNLOP D270
PIRELLI SCORPION SYNC
Yük:
Maksimum yük: 186 kg (Sürücü, yolcu ve aksesuarların toplam ağırlığı)
Lastik basıncı (soğuk lastiklerle ölçülür):
Yük: 90 kg yüke kadar
Ön: 210 kPa (30 psi) (2.1 kgf/cm3)
Arka: 230 kPa (33 psi) (2.3 kgf/cm3)
Yük: 90 -186 kg
Ön: 230 kPa (33 psi) (2.3 kgf/cm3)
Arka: 250 kPa (36 psi) (2.5 kgf/cm3)
Yüksek hızda kullanım:
Ön: 210 kPa (30 psi) (2.1 kgf/cm3)
Arka: 230 kPa (33 psi) (2.3 kgf/cm3)
Ön tekerlek:
Tipi: Dökme jant
Jant ebadı: 17 M/C x MT3.50
Arka tekerlek:
Tipi: Dökme jant
Jant ebadı: 17M/C x MT5.00
Ön fren:
Tipi: Çift disk fren
Çalışma şekli: Sağ el
Yağ: DOT 4
Arka fren:
Tipi: Tek disk fren
Çalışma şekli: Sağ ayak
Yağ: DOT 4
Ön süspansiyon:
Tipi: Teleskopik çatal
Yay/süspansiyon tipi: Helezon yay / yağlı amortisör
Tekerlek hareketi: 130 mm
Arka süspansiyon:
Tipi: Salıncak
Yay/süspansiyon tipi: Helezon yay / gazlı-yağlı amortisör. Yay yükü ayarlı
Tekerlek hareketi: 120.0 mm
Elektrik sistemi:
Ateşleme sistemi: Transistörlü ateşleme bobini (dijital)
Şarj sistemi: A.C. manyeto
Akü:
Model: GT9B-4
Voltaj, kapasite: 12 V, 8 Ah
Far:
Ampul tipi: Halojen ampul
Ampul voltajı, vat x miktar:
Far: 12 V, 55 W/60 W x 1
Yardımcı lamba: 12 V, 3 W x 1
Park/fren lambası: 12 V, 5 W/21 W x 1
Ön sinyal lambası: 12 V, 10 W x 2
Arka sinyal lambası: 12 V, 10 W x 2
Gösterge aydınlatması: LED (zemin aydınlatması)
Boş vites gösterge lambası: LED
Sinyal gösterge lambası: LED
Uzun huzme far gösterge lambası: LED
Yakıt seviyesi uyarı lambası: LED
Soğutma suyu sıcaklığı uyarı lambası: LED
Motor arızası uyarı lambası: LED
İmmobilizer sistemi gösterge lambası: LED
Sigortalar:
Ana sigorta: 30 A
Far sigortası: 20 A
Sinyal sistemi sigortası: 10 A
Ateşleme sigortası: 10 A
Park lambası sigortası: 10 A
Radyatör fanı sigortası: 7.5 A
Yakıt enjeksiyon sistemi sigortası: 10 A
Yedekleme sigortası (kilometre sayacı, saat ve immobilizer sistemi için): 10 A

[erdo2002]

Yamahanın iki yeni modeli MT 03





KAMPANYALI FİYATI=12,950 YTL

MT 01



KAMPANYALI FİYATI=21,750 YTL

[aykan]

erdocum 03 ün fiyatı iyide 01 tuzlu ama güzel şahane aletler 03 baya bi yüksek enduro yapılır bu aletle

[erdo2002]

ilk yorum benden olsun.Yamahanın MT03ü belki satabilir.Bg ibiraz düşük geldi baa 45bg 660cc ye göre az sanırım torku yüksek bu aletlerin.Belki yakın zamnada yollarda görmeye baslarız bu aletleri.Özellikle MT03ün fiyatı güzel.

[ExTReMa]

MT03 ü yakından inceleme fırsatım oldu gerçekten yamaha döktürmüş bu sefer
Yakından incelemenin keyfi ayrı torku gerçekten çok iyi bir makina arka kuyruk biraz kısa kalmış yani artçılar pek rahat edemeyecekler ama motor güzel..
Arkadaşımda keşke bekleseymiş biraz daha fiyatlar düşmüş sanırım..
Bizimkisi 14-15 civarı almıştı.

[erdo2002]

MT03 tek silindir olmasından dolayı belki tercih edenler birazda yakıtı yüzünden tercih edeceklerdir.Zamanla kullananlar yorumlarını yazarlar.Cbf500ün fiyatında suanda ama görüntü 10numara açıkcası.Tek silindirlerin bildiğim karadıyla tireşim sorunu oluyor ama yakıtlarıda düşük oluyor

[ennginn]

TEST SÜRÜŞÜNE DAVETLİSİNİZ!
Sayın ENGİN KILIÇ,
Yamaha'nın yarattığı Sport Roadster sınıfının en iddialı motosikleti MT-03 test sürüş günlerine sizi de bekliyor.

