arkadaşlar max tork neye yarıyor motorun seri hızlanması için mi gerekli size örnek veriyim bu motorlardan hangisi daha çabuk hızlanır serilik açısından:::
YAMAHA CRYPTON:::::::::::::::
Max. Güç (Hp/d/d) 8.2 HP-8.000 devirde
Max. Tork (Nm/d/d)0.87 kg-m-6.500 devirde
KYMCO ACTİV 110::::::::::::::::
Max. Güç (Hp/d/d) 7 / 7500 devirde
Max. Tork (Nm/d/d) 7.6 / 4000 devirde
bu verilrde kymconun max. torkunu daha düşük devirde verdiği görülüyor. ama bu tek kıstas değildir, tork çizgisinin eğrilği, yani her devir bandına dengeli yayılmış bi tork eğrisi olup olmadığı daha çok önem taşır...
ama zaten bu kadar ince eleyip sık dokumaya gerek yok. bu cc ve bu güçteki iki motosikletten hangisinin daha iyi aksalere olduğu günlük hayatta farkedilemeyecek kadar küçük bi nüans yaratır. hissetmezsin bile aradaki farkı
Arkadaşlar,
Lütfen bilmeden cevap yazmayalım. Tork'un direk olarak hızlanmaya etkisi vardır. Ama asıl önemli olan tekerlek torkudur. Burada motor torku ile birlikte vites kutusu da devreye girer. Bunun yanında ağırlık da hızlanmaya etki eder.
Güç ise motorun max hızını doğrudan etkiler. "Çok" kabaca, gücü fazla olan daha hızlı gider. Fakat 1-2 bg'lik fark yok gibi bir şeydir.
Hiçbir zaman kağıt üzerindeki verilerden hangi motorun daha seri ve hangisinin daha hızlı gideceğini tahmin edemezsiniz. Tabi biri diğerinden kağıt üzerinde açık ara üstün değilse.
Yukarıda yazdığım gibi, vites kutusunun oranlarına bakmak lazım. Yamaha hangi viteste, Honda hangi viteste, hız nedir, hangi devirdeler vs. pek çok etken var.
Motoru harekete geçiren şey torktur. Kuvvetin dairesel halidir. Motoru ip bağlayıp çekerken ipe ne yapıyorsak, tork aynısını dönen tekerleğe yapar.
Sevgili arkadaşlar,
bu tork işini merak eden çok oluyor, ben bir örnek vererek anlaşılmasına yardımcı olmaya çalışayım.
2 tip su değirmeni düşünün, birinde suyun üst taraftan dolacağı hazneler var ve su yerçekiminin etkisi ile değirmeni döndürüyor. Bu değirmenin gücü 10 olsun ama hızı sabit kalacaktır, genelde de yavaş diyebiliriz. Ancak hazneleri su ile dolu olduğunda durdurmak için çok büyük güç gerekecektir.
Diğer değirmende ise su bir kanaldan akarak, değirmen çarklarına aşağıdan hızla çarparak değirmeni döndürsün. Bu tip bir değirmende hız suyun hızı ile ilgilidir (güçlerini aynı yani 10 kabul edelim) su ne kadar hızlı akarsa değirmende o kadar hızlı döner ve bu gücü oluşturur. Ancak durdurmak için diğerine nazaran daha az güce ihtiyaç duyulacaktır.
İşte bu iki değirmende güçler aynı olduğı halde birincisinde tork çok daha fazladır
Umarım acık işe yarar
"tork" kelimesinden kafamda bişeyler canlandırabiliyordum ama anlamını tanımlamasını bilmiyordum sadece kendi hayalimdi ama biliyormuşum :D
denizcimuzaffer arkadaşa teşekkürler gayet açıklayıcı olmuş ellerine sağlık
"torkun hızlanmayla alakası yok" denilmesi garip. torkun bilimsel formülü:
tork = güç / açısal hız
gerekli güç birimleri (newtonmetre, r, t, vb.) yerine konulursa;
tork ~ (güç x 5252) / rpm
yani dönüş hızı (rpm) eşit 2 motordan güçlü olanın torku yüksektir, ve ağırlık, sürtünme, aerodinamik gibi diğer parametreleri arasındaki fark önemsizse; torku yüksek olan daha çabuk hızlanır.
fakat rastgele 2 mekanik aracın torkunu karşılaştıramayız. örneğin trenlerin torku çok yüksektir ama friksiyon nedeniyle bu yüksek gücü çok düşük açısal hızlarda elde ederler, bu da herhangi bir motor kadar çabuk hızlanamamalarına neden olur. karşılaştırma benzer fiziksel özelliklere sahip araçlarda yapılmalıdır.
(bahsettiğim tabii ki motordaki torktur, tekerleğe ulaşan tork bundan az da olsa, doğru orantılıdır.)
Bu konu cok konusulmustu... Ben de ayrintili birseylar yazmistim ama simdi bulamadim...
Beygir = Tork x Devir
(Ayni agirliktaki iki arac icin)
Yuksek tork = Cabuk hizlanma
Yuksek beygir = Yuksek son hiz
Ornek vereyim: Araba ve motorlarda vites oranlari oyle bir ayarlanir ki, motordan en yuksek beygiri elde ettiginiz devirde vites degistirdiginiz zaman*, motorun en yuksek tork verdigi devire dusersiniz. Bunun nedeni cabuk hizlanmaktir.
*(deviri daha cok arttirirsaniz, beygir dusmeye baslar cunku tork cok daha once dusmeye baslamistir fakat devir ve torkun carpimi beygir daha sonraki devirlerde dusmeye baslar)
_alp_ adlı üyeden alıntı
Bu konu cok konusulmustu... Ben de ayrintili birseylar yazmistim ama simdi bulamadim...
Beygir = Tork x Devir
(Ayni agirliktaki iki arac icin)
Yuksek tork = Cabuk hizlanma
Yuksek beygir = Yuksek son hiz
Ornek vereyim: Araba ve motorlarda vites oranlari oyle bir ayarlanir ki, motordan en yuksek beygiri elde ettiginiz devirde vites degistirdiginiz zaman*, motorun en yuksek tork verdigi devire dusersiniz. Bunun nedeni cabuk hizlanmaktir.
*(deviri daha cok arttirirsaniz, beygir dusmeye baslar cunku tork cok daha once dusmeye baslamistir fakat devir ve torkun carpimi beygir daha sonraki devirlerde dusmeye baslar)
Olay budur mükemmel bi izah......Abicim yazsana biz boşuna mı kullanıoz VTX 1300'ü diye
Eyvallah dostumOlay budur mükemmel bi izah
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
