Sevgili dostum,bahsettiğin eğitmenlerin ve kurumların ülkemizde olmadığını söyleyen oldu mu? İllaki var ama tecrübeden çok çok daha fazlası eğitimlerde nasıl veriliyor,yani tecrübe denen şey eğitim vermeklemi oluyor yoksa km.lerce yol ve deneyim edinmeklemi orasını pek anlayamadım?oocan adlı üyeden alıntı
Yazılanlardan benim anladığım kadarıyla eğitim ile tecrübeyi (pratik değil!) karıştırıyoruz.
Eğitim; bir işin nasıl yapılacağının dünya çapında kabul görmüş kural, kaide, fizik yasaları gerekirse işin içine katarak verilen bilgidir.
Tecrübe ise işi yaparak yapılan hatalardan ders çıkarmaktır.
Eğitimlere dikkat ederseniz seviye seviye bir sürü kategoriye ayrılmıştır. Hepsini birden almak isterseniz 10-15 günü bulabiliyor tam bir eğitim. Ondan sonrası ise bence tecrübe değil pratik (!) olmalıdır. Yapılan eğitimler pratik olarak tatbik edilmedikten sonra trafikte canımıza kıymamızın anlamı yoktur.
Ha yok eğitim yerine tecrübe daha önemli deniliyorsa bu işin içinde düşmek, kalkmak, kol bacak kırmak vs. gibi etmenlerin olduğunu unutmamak gerekir. Benim tecrübelerim ( Yamaha xt600E ile 30-35 bin km) halen acemi olduğum, düşmemiş motosiklet sürücüsü değil düşecek motosiklet sürücüsü olduğudur. 20-25 bin km kadar xt yi otoyolda tabir-i caizse toza sokmadan kullandım. 1 kere dağa çıktım düştümE bu iş böyle demekki dedim. Tecrübe burada geçerli işte. Ama tecrübeyi kazanmak deneme yamulma değil deneme yanılma metoduyla olmalı. Ufak ufak toprak parkurlara girsem hafif tepeciklere çıksam girdiğim ilk yağmur kanalından hayatı kaymış bayır yukarı yolda kanala dalıp düşmeyecektim.
Demem o ki eğitim şart, tecrübe de şart. Ama asıl şart olan bence pratik. Yakın batı dövüş sanatlarını düşünün. Burda herkes yumruk atabileceğini sanır. Ama asıl olan her seferinde aynı şekilde aynı noktaya yumruk atabilmektir. Bunu binlerce kez pratik etmeden yapamazsınız. Refleks oluşmaz!
Büyük cc olayına gelince. Hiç kimseye neyle başlayacağı hakkında öğüt verecek değilim. Ben 1.86 m boy ile xt 600 üzerinde başladım motosiklet hayatıma. 2 kere düştüm, sayısız düşmekten döndüm. fz6 da kullandım ybr de. Hatta yzf 125r bile kullandım.
Tek söylenebilecek bence korumalarının eksiksiz olmasıdır. Düştüm dediğim zaman, arkadaşım ile hepi topu 10-15 km lik bir yola 2 bira içip dönmeye gittim. Tam koruma giymeseydim dizimi ve kafamı yere çakmış, hatta belki kaval kemiğimi kırmış olacaktım
iyi ki dusuk ccler var ve iyi ki yuksek ccler cok pahali, bu sayede bazilarimiz icin hayat daha uzun oluyor, burada motosiklet kiralamak cok ucuza ve maalesef bircok arkadasimiz motorlari gorunce kendini kaybediyor ve belki hic yuksek cc tecrubesi olmasa yada yeterli olmasa bile fiyatlar ve motorlar cezbediyor, 600cc-1000cc motor kiralayanlari gormenizi isterim, daha motoru kaldirirken ilerlerken onun cesareti sizi sasirtiyor, motosiklet kullanicisi arabaya gore 2 kat daha fazla dikkatli olmak durumunda, karsi tarafin hatasi da her zaman size patlar cunku, dikkati verebilmek icin ise motorla ozdeslesmeniz lazim, maalesef gecen gun bir kaza oldu ve gencecik bir arkadasimiz burada vefat etti, cogumuzun ailesi motosiklet kullandigimizi bilir ama kac cc oldugunu bilmez, burdaki kiralayan arkadas 650cc ninja ile kontrolu kaybederek kaza yapiyor, yuksek cc yuksek deneyim gerektirir.
http://www.pattayadailynews.com/en/2...ngle-accident/
doğru söylersin kardeşim doğru söylersinde her şey görüntüde değildir mesela benim cbf yede büyük cc motor sahipleri çok bakmıştır önce güvenlik , bence buradaki arkadaşların tamamı tecrübeye ulaşmış ve bildikleri bir şeyler varki sernin başına bir şey gelmesini istemiyorlar benim gibiBazı konuları okurken fark ettim ki (genelde böyle) yüksek cc ile başlamak isteyenlere "apaçi" gözüyle bakıyorlar. Ben böyle olmadığıma inanıyorum. Hemen atlayanlar olmuş 1000 cc motor almak istiyorum diye. Amacım onlardan olup erkenden ölmek değil. Sadece yüksek cc bir makine ile başlanıp başlanamayacağı ve ne zaman yüksek cc ye geçilmesi gerektiğini merak ediyorum. henüz ehliyetim yok öyle çok fazla motosiklet tecrübem de yok ama (Forumdan edindiğim kadarıyla) gerekli temel bilgilere sahip olduğumu düşünüyorum. (Ekipmanın gerekliliği gibi)
Neden yüksek cc olduğuna gelecek olursak. genelde düşük cc motosikletler boyut olarak da küçük olur. Aile yapısına bakacak olursam benim boyum da en az 1.95 olacak. Ve enduro vb. tarzı motosikletler pek ilgimi çekmiyor açıkçası.
