bende krediyle alacağım inşallah abi. 2000 tl peşin 12 ay taksit düşünüyorumöğrenciyim ama yazın işe giricem
binek araçların göstergesi %8-10 arası hatalıdır, ticari'lerin %3-5, her zaman gerçek hızdan fazla gösterirler. 2009 modelin göstergesini bizim fabrika içindeki dijital hız kontrolörü (radar tarzı hız ölçer) ile karşılaştırmıştım, %2 civarı bir hatası vardı. Yenilerde de aynı değer olmalı zira gösterge paneli değişmiş olsa da motosiklet modeli aynı olduğu için kullanıcıya verilen bilgi de aynı doğrulukta olmalıdır.asa11 adlı üyeden alıntı
ben arkadaşla yan yana giderek ölçtüm 50 ye sabitledim onunkide 50 deydi motor cbf150
problem yok diye düşünüyorum
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:37 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:33 ----------
senin 140 gördüğüm dediğin eski kasa galiba
ben düz yolda 110km çok az meyilli yolda ise 123 gördüm
ama deneme yapılan yollar kısa
km 850 de daha, sonra nasıl olur bilmem artış olurmu yoksa artış için ne yapmalıyım
yeni yeni hız yapmaya başladım
kardeşim inşallah allah gönlüne göre verir benim renk gri ve gerçekten benim çok hoşuma giden rengi bu modellerde inşallah en kısa sürede sende bize katılırsınAbilerim ben çok istiyorum bu tvs apache rtr 150 2011 den.. inşallah Allah koyu gri renklisinden bitanede bana nasip eder
İyi forumlar.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:40 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:38 ----------
güzel yorum için gerçekten sana teşekkür ederim marka önemli deil artı ve eksileri ile motorları en güzel şekilde yorumlamak önemli honda ve tvs hiç biri babamızın malı deil önemli olan düzgün ve doğru bilgi sunabilmekbugün motoru sattım, sezon başı olduğu için epey alıcı çıktı 2.el satmayı düşünen arkadaşlar için ideal bir dönem, şöyle söyliyim motoru verdiğim kişinin dışında 3 kişi daha vardı ciddi alıcı. Teslim etmeden önce yokuş aşağı gelen yolda son defalık bir gaz açıyım dedim, ilk defa 140 gördüm ve şaşırdım, motor adeta bırakma beni dedi
Sonuç, yeni ufuklara yelken açıyoruz kısmetse, bu başlıkta fikrini paylaşan tüm arkadaşlara teşekkürler.
Commuter sınıfında TVS-Honda rekabeti kritik bir konu ve tecrübesi olmayanlar için artıları ve eksileri net olarak anlamak önemli. Bu başlıkta her türlü tartışma daha bariz döndüğü için CBF forumundan ziyade bu forumda tüm karşılaştırma bilgilerine rastlamak mümkün.
Nacizane tavsiyem, motorunuzu övüp marka fanatikliği yerine gördüklerinizi objektif olarak yazın, araştıran da sizin gözlemlerinizi bilgi olarak kullanıp kendi süzgecinden geçirip önüne bakıp kendi için doğru karar alabilsin. Örneğin yeni modellerdeki gösterge paneli ile ilgili sorun yaşayan arkadaşlar gayet mantıklı yorumlar yapmışlar
Saygılar.