Yetkili satıcılarımız test sürüş günlerinde sizleri ağırlamaktan onur duyacaktır...

YETKİLİ SATICI TEST SÜRÜŞÜ GÜNLERİ



SÜLEYMAN MEMNUN (0212 2850888) – MASLAK 09 – 14 NİSAN 2008

DAYTONA MOTOR (0212 2656065) – KURUÇEŞME 15 – 21 NİSAN 2008

SAMURA MOTOR (0216 3381955) – KIZILTOPRAK 22 – 28 NİSAN 2008

YILDIZ TİCARET (0216 5233737) – ÇAMLICA 29 NİSAN – 05 MAYIS 2008

AYDIN MOTOR (0212 4527261) – ŞİRİNEVLER 06 – 12 MAYIS 2008

KARDEŞLER MOTOSİKLET (0212 5354027) – KÜÇÜKKÖY 13 – 19 MAYIS 2008

[erdo2002]

Göstergeleri ve egzostuda gerçekten güzel tasarlamışlar.Dediğniz gibi bir test sürüşü yapmak lazım.Bu test sürüşleri kaç dk yada km metre oluyor?

[satoyama]

MT01 bence en kral naked makinadır kim ne derse desin benim favori makinamdır devirli makinaları sevmiyorum çok yırtınıp çok benzin yakıyorlar mt01 de 1. vitesde 2000 devirde ki bi çok racing makinanın rolantisidir o gücü hissetme o torku yaşamak isterim

[dreamdark]

MT 03' de XT660' daki motor kullanılıyor bildiğim kadarıyla.
Tasarımı çok hoş ve biraz enduroya kaçar gibi olsa da, daha çok cadde kullanımı için tasarlanmış, naked bir motor.
Gerçi XT 660' ın "X" (süpermoto) versiyonu da cadde kullanımı için oldukça uygun bir motor bence.

Sonuçta Yamaha' nın aynı motor seçeneğiyle 2 tane hemen hemen aynı özelliklere sahip motosiklet çıkartmasını pek anlayamadım aslında. Halbuki MT 03 için çift silindirli ve biraz daha güçlü bir motor kullansalardı, Kawasaki ER6N' e alternatif bir seçenek olabilirdi diye düşünüyorum.
Bu şekilde kıyaslama yapacak olursak, her ne kadar tamamen aynı kategoride olmasalar da, BMW F650GS de tek silindir 650cc.lik 52 beygir motoruyla, bu motora alternatif gibi görünüyor sanki. Bana hangisini seçersin diye sorsalardı, tercihim kesinlikle Yamaha olurdu tabiiki. Yedek parça ve servis fiyatları, ayrıca motosiklette Japon tecrübesi, direkt tercih sebebimdir.

[Ö.Z.€.R]

MT 03 güzel bir makine, yakıttan tasarruf için ideal ama 660cc olduğu için ülkemizde biraz yüksek vergiye tabi tutuluyor.Ben bu makinenin tek rakbinin CBF500 olduğunu düşünüyorum. CBF500 57hp 45 tork, MT 03 45 hp 57 tork Teknoloji olarak yamaha daha başarılı burada ama titreşim konusunda ne durumdadır bilmiyorum MT 03 iyi bir tork üretiyor CBF500 ise 2 silindir...

Satış fiyatı çok yüksekti bir zamanlar, neredeyse CBF600 ile aynı fiyat diyebilirim, şimdi CBF500'e yaklaşmış.Zaten aramızdan kaç kişi GSR600,CBF600 fiyatında olan tek silindirli 660cc makine alırdı.

MT 03 hız tutkunu olmayan insanlar için keyif verici bir makineye benziyor.Birde 650cc olsaydı.

[geçici]

MT 03' de XT660' daki motor kullanılıyor bildiğim kadarıyla.
Tasarımı çok hoş ve biraz enduroya kaçar gibi olsa da, daha çok cadde kullanımı için tasarlanmış, naked bir motor.

MT 03 hız tutkunu olmayan insanlar için keyif verici bir makineye benziyor.

Her ikiside çok doğru tespit, amaç hız değil keyif.
Motor naked bir motor ama katalog çekiminde kullandıkları adamın kaskına ve oturuş pozizyonuna bir bakın.