Sizin de bildiğiniz gibi egoyu tatmin etme isteği herkeste vardır. Bu genellemenin içine sizi de dahil ediyorum ki eminim bunu burada söylemeseniz bile siz de daha hoş, çekici bir motosikletiniz olmasını isterdiniz. Yüksek cc merakı tamamen buradan gelir. hızından önce görüntüsüdür ilgimi çeken. Sesini de yok sayamayız tabii
hemen bunu yanlışa çekme dost acı söyler
düştüğünde hiç olmazsa parçalara ayrılmak yerine yaralanırsın , similasyon oyunu değil bu , 1 tek canın var, tek hakkın var ve malesef daha insanın yedek parça servisleri yaygınlaşmadı ancak böbrek, kalp vs nakli yapıyorlar
onun için yüksek cc motosikletler uzun yıllar biniyor olmama karşın beni sürekli ürkütmüştür , acemiler kolay kolay kaza yapmazlar , fakat ben bu işi biliyorum artık öğrendim , deyip kendine güvenin geldiği an senin motordan düşeceğin andır
hayat tecrübemden alıntıdır, iyi düşünmeni mt dostu bir kardeşin olarak öneririm
http://www.pattayadailynews.com/en/2...ngle-accident/
Benim gördüğüm bu kazada hayatını kaybeden genç tişörtle racing motora binmiş ve motorun kiralık olduğu düşünülürse belki tecrübe olarak da zayıftı, kaza her zaman kötüdür ama ona davetiye de çıkarmamak gerek, Allah rahmet eylesin...
sana katılmıyorum maalesef.birkaç gün süren sınırlı saatlerde aktarılan eğitimin yılların ve binlerce km.yaparak edinilecek tecrübe ile uzaktan yakından alakası olamaz.ama bu demek değilki faydası yoktur tabikide vardır.
Tanımadığınız bir sistemi bu kadar kesinlikle reddetmenizi anlayamıyorum. Ben kapalı alanda verilen hakimiyet eğitiminden değil yolda trafiği yaşatarak verilen ileri ve güvenli sürüş eğitiminden bahsediyorum. İstanbuldasınız ve bu tür eğitimler Şile yolunda bolca veriliyor ,bir hafta sonunuzu ayırıp Şile yolu üzerindeki gözlemecilere uğrarsanız hem eğitim verenlerle hemde eğitim alanlarla görüşebilir eğitimin içeriğini ve faydalarını yakından görebilirsiniz.
Sevgiler
Ben 30 seneye yakın motor kullandım. bunun 20 senesi eğliyetsizdim.O zamanlar eğitim bilinmez,ehliyet sorulmazdı.10 sene önce ehliyetimi aldım.Bu arada o kadar çok kaza geçirdimki anlatamam.BU kazaları kol ,ayak,kaburga,omuz ve parmak kırığı gibi kırıklarla atlattım.Tecrübeliydim ama eğitimsiz olduğumu geçen sene GS2 eğitimi alınca anladım.Eğtimin önemini ancak eğitim aldıktan sonra anlıyabiliyorsun.Tecrübe ise tabiki zamanla ediniliyor ama ne pahasına.Belki sakat kalabilir veya ölebilirsiniz tecrübe kazanacağım derken.Eğitim alabilmek için şimdi çok güzel imkanlar var.
Motor almadan önce ehliyetinizi ve en önemlisi eğitiminizi alın.Eğitim aldıktan sonra motor seçiminizi daha sağlıklı bir şekilde yapabilirsiniz.Sevgiler..
YOK, onu commodore 64 kasetlerinden yüklüyoz
KALMAK KADAR ESKİ, GİTMEK KADAR YENİ OLMAYANDIR ÖZLEMEK!
BEDDUALARI DENEDİM, HİÇ BİR İŞE YARAMIYOR!!!
KEŞKE, KÜFÜRLERE DE DUADAKİ GİBİ, "AMİN" BENZERİ BİR ŞEY DİYEBİLSEK....
kardeşim büyük cc demek sadece motorun ağırlığı demek değil.
inanılamayacak bi güç var. muhteşem bi el ayarının olması gerekiyo. çünkü 1 kere gazı fazla açarsan yada depriyajı bırakırsan motor şaha bi kalkar bir daha motoru gördüğünde birbirinizdne ne kadar uzakta olursunuz bilinmez.
o el ayarıda eğitimde hemen pekişecek birşey değil.
benim kanımda rossiin yetenekleri dolaşıyo onun sülalesinden geliyorum ben yaparım diyorsan ayrı
arkadaşımız anladı büyük cc'le başlanmayacağını bize alternatif başlangıç motoru soruyor biz hala aynı şeyleri yazıyoruz
kardeş bende şuan 2.motorum cbf 150 var ama param olsaydı kawasaki ninja 250 veya honda cbr 250 alırdım açıkçasıhatta cross motorların tipini sevmeyen biri olarak cbf'ten sonra cross motor alma fikri bile kafamda
Kazasız Belasız sürüşler diliyorum tekerin hep düz bassın
Sadece 6 beygir bir motorum var, hangi viteste olursam olayım dikkatsizce gaz verince ya ön teker havalanıyor yada motor spin atacak gibi oluyor yanlıyor. Motorun dişlilerini değiştirmeden düşük hızlarda diken üstündeydim 1. 2. viteste ani gaz verince tekere kalkıyordu mesela sağa dönücem motor arka tekerin yönünde gidiyordu sadece100 beygir bir SS motor 150 kilo civarında olacaktır benim motorumdan en az 10 kat seridir gaz verince nasıl tekere kalkar nasıl yanlar bir hayal edin isterseniz.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