[QUOTE=republic1907;2372947]kardeşim inşallah allah gönlüne göre verir benim renk gri ve gerçekten benim çok hoşuma giden rengi bu modellerde inşallah en kısa sürede sende bize katılırsın[COLOR="Silver"]
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:40 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:38 ----------
İnşallah abi
ben 500 km den sonra devir aralarını yükselttim arkadasım geçen datça ya gittim muğlanın bi ilçesi 4. vites 8 bin devirde motoru 70 i geçmiyordu tahminin bi 5 dk 8-8.5 bin devirde zorladım 88 gördü düz yola ilk cıkmamda 110 a kadar seri ilerledi 110 dan sonra 1 er 2ser artarak dahada basabilirdim ama viraja yaklaştıgım için gaz kestim şuna eminim hafif bi eğim olsa rahatlıkla 135 i geçer
fotosunu çeker yayınlarım inş bi aksilik çıkmazsa hiçbir parçası değişmedi daha
bende yaklaşık 700km den sonra azar azar bastımben 500 km den sonra devir aralarını yükselttim arkadasım geçen datça ya gittim muğlanın bi ilçesi 4. vites 8 bin devirde motoru 70 i geçmiyordu tahminin bi 5 dk 8-8.5 bin devirde zorladım 88 gördü düz yola ilk cıkmamda 110 a kadar seri ilerledi 110 dan sonra 1 er 2ser artarak dahada basabilirdim ama viraja yaklaştıgım için gaz kestim şuna eminim hafif bi eğim olsa rahatlıkla 135 i geçer
fotosunu çeker yayınlarım inş bi aksilik çıkmazsa hiçbir parçası değişmedi daha
4. vitestemi 110 gördün??
bende hafif eğimli yolda 123 gördüm ama mesafe kısaydı yol bitti
güzel yokuş aşağı uzun ve tehlikesiz bir yol belirleyip rödajın bitiminde, ki benim tavsiyem 1500 km ile 2000 km arasındadır, motoru sonuna kadar zorlarsan maksimum hızı görüp rödajını profesyonelce tamamlamış olur motorunu açmış olursun. Maksimum sürat denemesinde zorlamayı 1-2 dk arasında tutmakta fayda var, motor devrini de devir saatindeki kırmızı çizgi bölgesine geçirmemekte.
Daha önce yazdım mı bilmiyorum, motor test mühendisi olarak çalışıyorum, ukalalık sınırında algılamayın sakın, bu motosiklet için rödaj tavsiyem
- sakin ilk 500km (%50 gaz açıklığını ve 4500rpm'i geçmeden, tek kişi binerek)
- ara ara gaz arttırımlı 500-1000km (mümkün olduğunca yine tek kişi)
- tüm vites aralıklarının tarandığı 1000-1500km
- motorun maksimum hıza zorlandığı yukarıdaki bahsettiğim şekilde 1-2 deneme
- rödaj profesyonelce tamamlandı
140 kmh'yi standart dişlileriyle 2009 modelde gördüm, yeni modeller de bu hızı gayet doğal görebilir, sürekli kullanılabilecek bir hız değil, deneme amaçlı birkaç defa görülebilir.
pazar günü ADANA'dan,G.ANTEP'e dostları ziyarete gittik.yolda guruptaki HONDA 1000 RR/HYOSUNG 250/HONDA CBF 500 le km.saatini ölçtük aynı gösteriyordu.ama bende genelinin %5-7 sapması olduğunu duymuştum.
Arkadaşlar galiba en hızlı giden ben varım aramızda şuan ben 141 km yaptım ama Yaşadığım yerden dolayı basamıyorum heryer polis Bu yüzden hız denemesini hep servise giderken yaptım ben ayrıca ben rodajda yapmadım sadece ilk 300 dikkatli gittim o kadar şuan 1400 de galiba Vites geçişlerimi yazıyorum 1.vites 30 .2.vites 50. 3.vites 80.4 vites 105 .5.vites yol ne kadar uygunsa gidiyor valla :D
güzel yokuş aşağı uzun ve tehlikesiz bir yol belirleyip rödajın bitiminde, ki benim tavsiyem 1500 km ile 2000 km arasındadır, motoru sonuna kadar zorlarsan maksimum hızı görüp rödajını profesyonelce tamamlamış olur motorunu açmış olursun. Maksimum sürat denemesinde zorlamayı 1-2 dk arasında tutmakta fayda var, motor devrini de devir saatindeki kırmızı çizgi bölgesine geçirmemekte.
