2600 km de motorum ilk zamanlar gazsız tek marşta çalışırdı.
Zamanla jikle istemeye başladı.
Bugün jikle de çare olmadı. Akü bitiyordu marş basmaktan.
Bujileri söktüm baktım. Simsiyah. Kolonya ve kurum kazımadan sonra
yeni gibi oldu. Taktım. Tek marşta jiklesiz çalıştı. Sanki torku arttı gibi.
Kendim becerdiğim içinde mutlu oldum.
Bu meret kaç km de değişir? NGK kullanıyorum.
Teşekkürler.
Aldıgım az bi egitimde ogrenmistim cogu motorun farklı Motoru 0 aldıysanız kullanım kulavuzunda yazar . Buji belli km lerde degismesi gereken parcalardan. atesleme sisteminde belli zamanlarda yenileme motorun saglıgı icin hava filtresini temizlemk gibi onemli hem yakıttan tasarruf hemde uzun ömurlu bir motor dısardanda temiz gozuken bi motor hic fena olmazZmanla hersey aşınır kirlenir paslanır vs. Sonuc olarak temizlik imandan gelir diyelim .)
Bujinin belli bir kilometre ile sınırlanması benim düşünceme göre yanlıştır, bujinin bakır elektrod ile tırnak arası açıklığı 07 mm olmalıdır bu standart bir ölçüdür, bu aralığın açılma sebebi, ortadaki bakır elektrodun kısalmasından dolayıdır, bu durumda yapılacak şey üst tırnağa hafifçe vurarak ara açıklığını 07 mm ye getirmektir, bujinin bakır elektrodun üst kısmı ve tırnağın iç kısmı 220 kum zımpara ile temizlendikten sonra takılabilir, ancak bakır elektrodun üst kısmında yuvarlak veya oval bir durum var ise bujinin değişmesi gerekir.
Söktüğümüz bujinin yağlı veya kurumlu olması bize motorun çalışma sıhhatı açısından ip ucu verir, buji kurumsuz yağsız ve gri bir renk tonunda ise motor düzgün bir ateşleme ve yanmaya sahip demektir, birçok parçada olduğu gibi marka olarak kendini kanıtlamış bir buji markası kullanmak en doğrusudur..
tırnak aralığı bujiye ve motosiklet modeline göre değişiyor diye biliyorum.wanda adlı üyeden alıntı
---------- Mesaj ekleme zamanı: 02:16 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 02:14 ----------
sağlıklı motorun bujisinin iç porselen rengi de karamelize bir kahverengi olarak tarif olunabilir.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
