İlan sitesinde de hareketli değil + ben daha sokakta (İstanbul) bir tane bile görmedim alalı bir sene oldu... Satan bir motosiklet olaydı 2019'ları da getirirdi Honda.
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:10 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:07 ----------
Bu arada bir not ben naked olan için konuştum; yalan olmasın karenajlı olandan 1 tane gördüm 1 senede.
Bu motorun satış rakamlarında bir sıkıntı yok ancak fiyat artışında bir sıkıntı var. Duke 390ın 37 bin liraya satıldığı R25 yeni kasanın 27 bin olduğu yerde 45 bin lira liste fiyatı konulup 500 lerin getirilmemesi olsa olsa kendini sabotaj olur. Zaten bunlar başlangıç motoru değil Ninja 300, Duke 390, 500R bunların piyasası her zaman yavaş olmuştur satış rakamı daha azdır ama 2013 den beri sattıklarına göre demek ki yeterliydi.
Ben 2018 sahibiyim yeni kasa 500R'ı İstanbulda bir çok defa gördüm motosiklet kulübünde tanıştığım arkadaşta da rastladım. Ama arkadaşın dediği gibi 500f ben de görmedim onun yerine 500x olsa daha iyi olabilirmiş.
35 bin lira fiyat çekenler yüksek fiyattan, hatta aldıklarının da üstüne satmaya çalışıyorlar bana sorarsanız yeni kasanın şu piyasada ederi 30-32 bin lira civarıdır. Zaten eski kasalar cb250r fiyatına satılıyor ki bence onların ölüsü cb250r dan daha sağlam ve kalitelidir.
Başka bir konuda da yazmıştım; nominal olarak aldıklarının üzerinde satıyorlar gibi görünse dahi enflasyona göre değerlediğinizde işin aslı öyle değil.
Misal; (tutarlar tamamen sallama) Şubat 2016'da 25.000TL'ye alınmış olsun, Şubat 2016 enflasyon endeks değeri = 274,38. Şubat 2019 değeri = 398,71. Aradaki fark 398,71 ÷ 274,38 = %45,31. Yani fiyat bu kadar artsa ancak alındığı zamanki değerine geliyor...
Bugünkü değer 25.000 + %45,31 = 36.328TL eder. Buna da %25 2. el iskontosu yapılsa 27.246TL eder. Yani ilk alım fiyatının üstünde. Öyle basit bakıp adam kâr elde ediyor demeyin lütfen. Ticaret sözkonusu olsa ortada net %25 zarar var.
Ayrıca motorunu satan arkadaş gidecek yeni fiyatlarla yeni motor alacak, bunu da göz ardı etmeyin...
Öncelikle motordan fazlasıyla memnun olduğumu belirtmekle başlıyım. Bundan önce 23 bin km CBR125 kullandım kazada pert oldu sonrasında 500R'a geçtim 8000 kmdeyim. Hem genel olarak hem de CBR125'den sonraki tecrübelerimi aktarayım, ayrıca daha önce Inazuma ve Duke 390 da deneyimledim. Öncelikle bindiğinizde altınızda büyük bir makine olduğunu ve güçlü olduğunu hissettiriyor, deposu geniş, oturaklı, ağır. Oturuşu ve selesi konforlu. En iyi özelliklerinden birisi motorun yolda giderken son derece güven veriyor olması. Yolda ve virajlarda ok gibi dengeli ve sarsılmaz bir şekilde beni götürmesi. Suspansiyonları iyi kusursuz bir şekilde çalışıyor, yeni kasada ön arka ayarlanabilir olması güzel bi özellik ama ben beğendiğimden oynamadım. Frenleri iyi denebilir tam istediğiniz mesafede durdurur, ön arka abs ikisi de çok güzel çalışıyor. Gaz tepkisi yumuşak, kullanıcı dostu hata affeder bir motor, anormal ve sert tepkiler vermez istediğiniz neyse o kadar gider. Güzel bakılırsa uzun yıllar kullanılacak bi motor ki ben öyle düşünüyorum. Imkanım olursa yurtdışı turları yapmak istiyorum bu motorla. Fazla apaçiliğe gelecek bi motor değil abs olduğu için stoppie yapılmaz. Teker biraz çalışılıp yapılabilir ama dikkatli olunması gerek ağır bir motor(195 kg). Çok güzel yanlar o açıdan iyiE.Yzr adlı üyeden alıntı
Yakıt tüketimi uzun yol sabit hızlarda 70 80 km hızlarda denediğimde 2.8-2.9 litre civarında 110-120 kmh civarında yaklaşık 3.5 litre 130-140 civarı hızlarda giderseniz 3.9-4 litre yakıyor, 160-170 üzerinde 5 litre civarları mümkün(500km lik uzun yolda denedim). Şehir içi normal kullanımımda 3-3.5 agresif kullanımlarda 4-4.5 litre civarı yaktırıyorum, tüketim değerleri böyle bi motor için çok iyi. Dörtlüsü ve selektörü olması da güzel, yeni kasada depo kapağı da elde kalmıyor
Motorda eksi olarak gördüğüm vites göstergesi olmaması. Hangi viteste olduğunu fazla hissetmiyor motorun bütün vitesleri motoru çok iyi yürütüyor 6. viteste 60 70 den alıp çok kısa bi sürede top speede gidebiliyorsunuz. Yeni kasada aksesuar tedarik eksiği var Türkiye için, örneğin Avrupa ve Amerikada puig var ancak burda arasanızda yok. Aliexpresste bile takoz bulamadım uzun bir süre, özel üretim yeni eklendi sipariş ettim gelicek. Hız konusu insanların kafasını kurcalıyor ona ayrı değineceğim.