Daha önce yazdım mı bilmiyorum, motor test mühendisi olarak çalışıyorum, ukalalık sınırında algılamayın sakın, bu motosiklet için rödaj tavsiyem
- sakin ilk 500km (%50 gaz açıklığını ve 4500rpm'i geçmeden, tek kişi binerek)
- ara ara gaz arttırımlı 500-1000km (mümkün olduğunca yine tek kişi)
- tüm vites aralıklarının tarandığı 1000-1500km
- motorun maksimum hıza zorlandığı yukarıdaki bahsettiğim şekilde 1-2 deneme
- rödaj profesyonelce tamamlandı
140 kmh'yi standart dişlileriyle 2009 modelde gördüm, yeni modeller de bu hızı gayet doğal görebilir, sürekli kullanılabilecek bir hız değil, deneme amaçlı birkaç defa görülebilir.
Bilgiler için teşekkür ederiz. Benim bir sorum daha var. İlk 500 km 50 km'yi geçmemem söylendi. Ama çevremde bu şekilde motorun sağır kalacağı söyleyenler var . Siz ne diyorsunuz bu konuda ? Gerçi 350 kmsini tamamladım ama bari kalan 150 km yi kurtaralım
sağır kalma konusunu da anlayabilmiş değilim şuana kadar, motorun 1. rödaj döneminde yüklenmesi kadar yanlış bişey yok, şöyle aktarayım, Ferrari - Porsche gibi SS araçların pahalı olma nedenlerinden birisi de motor üretim hattı sonunda motorların profesyonel rödajı tamamlanmasıdır. 1. Sebebi, alan adam bilmem kaç yüz bin Euro verdiği araçta bir de rödajla uğraşmasın, 2. sebebi ise firma açısından önemlidir ki rödaj kaynaklı müşteride oluşabilecek kalite problemlerinin önüne geçmek, marka itibarını kullanıcı kaynaklı olsa dahi zedelememek.
Bilgiler için teşekkür ederiz. Benim bir sorum daha var. İlk 500 km 50 km'yi geçmemem söylendi. Ama çevremde bu şekilde motorun sağır kalacağı söyleyenler var . Siz ne diyorsunuz bu konuda ? Gerçi 350 kmsini tamamladım ama bari kalan 150 km yi kurtaralım
biz de uzun süreli kullanacağımız test motorlarında direk sıfır motoru alıp tam gaz teste sokmuyoruz, alıştırma çevrimi tanımlayıp 30 saat civarında (2500-3000 km'ye tekabül eder) buralarda %60 yükü (yük=tork) ve motorun maks tork verdiği devir bölgelerini pek geçmeden test koşturuyoruz. Bu 20 saat esnasında ara ara tam yük bölgelerine de geçip uzun olmamak kaydıyla motoru zorluyoruz. Eğer bu testi koşmazsak motorun yakıt tüketimi ve egzos emisyonları açısından koştuğumuz testlerde güvenebileceğimiz sonuç alamayız.
Uzun oldu biraz kusura bakmayın, kulaktan dolma ardı arkası belli olmayan bilgilere alerji kaptım artık.
Mavi_Anahtar gayet güzel bir rödaj devresi geçiriyorsun, bu şekilde devam etmeni tavsiye ederim, yukarıda yazdığım şekilde rödaj tamamlayıp 1500-2000 km arasında motorunu tam açarsan motorunun ömrü ve yakıt tüketimi açısından en iyi sonucu yakalarsın. Rödajı düzgün yapılmamış motor, düzgün yapılmışa göre %10 civarında yakıt tüketiminde fazlalık gösterebilir, motorun ömrünü ise hiç katmıyorum. Diğer tavsiyem motor yağını her zaman tam sentetik kullanın, mobil'in web sitesinde seçim için gayet güzel bilgiler mevcut, motosiklet tamircilerinin bilgilerine her zaman kulak asmayın.
Unutmadan şu da var, rödajda deli gibi motoru zorlarsın, segmanları aşındırırsın, segman sürtünmesi düşer, silindir gömleği yıpranır, buna bağlı motorun daha fazla tork üretebilir fakat uzun vadede bunun zararını yağ tüketimi olarak alıp rektifiyeci yolu da tutabilirsin.
Not: Yukarıda bahsettiklerimde motor - motosikletin motoru olarak kullanıldı, motor=motosiklet olarak algılamayınız.
Şu an bu konu içerisinde 22 kullanıcı var. (0 üye ve 22 misafir)
BORA KARAKAŞ (BEN)
