Kaşıntı tuttu...

**excavatus** · 30 Nisan 2011, 12:47

Selam gençlik. Ufaktan bi kaşıntı tuttu beni, aranıp durmaya başladım...

forumda motosiklet modelleri arasında bulamadım. DUCATİ ST 4s hakkında bilgisi ve tecrübesi olanlar varsa paylaşabilir mi?

Şu aşağıdaki ilandaki motor gözüme takıldı, bilgi toplamaya çalışıyorum...

http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...8123688/detay/

Saygılar sevgiler.

**draggy** · 30 Nisan 2011, 12:58

Motor güzel gerçekten, fiyatta iyi geldi diğer ilanlara göre..

**excavatus** · 30 Nisan 2011, 13:02

Çok güzel ve temiz görünüyor bence de, fiyat da uygun gibi diyecem de?
Makinayı hiç tanımıyorum. Hatta ilanı görene kadar böyle bir model olduğunu bile bilmiyordum. Nedir ne değildir diye bilgi alayım istedim. Kullanıcısı veya en azından göreni accık bineni varsa diye...

**draggy** · 30 Nisan 2011, 13:32

Zannetmiyorum fazla kullanıcısı olduğunu bende ilk defa gördüm

**mınçıka_35** · 30 Nisan 2011, 13:39

Hayırlısı olsun.Estetik açıdan Hayabusa'ya benziyor

**baysamin** · 30 Nisan 2011, 13:43

Ducati adı yeter ;)

**excavatus** · 30 Nisan 2011, 13:50

mınçıka_35 adlı üyeden alıntı

Hayırlısı olsun.Estetik açıdan Hayabusa'ya benziyor

Abi dur yaw.. !

hayırlısı olmasın daha.. sadece motor aranırken gözüme takıldı. zaten 2 tane motor var elimde. Dünyanın en güzel gözlü hayvanının kulağına su mu kaçırıyorum diye düşünüyorum bazen.

baysamin adlı üyeden alıntı

Ducati adı yeter ;)

Evet... ama servistir, yedek parçadır nedir ne değildir hiç bi fikrim yok. Motor zaten az bulunan bir model sanırım, ufacık bir keçe değiştirmek için 3 ay yatar sonra, dellenirim ben...

---------- Mesaj ekleme zamanı: 12:50 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 12:47 ----------

ha bu arada, motorun teknik özellikleri de bu şekilde...

SpecificationsEngine

Layout: Transverse, liquid-cooled 90° L-twin, belt-driven DOHC, desmodromic 4V, 996 cc.
Bore x stroke: 98.0 × 66.0 mm (3.86 × 2.60 in).
Compression ratio: 11.5:1.
Power (Ducati changed to using an inertial dynamometer, from a brake version, to rate power and torque in 2005. However, the engine remained unchanged):
2002-2004: 86 kW (115 hp) at 8,750 rpm.
2005 only: 89.1 kW (119 hp) at 8,750 rpm.
Torque:
2002-2004: 98 N·m (72.3 lb·ft) at 7,000 rpm.
2005 only: 102.9 N·m (75.9 lb·ft) at 7,250 rpm.
Maximum engine speed (electronically limited): 10,000 rpm.
Induction: Marelli electronic fuel-injection with two 50 mm throttle bodies.
Ignition: Electronic, single centrally-positioned spark plug per cylinder.
Starting: Electric with anti-theft immobiliser, using a chip embedded in the key.
Transmission

Six-speed gearbox with chain final drive:
Gear ratios: 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28.
Primary drive ratio: 1.84:1.
Final drive ratio: front sprocket 15 T, rear sprocket 38 T.
Clutch:
2002-2004: Hydraulically actuated dry multiplate clutch.
2005: Hydraulically actuated wet multiplate clutch.
Top speed: 259 km/h (161 mph).
Chassis and suspension

Wheelbase: 1,430 mm (56.3 in).
Seat height: 820 mm (32.3 in).
Weight (dry):
2002-2003: 212 kg (467 lb).
2004-2005: 201 kg (443 lb).
Suspension:
Front: 43 mm Showa inverted cartridge forks, TiN-coated, adjustable for preload, compression and rebound damping.
Rake: 24°
Rear: Öhlins monoshock adjustable for preload, compression and rebound damping.
ST4s-specific light-weight boxed aluminum swingarm.
2002 and 2003 models had a factory-installed carbon-fibre rear mudguard. Other years used an ABS-plastic part.
Wheels, brakes and tyres

Wheels: Light-weight, cast Aluminum, Marchesini 5-spoke.
Front: 3.50 x 17.
Rear: 5.50 x 17.
Brakes (ABS optional 2003-on):
Front: Twin 320 mm discs with Brembo four-pot opposed piston callipers.
Rear: Single 245 mm disc with Brembo twin-pot opposed piston calliper.
Tyres:
Front: 120/70 ZR17 Michelin Pilot Sport tubeless.
Rear: 180/55 ZR17 Michelin Pilot Sport tubeless.