Bu motor öncelikle A2 ehliyet motoru bu da demek oluyor ki gücü 48 bg ile sınırlı. Şuan bu kategoride güç/ağırlık oranı en iyi olan Ninja 400 bile zar zor 200 leri görüyor. Bu motor yavaş gibi lanse edilse de yeni çıkan Ninja 400'den sonra a2 deki en torklu ve en hızlı motor denebilir. Motor 8500 devir çeviriyor bütün devirleri dolu. 0'dan 100'e 5 saniye kadar kısa bir sürede çıkıyor bu alet ve bayır aramadan son hızı 188 i bulabiliyor. Bayır aramadan diyorum çünkü R25 için bayır aşağı 190 yapıyor diyip karşılaştıranlar gerçekçi konuşmuyorlar. R25 160-170 in üstüne çıkması için güzel bir bayır ve en az 1 dakikaya ihtiyacı var. Duke 390 da CBR 500R da azımasanamayacak kadar güçlü ve hızlı motorlar. Yani klavyede konuşanlar asfaltta kafa tutamıyorlar anlayacağınız. Bu muhabbetten dolayı benim de R25' e karşı alerjim oluştu zaten sormayın gitsin.
Umarım hem sizin için hem forumda merak edenler için bilgilendirici olmuştur. Merak ettiğiniz sorular olursa sorabilirsiniz.
Hocam öncelikle cevabınız çok çok teşekkür ederim. Cidden r25 şöyle böyle diye duymaktan gına geldi. Ben de şuan Cbr 250 2017 var. Satıp bu motoru cidden almak istiyorum. Çok hız meraklısı ve tekerdi vs yapan biri değilim,sakin kullanırım. Uzun yolda oturuş pozisyonu yormaz sanırım. Yakıt olarak gayet iyi değerleri. Aksesuarları aliden almak mantıklı,zaten spor cam,koruma takozu,radyatör koruma belki mono kapak. Çok fazla abartıya gerek yokÖncelikle motordan fazlasıyla memnun olduğumu belirtmekle başlıyım. Bundan önce 23 bin km CBR125 kullandım kazada pert oldu sonrasında 500R'a geçtim 8000 kmdeyim. Hem genel olarak hem de CBR125'den sonraki tecrübelerimi aktarayım, ayrıca daha önce Inazuma ve Duke 390 da deneyimledim. Öncelikle bindiğinizde altınızda büyük bir makine olduğunu ve güçlü olduğunu hissettiriyor, deposu geniş, oturaklı, ağır. Oturuşu ve selesi konforlu. En iyi özelliklerinden birisi motorun yolda giderken son derece güven veriyor olması. Yolda ve virajlarda ok gibi dengeli ve sarsılmaz bir şekilde beni götürmesi. Suspansiyonları iyi kusursuz bir şekilde çalışıyor, yeni kasada ön arka ayarlanabilir olması güzel bi özellik ama ben beğendiğimden oynamadım. Frenleri iyi denebilir tam istediğiniz mesafede durdurur, ön arka abs ikisi de çok güzel çalışıyor. Gaz tepkisi yumuşak, kullanıcı dostu hata affeder bir motor, anormal ve sert tepkiler vermez istediğiniz neyse o kadar gider. Güzel bakılırsa uzun yıllar kullanılacak bi motor ki ben öyle düşünüyorum. Imkanım olursa yurtdışı turları yapmak istiyorum bu motorla. Fazla apaçiliğe gelecek bi motor değil abs olduğu için stoppie yapılmaz. Teker biraz çalışılıp yapılabilir ama dikkatli olunması gerek ağır bir motor(195 kg). Çok güzel yanlar o açıdan iyi
Yakıt tüketimi uzun yol sabit hızlarda 70 80 km hızlarda denediğimde 2.8-2.9 litre civarında 110-120 kmh civarında yaklaşık 3.5 litre 130-140 civarı hızlarda giderseniz 3.9-4 litre yakıyor, 160-170 üzerinde 5 litre civarları mümkün(500km lik uzun yolda denedim). Şehir içi normal kullanımımda 3-3.5 agresif kullanımlarda 4-4.5 litre civarı yaktırıyorum, tüketim değerleri böyle bi motor için çok iyi. Dörtlüsü ve selektörü olması da güzel, yeni kasada depo kapağı da elde kalmıyor
Motorda eksi olarak gördüğüm vites göstergesi olmaması. Hangi viteste olduğunu fazla hissetmiyor motorun bütün vitesleri motoru çok iyi yürütüyor 6. viteste 60 70 den alıp çok kısa bi sürede top speede gidebiliyorsunuz. Yeni kasada aksesuar tedarik eksiği var Türkiye için, örneğin Avrupa ve Amerikada puig var ancak burda arasanızda yok. Aliexpresste bile takoz bulamadım uzun bir süre, özel üretim yeni eklendi sipariş ettim gelicek. Hız konusu insanların kafasını kurcalıyor ona ayrı değineceğim.
