arkadaslar hepimizin bildigi gibi sürat sinirlari yasalarla tanzim edilmis. otoyolda, otobanda, sehir icinde vs vs vs. belki de bu mantik her yerde cok tartisildi; madem hiz sinirlari var, o zaman neden araclarin maksimum yapacaklari hiz bu kurallara göre tanzim edilmiyor. mesela hemen hemen tüm dünyada otobanda en fazla sürat izni 130 km-h. buna göre tüm araclar en fazla 150 km-h ile sinirlandirilmasi gerekmez mi?
acaba bu para cepte kalmasin dönüsümü olsun mantigi mi, ya da ne?
İnsanlık her dönemde icat ettiği yada yaptığı makinalarda her zaman, güç ve sürat aramıştır, yasal sınırlamalar her an insanın ensesinde değilki, boş bir yolda alabildiğine gazlamak güç ve hızın keyfini yaşamak içindir, gaz pedalı ayağının altında yada avuçlarının içinde burada insiyatif sana bırakılmış, öyle olmasaydı bir hayabusa ile ile cbf 150 arasında ne fark kalırdı....
testosteron+adrenalin=hız=satış politikası
eğer bunlar olmasa lamborghini hala traktör üretiyordu ferrari hala daha sadece pistlerdeydi anadol ortadoğunun en büyük araba ithalatçısıydı audi 5 firmayla birleşmiş ve piyasadaki van açığını kapatıyo olurdu bugatti gibi müthiş arabaları sokaklarda göremezdik ki şimdide göremiyoruz
yasalar yollarda yapılacak suratı belırlıyor.ayrı bır yasada arac uretıcılerı ıcın olmalı uretıceklerı araclar yasalarda belırtılen suratlerı gecmeyecek
tabi insanoglunun daha suratlı daha guclu arac arayısından oturu bu hıcbır zaman gerceklesemeyecek.saatte 360 km yapan fıber kaplamalı araca aırbag koysan ne olur
çok basit kardeşim devlet vatandaştan aldığı vergiler ile çalışır tabi bizim ülkemizin insanı %90 üçkağıtçı ve çok profesyonel vergi kaçakçısı olduğundan ve bu ülkede memurlar haricinde devlet hiç bir şekilde vergi tahsil edemediğinden trafik, benzin, sigara ve buna benzer keyfi ihtiyaçların parasal olarak daha açık ve daha çok ceza getirmesi umuduyla yapılmış yasaladırviyana adlı üyeden alıntı
sigara yasağı bu ülkede sigaraya düşman olduklarından değil hiç bir kahvehane ve kafeden vergi alamadıklarından bu vergiyi sigara cezası olarak tahsil etme isteğinden olmuştur
cok dogru söylemissin.aslında bazı araclarda fabrika cıkısı sınırlamalı oluyor.örnegin dizel renault cliolar 160 km hız da sınırlı.yazılımsal olarak bi degisiklik yaptırmazsan hiçbir sekilde o hızı gecmiyor araba.bu skilde bazı araclarda var aslında sınırlamada 5 lira verince cogu oto tamircisi kaldırdıgından kimse bilmiyo oldugunu.herkez daha hızlı olma derdinde.sacma gelio bana.zat ile 40-50 yi gectigim nadirdir.hızlı gidince sonucta elime bisey gecmicek ( kendi acımdan konusuyorum arkadaslar polemik yasamıyalım) sakin sakin gidip geliyorum ben öyle keyif alıyorum motordan.
aç gözlülük.
butun fabrikalar yasal sınırlara uyan makinalar yapsa. bir sene sonraki makinayı kaç kişi alır elinin altındakini pert edecek ki yenisini alacak. hondanın kelebek diye tabir ettiyimiz cup motorları var 70-90 cc olanları hala eskimedi. alanlarda bırakmıyor ve yasal hız sınırının cok ta ustune cıkmıyor ( 70 km/h )
çin motorları gibi bütün makineler bir birine benzerse,
" senin motorun iyi benim amacımda senin ki gibi bir motor almak " muhabbetleri tarih olurdu. sanırım markalar arasında renk tercihi yapardık.
trafikte ilk hız sınırlaması sanırım 20 km/h dir ( bilenler hatam varsa beni düzeltsin.) motor ve dolayısıyla motosiklet teknolojilerı gelişemezdi. bu otomobil içinde gecerli dolayısıyla buyuk markalar para kazanamazdı.
Ambulans şoförüyüm ve ambulansların sözde geçiş üstünlüğü olduğu halde standart hız sınırlarına uyması gerektiğini biliyorum. ama arkada kalp krizi geçiren hastayı yetiştirmeye çalışırken 160 HP lik crafterla düz yolda 165 yapabilirken 88km/h ile gitmenin imkansız olduğu çok açık.
slm arkdaslar öncelikle ben ist motosiket tamircisiyim burayı 3 yıl oldu alalı ama ben ayvalıga gitmek istiyorum bana yardımcı olacak arkdaslar varmı nasıl biryerdir motor potansiyelii isyapa bilirmiyim bana eger yardım cı olursa arkdaslar cok sevinirim eger kafamyatarsa ortakda yapa bilirim kurudüzenimi götürecegim bana yardımci olana simdiden tskler..
Bu konuyu 2 şekilde ele alabiliriz.
1.si aşırı yüksek hızlar ki bunlar + 200km/s dir. Tamamen kapitalist yarış için yapılmış motorlardır. Daha çok satış, daha güçlü bir araba,daha çok para vs.
2.si ise -180 küsür hızlardır ki bunlar arkadaşın belirttiği gibi bazen hayat kurtarır. Otobanda sağ şeritten 60 la gidebilirsiniz, ancak asla sol şeritten 150 ile gittiğiniz kadar güvenli değildir. Ayrıca gerek sollamalarda gerekse acil durumlarda (ambulans,itfaiye vs) O hızlar gereklidir.
Arkadaşlar ayrıca şunuda belirteyim. YÜKSEK SÜRAT ÖLÜM değildir. Kaza tamamen, uygun olmayan yol şartlarında, uygun olmayan trafik düzeninde, dar açılı virajlarda GEREĞİNDEN YÜKSEK SÜRATLE kullanmaktan meydana gelir. Yoksa kimse uçsuz bucaksız otobanlarda 160-180km ile kolay kolay kaza yapmaz. Ancak siz 70le girilecek viraja taş çatlasa 100-110la girebilirsiniz. Oda pegleri sürte sürte. Daha yüksek süratlerde dediğim gibi kaza olur. Yol şartı ne ise = Hız da odur nokta.
Olaya sadece son hız açısından bakmayın. Örneğin yasal hız sınırları içinde seyreden bir aracın önündekini güvenli (yani olabildiğince oyalanmadan) sollayabilmesi için belli bir tork ve beygir gücünde sahip olması gerekir. Bu beygir gücü de daha fazla, yani yasal sınırlamaların ötesinde bir "son sürati" mümkün kılar. Amaç bu gücü "son sürat" için değil, gerektiğinde daha kolay hızlanabilmek için kullanmaktır. Mütevazi araçların bile yasal hız sınırlarını kolaylıkla geçebilmesinin asıl sebebi budur.
Ama çok yüksek performanslı lüks araçlar için hız, prestijle eş anlamlı hale geldiğinden bunları ayrı değerlendirmek gerek. Bu çok büyük bir pazar ve işler çok adil ilerlemiyor. Bir üreticinin ya da bir devlet politikasının bu pazarı sekteye uğratacak cesareti göstermesini beklemek saflık olur.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