[bur-k@]

bencede mt - 03 hızdan ve gösterişten önce yol yapmayı sevenler ve süpermoto hayranları için unutmadan az benzin çok menzil amacı ile üretilmiş süper bir melez tek dezavantajı bence vergide bir üst sınıfa girmesi motoru konusunda yedekparça sıkıntısı yaşanmaz sanırım ama dış aksamı için bişi diyemicem sonuç olarak güzel bir alternatif ikinci el piyasası otursun o zaman alırım herhalde :D

[erdo2002]

tek silindir sesi biraz kötü ama gazı açınca tok bir ses geliyor
http://www.youtube.com/watch?v=xKqRn...eature=related

[karmacoma]

enduro karakterli, naked görünümlü, harika tasarımlı bir model,
bütün motosikletler güzeldir ama mt03 bi başka bence, yamahanın ciddi indiriminin ardından bir kaç ay sonra ikinci elinde de parelel bir düşüş görünürse uzun yıllar motor değişmeyecem diye verdiğim kararımı sanırım bozacam, inşallah.

cemalkurc siirt mt de gördüm fotoğrafları sıcak sıcak taze çıkarken çekilmiş, yeni aldın sanırım , güle güle kullan, hayırlı olsun, kullanımı hakkında yorumlarını bekliyorum

[rots]

cemalkurc öncelikle merhaba...iki arkadaşımla birlikte MT03 hakkında son günlerde baya bi kafa yorduk XT660 la aynı motora sahip olmasına rağmen kullanım ve sınıf farkı olduğu açık.
Ancak aktif kullanıcı olarak motorun özelliklerini eksi ve artılarıyla bizimle paylaşırsanız seviniriz.

[jesse]

mt-3 garçekten binicisine bir jokey havası verir .. biraz tirreşim biraz güç ve kıvraklık .. şehir içinde kulanım kolaylıklıgı . devasa egzostlar .. patır patır hemde (((: kulanmıştım .. tekslindir ama torklu motor .. keyif alırsınız ama bi yere kadar (((((((((:

[cemalkurc]

rots;
öncelikle memlekete selamlar; ben de akçaylıyım aslında... ve evet xt660 ile aynı motora sahip fakat egzos emisyon değerleri nedeniyle 2 beygir feda edilmiş. artık sucuk mu yaptılar n'oldu bilemem
aktif kullanıcı olduğum için soru soran çok arkadaş var ama ben kendimi motosiklet test edecek kadar iyi ve tecrübeli bir sürücü olarak görmüyorum. ama şunu söyleyebilirim ne istediğini bilenlerin motoru. bunu da şöyle ifade edeyim bir de sloganımız olsun: motosiklete herkes biner, MT-03 e tarzı olanlar...
yüksek oturma pozisyonuna, geniş bir gidona, kısa kuyruğa sahip; inanılmaz torku, bir o kadar yol tutuşu ve çevikliği olan, görenlerin dönüp bir daha baktığı acaip çekici bir motor. sesi jesse'nin dediği gibi patır patır ve çok güzel. titreşimi her tek silindirli kadar. ama yurtdışı sitelerde okuduğum kadarıyla titreşim f650 lerden daha az ve bunun yanında bir çok çift silindirden de az diyorlar. yalan olmasın ben f650 kullanmadım. dediğim gibi ne istediğinizi bildikten sonra mükemmel bir seçim. eksileriiii....eksileriiii, hımmmm...bulamadım

eftelya;
haklısın, süper görünüyor...ben MT-03 ümü görmeden aldım. yani gelene kadar sadece internette resimlerini görmüştüm. bu nedenle de biraz endişeliydim açıkçası. ama daha sandıktayken bile resimlerdekinden çok daha güzel olduğu belli oluyordu. tarz olarak yamaha bu motora sport roadster diyor, MT kısaltmasının açılımı da Maximum Tork (muş).

jesse;
aynen dediğin gibi, müthiş keyifli. ama şöyle bişey var tabii ki; aldığınız keyifin limitleri, keyiften ne anladığınıza göre değişir. eğer keyif otobanda 260 yapmaksa evet keyifsiz bir motor. sonuçta tüm bu yapılan yorumlar subjektif kriterlerle yapılıyor öyle değil mi....

[ExTReMa]

cemalkurc abi gerçekten mükemmel bir motosiklet almışsın
1 kez test etme şansım oldu gittiğim gezilerden birinde bir arkadaşın MT-03 ünü kullandım.
Söylenilenin aksine titreşimi hissetmedim desem yeridir.
Torkuna söyleyecek birşey bulamıyorum zaten denemek gerekiyor
Görüntü itibari ile race ve enduro arası birşey olmuş aslında iyi olmuş benim gibi race mi yoksa enduro mu diyenler için alternatif seçenek.
Belli mi olur ilerde paramız olursa bende alırım belki birtane

[Barış Şuşut]

uzun zamandır bir naked sever olarak dikkatimi çeken bir motordu.. son fuar fiyatı ile dikkatimi daha çok cezbetmeye başladı.. bu fiyata alınacak en iyi motor desek zannedersem itiraz eden çıkmayacaktır.

rakipleri fiyatlarını yukarı doğru çekerken yamahanın gözle görülür indirimleri bu yılı yamaha yılı yapacak gibi görünüyor.

sağlamlığı ve yedek parçadaki emsallerine oranla ucuzluğu ile bilinen yamaha atağa kalktı şeklinde yorumlayalım bu olayı..

hep dedik biz motosikletçilere en iyi hizmeti en uygun fiyata verene her zaman eyvallah deriz .

yamahaya kocaman bir Eyvallah