Bu motor öncelikle A2 ehliyet motoru bu da demek oluyor ki gücü 48 bg ile sınırlı. Şuan bu kategoride güç/ağırlık oranı en iyi olan Ninja 400 bile zar zor 200 leri görüyor. Bu motor yavaş gibi lanse edilse de yeni çıkan Ninja 400'den sonra a2 deki en torklu ve en hızlı motor denebilir. Motor 8500 devir çeviriyor bütün devirleri dolu. 0'dan 100'e 5 saniye kadar kısa bir sürede çıkıyor bu alet ve bayır aramadan son hızı 188 i bulabiliyor. Bayır aramadan diyorum çünkü R25 için bayır aşağı 190 yapıyor diyip karşılaştıranlar gerçekçi konuşmuyorlar. R25 160-170 in üstüne çıkması için güzel bir bayır ve en az 1 dakikaya ihtiyacı var. Duke 390 da CBR 500R da azımasanamayacak kadar güçlü ve hızlı motorlar. Yani klavyede konuşanlar asfaltta kafa tutamıyorlar anlayacağınız. Bu muhabbetten dolayı benim de R25' e karşı alerjim oluştu zaten sormayın gitsin.
Umarım hem sizin için hem forumda merak edenler için bilgilendirici olmuştur. Merak ettiğiniz sorular olursa sorabilirsiniz.
Bende CBR500R var Tek seferde 850 Km yol gitigim de vardır . Yunan ,Bulgar , kuş adası , bodruma sahil kenarından çanakkale üzerinden gittim.
Yakıtı ,çok ekomik ,
Ama 800 Km yol gidince titreşim etkiliyor yalan yok 100 Km de 150 Km de hisetmesiniz ama çok uzun yolda hisedersiniz .
Ama bu segment de en iyi motor
Evet, 115-120 üstü hızlarda (>5500dd) peglerde ve depo çevresinde düşük genlikli ancak çok yüksek frekanslı bir titreşim oluyor. 145-150 üstü hızlarda (>7000dd) selede yüksek genlikli ve çok yüksek frekanslı bir titreşim oluyor. Özellikle 7000dd üzeri uzun süre kullanım (totonuz demirden yapılmadıysa) pek mümkün değil, sıvılaştırır
20 civarına sorunlu 2016 model r25 alacagına , eski kasa CBR 500r al . Bana da dua et .
Motora bindim dersin.
Kaç hesabını da gösterdim r25 gear ratio oranı ile hespladım 190 falan yapmadığını maksimum 165 çıkıyor . Ama bizim millet biliyorsun matematiğe degıl hurafelerle inanıyor . İsteyen r 25 çi ile silviriden Edirne ye anahtarına yarışırım 3 şerit düz bomboş yol . Top speead yüksek ise buyursun geçsin anahtarı alsın. Hodri meydan .
İster eski kasa al ister yeni kasa al sorun çıkarmaz.
Yeni kasada şekil ve ön amartisörler ön yüklemeli .
Motor aynı motor. Üzmez seni . Ben olsam yeni kasa alıp 7-8 bin fazla verrcegime eski kasa alır o parayı kenara dolar yapıp atardım. Yada o 7-8 ile eşyamı yükler İtalya ya kadar motor ile gider gezer gelirdim. Yinede sen bilirsin.
Uzun yol titreşim dışında şikayet edeni duymazsın yerli yabancı formda . Oda 150 km mesafeye kadar rahatsız etmez Hilti gibi değil. Yani truing olayına girer isen mugladan çıkıp Atina ya kadar gidiyim der isen rahatsız eder . Bir ta veya at veya jrf gibi olmaz . Ama mugladan çıkıp İzmir yapıp gelecek isen sorun olmaz .
Karar senin ben uzun yolda kulandıgom için yazın değiştirmeyi düşünüyorum. Daha truing bir şey almayı düşünüyorum. Balkan turu planlarım var .
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
